隧道二衬专项施工方案.doc

1、隧 道 二 衬 专 项 施 工 方 案- I -目 录一、编制依据、范围及原则 .11.1 编制依据 .11.2 编制范围 .11.3 编制原则 .1二、工程概况 .22.1 设计概况 .22.2 隧道简介 .32.3 施工人员准备 .7三、施工组织方案 .73.1 总体施工安排 .73.2 二衬施工顺序 .83.3 施工进度及计划 .83.3.1 工期安排原则 .83.3.2 总体工期安排 .93.4 主要施工进度指标 .9四、设备机具配置 .9五、施工工艺、方法、技术措施 .105.1 施工工艺流程 .105.2 施工方法及技术措施 .105.2.1 隧道初支断面净空测量 .115.2.2

2、 清底和基面处理 .115.2.3 仰拱及仰拱填充施工方案 .135.2.4 防排水施工 .175.2.4.1 隧道防水的设计原则 .175.2.4.2 隧道防排水施工工艺流程图 .185.2.4.3 基面处理 .185.2.4.4 排水盲管施工 .205.2.4.5 防水层施工 .225.2.4.6 止水带施工 .265.2.5 拱墙钢筋施工 .305.2.5.1 一般要求 .305.2.5.2 钢筋连接施工 .315.2.5.3 钢筋加工 .355.2.5.4 钢筋安装 .365.2.6 拱墙衬砌施工 .365.2.6.1 测量放样 .365.2.6.2 拱墙施工方法 .375.2.6.3

3、 混凝土施工的主要技术措施 .445.2.7 隧道沟槽施工 .475.2.8 拱顶回填注浆施工 .475.3 泵送砼操作规程及其注意事项 .505.4 泵送砼的质量通病及防治措施 .52隧 道 二 衬 专 项 施 工 方 案- II -5.5 施工要求及注意事项 .535.5.1 施工要求 .535.5.2 注意事项 .53六、质量保证措施 .546.1 质量管理组织机构 .546.2 质量保证的管理措施 .55七、安全保证措施 .577.1 运输安全保证措施 .577.2 用电安全保证措施 .587.3 交通安全措施 .597.4 防火措施 .607.5 防洪、防汛安全保证措施 .61八、环

4、境保护措施 .628.1 粉尘污染防治措施 .628.2 水污染防治措施 .638.3 噪声污染防治措施 .638.4 固体废弃物污染防治措施 .64九、水土保持措施和方案 .64附表一：隧道衬砌类型表 .66隧 道 二 衬 专 项 施 工 方 案- 0 -隧道二衬专项施工方案一、编制依据、范围及原则1.1 编制依据（1）铁路隧道工程施工质量验收标准TB10417-2003；（2）铁路混凝土工程施工技术指南（TZ210-2005；（3）铁路混凝土工程施工质量验收补充标准铁建设2005160号；（4）蒙西至华中地区铁路煤运通道工程 MHTJ-14 标段北庄 1 号隧道、北庄 2 号隧道、赵吾 1

5、 号隧道、赵吾 2 号隧道、赵吾 3 号隧道、赵吾4 号隧道、赵吾 5 号隧道、庄里 1 号隧道、庄里 2 号隧道、南朝街 1 号隧道、南朝街 2 号隧道、南朝街 3 号隧道施工图设计文件。1.2 编制范围适用于蒙西至华中地区铁路煤运通道工程 MHTJ-14 标段项目经理部北庄 1 号隧道、北庄 2 号隧道、赵吾 1 号隧道、赵吾 2 号隧道、赵吾 3 号隧道、赵吾 4 号隧道、赵吾 5 号隧道、庄里 1 号隧道、庄里 2 号隧道、南朝街 1 号隧道、南朝街 2 号隧道、南朝街 3 号隧道二衬施工。1.3 编制原则本施工方案以“说明详细、简单易懂、易被接受，保安全，保质量”为工作重点，按照“施

