隧道洞身开挖专项施工方案.doc

1、中铁十一局集团有限公司 新屋隧道洞身开挖施工专项方案0目 录1 编制依据、编制原则及编制范围 .11.1 编制依据 .11.2 编制原则 .11.3 编制范围 .22 工程概况 .22.1 新屋隧道简介 .22.2 工程技术标准 .72.3 工程地质条件 .72.3.1 地形地貌 .72.3.2 地质构造 .72.3.3 地层岩性 .72.3.4 水文地质 .103 施工组织部署 .103.1 人员配备 .103.2 机械配备 .123.3 材料准备 .133.4 隧道施工辅助作业 .144 开挖工期安排 .165 隧道洞身开挖施工方案 .165.1 开挖方案概述 .165.2 主要开挖工法

2、.175.2.1 三台阶留核心土法 .175.2.2 单侧壁导坑法 .205.2.3 双侧壁导坑法 .225.2.4 环形导坑留核心土法 .245.2.5 上下断面正台阶法 .266 钻爆施工 .276.1 钻爆设计 .276.2 炮眼布置 .316.3 钻爆作业 .34中铁十一局集团有限公司 新屋隧道洞身开挖施工专项方案16.3.1 测 量 .346.3.2 定位开眼 .356.3.3 钻 孔 .356.3.4 装药 .356.3.5 堵塞 .356.3.6 瞎炮处理 .356.4 隧道光面爆破 .366.4.1 工艺控制要点 .366.4.2 施工操作要求 .366.4.3 超欠挖控制 .

3、386.5 出碴运输 .386.5.1 装渣作业 .386.5.2 运输作业 .386.5.3 卸渣作业 .397 超前及初期支护 .407.1 超前小导管 .407.2 锚杆 .407.3 钢筋网 .417.4 钢支撑 .417.5 锁脚锚杆 .417.6 喷射砼 .428 洞口浅埋段、小净距段及洞身浅埋段施工 .428.1 洞口浅埋段 .428.2 小净距隧道施工 .438.3 洞内浅埋段 .458.3.1 设计情况 .458.3.2 现场调查情况及施工组织安排 .478.3.3 施工方案 .479 超前地质预报 .549.1 指导思想及工作流程 .549.2 超前地质预报分级及方式 .5

4、5中铁十一局集团有限公司 新屋隧道洞身开挖施工专项方案29.3 超前地质预报施工工序 .5710 监控量测 .5710.1 监控量测的目的 .5710.2 监控量测项目 .5810.3 监控量测方案 .5810.3.1 洞内外观察 .5810.3.2 拱顶下沉及周边位移 .5910.3.3 地表下沉 .6110.4 量测方法及数据处理 .6210.4.1 水平收敛量测方法 .6210.4.2 水平收敛数据处理 .6310.4.3 拱顶下沉量测方法 .6410.4.4 拱顶下沉量测数据的处理 .6410.4.5 量测数据的处理与应用 .6410.5 监控量测与信息反馈程序图 .6510.6 隧道

5、监控量测保证措施 .6610.7 监控量测注意事项 .6711 安全管理及保证体系 .6811.1 安全管理组织机构 .6811.2 安全生产保证体系 .6811.3 危险源辨识及预防 .6911.3.1 重大危险源辨识、评价、监控、管理制度 .6911.3.2 危险源辨识及预防控制措施 .7011.4 安全保证措施 .7311.4.1 安全生产教育与培训 .7311.4.2 安全生产检查 .7311.4.3 隐患整改 .7411.5 隧道施工安全措施 .7411.5.1 用电作业安全措施 .7411.5.2 机械作业安全措施 .7511.5.3 钻孔安全保证措施 .75中铁十一局集团有限公司

6、 新屋隧道洞身开挖施工专项方案311.5.4 装渣与运输安全保证措施 .7611.5.5 支护施工安全保证措施 .7611.5.6 通风与防尘安全技术措施 .7711.5.7 防止隧道坍塌的安全措施 .7711.5.8 不良地质段施工安全技术措施 .7711.6 应急预案及处置 .7811.6.1 对应急事件的预测 .7811.6.2 处理应急事件的组织机构 .7811.6.3 应急事件的应对措施 .7911.6.4 应急预案处置 .8012 工期保证措施 .8212.1 组织管理保证措施 .8212.2 资源配置保证措施 .8312.3 技术管理保证措施 .8312.4 制度保证措施 .83

