主桥吊杆安装及张拉工艺控制(内训材料).doc

1、1吊 杆 安 装 及 张 拉 施 工 工 艺 控 制新 建 太 和 颍 河 三 桥 桥 梁 全 长 576.531m， 主 桥 、 南 引 桥 均 处 于 直 线 段内 ， 主 桥 位 于 R=6000m竖 曲 线 范 围 内 ， 主 桥 跨 中 为 最 高 点 ， 两 侧 各 按1.69%、 1.70%的 纵 坡 与 两 侧 引 桥 连 接 ， 主 桥 采 用 单 跨 下 承 式 钢 管 砼 系杆 拱 结 构 ， 基 本 呈 南 北 向 一 跨 152米 跨 越 沙 颍 河 ； 主 桥 跨 径 152米 ， 桥面 布 置 为 ： 2.5m（ 人 行 道 ） +2.1m（ 拱 区 ） +15.

2、5m（ 车 行 道 ） +2.1m（ 拱区 ） +1.0m（ 附 属 装 饰 带 ）， 全 宽 23.2m。主 桥 结 构 体 系 ： 主 桥 采 用 单 跨 下 承 式 钢 管 砼 系 杆 拱 结 构;桥 面 结 构 采用 自 重 较 轻 的 钢 -混 凝 土 结 合 结 构 ； 系 梁 、 钢 管 拱 与 端 横 梁 固 结 ， 外 部设 置 4个 球 钢 支 座 ， 形 成 外 部 静 定 结 构 ； 系 梁 平 衡 主 跨 水 平 推 力 。全 桥 共 设 40根 吊 杆 ， 左 右 侧 各 20根 ， 吊 杆 间 距 为 7m， 最 外 侧 吊 杆距 离 支 座 中 心 线 距 离

3、为 9m， ； 吊 杆 均 采 用 规 格 为 PES7.0-73高 强 低 松 弛 镀锌 平 行 钢 丝 双 护 层 拉 索 ， 吊杆及锚具应符合 GB/T18365-2001斜拉桥热挤聚乙烯高强钢丝拉索技术条件的要求，钢 丝 抗 拉 强 度 1670MPa， 弹 性 模 量 1.9105MPa， 吊 杆 上 锚 头 应 涂 建 筑 油 脂 防 腐 ，套 管 口 采 用 橡 胶 密 封 圈 ， 吊 杆 下 端 PE设 置 100不 锈 钢 管 防 护 ， 长2.5m， 厚 3mm。 吊 杆 张 拉 端 设 置 于 拱 肋 端 ， 其 下 部 采 用 吊 耳 锚 固 在 主 纵梁 上 ， 销

4、轴 式 。2全桥吊杆参数表吊杆编号 吊杆理论长度 m第一次吊杆力KN成桥吊杆力 KN成桥吊杆弹性伸长量 m全桥数量（套）7 高强钢丝重量KGM1(M20) 9.590 822 1170 0.019 2 446.0M2(M19) 15.418 706 1170 0.031 2 703.6M3(M18) 20.486 658 1170 0.042 2 927.6M4(M17) 24.834 621 1150 0.050 2 1119.8M5(M16) 28.499 589 1120 0.055 2 1281.8M6(M15) 31.509 582 1110 0.061 2 1414.8M7(M14

5、) 33.889 586 1110 0.065 2 1520.0M8(M13) 35.657 580 1100 0.068 2 1598.1M9(M12) 36.828 564 1080 0.069 2 1649.9右侧M10(M11) 37.412 555 1070 0.070 2 1675.7M1(M20) 9.590 889 1270 0.021 2 446.0M2(M19) 15.418 758 1270 0.034 2 703.6M3(M18) 20.486 704 1270 0.045 2 927.63M4(M17) 24.834 666 1250 0.054 2 1119.8M5

