高速公路收费站收费雨棚施工专项方案.doc

1、XX 立交收费站收费雨棚吊装施工方案工程名称： 工程地点： 施工单位： 编制单位： 编 制 人： 编制日期： 审 核 人： 审 批 人： 审批日期： 目 录一、编制依据 .1二、工程概况 .1三、施工重难点 .1四、施工总体部署 .14.1、施工准备 .14.2、吊装施工机械 .14.3、施工组织及施工人员配置 .24.4、施工进度 .2五、网架整体拼装施工方法 .25.1、网架拼装位置选择 .25.2、网架拼装方法 .2六、网架整体吊装施工方法 .36.1、钢管柱吊装 .36.2、雨棚整体吊装 .3七、工程质量保证措施 .9八、施工安全保证措施 .98.1 安全生产管理措施 .98.2 汽车

2、吊操作安全技术措施 .10九、应急救援预案 .109.1 救援原则 .119.2 事故范围 .119.3 应急组织机构 .119.4 应急救援方案 .11十、附件 .1210.1 收费雨棚吊点结构受力验算 .1210.2 汽车吊性能表 .171 / 18一、编制依据1.1、 网架结构设计与施工规程JGJ7-91；1.2、 钢结构工程施工质量验收规范GB50205-2001；1.3、 建筑机械使用安全技术规程GB 33-2001；1.4、 建筑施工高处作业安全技术规范 GJG80-91；1.5、 屋面工程技术规范 GJG50345-2001；1.6、 屋面工程质量验收规范 GJG50207-20

3、02；1.7、设计图纸；二、工程概况XX 立交收费站收费雨棚，正放螺栓球四角锥网架结构，长 24 米，宽 18 米，雨棚屋面高 7.9 米。XX 立交收费站收费雨棚采用地面整体拼装及整体吊装施工方法。三、施工重难点施工难点：网架受场地限制，整体吊装有一定的难度。施工重点：吊装过程的整体控制与协调。四、施工总体部署4.1、施工准备熟悉、审核设计图，做好技术交底，安排好检验试验工作。网架杆件、螺栓球等构件进场后，首先检查其质量证明书、产品合格证、检验报告等保证资料，现场对构件进行抽检并做好自检记录；同时对进场构件按设计要求进行见证取样；每批构件进场后，及时向监理单位进行材料报验。4.2、吊装施工机

4、械序号 机械名称 规格 台数 厂牌1 汽车吊 80 吨 1 中联2 汽车吊 100 吨 1 中联2 / 184.3、施工组织及施工人员配置人员列表序号 工种 数量 工作范围 备注1 吊装总指挥 1 现场指挥总协调2 执行指挥 1 指挥主、副机站位操作3 质检员 1 质量检查4 安全员 1 安全检查5 拼装工 7 钢构安装6 测量工 1 柱位、结构尺寸检查7 焊接工 6 焊 接8 起重司机 2 起重作业9 杂工 44.4、施工进度雨棚整体拼装阶段 15 天，吊装阶段 1 天五、网架整体拼装施工方法5.1、网架拼装位置选择由于网架施工与机电标、路面标交叉施工，拼装位置选择在附城立交收费站站场内，收

5、费雨棚旁。5.2、网架拼装方法网架拼装前必须先检查拼装地面平整度，如果待拼装区域平整度不符合要求，先进行场地平整。然后根据轴线平面位置进行测量放线，用枕木作为下弦球节点的垫块，首先拼装完成 4 个下弦螺栓球节点及节点间的下弦杆，继续安装下弦螺栓球及下弦杆，安装上弦螺栓球节点和腹杆，并完成上弦螺栓球节点间的上弦杆安装，按上述流程，进行钢网架拼装。在钢网架地面拼装过程中，跟踪检查螺栓球的拧紧情况，检查轴线的偏移，如有偏差及时进行纠偏处理。区块拼装完成吊装前，再次对其整体尺寸进行复查，并做好网架拼装验收记录。安装屋面支托，将上弦球上的屋面支托拧入，在支托上找出坡度，以便安装屋面板材；3 / 18对螺

6、栓球上的未用孔以及螺栓与套筒、杆件之间的间隙应进行封堵，防止雨水渗漏。安装屋面檩条及屋面板。六、网架整体吊装施工方法吊装流程：钢管柱吊装雨棚整体移位雨棚吊装就位、固定6.1、钢管柱吊装网架开始吊装前，先进行钢柱吊装，吊装示意图如下。钢丝绳与柱身之间垫破布或棉絮，以免钢丝绳破坏柱表面油漆。柱底轴线调整对线方法：在吊钩不松的情况下，将柱底板上的中心点与钢柱的控制轴线对齐缓慢降落至设计标高位置。然后通过螺帽把钢柱底板与基础地脚螺栓进行初步固定，并初步调直柱身。6.2、雨棚整体吊装1、吊装基础数据收费雨棚主体结构网架重 11.2 吨，屋面板结构重 7.8 吨，总重 19 吨。2、吊点选择吊点选择在网架