6、工方案可行、施工技术先进、施工组织合理、措施得当，保障有力”的指导思想，遵循下列原则编制本施工方案：（1）工期保障原则根据业主对本标段工程工期要求，科学组织施工，合理配置资源，使隧 道 二 衬 专 项 施 工 方 案- 1 -该工程各工序施工衔接有序，资源利用充分，确保各关键节点工期和总工期。（2）技术措施更优原则制定切实可行的技术措施，采用新技术、新工艺，确保该项工程安全、质量达到优良标准。（3）经济合理性原则针对工程的实际情况，本着可靠、经济、合理的原则比选施工方案，并配备充足的资源，施工过程实施动态管理，从而使工程施工达到既经济又优质的目标。（4）环保原则在施工场地的布置、施工机械的配备

7、、施工方案的选择方面必须与环保要求相结合，确保施工过程不对自然环境和人文环境产生破坏，实施文明施工，保护周边环境。二、工程概况2.1 设计概况新建蒙西至华中地区铁路煤运通道MHTJ-14标段项目经理部四工区起讫里程为 DK680+969.45DK691+361.53，起自灵宝市川口乡阎谢村，先平行于三淅高速南行，再两跨三淅高速和G209国道后终于川口乡小蒜庄，正线全长10.392公里，合同总造价约8.809亿元，计划开工日期2016年4月1日，竣工日期2020年3月1日，计划工期47个月。主要施工内容有：区间路基1.367正线公里/17段；特大桥2847.95延米/3座，大桥778.47延米/

8、5座，中桥673.31延米/8座，涵洞145.64横延米/3座；双线隧道4731.12延隧 道 二 衬 专 项 施 工 方 案- 2 -米/12座（最长隧道986.8米）；铺设道床5.9万立方米。特殊桥梁结构有：2联（40+64+40）m连续梁，2联（48+80+48）m连续梁，1联（40+356+40）m连续梁。2.2 隧道简介隧道设计均为单洞双线隧道，隧道洞内轨道结构形式采用有砟轨道，轨道结构高度为 766mm，近期铺设 65kg/m 钢轨，预留铺设 75kg/m 钢轨条件。（1）北庄 1 号隧道（DK681+870.69DK682+138.000）隧道全长 267.31m，洞身主要岩性为

9、上中更新统（Q 2-3al+pl）砂质黄土，分布于沿线坡顶、山坡地带，灰黄色、棕黄色，稍密密实，洞身基岩为下第三系中下统项城组（E 1-2x）泥质粉砂岩夹粉砂质泥岩，强风化弱风化，属极软岩夹软质岩。隧道洞身整体上浅埋，围岩分级一般为级，长267.31m。进口洞门采取直切式洞门型式，里程 DK681+870.69DK681+885.16，长度 14.47m；出口洞门采取直切式洞门型式，里程DK682+127DK682+138，长度 11m。（2）北庄 2 号隧道（DK682+311.000DK682+918.000）隧道全长 607m，洞身主要岩性为下第三系中下统项城组（E 1-2x）泥质粉砂岩

10、夹粉砂质泥岩，局部与砂砾岩、含砂砾层互岩，强风化弱风化，局部全风化，泥沙质结构，层状结构，属极软岩夹软质岩，岩体多破碎，岩体弹性波波速 Vj=20502450m/s，围岩分级一般为级，长 372m，局部为 IV 级，长 235m。隧 道 二 衬 专 项 施 工 方 案- 3 -进口洞门采取倒切式洞门型式，里程 DK682+311DK682+322，长度11m；出口洞门采取倒切式洞门型式，里程 DK682+905DK682+918，长度13m。（3）赵吾 1 号隧道（DK683+171.210DK684+158.000）隧道全长 986.79m，洞身主要岩性为下第三系中下统项城组（E 1-2x）

