道路交通管理与控制.ppt

1、,平面交叉口和交通信号的管理与控制,第一节 概述,一、交通管理与控制的目的1交通管理的目的 交通管理，即是按照交通法规的有关规则和要求合理地引导、限制与组织交通流。通过交通管理使交通系统中的人、车能在安全、迅速、畅通条件下运行取得良好的经济效益和社会效益。,一、交通管理与控制的目的,2交通控制的目的交通信号控制是在道路空间上无法实现分离原则的地方，用于在时间上给交通流分配通行权的一种交通指挥措施。它的目的主要有两个：（1）从时间上分离冲突车流，达到减少交通事故和提高交通安全性的目的；（2）对交通流进行合理地引导和调度，达到道路上人和物的最高运输效率。,二、交通管理与控制的分类,（一）交通管理的

2、分类交通管理范围广、内容多，具有社会科学和自然科学两重属性，主要内容可分为以下四个方面。,二、交通管理与控制的分类,1技术管理各种技术规章的执行与监督；交通标志、交通标线的设置、管理与维护；信号及专用通信设施的设计、安装、管理与维护；各种专用车道与交通组织方法的应用；安全防护及照明设施的安装与管理。,二、交通管理与控制的分类,2行政管理组织单向交通与建立合理的管理体制；禁止某种车辆通行；实行错时上下班措施或组织可逆性行车；对某些交通参与者（老人、小孩、残疾人）予以特殊照顾选择交叉口的管理或控制方式。,二、交通管理与控制的分类,3法规管理执行交通法规；建立驾驶人员的管理制度；建立各种违章与事故处

3、理规则并监督实施；采取各种临时或局部的交通管理措施。,二、交通管理与控制的分类,4交通安全教育与培训考核交通警察的培训与考核；驾驶人员的培训与考核；驾驶人员的安全教育；人民群众特别是青少年的交通法制与安全教育；各种违章的教育与处罚。,二、交通管理与控制的分类,（二）交通信号控制的分类1按控制范围分类（1）单点交叉口交通信号控制（点控）每个交叉口的交通控制信号只按照该交叉口的交通情况独立运行，不与其邻近交叉口的控制信号有任何联系。,二、交通管理与控制的分类,（2）干线交通信号协调控制（线控）通过一定的方式把干道上若干连续交叉口的交通信号联结起来，同时对各交叉口设计一种相互协调的配时方案，使车辆通

4、过这些交叉口时，不致经常遇上红灯。,二、交通管理与控制的分类,（3）区域交通信号系统控制（面控）以某个区域中所有信号控制交叉口作为协调控制的对象。,二、交通管理与控制的分类,2按控制方法分类（1）定时控制交叉口的信号控制机按事先设定的配时方案运行即为定时控制，亦称定周期控制。它主要适用于那些交通量不大、变化较稳定的交叉口。,二、交通管理与控制的分类,根据一天内采用配时方案的多少，可分为： 单段式定周期控制交叉口一天只执行一种控制方案的控制方式； 多段定周期控制根据交叉口全天流量分布情况，制定多个控制方案，分别在不同时段执行这些控制方案的控制方式。,二、交通管理与控制的分类,（2）感应控制在交叉

5、口进口道上设置车辆检测器，信号灯配时方案可随检测器检测到的车流信息而随时改变的一种控制方式。,二、交通管理与控制的分类,根据检测器设置方式的不同，可分为： 半感应控制只在交叉口部分进口道上设置检测器的感应控制。 全感应控制在交叉口全部进口道上都设置检测器的感应控制。,二、交通管理与控制的分类,定时控制的基本方式是单个交叉口的定时控制。线控制、面控制也都可用定时控制的方式，称为静态线控系统、静态面控系统。感应控制的基本方式是单个交叉口的感应控制。用感应控制方式的线控制、面控制则称为动态线控系统和动态面控系统。,第二节 车道管理,一、单向交通管理单向交通又称单向线，是指道路上的车辆只能按一个方向行

6、驶的交通。单向交通是在城市道路交通系统中，解决城市交通拥挤，充分利用现有城市道路网容量的一种经济、有效的交通管制措施。,一、单向交通管理,1单向交通的种类（1）固定式单向交通（2）定时式单向交通（3）可逆性单向交通（4）车种性单向交通,一、单向交通管理,2单向交通的特点优点：提高了道路通行能力；减少了道路交通事故；提高了道路行车速度。,一、单向交通管理,缺点：增加了车辆绕道行驶的距离，给驾驶员增加了工作量；给公共车辆乘客带来不便，增加步行距离；容易导致迷路，特别是对不熟悉情况的外地驾驶员；增加了为单向管制所需的道路公用设施。,二、变向交通管理,变向交通是指在不同的时间内变换某些车道的行车方向或

