1、水温高可能有以下几种原因 一冷却风扇不转。冷却风扇可能由温控开关控制；也可能由水温传感器控制，但是近年来的新车型大多改由电脑依据水温控制。二冷却介质防冻液：高档车要求一年四季都要加注防冻液；水或蒸馏水：临时代用；水箱盖漏水。三节温器损坏。如想拆掉节温器，此时应把小循环堵上，这样可以保证冷却液全部由水箱散热；装新节温器时应注意有过水孔(排气用)，安装时应向上。没有此孔的也可以改装，如桑塔纳就没有过水孔，此时应用 6mm 钻头钻一个孔。四水箱堵塞。外部堵塞应用水或气将脏物除掉；内部堵塞会影响冷却液的循环，同时会产生压力，这时会有两种结果，一种是水箱漏水，另一种是在高速行驶时水温特别高。五水泵故障。
2、叶轮腐蚀致使水流量变小；叶轮变形或空转。六汽缸垫损蚀。燃烧室与水道冲，这时会从排水管排水或排白烟，造成水箱经常性缺水；水道与油道冲（机油有水呈白色） ；水道与水道冲，造成缸体散热不良，尤其在高速时影响更大；水道堵。七点火正时不正确。八. 三元催化器堵塞。九. 冷却系统内空气未排净。汽车水温高的判断与检修方法 一、在不开冷气时，水温不正常 正常情况是：先确认冷却液补液罐内液面高度是否合适；再起动引擎观察水温表，水温逐渐上升。 手握水箱上水管，感觉逐渐升温；手握下水管，温度几乎不变。当水温达到80时，下水管开始逐渐升温，直至与上水管温度相同，手握有烫手的感觉。引擎继续运转，水温95左右时电动风扇开
3、始运转，水温略有下降，约1分钟左右停转。如此反复，此系正常。 现象1：水温上升很慢，上下水管同温，车内暖气几乎没有。原因：节温器关闭不严，甚至在维修过程中被非法拆除。解决方案：更换或安装节温器。 现象2：引擎升温后，电动风扇也运转，但可能水温高于95时下水管温度比上水管温度略低。原因：节温器开度不够，冷却系统的功能已经大打折扣，这种情况很常见，且不易被注意。解决方案：更换节温器。 现象3：水温表攀升至95，上下水管同温且很烫手。原因：风扇运行电路有问题。有三种可能：风扇损坏、水箱上的热敏开关损坏、保险损坏，保险损坏的同时多伴随或隐藏着电路或风扇的早期故障。解决方案：更换风扇；更换热敏开关；更换
4、保险并检查电路。 现象4：水泵页轮不工作。原因：水泵损坏也是一个因素，但不常见。近年来许多厂家采用塑料水泵(如大众迈腾) 或塑料叶轮水泵(如帕萨特) ，此类水泵容易产生叶轮与轴脱开空转失去泵水功能故障。这需要更专业的知识才能判断出来，本人土办法经验: 卸开上水管与水箱接口，短时间启动发动机，如上水管有大量冷却液喷出，则水泵叶轮未坏。 二、未开冷气时水温正常，打开冷气后水温偏高 首先判断冷却液、节温器、热敏开关、双速风扇、保险及水泵均无问题。待电动风扇停机后，打开空调开关，这时风扇应立即运转。加大油门至引擎2000转/分以上时，风扇应以更高的转速运转。 现象1：风扇不能以高转速运行。解决方案：检
5、查风扇的高速运转机构和控制电路。 现象2：由于冷凝器在水箱前面，当水箱散热器表面被柳絮、尘土覆盖，热量不易散出。捷达和帕萨特易有此故障。解决方案：清洗水箱散热器表面。 现象3、由于长期使用可能造成水箱内部被水垢堵塞，散热不足。当上述两种情况都确认没有时，你就要考虑换一个新水箱了。 注1：即使水温不高电动风扇也会运转。打开冷气或环境温度较高时，风扇将以高速运转。 注2：判断条件，气温应在30以上，同时确认冷气压缩机没有停转。这一切都是为了开冷气后的空调冷凝器降温、降压。 三、车辆静止、发动机以怠速运转时，无论是否开冷气水温都正常；一旦正常行驶，水温马上攀升 如果是在行车时发觉水温很高或水温表红灯闪烁，有时可以继续行驶，有时则必须停车等待维修。 现象1：水温表红灯闪烁。判断方法：首先确认冷却液不亏，其次水温表指针正常。在这种情况下多数是由于误报所致。但也要及时维修。桑塔纳易有此现象。 现象2：低速行驶或塞车时水温突然上升，甚至开锅。可能是水泵皮带松或者风扇硅油离合器故障。四.平时行车水温正常，跑高速时水温升高至水温表红线。这种情况是水箱部分阻塞的现象，应清洗水箱散热管片。