11、粉砂质泥岩，夹泥质粉砂岩，局部含砾，强风化弱风化，泥砂质结构，层状结构，属极软岩夹软质岩，岩体多较破碎，岩体弹性波波速Vj=27003900m/s，隧道洞身整体上浅埋，围岩分级一般为级，长836.79m，局部为 IV 级，长 150m。进口洞门采取正切 I 式洞门型式，里程DK683+171.21DK683+182.21，长度 11m；出口洞门采取倒切 I 式洞门型式，里程 DK684+146DK684+158，长度 12m。（4）赵吾 2 号隧道（DK684+316.350DK684+497.120）隧道全长 180.77m，隧道区多为深厚层黄土，主要岩性为下伏下第三系中下统项城组（E 1-

12、2x）粉砂质泥岩，夹泥质粉砂岩。综合物探成果未见明显断裂形迹，岩体产状较平缓约 18012，节理发育，弱风化基岩弹性波速 Vj=2600m/s，岩体较破碎。围岩分级一般为级，长 180.77m。进口洞门采取正切 I 式洞门型式，里程 DK684+316.35DK684+327，长度 10.65m；出口洞门采取倒切 I 式洞门型式，里程DK684+484.12DK684+497.12，长度 13m。（5）赵吾 3 号隧道（DK684+597.890DK684+782.000）隧道全长 184.11m，洞身主要岩性为上中更新统（Q 2-3al+pl）砂质黄土，隧 道 二 衬 专 项 施 工 方 案

13、- 4 -分布于沿线坡顶、山坡地带，灰黄色、棕黄色，稍密密实，可塑硬塑，垂直节理发育，多虫孔，局部夹姜石，直立性好，一般厚约 1035m。洞身基岩为下第三系中下统项城组（E 1-2x）泥质粉砂岩，局部夹粉砂质泥岩，综合物探成果未见明显断裂形迹，岩体产状较平缓约 18012，节理发育，弱风化基岩弹性波速 Vj=26502850m/s，岩体较破碎。隧道洞身整体上浅埋，围岩分级一般为级，长 184.11m。进口洞门采取正切 II 式洞门型式，里程DK684+597.89DK684+610.89，长度 13m；出口洞门采取倒切 II 式洞门型式，里程 DK684+769DK684+782，长度 13m

14、。（6）赵吾 4 号隧道（DK684+874.000DK685+253.000）隧道全长 379m，隧道区多为深厚层黄土，主要岩性为下伏下第三系中下统项城组（E 1-2x）含砾泥质粉砂岩，局部夹粉砂质泥岩，泥质粉砂岩、局部夹粉砂质泥岩，砂砾岩夹含砾砂岩、泥质砂岩。综合物探成果未见明显断裂形迹，岩体产状较平缓约 18012，节理发育，弱风化基岩弹性波速 Vj=26502950m/s，岩体较破碎。围岩分级一般为级，长269m，局部为 IV 级，长 110m。进口洞门采取正切 I 式洞门型式，里程 DK684+874DK684+885，长度11m；出口洞门采取倒切 I 式洞门型式，里程 DK685+

15、240DK685+253，长度 13m。（7）赵吾 5 号隧道（DK685+418.000DK685+643.500）隧道全长 225.5m，隧道区多为深厚层黄土，主要岩性为下伏下第三系中下统项城组（E 1-2x）泥质粉砂岩，局部夹粉砂质泥岩。综合物探成果未隧 道 二 衬 专 项 施 工 方 案- 5 -见明显断裂形迹，岩体产状较平缓约 18012，节理发育，弱风化基岩弹性波速 Vj=27503550m/s，岩体较破碎。围岩分级一般为级，长225.5m。进口洞门采取正切 I 式洞门型式，里程 DK685+418DK685+427，长度9m；出口洞门采取倒切 I 式洞门型式，里程 DK685+6

