6档手自一体变速箱的操作方法.doc

1、6 档手自一体变速箱的操作方法一、起步：1，踩刹车，点火开关启动。2，由 P 挡向后拉入 D 档。3，松手刹。4，松刹车。5，轻踩油门，车启动。二、停车：1，轻踩油门，减速。2，踩刹车，车停住。3，由 D 档向前推入 P 挡。4，拉紧手刹。5，拔出钥匙。三、遇红灯：1，在 D 档前行，踩住刹车。2，等绿灯变亮，松刹车，给油，前进。四、遇堵车：1，在 D 档前行，踩住刹车。2，再从 D 档推入 N 档。3，拉紧手刹。五、下长坡，下雨，下雪：1，由 D 档向后拉入 S 档。2，点刹车。六、恶劣路面：1，由 D 档切入手动状态。七、停车等待时间操作建议：30 秒以内使用 D 加刹车，30 秒1 分钟

2、用 N 加刹车，1 分钟以上用 N 加手刹，再长时间等待就可以考虑 P 加手刹。还有几点：1.很多大事故出在 R 档，所以，起动车辆前脚离开刹车时一定要检查档位在哪个位置，确定无误后才松开刹车：确定时的二种方法：一、可以看仪表盘上的档位位置；二、实际查看档位位置。2.看了一些其他的文后，感觉手自一体要用得好还要不断的学习，尤其是在“手”上下功夫！当然了，如果仅仅用“自”就不要花脑子看下面这么多贴了。3.B50 自动档是否有记忆功能？还在体验之中。4.堵车时嫌麻烦就用自动，如果可以跑起来，尤其是在山区弯路上，手动模式的优势就会非常明显，极大的满足了驾驶者随心操控车辆的需要。同时，在城市内堵车时，

3、为了省油也可以使用手动模式。Tiptronic 手自一体变速箱很先进，先进在于 s 档的运动模式和手动模式，但很多人开了几万公里了一直用的“D” 档，Tiptronic 手自一体变速箱对他而言只是一个摆设。到底该如何使用呢，随车说明书语焉不详，或许厂家都明白选这车的都是高智商的？咱搜罗一些资料，供一些不太智的参考： D 档使用：手自一体的 D 档位，中规中矩的，换档顺畅，无话可说。S 档使用：起步时用 s 档不合适！对速度提升是适得其反，原因在于 6 档前进的车，1、2 档齿在1、2 档停留时间过长速度是上不去的，而在车身没有大负重的情况下，反而浪费了速度提升。但是一旦到了 3 档以后，s 档

4、的威力就瞬间体现出来了，因为转速上升飞快，带来的首先就是速度飞快提升，而且转速达到高扭矩区间后，后劲绵长，驾驶乐趣凸显！要提醒一点，高速不要用 s 档，因为永远到不了 6 档，一旦 s 档过了 90 公里了，发动机由于转速太高，声音不怎么动听，同时也费油。夏天开空调行驶，请你用 s 档。高转速产生的高动力，是能更好的提供空调运行的，而且也让爱车动力损失减少的最小，而且省油（保守点说，总之是不增加油耗，普通 D 档开空调后提速不快，加深油门反而更加耗油！）。在这还有个重大“研究成果”：夏天开空调行驶，请你用 s 档。高转速产生的高动力，是能更好的提供空调运行的，而且也让爱车动力损失减少的最小，而

5、且省油（保守点说，总之是不增加油耗，普通 D 档开空调后提速不快，加深油门反而更加耗油！这是常识吧！）说了 D 和 S，剩下就是手自一体的“手”了：请耐心点，需要浓墨重彩的就是这个“手”我大胆推测下 开手自一体 90%的朋友在 90%的时候不会用到手动档，对吗？而剩下 10%的朋友中，只有 5%的才真正知道手动档有多么好。不服气就看下去！再罗嗦几句,呵呵!建议手自一体的 DX 们，如果你有兴趣，你尝试着只用你的手动档开 1-2 个星期！说正题，这个“手”到底有多妙1、手动档在进入地下车库的过程中一定要用，就用 1 档牵引速度，根本不需刹车。这我相信 90%的朋友都用到了2、在你有需要开快车的时