7、12.5 资金投入保证措施 .8313 环境保护措施 .8413.1 环境保护目标 .8413.2 环境保护的主要措施 .8414 文明施工 .8414.1 总体措施 .8414.2 制定责任明确、操作性强的管理制度 .85中铁十一局集团有限公司 新屋隧道洞身开挖施工专项方案0新屋隧道洞身开挖施工方案1 编制依据、编制原则及编制范围1.1 编制依据 （1）新屋隧道两阶段施工图设计；（2）本合同段实施性施工组织设计；（3）广东省高速公路建设标准化管理规定；（4）施工现场实际及施工准备情况；（5）云浮罗定至茂名信宜（粤桂界）高速公路工程建设标准化管理手册；（6）公路工程质量检验评定标准（JTG F

8、80/1-2004）；（7）公路隧道施工技术规范（JTG F60-2009）；（8）公路隧道技术细则（JTG/T F-60-2009）；（9）爆破安全规程（GB6722-2014）；(10)爆破作业项目管理要求（GA991-2012）；（11）民用爆炸物品安全管理条例；（12）广东省高速公路建设标准化管理指南；（13）广东省高速公路建设标准化管理指南；（14）岩土锚杆与喷射混凝土支护工程技术规范（GB50086-2015）（15）我单位拥有的科技工法成果和现有的企业管理水平，劳力、设备技术能力，以及在同类高速公路施工中所积累的丰富的施工经验。1.2 编制原则（1）施工方案遵循技术先进、经济可行

9、、安全可靠的原则；（2）充分考虑现场地质条件，做到施工与自然环境相协调；（3）施工组织力求科学合理；（4）树立安全第一的思想，在保证安全和工程质量的前提下最大力度加快施工进度，确保计划工期；（5）高度重视环保、水保，保证环境不受到污染；中铁十一局集团有限公司 新屋隧道洞身开挖施工专项方案1（6）加强文明施工；（7）洞身开挖减少对围岩的扰动，采用光面爆破，控制好开挖轮廓；（8）除非围岩破碎，节理发育等不良地质外，开挖断面周边一律进行光面爆破。1.3 编制范围中铁十一局集团有限公司云茂高速 TJ11 标新屋隧道洞身开挖及初期支护。2 工程概况2.1 新屋隧道简介新屋隧道穿构造剥蚀丘陵，左线隧道起迄

10、里程 ZK83+926ZK86+427，长2501m，进口端洞门采用削竹式，洞口设计标高 354.471，出口端洞门采用削竹式，洞口设计标高 296.948m，坡度-2.3，隧道最大埋深约 226.3m；右线隧道起迄里程 K83+938K86+390，长 2452m，进口端洞门采用削竹式，洞口设计标高 354.196m，出口端洞门采用削竹式，洞口设计标高 297.8m，坡度-2.3，隧道最大埋深约 218.4m。隧道围岩级别分级情况如下表：隧道纵断面布置如下图所示：中铁十一局集团有限公司 新屋隧道洞身开挖施工专项方案2中铁十一局集团有限公司 新屋隧道洞身开挖施工专项方案3中铁十一局集团有限公司

11、 新屋隧道洞身开挖施工专项方案4新屋隧道左线洞身衬砌类型统计表分段里程序号起始里程 终止里程长度（m) 衬砌类型 备注1 ZK83+944 ZK84+002 58 XS-Va 小净距2 ZK84+002 ZK84+015 13 XS-Vc 小净距3 ZK84+015 ZK84+241 226 S-d(无仰拱） 分离式4 ZK84+241 ZK84+249 8 级硬岩人行横洞交叉口段 分离式5 ZK84+249 ZK84+365 116 S-d(无仰拱） 分离式6 ZK84+365 ZK84+388 23 S-Vd 分离式7 ZK84+388 ZK84+450 162 S-Va 分离式8 ZK8