7、行车种类的交通。变向交通又称“潮汐交通”。,一、单向交通管理,优点：合理使用道路，充分提高道路的利用率，从而提高了道路的通行能力，这对解决交通流方向和各种类型的交通在时间分布上不均匀性的矛盾都有较好的效果。缺点：增加了交通管制的工作量和相应的设施，且要求驾驶员有较好的素质，集中注意力，特别是在过渡地段。,三、专用车道管理,1公共车辆专用车道公共汽车专用车道的开辟，可在多车道道路上划出一条车道，用路面标示或交通岛的形式同其他车道分隔，专供公共汽车通行，以避免公共汽车同其他车辆的相互干扰。2自行车专用道 将自行车流量大的路线、路段开辟成自行车专用道，定时将自行车与公共汽车及其他车辆分开。,四、禁行

8、交通管理,为了均衡道路上的交通负荷，根据道路条件和交通条件，将一部分交通流量分配到负荷较低的道路上去，或对机动车和非机动车实行某种限制性管理，称为禁行管理。禁行管理通常有以下几种情况。,四、禁行交通管理,1时段禁行2错日禁行3车种禁行4转弯禁行5超限禁行,第三节 平面交叉口的交通管理,一、平面交叉口交通管理的目的1减少冲突点2控制相对速度3重交通流和公共交通优先4分离冲突点和减小冲突区5选取最佳周期，提高绿灯利用率,二、全无控制交叉口的交通管理,全无控制交叉口是指具有相同或基本相同重要地位，从而具有同等通行权的两条相交道路，因其流量较小，在交叉口上不采取任何管理手段的交叉口。,三、优先控制交叉

9、口的交通管理,无控制交叉口的延误是较小的，但出于安全性考虑，对无控制交叉口在低流量时就要加以管制。由于从无控制变为信号灯控制，交叉口延误将明显增加，因此，必须考虑一种过渡的控制形式，使它既能解决安全性问题，而延误又不至于增加许多优先控制。优先控制可分为停车标志控制和不停车的让路标志控制。,三、优先控制交叉口的交通管理,1停车标志控制（1）单向停车控制（2）多向停车控制 2让路标志控制,第四节 其它管理,一、行人管理 二、驾驶员管理三、车辆管理四、交通需求管理五、交通系统管理,第五节 单点信号控制,一、交通信号及其基本参数（一）交通信号1交通信号的产生交通信号诞生于1868年，德哈特设计了煤气信

10、号灯在英国伦敦议会大厦广场应用；1914年，美国克利夫兰布设计了电气信号灯。1918年，红黄绿三种标志的三色四面信号灯在纽约市第五大街应用。1928年，我国上海英租界使用信号灯。,一、交通信号及其基本参数,2交通信号的作用从时间上将相互冲突的交通流予以分离，使其在不同的时间段内通过，以保证行车安全；同时交通信号对于组织、指挥和控制交通流的流向、流量、流速以及维护交通秩序等均有重要的作用。,一、交通信号及其基本参数,3交通信号的分类及其含义交通信号分为五种：指挥灯信号；车道灯信号；人行横道信号；交通指挥棒信号；手势信号。,34,交通信号及信号灯,1）定义 在道路上用来传送具有法定意义指挥交通流通

11、行或停止的光、声、手势等，都是交通信号。2）种类 常用的有灯光信号和手势信号。,灯光信号通过交通信号灯的灯色来指挥交通；,（掌握）,35,交通信号及信号灯,手势信号则由交通管理人员通过法定的手臂动作姿势或指挥棒的指向来指挥交通，手势信号现在仅在交通信号灯出现障碍时或在无交通信号灯的地方使用。,示意违章车辆靠边停车信号,停止信号,（理解）,36,交通信号及信号灯,直行信号,直行快速通行信号,交通信号及信号灯,减速慢行信号,右转弯信号,38,交通信号及信号灯,左小转弯信号,左大转弯信号,靠内停车信号,交通信号及信号灯,40,3）作用 交通信号是在道路空间上无法实现分离原则的地方，主要是在平面交叉口