6、候，请你一定要用手动档。为什么？不是为了让大家在正常前进时更快提速，而是在你需要紧急刹车的时候，同时使用减档（发动机牵制力介入工作，同时还能增加控制力！），能以最快的让车慢下来，而后也能最快的让车继续提速继续飞奔。普通排档车也可以这样控制，但是除非职业选手，否则很难做到这样协调无间隙过度。而手自一体的 polo 能让我们普通人达到这个水准！3、过弯道的时候，只要学会了用手动档，刹车基本可以不用了，过弯道前减档让发动机牵引力拉住车速，过中就只要加点油门（不是刹车是油门，切记切记，油门就是牵引力就是控制力，道理同 abs 一样）出弯道后，由于转速维持着，可以迅速拉高速度。如果用 s 档或者 D 档

7、去过弯道，除非刹车否则无法减速，呵呵，要说明一下，上面都不是在卖弄技术，高速行驶过弯道，无论入弯前还是弯道中，使用刹车永远是很危险的，即便是带 esp 的车，何况我们 polo 还没有！（很多好车出事，都是在高速弯道用了刹车后失控侧滑出去的）所以这样的操控行为是有必要学习的。当然，和前一条一样，如果是普通排档车，整个弯道过程完全可以这样控制，但一定是个职业车手了，手自一体简单了这个过程！过弯道完全可以达到职业车手的流程和非凡有趣的过程4、瞬间迸发高扭矩，爆发性的超车。虽然 s 档很牛，转速提升已经很快了，虽然无论在D 档还是 s 档都有油门到底的 chickdown 控制开关，但是你的脚的紧张

8、压力有多大？你的身体随着一脚到底后紧张程度就提升了！不是吗？最重要的是 chickdown 的时间是多久？如果你运气不好，间隔 2 秒是正常的！那就用手动档的控制，很简单，从 D 档向右推出，飞快的连续 3 次向下减档（一般 2 下够了，第三下是减不下去的。整个过程绝对用不到你 0.5 秒时间），油门也不用往深了踩，轻松加愉快就超越了！很省油，脑子还够用，身体不紧张！5、滑行。很多情况下，路况不错，前方 400 米遇到红灯了，如果你用 s 档松开油门，对不起你滑不到那么远，需要老老实实的开到 100m 左右踩刹车把；而用 D 档的话，也要开到大约距离 150m 左右踩刹车。这是为什么？因为松开

9、油门后，自动降挡很积极，发动机牵引力出来了（牵引系统在这里的作用是令人讨厌的），车在低速时就没力气向前滑行了这时候如果切换到手动档，你就可以别去管他了，或者干脆向前推（+）一档而使用手动档降挡是最慢的，可以这样说，不到车速差不多消失了，不会切到 1 档的，况且就是原地停着的时候，手动档也能直接使用 2 档起步。所以遇到需要滑行的时候，用 s 档最傻，D 档还尚可，用 “手”最能体现我们的优势！（那个谁，说用 N 档不行吗，能滑好远好远。这坚决不行，首先是没动力不安全了，然后就是变速箱 n 档不在循环润滑油了，会把变速箱弄的缩短寿命的）6、可以 2 档起步（同普通自动档的 2），陷入泥地时候用。

10、这个不说了，99% 的人都知道，也都会去用。顺便说下，在雪地冰面等行驶，一定要用手动档，而且不要超过 4 档，这个道理和普通自动档车是一样的（普通自动档有 123，其中 3 就是不超过 3 档的雪地模式）。各位朋友，polo 手自一体有那么多好处，都在用吗？所以我建议各位 DX 坚持用手动档开 2 星期，对大家驾驶上有很大帮助的。为什么保时捷用这个变速箱？难道没有道理吗？谁要还在浪费手自一体，我都替你心痛啊！这里还是要说到刹车，新的 polo 要不是手自一体的，就不要尝试高速（ 80 以上）高运动性持续驾驶了，太累太费神。而如果是手自一体的新 polo，用手动开，用降挡和发动机牵引系统，还是可以弥补刹车不足的（不会减少发动机寿命，反而会对积炭的清除有好处）。以上对“手”的运用，特别要说明一下：凡上面提到的方式，任何单纯的排档手动汽车都能做到，但是由于多了一个离合和换档过程(拨排档比我们上下推排档要麻烦的多！)，但难度都会大大增加，除非专业车手，一般普通人基本很难做到。而“手”则能让普通驾驶员轻松运用这些高级技术（物理原理）！说了那么多了，总结下1、polo 是好车2、polo 是操控很好的好车（别超过 170 公里）