1、 第二届全国大学生工程训练综合能力竞赛 校内选拔 赛 命题 根据全国 大学生工程训练综合 能力 竞赛 命题原则， 命题与 高校 工程训练教学内容相衔接，体现综合性工程能力 。命题 内容 体现 “创新设计能力、 制造 工艺能力 、 实际操作能力和 工程管理能力 ” 四 个方面 的要求。 本届 校内选拔 赛 命题 提出设计任务的 要求和规定的加工制作，各队需要携带本队在学校 加工制作 的作品 并提交设计报告。设计报告包括命题要求的机械设计、工艺方案设计、经济成本分析和工程管理方案设计。 现场比赛的 内容包括对指定零部件的现场加工制作、作品的装配调试、竞赛及答辩等 。 命题中 的 工程管理能力项要求
2、综合考虑材料、加工、制造成本等各方面因素，提出合理的工程规划。 设计能力 项 要求参赛学生 对参赛作品 的设计 具有创新性和规范 性 。命题中的 制造 工艺能力 项以考核综合运用加工制造工艺知识的能力为主。 本届比赛命题主题 ： 无碳小车。 命题： 以 重力势能驱动 的具有方向控制功能的自行 小车 1、 功能 设计 要求 给定一重力势能，根据能量转换原理，设计一种可将该重力势能转换为机械能并可用来驱动小车行走的装置。该自行小车在前行时能够自动避开赛道上设置的障碍物（每间隔 1米，放置一个直径 20mm、高 200mm 的弹性障碍圆棒）。以 小车前行距离的远近、以及避开障碍的多少来综合评定成绩。
3、 给定 重力势能 为 5 焦耳（取 g=10m/s2），竞赛时统一用 质量为 1Kg的 重块（ 50 65mm，普通碳钢）铅垂 下降 来 获得 ，落差 500 2mm，重块落下后，须被小车承载并同小车一起运动，不允许掉落 。 要求小车 前行过程中完成的所有动作所需的能量均由此能量转换获得， 不可使用任何其他的能量形式 。 小车 要求采用三轮结构（ 1 个转向轮， 2个驱动轮），具体结构造型以及材料选用均由参赛者自主设计完成。要求满足：小车上 面 要 装载一件外形尺寸为60 20 mm 的实心圆柱型钢 制质量块作为载荷 ，其质量应不小于 400 克；在小车行走过程中，载荷不允许掉落。 转向轮最大
4、外径 应不小于 30mm。 参赛者需要提交关于作品的设计说明书和工程管理方案、加工工艺方案及成本分析方案 报告 。 要求参赛者在自制的载荷质量块上自主设计并加工出 反映本届竞赛主题的徽标 。 参赛队参赛时 同时 提交徽标设计说明（篇幅限制为 A4 纸一张， 文字部分的字数不超过 300 字 ，内容包括创意、材料、制作说明），作 为评分点之一。 2、 作品 制作： 以参赛小组 为单位，每组不多于 3 人。按照 竞赛命题要求 ，自主设计并制作出全部零件。 3、 竞赛内容 ： 第一竞赛环节：携带制作完成并调试好的作品，在 集中 比赛现场 ， 使用 符合命题要求的重力势能，加载预 赛组委会提供 的重
5、块，在光滑的 水磨石 地面的指定赛道上进行比赛 ，赛道宽度为 2米，小车应在此宽度内行进。 每个参赛队只能出一辆小车参加比赛，自动行走比赛时，每队有两次机会，以小车前行距离和越过障碍作为评分依据评定成绩，取两次成绩中最高分作为此项最终得分。按成绩由高到低进行排序。 （运动过程中，凡将障碍圆棒碰倒者，属违规，成绩不算，重新回到起跑线进行比赛。三次违规取消比赛资格。） 第二竞赛环节： 参赛队在 集中 比赛现场 ， 需取下小车原 有的转向轮，重新制作 小车 的转向轮。转向轮的制作采用根据原设计图纸和竞赛组委会的指定要求，使用车床加工及钳工方法完成，最终完成小车转向轮的组装和调试，总加工时间为 2 小
6、时左右 。 以加工出的转向轮是否符合图纸要求、现场加工质量、调试后的小车能否运动作为该环节的评分依据，由专家评定成绩。 第三竞赛环节：答辩。选手就设计及工程管理方案等问题进行现场答辩，由评委进行现场答辩。 4、 总成绩评定 ： 总成绩 共 120 分。 评定 以方案文件（含工程管理方案、设计方案、加工工艺方案、成本分析方案、小车徽标设计 5 个文件）、小车外观及徽标、赛道 比赛、加工装配 、答辩等五 个环节为准，各环节所占 分数 为 ： 方案文件 20 分 、小车外观及徽标 20分 、赛道比赛 50分 、加工装配 20分、答辩 10分 。根据 具体评分细则进行评分 ，计算最终得分。 图 1： 无碳小车示意图 图 2： 无碳小车在重力势能作用下自动行走示意图 第二届全国大学生工程训练综合能力竞赛 校内选拔赛组委会 2010-11-1