12、上，用来在时间上给交通流分配通行权的一种交通指挥措施。4）方式 交通信号灯用轮流显示不同的灯色来指挥交通的通行或停止。,交通信号及信号灯,（理解）,41,5） 信号灯的种类,现代信号灯，除原来红黄绿三色基本信号灯之外，又增加了两种信号灯:,交通信号及信号灯,(1)箭头信号灯(2)闪烁灯,（掌握）,42,（1）箭头信号灯 箭头信号灯是在灯头上加一个指示方向的箭头，可具有左、直、右三个方向。 它是专为分离各种不同方向交通流，并对其提供专用通行时间的信号灯。,5） 信号灯的种类,交通信号及信号灯,（掌握）,（1）箭头信号灯,交通信号及信号灯,在一组灯具上，具备左、直、右三个箭头信号灯时，就可取代普通

13、的绿色信号灯。,红色“X”灯的作用是,此灯亮时，指示该车道前方不能通行,在该车道上行驶的车辆必须立即更换车道。,（掌握）,44,（2）闪烁灯 普通红黄绿或绿色箭头灯，在启亮时，按一定的频率闪烁，可补充其它灯色所不能表达的交通指挥意义。,5） 信号灯的种类,交通信号及信号灯,（理解）,45,6） 信号灯的含义,1974年，欧洲道路交通标志和信号协定对信号灯含义的规定摘要如下：（1）非闪灯 表示车辆可以通行，在平面交叉口，面对绿灯的车辆可以直行、左转或右转，左右转弯车辆必须让合法通行的其它车辆和人行横道线内的行人先行。 但是如果该绿灯所允许的通行的方向上，交通非常拥挤，以至进入路口的车辆，在灯色改

14、变之后，还是通不过，这时即使亮绿灯，车辆也不得通行。,交通信号及信号灯,（掌握）,绿灯：,46,红灯： 表示即将亮红灯，车辆应该停止。除非黄灯刚亮时，已经接近停车线，无法安全制动的车辆，可以开出停车线。,交通信号及信号灯,6） 信号灯的含义,（1）非闪灯,（掌握）,表示不许车辆通行，车辆不能超过停车线。,黄灯：,47,（2）闪灯 闪红灯： 闪黄灯或两个黄灯交替闪亮：,交通信号及信号灯,6） 信号灯的含义,（掌握）,警告车辆不准通行。,表示车辆可以通行,但必须特别小心。,48,（3)箭头灯 绿色箭头灯：车辆只允许沿箭头所指的方向通行。 红色或黄色箭头灯：仅对箭头所指的方向起红灯或黄灯的作用。（4

15、）专用于自行车的信号灯 应在信号灯上加有自行车的图案。,交通信号及信号灯,6） 信号灯的含义,（掌握）,交通信号及信号灯,7） 各国对信号灯的含义的特殊规定概要,（1）原苏联,在黄灯之前，有绿闪灯，预告即将亮黄灯，我国有些城市也用这种绿闪灯。 优点是可敦促车辆抓紧时间通过交叉口，以提高通车效率； 缺点使驾驶人想加速抢时间通过交叉口而容易发生交通事故。,（理解）,7） 各国对信号灯的含义的特殊规定概要,（1）原苏联,交通信号及信号灯,右转箭头灯亮时，允许车辆就地掉头；箭头灯与红灯同时亮时，可按箭头方向通行，但应给其他方向的车辆让路。,（理解）,7） 各国对信号灯的含义的特殊规定概要,（2）英国,

16、交通信号及信号灯,在红灯末尾，有一小段红、黄灯同时亮的时间，这意味着通知面对红黄灯的车辆，红灯即将结束，预先做启动准备，可以节省起动损失时间。上海目前也采用此方法。,（理解）,7） 各国对信号灯的含义的特殊规定概要,（3）美国,交通信号及信号灯,有的地方使用黄色箭头灯与红色箭头灯，可使各方向车流分别有各自的红、黄、绿色箭头灯，含义明确，不易混淆。这样，灯具比较复杂。,（理解）,7） 各国对信号灯的含义的特殊规定概要,（4）加拿大,交通信号及信号灯,加拿大规定在绿闪左转箭头灯与普通绿灯同亮时，表示通知驾驶人，对向车流面向红灯，左、直、右车辆都可以通行，但必须让其他合法通行的车辆和人行横道线内的行

