滑坡处理安全专项施工方案.doc

1、中冶交通建设集团有限公司绥正高速总经理部YK15+240K14+910 段右侧滑坡治理安全专项施工方案编制：复核：审核：批准：中冶交通建设集团有限公司日期：2016 年 8 月 - 1 -目 录第一章、编制说明 .11.1 编制目的 .11.2 编制依据 .11.3 编制原则 .1第二章、工程概况 .32.1 工程简介 .32.2 工程地质基本情况 .32.3 工程特点 .42.4 施工要求和技术保证条件 .4第三章、滑坡治理施工方案及施工工艺 .63.1 施工顺序和处理方案 .63.2 主要防护措施及要求 .73.3 施工方法 .143.4 滑坡体的施工监测 .35第四章 滑坡治理安全保障体

2、系及措施 .354.1 安全保证体系 .354.2 安全保证管理措施 .364.3 安全生产技术措施 .374.4、施工安全检查和监测 .47第五章、安全应急预案 .485.1 现场应急预案自救组织机构 .485.2 应急管理原则 .505.3 机械伤害事故特征及应急处置措施 .51- 1 -5.4 高处坠落事故特征及应急处置措施 .525.5 坍塌滑坡事故特征及应急处置措施 .555.6 触电伤害事故特征及应急处置措施 .562第一章、编制说明1.1 编制目的为了加强项目的安全技术管理，防止施工安全事故，保障人身和财产安全，根据施工现场实际情况，编制了滑坡处理安全专项施工方案。1.2 编制依

3、据1、两阶段施工图设计第三册2、山区高速公路工程施工安全生产标准化指南3、公路路基工程施工技术规范JTG F10-20064、公路工程质量检验评定标准JTGF80-1-20045、招标文件、两阶段施工图设计、实施性施工组织设计；6、施工现场调查及施工地质勘察资料；7、公路工程质量检验评定标准；8、施工现场临时用电安全规范(JGJ46-2005) ；9、公路工程施工安全技术规范（JGJ076-95）；10、中华人民共和国安全生产法11、贵州省交通建设工程质量安全管理文件汇编上、下册1.3 编制原则1、严格遵守招标文件，设计图纸，施工规范和质量验收评定标准。2、坚持技术先进性，科学合理性，经济适应

4、性，安全可靠性与3实事求是相结合。3、对施工现场坚持全员、全方位、全过程严密监控、动态控制、科学管理的原则。第二章、工程概况2.1 工程简介贵州省遵义至绥阳高速公路延伸线（以下简称绥正高速公路）是贵州省高速公路网规划中的重要组成部分，项目的建设是加快贵州省绥阳县经济建设的需要；是完善贵州高速公路网的需要。绥正高速公路为新建工程，位于遵义市正安县、绥阳县境内。路线起于正安县南坪道真至瓮安高速（K107+110），经温泉、旺草至绥阳县城西侧，终点顺接正在运营的绥阳至遵义高速公路起点，总长46.933km。设计速度为 80km/h,横断面采用整体式路基与分离式路基两种形式，路基宽度 24.5m。路基

5、总挖方 805.6 万 m3，总填方 588.4万 m3；混凝土总量 186 万 m3；全线桥梁总长 19.86km/43 座；隧道总长 6.1km/8 座；通道、涵洞 68 道；互通 4 处，旺草服务区 1 处。其中 YK15+240K14+910 段右侧边坡属于高边坡且是不良地质体，边坡内存在不利滑动面。由于施工便道切脚开挖诱发边坡发生顺层滑坡，滑坡后缘裂缝距路基中心线约为 100m，后缘裂缝宽约15.5m，深约 19.2m。2.2 工程地质基本情况该段覆盖层为可塑状粘土和碎石土，厚 0.05.0m；下伏基岩为4志留系韩家点群（S 2-3hn）泥质粉砂岩夹泥岩和志留系石牛栏群（S 2Sh）

6、灰岩，岩层产状 10031，强风化层厚 5.07.4m，岩体节理裂隙发育，岩体破碎；中风化层岩体较完整，边坡在自然状态下稳定，由于施工便道切脚开挖诱发边坡发生顺层滑坡，滑坡后缘裂缝距路基中心线约为 100m，后缘裂缝宽约 15.5m，深约19.2m，由于产生滑坡后，后缘边坡产生新的凌空面，边坡又会沿着潜在滑动面 2 产生滑坡。2.3 工程特点1、本段滑坡处理防护工程工程量大，防护形式多，施工工序多样，涉及到多专业，多工种，平行交叉作业。且滑坡体属于高边坡，在高边坡上作业，施工工作面大，属高空作业，危险系数大，安全防护难度大。2、施工场地布置、施工安全管理、工程质量控制、施工前后工序组织安排等是

