路面级配碎石底基层首件施工总结.doc

1、路面级配碎石底基层首件施工总结一、工程概况 首件选定桩号为 K20+400-K21+000，全场 600m，一般路段路面宽 7.5 米，底基层为 19cm 厚级配碎石，工程数量为 4824。 二、首件铺筑时间、地点和内容 1、施工时间：2017 年 11 月 4 日，天气为阴，气温在 12-19，施工时间上午 8 点到 12 点，用时 4 小时； 2、施工路段：在 K20+400-K21+000 路段； 3、首件实施内容：19cm 厚级配碎石底基层首件实际长度为 600m，按一层进行铺筑。 4、其目的就是通过首件的铺筑，检查各种机械的施工性能及配合被的可行性，进一步优化拌合、运输、摊铺、碾压等

2、施工机械设备组合和工序衔接，并修正施工方案，完善施工组织。 三、人员组织1、投入的主要人员 项目经理：赵孝峰（前后场总协调，设备、材料、人员调度。 ） 总工程：张延轲（技术交底，施工方案、施工技术质量总负责。 ）道路工程师：李保全（前场施工协调，施工安排，合理安排摊铺、碾压、交通管制。 ） 质检工程师：郭海霞（路基交验，摊铺现场路面质量控制，内业资料整理、签字、归档。 ） 实验工程师：牛惠霞（配合实验室等现场质量控制，料场含水量、级配、原材料控制；首件现场，压实度，含水量控制。 ） 测量工程师：段海林（测量放样，高程、横坡、厚度、宽度、松浦系数控制。 ） 安全工程师：刘伟（交通管制、道路维护保

3、畅通。 ）测量员：2 人（协助测量工程师。 ） 民工：13 人（统一指挥协调 1 人、挂平衡梁 3 人、后场 3 人、交通指挥 2 人、摊铺机 4 人。 ） 四、投入的主要施工机械设备 首件投入的主要设备有：摊铺机一台、22T 震动压路机一台、重型自卸车 10 辆、洒水车 1 辆、装载机一台。 5、首件施工过程 1、材料及配合比 首件级配碎石底基层碎石主要材料用料场自采加工生产的0.0754.75mm 石屑、4.759.5mm 碎石、9.519mm 碎石、1931.5mm 碎石。我项目部按照合同要求对混合料进行了检测，监理进行了抽检，并报监理批复，各项指标均满足合同和底基层施工技术规范要求，原

4、材料各项检测指标详见后附件。 根据试验室得出的目标配合比进行试验路段的试拌与试铺。调整后生产配合比如下：（试验室人员当天施工前测好含水量，并用施工配合比联系单的方式下发拌和站，用于生产配合比调整，所有配合比调整均应在标牌上标明，且只能由试验室人员签字后才能有效。 ） 底基层配合比为： 1931.5mm 碎石： 20%、9.519mm 碎石：20%、 4.759.5mm 碎石：20%、石屑：40%、最大干密度为2.346g/m3，最佳含水量为 4.4%。经现场拌和调试，实际生产配合比为：1931.5mm 碎石：21%、9.519mm 碎石：21.5%、4.759.5mm 碎石：18% 、石屑：3

5、9.5%。 2、测量放样和准备下承层 首件开工前，配合监理做好路床的施工交验工作，认真进行导线点及水准高程的放样复测，对路基进行全面检查，用仪器逐桩10m 一个断面检查宽度、横坡度、中边桩高程、用三米直尺和拉线检查平整度，对不合格处及时处理，并做好详细的检查验收记录，同时清扫路基上的杂物、浮土和积水，确保摊铺工作面清洁，施工前对路床进行复压，报请监理工程师批准后方可施工。 施工前对拟铺筑路段按 10m 一个断面，进行中边桩放样，并对底基层断面及中线标出灰线，并放好平衡梁支架，根据松铺系数算出松铺厚度，导向平衡梁高度=松铺系数 实际应摊铺底基层厚度+10cm，决定导向控制高度，放好导向控制铝合金