12、4+450 ZK84+476 26 S-Va 分离式9 ZK84+476 ZK84+541 65 S-Va 分离式10 ZK84+541 ZK84+549 8 级软岩人行横洞交叉口段 分离式11 ZK84+549 ZK84+579 30 S-Vc 分离式12 ZK84+579 ZK84+859 280 S-Va 分离式13 ZK84+859 ZK84+869 10 级车行横洞主洞加强段 分离式14 ZK84+869 ZK84+879 10 级车行横洞交叉口贯通段 分离式15 ZK84+879 ZK84+929 50 JS- 分离式16 ZK84+929 ZK84+974 45 S-Vd 分离式

13、17 ZK84+974 ZK85+111 137 S-d(无仰拱） 分离式18 ZK85+111 ZK85+119 8 级硬岩人行横洞交叉口段 分离式19 ZK85+119 ZK85+137 18 S-d(无仰拱） 分离式20 ZK85+137 ZK85+374 237 S- 分离式21 ZK85+374 ZK85+382 8 级人行横洞交叉口段 分离式22 ZK85+382 ZK85+646 264 S- 分离式23 ZK85+646 ZK85+656 10 级车行横洞主洞加强段 分离式24 ZK85+656 ZK85+666 10 级车行横洞交叉口贯通段 分离式25 ZK85+666 ZK

14、85+716 50 JS- 分离式26 ZK85+716 ZK85+902 186 S- 分离式27 ZK85+902 ZK85+910 8 级人行横洞交叉口段 分离式28 ZK85+910 ZK86+155 245 S- 分离式29 ZK86+155 ZK86+163 8 级人行横洞交叉口段 分离式30 ZK86+163 ZK86+338 175 S- 分离式31 ZK86+338 ZK86+362 24 S-b 分离式32 ZK86+362 ZK86+409 47 XS-Va 小净距中铁十一局集团有限公司 新屋隧道洞身开挖施工专项方案5新屋隧道右线洞身衬砌类型统计表分段里程序号起始里程 终

15、止里程长度（m) 衬砌类型 备注1 K83+956 K84+010 54 XS-Va 小净距2 K84+010 K84+041 31 XS-Vd 小净距3 K84+041 K84+236 195 S-d(无仰拱） 分离式4 K84+236 K84+244 8 级硬岩人行横洞交叉口段 分离式5 K84+244 K84+364 120 S-d(无仰拱） 分离式6 K84+364 K84+397 33 S-Vd 分离式7 K84+397 K84+453 56 S-Va 分离式8 K84+453 K84+475 22 分离式9 K84+475 K84+536 61 S-Vc 分离式10 K84+536

16、 K84+544 8 级软岩人行横洞交叉口段 分离式11 K84+544 K84+606 62 S-Vc 分离式12 K84+606 K84+795 189 S-Va 分离式13 K84+795 K84+845 50 JS- 分离式14 K84+845 K84+855 10 级车行横洞交叉口贯通段 分离式15 K84+855 K84+865 10 级车行横洞主洞加强段 分离式16 K84+865 K85+029 164 S-d(无仰拱） 分离式17 K85+029 K85+059 30 S-c 分离式18 K85+059 K85+106 47 S-d(无仰拱） 分离式19 K85+106 K8

17、5+114 8 级硬岩人行横洞交叉口段 分离式20 K85+114 K85+199 85 S-d(无仰拱） 分离式21 K85+199 K85+366 167 S- 分离式22 K85+366 K85+374 8 级人行横洞交叉口段 分离式23 K85+374 K85+575 201 S- 分离式24 K85+575 K85+625 50 JS- 分离式25 K85+625 K85+635 10 级车行横洞交叉口贯通段 分离式26 K85+635 K85+645 10 级车行横洞主洞加强段 分离式27 K85+645 K85+886 241 S- 分离式28 K85+886 K85+894 8 级人行横洞交叉口段 分离式29 K85+894 K86+136 242 S- 分离式30 K86+136 K86+144 8 级人行横洞交叉口段 分离式31 K86+144 K86+319 175 S- 分离式32 K86+319 K86+337 18 S-d(无仰拱） 分离式33 K86+337 K86+372 35 XS-Va 小净距