17、人先行。 加拿大对红闪的规定是，车辆在通过交叉口时，必须先停车观察，在确保安全的前提下，方准通行，类似于停车标志的意义。日本也有这样的规定。,（理解）,7） 各国对信号灯的含义的特殊规定概要,（5）日本,交通信号及信号灯,对自行车使用机动车信号灯时，有些特殊的规定，如绿灯时，规定自行车只可直行和左转（相当于我国的右转），而右转车（相当于我国的左转）必须直行道对面街角处，待另向绿灯亮时再次直行通过。,（理解）,55,（5）我国对信号灯含义的规定,，已越过停止线的车辆可以继续通行；若在红灯亮时来不及驶出交叉口的，应退回交叉口停止线以内，等待下一次绿灯亮时再通过。,交通信号及信号灯,7） 各国对信号

18、灯的含义的特殊规定概要,黄灯亮时,（理解）,56,交通信号及信号灯,8） 各信号灯的次序安排,信号灯的次序安排分两种：（1）竖式（2）横式,（了解）,57,交通信号灯的设置依据,一般，当交通量发展到接近停车或让路标志交叉口所能处理的能力时，才在交叉口上加设交通信号控制。 由于设有停车或让路标志的交叉口和采用信号灯控制的交叉口各有利弊，各有其适用的条件。 所以，若信号灯设置的合理、正确，就能发挥信号灯的交通效益；设置不当时不仅浪费了设备及安装费用，而且会对交通造成不良的后果。,（理解）,58,9.2.1 设置交通信号控制的利弊,合理设计的信号控制交叉口，其通行能力应比设有停车或让路标志的交叉口大

19、。 设有停车或让路标志的交叉口的交通量接近其通行能力时，车流就会不畅而大大增加了车辆的停车次数和延误，特别是次要道路上的车辆，停车、延误会更加严重。这时，将其改为信号控制交叉口可能就恰到好处，可改善次要道路上的通车，减少其停车与延误。,交通信号灯的设置依据,（理解）,59,如果交通量未达到需要设置信号灯的时候，不合理地将停车标志交叉口改为信号控制交叉口，主路交通和次路交通会怎样？,交通信号灯的设置依据,9.2.1 设置交通信号控制的利弊,合理设置信号灯的依据是什么？,（理解）,60,1）信号设置不合理的弊端,将停车、让路标志交叉口改为信号控制交叉口，消除了原停车或让路标志交叉口的优点。（优点是

20、什么？） 在停车、让路标志交叉口上，对主要道路车辆是畅通无阻的，可以看成没有交叉口一样，因此，主要道路上的车辆延误很少。,交通信号灯的设置依据,（理解）,61,1）信号设置不合理的弊端,改为信号控制之后，就要为少量次要道路上的车辆放绿灯，势必给主路道路车辆增加许多不必要的红灯，从而使主要道路上的车辆产生大量的停车与延误。而次要道路上，因车少，有些时候亮着绿灯却无车通行。 这种情况在我国屡见不鲜，这些被迫产生的停车与延误，将导致显著而无谓的能耗与运行费用的浪费。,交通信号灯的设置依据,（理解）,62,2）交通信号的主要功能,交通信号的主要功能是在道路车辆相交叉处分配车辆通行权。 误区：把交通信号

21、看成是治道路交叉百病的灵丹妙药。最普遍的一种观点是把交通信号看成是主要的安全措施。,交通信号灯的设置依据,（理解）,63,2）交通信号的主要功能,交通信号的主要目标是使各类、各向交通有秩序、高效率的通行。 如果仅为交通安全而在交叉口盲目设置，往往容易引起交通事故，影响交通安全。 因此，交通信号的设置要做到合理、有据可依： 在技术上，使设置信号灯有据可依，避免乱设现象； 在经济上，可避免无谓的投资浪费； 在交通上，可避免不必要的损失和交通事故。,交通信号灯的设置依据,（理解）,64,设置交通信号的基本原理概念,目前，决定停车标志交叉口改为信号控制交叉口时，主要考虑两个因素： 1）停车标志交叉口的

22、通行能力 2）延误。,交通信号灯的设置依据,（理解）,65,设置交通信号的基本原理概念,1）停车标志交叉口的通行能力分析 根据停车标志交叉口的通车规则，次要道路上的车辆必须等主要道路车流间出现足够的可穿越空档时，才能通过。因此，主要道路上的交通几乎不受相交交通的影响，忽略左右转车辆的影响，则可认为主要道路在这种交叉口进口道上的通行能力几乎和路段的通行能力一样。,交通信号灯的设置依据,（理解）,66,设置交通信号的基本原理概念,1）停车标志交叉口的通行能力分析 计算这种交叉口的通行能力，一般是对应于主要道路交通量，求出相应的次要道路进口道可以进入交叉口的最大交通量。 原理是根据计算主要道路车流中