7、本工程施工管理的关键。3、本工程边坡有土质边坡、强风化边坡，经爆破或遇雨易崩塌，必须及时防护。4、滑坡后产生新的滑动面，施工风险巨大，如果施工不当，极有可能发生新的山体滑坡，造成极坏的影响。2.4 施工要求和技术保证条件1、施工要求（1）工程责任明确，高度重视，落实到位，不能把防护工程当做附件工程。5（2）施工技术交底到位。2、技术保证条件：（1）边坡开挖要求：边坡的开挖方式对开挖后边坡的稳定性有至关重要的影响，特别是岩土爆破方案，要求慎用爆破方式，严禁使用大爆破，可依据地质条件，边坡形式选用预裂爆破、光面爆破等控制性爆破技术，特别是临近设计坡面 5m 范围岩层开挖时，可采用小孔（40mm，深

8、 1.52.0m）、小药量（12kg）爆破，以保证边坡岩体的完整。边坡上方的取土爆破必须严格控制，不得松动边坡岩层。自上而下逐级开挖，逐级防护。雨季施工时，必须做好所开挖坡面未防护前的防水工程，可采用遮挡、拦截方式防止雨水、地表水对边坡的损害。（2）高边坡施工总的原则：开挖一级，防护加固一级，逐级开挖，逐级防护。（3）对高边坡地下水足够重视，完善综合排水设施。（4）挖方泥质坡面清坡后覆盖塑料薄膜，避免雨水冲刷塌方。（5）抗滑桩施工在原地面或浅挖后施工作业平台，开挖位置严格按照设计要求，增加一部分空挖数量，待抗滑桩施工完成后再逐级开挖，逐级防护。（6）石质边坡应采用光面、预裂爆破技术；禁止采用大

9、爆破施工，边坡坡面不得有松石、危石，路基边线应顺直、曲线应圆滑（7）边坡开挖应至上而下进行，不得乱挖、超挖，严禁掏底开挖，坡面应一次成形，且应开挖一级，防护一级。工序衔接要紧密。6（8）顺层边坡应采取跳槽开挖，跳槽防护。（9）土质边坡须对边坡平台排水沟沟底及边坡平台进行铺砌，防止雨水渗入边坡后浸泡边坡。（10）边坡开挖过程中应做好临时排水总体规划和建设，临时排水设施应结合永久性排水设施综合考虑。（11）选择合理的施工顺序，保证施工的安全生产。（12）加强对滑坡的监测和检查巡视，保证高边坡施工万无一失。（13）滑坡体范围内严禁停放机具设备，并拉上警戒线，非施工人员严禁靠近。（14）加强边坡的动态

10、和静态监测。（15）抗滑桩施工工序见抗滑桩专项施工方案。第三章、滑坡治理施工方案及施工工艺3.1 施工顺序和处理方案对该滑坡体采取如下治理措施：对于已滑动的坡体采用1：3.0 顺层清方放缓边坡，由于顺层清方后坡面较高，易产生溃屈破坏，在坡面设置 4 道锚索强腰，对坡体开挖后坡面的裂缝采用c20 砼嵌补封闭。 对潜在滑动面 1，因其下滑力为 2831KN/M，采用在滑坡后缘裂缝处设置 2*3m 抗滑桩加固支挡，抗滑桩中对中间距 5m，抗滑桩顶设置 2 道锚索加固，抗滑桩之间采用锚杆挂网喷射7砼封闭，锚杆长 9m，同时再在桩顶原始地面设置 6 道锚索加固。对潜在滑动面 2，因其下滑力为 3871.

11、7KN/M，采用在坡脚设置2*3m 抗滑桩加固支挡，抗滑桩中对中间距 6m，顺层清方层面采用4 道锚索及抗剪锚杆框架防护（框架采用普通锚杆框架，抗剪锚杆采用 110 孔，孔内安设 3 根 28 的锚杆），以保证边坡的整体稳定。此外，在坡顶设置截水沟加强地表水的截排。对该段边坡施工时应尽量减少对坡体的扰动，须先施工滑坡后缘的两排锚索，待这两排锚索施工完毕后，再开挖远离路基的第二排抗滑桩，同时在抗滑桩施工前应先在裂缝内回填 C20 混凝土，在抗滑桩桩后设置两排钢管桩保证抗滑桩开挖的安全稳定。待滑坡后缘的锚索及抗滑桩施工完毕之后，再施工距路基较近的第一排抗滑桩，待第一排抗滑桩施工完毕之后再按设计坡率开挖清除滑动体。此外，抗滑桩须跳槽开挖且从原地面开挖，挡墙须分段开挖，分段长度 5m，开挖后及时浇筑挡墙。施工时产生的弃渣废料严禁丢弃在坡体上，避免诱发新的滑坡。在所有防护工程开始之前，最先施工边坡排水系统，将边坡最顶上截水天沟施工完成。排水系统完成后再开始防护工程的施工。3.2 主要防护措施及要求1、抗滑桩：在边坡的防护中，抗滑桩的施工必须从两端向中部施工，且必须跳槽施工，待桩身混凝土灌注完毕七天后，方可开挖邻桩抗滑桩。施工孔桩时，不得放大炮。抗滑桩的钢筋连接时，采用双面焊接。纵向主筋采用对焊接长（或其它保证强度和质量要求