16、34.5DK685+643.5，长度 9m。（8）庄里 1 号隧道（DK685+876.000DK686+135.000）隧道全长 259m，隧道区多为深厚层黄土，主要岩性为下伏下第三系中下统项城组（E 1-2x）泥质粉砂岩夹泥岩，局部砾砂岩，局部呈互层状。综合物探成果未见明显断裂形迹，岩体产状较平缓约 32534，节理发育，弱风化基岩弹性波速 Vj=3350m/s，岩体较破碎。围岩分级一般为级，长 259m。进口洞门采取正切式洞门型式，里程 DK685+876DK685+889，长度13m；出口洞门采取倒切式洞门型式，里程 DK686+124DK686+135，长度11m。（9）庄里 2 号

17、隧道（DK686+595.000DK687+076.640）隧道全长 481.64m，隧道区多为深厚层黄土，主要岩性为下伏下第三系中下统项城组（E 1-2x）泥质粉砂岩夹泥岩，含砾砂岩，局部呈互层状。综合物探成果未见明显断裂形迹，岩体产状较平缓约 32534，节理发育，弱风化基岩弹性波速 Vj=29003500m/s，岩体较破碎。围岩分级一般为级，长 481.64m。进口洞门采取正切式洞门型式，里程 DK686+595DK686+608，长度隧 道 二 衬 专 项 施 工 方 案- 6 -13m；出口洞门采取倒切式洞门型式，里程 DK686+055DK686+076.64，长度 21.64m。

18、（10）南朝街 1、2、3 号隧道南朝街 1、2、3 号隧道位于河南省三门峡市下辖灵宝市南朝街村境内，南朝街 1#隧道进出口里程为 DK688+568-DK688+886 长度 318m，隧道洞门采用直切式和切式洞门；南朝街 2 号隧道进出口里程为 DK688+915-DK689+307 长度 392m，洞门采用单挡明洞式洞门和倒切式洞门；南朝街 3 号隧道进出口里程为 DK689+567-DK690+017 长度 450m，洞门采用倒切式洞门和单挡明洞式。隧道多处浅埋，洞身多位于黄土及风化岩体内V 级围岩。2.3 施工人员准备本区段包含 4 个隧道施工作业队，每个作业队同时开展 2 个工作面

19、。序号 职 务 备 注1 队长 4 人2 技术主管 4 人3 施工员 24 人4 测量员 8 人5 质检员 4 人6 专职安全员 4 人7 材料员 4 人8 混凝土搅拌站长 2 人9 试验室 6 人10 混凝土工班 158 人11 模板工班 158 人12 电工班 28 人13 钢筋工班 308 人14 普工 58 人合计 596 人三、施工组织方案隧 道 二 衬 专 项 施 工 方 案- 7 -3.1 总体施工安排根据各隧道断面，各作业队至少分别配备两套模板台车，加宽段模板台车通过普通模板台车加支撑，拼装出设计加宽段尺寸。模板台车施工：隧道二衬使用台车施工，台车设计总长 12.1m。台车搭接

20、 10cm。每一循环台车衬砌长度为 12m。隧道环向施工缝为 12m 一道。水平施工缝设在内轨下 30cm 位置。大避车洞、设备洞室、通讯远端机室均采用定型模板支护（详见预留洞室二衬方案）。隧道防水施工：隧道内采用简易台架铺设防水材料。隧道钢筋施工：集中钢筋加工厂加工，再运输至隧道二衬钢筋施工部位， 采用防水板简易台架作为钢筋绑扎施工平台进行钢筋施工。隧道二衬砼施工：砼输送泵自地面泵送砼至模板台车处，砼灌注以自密实为主，人工配合采用捣固棒震捣。3.2 二衬施工顺序二次衬砌施工顺序：仰拱施工（仰拱、小边墙超前 30m，后期仰拱、边墙应流水线组织施工） 拱墙基面处理 防水施工 二衬钢筋绑扎 二衬模板台车加固 二衬砼浇注。如图 3-1 所示图 3-1 隧道二次衬砌施工示意图