6、(M16) 28.499 633 1220 0.060 2 1281.8M6(M15) 31.509 627 1210 0.066 2 1414.8M7(M14) 33.889 632 1210 0.071 2 1520.0M8(M13) 35.657 627 1200 0.074 2 1598.1M9(M12) 36.828 610 1180 0.075 2 1649.9左侧M10(M11) 37.412 601 1170 0.076 2 1675.7一、吊杆安装、张拉前的施工准 备材 料 进 场 前 先 按 照 规 范 、 标 准 等 要 求 验 收 出 场 证 明 、 合 格 证 、外

7、观 等 ， 并 进 行 相 应 的 质 量 检 测 试 验 等 ， 合 格 后 方 可 使 用 。 、 拱 上 、 梁 上 设 置 人 行 通 道 ， 便 于 施 工 人 员 行 走 。 、 在 拱 上 各 吊 杆 锚 固 处 对 人 行 通 道 进 行 改 造 并 加 固 ， 以 满 足 拱上 张 拉 的 需 要 。 、 将 拱 、 梁 索 道 管 口 用 磨 光 机 磨 光 ， 清 除 索 道 管 内 杂 物 及 锚 垫板 上 的 焊 渣 和 孔 口 处 毛 刺 ,在 锚 垫 板 上 放 出 孔 道 口 十 字 中 心 线 ， 保 证 锚固 螺 母 居 中 并 与 锚 板 能 密 贴 。

8、、 检 查 、 清 除 吊 杆 索 锚 杯 内 外 螺 纹 上 的 环 氧 树 脂 和 杂 物,如 发 现 丝扣 有 损 伤 应 及 时 修 复 。 、 检 查 每 一 根 吊 杆 索 上 挂 设 的 出 厂 合 格 证 的 长 度 ， 以 便 在 安 装吊 杆 索 固 定 端 锚 固 螺 母 进 行 位 置 调 节 ， 用 以 调 整 钢 管 拱 上 各 吊 杆 索 锚4固 点 理 论 坐 标 与 坐 标 偏 差 。 、 千 斤 顶 、 油 泵 和 油 压 表 均 编 号 、 配 套 标 定 。二 、 吊 杆 安 装2.1放索吊杆拉索由工厂制作卷盘成捆，然后运至施工现场，摆放到相对应的位置，

9、在安装之前须把索放出来。放索的目的一是检查吊杆拉索在制作及运输过程有否损伤；二是把卷盘时产生的应力释放掉。2.2、吊杆安装 52.2.1、安装步骤当拱肋调整线形后，即可进行吊杆安装。吊杆安装时，充分利用拱肋支架，作业人员可以到达支架顶进行吊杆安装工作。安装前先加工一个安装于吊杆墩头锚顶端联结器（吊杆安装吊具） ，其上焊一吊环，安装时将吊杆运至施工现场，把钢丝绳从拱肋吊杆套管中顺下并系在联结器吊环上，联结器与要吊装的吊杆联结，汽车吊提升带着吊杆一起提升，当吊杆提升至接近拱肋吊杆套管时，锚头对准套管后缓缓提升，吊杆伸出锚垫板后安装上锚头锚固螺母，松开钢丝绳，拧下联结器，然后将吊杆索下端固定在系梁吊

10、耳上，依次类推，将全部吊杆吊装于拱上。2.2.2、安装注意要点这一阶段施工作业面长、危险性大，要做到安全文明施工，应掌握以下施工要点及细节：、各作业点指挥人员应用对讲机及时联系、统一步调、协调指挥，遇到紧急情况能及时作出正确的反应。、所有起重用钢丝绳、卸扣等均应符合起重行业施工规范，具有足够的安全系数。、吊杆索锚杯进入导索管时注意锚杯外螺纹与导索管壁碰撞卡住而导致吊装钢丝绳绷紧断裂。、为保护拉索外包装，应在桥面上拉索与运索小车之间放置柔软垫物。、拉索张拉端被提升至所需高度，从预埋索道管引出后，待锚杯露出锚垫板，即锁紧螺母临时锚固。6、当吊杆顶部被临时锚固后，即可用销轴将其底部固定在系梁顶吊耳上