23、可供次要道路车辆穿越的空当数来求出次要道路可以通行的最大交通量。,交通信号灯的设置依据,（理解）,67,假设主路车流按泊松分布到达，可建立计算次要道路可通过的最大交通量的公式如下：,交通信号灯的设置依据,（9.1）,（理解）,68,影响参数的因素很多， 随主要道路宽度、主路上的车型及车速、次要道路车辆的去向、驾驶员的驾驶习惯等不同而异。 小轿车的临界空档时距，随各种条件，在4.510s之间变化。h值按小轿车一般取23s.,交通信号灯的设置依据,这里的关键是要确定计算参数。,1）停车标志交叉口的通行能力分析,（理解）,69,2）停车标志交叉口的延误,将标志控制交叉口改为信号控制交叉口，次路车辆延

24、误可以得到降低，但主路车辆延误却要增加。 通过对比改用信号控制前后，主次道路车辆总延误的大小，来确定是否应该改用信号控制。,交通信号灯的设置依据,（理解）,70,确定停车标志交叉口的延误十分困难，这方面的研究成果虽然不少，但能真正实用的似乎还没有。 下面介绍一种英国的曲线分析法，见下图。,交通信号灯的设置依据,2）停车标志交叉口的延误,（理解）,交通信号灯的设置依据,（理解）,交通信号灯的设置依据,交通量与延误是考察交叉口该用什么控制方式的主要可定量分析的依据，但并不是唯一的依据，要结合实际情况进行综合分析，才能正确决策。,设置交通信号的基本原理概念,（理解）,1）美国在设置信号控制都要做哪些

25、调查工作？2）美国设置信号控制的八个依据？3）中国设置信号控制的依据？4）设置信号控制依据采用最多的交通基本参数是？,交通信号灯的设置依据,问题,74,9.2.3 设置交通控制信号的依据,美国统一交通控制设施细则(2000)所制定的依据较为详细。 1）设置交通信号须做的调查工作 （1）车辆与行人的交通流量 （2）进口道上的车辆行驶速度 （3）交叉口的平面布置图,交通信号灯的设置依据,（了解）,75,4）交通事故及冲突记录图； 5）可穿越临界空当； 6）延误。 把调查所得结果，同细则所定设置信号灯依据的最小值比较，确定设置交通控制信号是否合理。,交通信号灯的设置依据,9.2.3 设置交通控制信号

26、的依据,（了解）,76,2）设置交通控制信号的依据 美国细则对设置交通控制信号列出了8条依据，这里做一简要的说明。,交通信号灯的设置依据,设置交通控制信号的依据,（了解）,77,（2）在主要道路进口道和车流量较大的次要道路进口道上，出现大于表10-1中条件B（中断连续交通流）的两个100栏的车流量；,交通信号灯的设置依据,第一条依据8h车流量 情况一：平常日的任意8h中每个小时符合下列条件之 一即要考虑安装交通控制信号灯： （1）在主要道路进口道和车流量较大的次要道路进口 道上，出现大于表10-1中条件A（最小车流量）的两个100 栏的车流量；,2）设置交通控制信号的依据,（了解）,78,情况

27、二：平常日的任意8h中每个小时同时符合下列条件时，即要考虑安装交通控制信号灯： （1）在主要道路进口道和车流量较大的次要道路进口道上，出现大于表10-1中条件A的两个80栏的车流量； （2）在主要道路进口道和车流量较大的次要道路进口道上，出现大于表10-1中条件B的两个80栏的车流量；,交通信号灯的设置依据,2）设置交通控制信号的依据,（了解）,79,第二条依据4h车流量 平常日的任意4h中的主路流量（双向进口道的总和）与次路较大流量（单向）的交点，全部落在图10-2曲线上方时，宜考虑设置交通控制信号灯。,交通信号灯的设置依据,2）设置交通控制信号的依据,（了解）,80,第三条依据高峰小时 下

28、列两个条件之一被满足时，则要考虑设置交通控制信号灯： （1）平常日的同一1h（任意4个连续15min）内同时出现下列三种情况： 停车标志管制的次路进口道上，单向一条车道的总停车延误大于或等于4车时，或单向两车道的总停车延误大于或等于5车时;,交通信号灯的设置依据,（了解）,81,在次路同一进口道上，一条车道的单向流量大于或等于100辆/h，或2条车道的单向流量大于或等于150辆/h； 在这1h中进入三叉交叉口的总流量大于或等于650辆/h，或进入四岔或多岔交叉口的总流量大于或等于800辆/h； （2）平常日的1h（任意4个连续15min）主路每小时双向总流量与次路相应的较大流量进口道上单向流量