7、支座点附近的上弦螺栓球，通过计算（见附件），吊点选择方案如下图。4 / 183、整体吊装因收费雨棚设计位置左侧已经施工收费岛，属于影响网架吊装的障碍物，综合考虑吊车的性能、吊装方案的安全性及经济性，选用中联品牌的汽车吊 80 吨及 100 吨各一台，吊装采用两次移位施工方法，具体位置及工况如下。1）、雨棚吊装前后相对位置5 / 182）、雨棚整体吊装第一次移位（1）吊车及雨棚移位前位置（2）吊车及雨棚移位后位置（3）工况分析第一次移位的目的是为了缩短第二次移位的吊车工作半径，所以把雨棚吊高 1 米后即可进行第一次移位，到位后通过沉木调平，垫高支撑。6 / 1880 吨汽车吊工况分析：吊臂长取

8、36 米，工作半径最大 12.8 米，通过查性能表（见附件）可知， 吊重 11 吨，大于雨棚一半重量 9.5 吨。100 吨汽车吊工况分析：吊臂长取 36 米，工作半径最大 14.7 米，通过查性能表（见附件）可知， 吊重 11 吨，大于雨棚一半重量 9.5 吨。考虑两台吊机运行过程的协调稳定性，以上工况可行。3）、雨棚整体吊装第二次移位（1）吊车及雨棚移位前位置（2）吊车及雨棚移位后位置7 / 18（3）工况分析雨棚顶面设计标高 7.9 米，考虑雨棚与钢柱结合的富余作业空间，方案选用吊高 8.1米。在雨棚吊高 8.1 米的工况下，涉及雨棚高、吊臂长、吊臂工作半径，吊臂与雨棚之间距离等因素，通

9、过分析上述因素之间的关系，寻求吊车性能最大化及方案的经济与安全性。80 吨汽车吊工况分析，以吊车运行过程中的平均工作半径为出发点。工作半径从 13.2米递增至 13.4 米。工况一：起吊初期，工作半径为 13.2 米，雨棚高 8.1 米，吊臂支点与雨棚边缘距离 3米，吊臂与雨棚边缘距离 0.5 米，可知吊臂的仰角固定，延长吊臂线，与吊点垂直线相交于雨棚上方，通过三角形的比例关系，计算得吊臂长 36.157 米，查性能表得，许可吊重为10 吨，大于雨棚一半重量 9.5 吨。具体如下图工况二：起吊末期，工作半径为 13.4 米，雨棚高 8.1 米，吊臂支点与雨棚边缘距离3.66 米，吊臂与雨棚边缘

10、距离 0.5 米，可知吊臂的仰角固定，延长吊臂线，与吊点垂直线相交于雨棚上方，通过三角形的比例关系，计算得吊臂长 31.3 米，查性能表得，许可吊重为 11 吨，大于雨棚一半重量 9.5 吨。具体如下图考虑两台吊机运行过程的协调稳定性，以上工况可行。8 / 18100 吨汽车吊工况分析，以吊车运行过程中的平均工作半径为出发点。工作半径从15.66 米递增至 15.8 米。工况一：起吊初期，工作半径为 15.66 米，雨棚高 8.1 米，吊臂支点与雨棚边缘距离8.7 米，吊臂与雨棚边缘距离 5.6 米，可知吊臂的仰角固定，延长吊臂线，与吊点垂直线相交于雨棚上方，通过三角形的比例关系，计算得吊臂长

11、 36.454 米，查性能表得，许可吊重为 10.4 吨，大于雨棚一半重量 9.5 吨。具体如下图工况二：起吊末期，工作半径为 15.8 米，雨棚高 8.1 米，吊臂支点与雨棚边缘距离3.55 米，吊臂与雨棚边缘距离 0.5 米，可知吊臂的仰角固定，延长吊臂线，与吊点垂直线相交于雨棚上方，通过三角形的比例关系，计算得吊臂长 36.9 米，查性能表得，许可吊重为 10.2 吨，大于雨棚一半重量 9.5 吨。具体如下图考虑两台吊机运行过程的协调稳定性，以上工况可行。4）、雨棚就位、固定雨棚吊装基本到位后，通过预先绑在雨棚对角上的两根麻绳进行细调，使雨棚支点与钢柱中心正对，然后雨棚就位，把支座与钢柱焊接固定。