11、。2.2.3、安装工艺要求、严格按照工艺要求进行施工，施工前做好技术交底工作。7、安装过程中应注意不得损伤锚具丝扣及吊杆索 PE护层的保护。、吊装前应检查上索导管道有无杂物。、吊杆索安装过程中应采取相应措施确保吊杆在套筒管内居中。2.2.4、安装施工验收、质量检查表吊 杆 安 装 质 量 检 查 表检 查 项 目 规 定 值 或 允 许 偏 差吊 点 位 置 （ mm） 10高 程 （ mm）1010吊 点 高 程两 侧 高 差 （ mm） 20吊 点 锚 固 处 防 护 符 合 设 计 要 求、成品索的外表面不应有深于 1mm的划痕，不得有面积大于3cm2的损伤。三、吊杆调索张拉桥面荷载先通

12、过梁体传给吊杆，再传递给拱肋，最后传到桥墩上。由于吊杆的不同施工加载顺序会影响吊索的受力不均匀，如不进行各施工阶段吊索随时调整和现场的实时监控，会造成局部吊杆8索力增大，弹性变形过大造成桥梁线型无法满足设计要求或甚至影响结构受力及桥梁的使用。3.1 张拉前的准备工作3.1.1机具选用依据吊杆锚具的型号、吊杆索力，张拉机具采用 200T穿心式千斤顶。3.1.2张拉前的准备（1）搭设张拉操作平台。（2）在吊杆索安装完后，选择与上锚内螺纹相配套的连接头张拉杆，旋在锚杯内。（3）将千斤顶的撑脚安放到锚垫板上，撑脚的中心与吊杆索中心要保持同心，不得有偏心的现象。（4）装入张拉杆。注意，拉杆在旋入连接头时

13、一定要到位，否则，将有可能出现拉脱现象。（5）千斤顶就位，千斤顶在放在撑脚上时要轻，要求和撑脚的接触面要平，并且要求对中。（6）装配上螺母，螺母装上后不要旋的太紧，以便给千斤顶活动的余地。应离千斤顶 1-2cm，这样有利于调节千斤顶、撑脚与吊杆索的中心位置，同时，也有利于千斤顶的供油。3.1.3吊杆张拉顺序及步骤吊杆张拉由四个拱脚向跨中对称张拉（监控单位出具吊杆张拉9顺序） 。吊杆施加预应力是进行体系转换的关键工序，具有裸拱加载的特点。由于结构的特殊性和体系转换时重量较大；同时，张拉时各索力和拱肋、系梁变形互相影响，索力难以控制；为了保证拱肋纵向和横向的稳定性，吊杆张拉必须遵循对称、慢、细、严

14、的原则，必须对称、分次分步骤多次张拉，以逐步接近达到设计索力。吊杆张拉顺序为：第一阶段：拱肋混凝土达到设计强度后，安装吊杆，按照设计（或监控单位要求）顺序及张拉力依次张拉吊杆；第二阶段：桥面板安装完成后进行第二次张拉；第三节段：水中支架拆除、桥面铺装施工完成后，最后一次调整系杆内力至设计要求值。吊杆的张拉严格控制其内力和伸长量，实际索力和设计索力的误差不得超过 2%。张拉过程中，吊杆在桥跨结构中应保证前后左右对称。并做好张拉记录。张拉工艺与预应力钢筋张拉要求与方法相同。吊杆张拉采用千斤顶在拱肋上锚固端进行张拉，系梁吊耳为固定端。10张拉步骤：连接油泵油管与压力表，按照张拉程序张拉、测量、记录与观察。张拉过程中固定端与桥面要安排专人观察、检查，防止固定端螺母位置的变化与索体偏心。张拉过程中为保证索体应力准确，减少应力损失，张拉螺母必须不断旋紧到与钢垫板完全密贴后才能放张锚固。在张拉过程中，要不断观测工具夹片，防止千斤顶回油时，拉索产生冲击，损坏千斤顶和油泵。同时观察油压表读数以及传感器读数，使两者基本保持一致，如果两者相差较大，应立即停止张拉并分析原因。