29、的交点全部落在图10-3曲线上方。,交通信号灯的设置依据,2）设置交通控制信号的依据,（了解）,82,第四条依据行人流量 当下面两个条件同时被满足时，宜考虑设置交通控制信号灯： （1）平常日穿越交叉口主路或主路中间段的行人流量每任意4h内的每个小时大于100人，或任意1h内大于190人； （2）车流中出现能够让行人穿越的空挡每小时少于60个，而道路中央分隔带的宽度足以让过街行人在其上等候。,交通信号灯的设置依据,2）设置交通控制信号的依据,（了解）,83,第五条依据学童过街 学童往返学校通过的主要道路，特别是在学校附近的人行横道，要考虑装设人行横道信号灯。此依据可认为是安装人行横道信号灯的一种

30、特殊情况，根据对学童通过的人行横道处、在学童过街时间内、路上车流中空当的大小和数量以及过街学童的批数和人数进行的调查，,交通信号灯的设置依据,（了解）,84,美国交通工程师学会学童过街保护纲要建议学童过街时所需空当时间按公式（9.2）计算：,交通信号灯的设置依据,在学童过街时间内，车流中实际出现的空当时间小于按式（9.2）计算的学童过街所需时间以及在学童过街高峰时至少有20人过街时，可考虑设置交通信号灯。,（9.2）,（了解）,85,第六条依据联动信号系统 当出现下列情况之一时，应考虑设置信号灯： （1）在具有向一个方向流量为主的道路或单向交通道路上，相邻交叉口的交通控制信号灯设置得较远而没有

31、提供必要的车队控制； （2）在双向交通道路上，相邻交叉口的交通控制信号灯没有提供必要的车队控制。,交通信号灯的设置依据,（了解）,86,第七条依据事故记录 加强管理以减少事故的努力未能见效，一年中发生5次或更多人身伤害或财产损失的交通事故，这类事故用交通信号控制可易于避免者。同时流量上也达到一定的设置信号的条件。,交通信号灯的设置依据,（了解）,87,第八条依据道路网络 在平常日的高峰小时内进入交叉口的流量至少达到1000辆/h，以及预计5年平常日流量满足第1）、2）、3）条依据中的一个或数个条件时，可考虑设置交通控制信号灯。,交通信号灯的设置依据,（了解）,88,小结： 在设置信号灯之前，应

32、充分考虑可以减少延误和交通不便的其它弥补性措施，如拆迁路边存车处或展宽车道增加车道数等措施，可能比设置信号灯更为实用。,9.2交通信号灯的设置依据,89,1994年颁布实施的道路信号灯安装规范（GB14886-94)。该规范对我国各道路交叉口和路段上交通信号灯的安装依据、安装方式和安装要求作出了规定。其中对信号灯的安装规定了如下的依据： （1）当进入同一交叉口高峰小时及12h交通流量超过下表所列数值及有特别要求的交叉口可设置机动车信号灯。,交通信号灯的设置依据,3）我国对信号灯安装依据的规定,（了解）,90,交叉口设置信号灯的交通流量标准表,交通信号灯的设置依据,（了解）,91,3）我国对信号

33、灯安装依据的规定,设置机动车道信号灯的交叉口，当道路具有机动车、非机动车分道线且道路宽度大于15m时，应设置非机动车信号灯。 设置机动车道信号灯的交叉口，当通过人行横道的行人高峰小时流量超过500人次时，应设置人行横道信号灯。,交通信号灯的设置依据,（了解）,92,3）我国对信号灯安装依据的规定,实行分道控制的交叉口应设置车道信号灯。 在交叉口间距大于500m，高峰小时流量超过750辆以及12h流量超过8000辆的路段上，当通过人行横道的行人高峰小时流量超过500人次时，可设置人行横道信号灯及相应的机动车道信号灯。,交通信号灯的设置依据,（了解）,国内外信号控制设置标准比较,8小时车流量4小时车流量高峰小时车流量行人流量学童过街流量联动信号系统事故记录道路网络,12小时车流量高峰小时车流量行人高峰小时流量分道控制交叉口道路宽度条件综合道路长度、车流量和行人流量,美 国,中国GB14886-94,（了解）,