6、板。用于控制摊铺机摊铺厚度的铝合金板高 10cm。 3、拌和 混合料在石场采用机械拌合，根据试验室提供的理论配合比，检查场内各处集料的含水量，计算当天的施工配合比，进行试拌，由试验室现场取样，进行筛分试验，测定其级配是否符合要求，同时测定含水量，反复调试达到设计及规范要求，此时得到的参数才在首件施工时使用。 底基层使用的材料为（1931.5mm）碎石（9.519mm）碎石+（4.759.5mm）碎石+ （0.0754.75mm）石屑。 4、运输、摊铺 开工前对运输和摊铺设备作好调试和保养工作。考虑到首件铺筑运输距离约 10KM，运输车采用 18T 以上自卸车 10 辆进行混合料运输，直接卸至摊

7、铺机料斗中，在卸料过程中有专人指挥卸料。运输车辆开工前检验其完好性，装料前将车厢清洗干净。拌和料由装载机直接装车运输，装车时车辆前后移动，分前、后、中三次装料，避免混合料离析。 为了减少施工缝，加快施工速度，更好地控制工程质量，我经理部拟采用一台摊铺机梯队进行摊铺，摊铺机摊铺宽度为 5 米, 实际可摊铺 4.75m,摊铺机装有自动调平装置和预压实装置，摊铺机采用走平衡梁的方法控制厚度、高程、纵坡和横坡。托架的高度人工调整，调整好传杆器臂与平衡梁的关系，摊铺机的找平仪沿平衡梁前进，达到控制高程和纵坡目的。摊铺前在开始摊铺处用垫木将摊铺机的熨平梁垫至要求的松铺高度（203mm ） ，然后将熨平板自

8、由放在垫木上，垫木应均匀放置，保证平衡梁平整，按摊铺机使用要求调整平衡梁初始工作角，严格控制底基层厚度和高程，保证路拱（横坡度）满足设计要求。摊铺中应保证速度一致、摊铺厚度一致、松铺系数一致、路拱坡度一致、振动频率一致，严格控制摊铺速度，使摊铺能连续、匀均进行，禁止摊铺机停机待料，并保证摊铺机螺旋布料器三分之二埋入混合料内。合格的运料车不少于 2 辆在摊铺机前等候，第一辆车在摊铺机前 2030cm 停住挂空档，由摊铺机接住，推动前进。运料车向摊铺机卸料时，要边摊铺，边卸料，边推进。卸完料后及时指挥尽快驶离摊铺机，让下一辆进入摊铺机前方，将料卸入摊铺机中。换车时间尽可能短，以保证摊铺机料斗不致发

9、生缺料，保证摊铺机在摊铺过程中匀速前进，不中途变速或停顿。根据实际生产能力 35m3h ，控制摊铺机行走速度在 1.5m/min 左右。在摊铺后设专人消除粗、细集料离析现象，并用新拌混合料填补，并将边部修整，确保线性流畅。在摊铺后，及时用水准仪校测铺筑高程和横坡，检查混合料松铺厚度，若不符合要求及时调整。 5、压实 为了确保混合料能在最佳含水量的情况下进行压实，一般每摊铺 50m-60m（所用时间在 1 小时左右）即开始进行碾压，碾压遵循“先轻后重、先慢后快、由低至高”的原则，现场碾压段落分明，并设置明显分界标志，有监理跟踪旁站做到摊铺一段，碾压一段，成型一段。碾压完成所用时间在 1 小时 3

10、0 分钟左右。我经理部配备1 台振动 22T 压路机，对摊铺的底基层及时碾压，为了提高压实度，碾压在最佳含水量进行。施工过程中，前 50 米，对压路机碾压第 5遍、6 遍、7 遍、8 遍后的压实度分别进行了检测，并最终确定压路机的碾压程序为：22T 振动压路机静压 1 遍（速度 1.51.7kmh ） ，第二遍用 22T 振动压路机高频低幅碾压（速度 1.82.2kmh） ，第三遍用 22T 振动压路机高频低幅碾压（速度 1.82.2kmh） ，第四六遍用 22T 振动压路机高频高幅碾压（速度 1.82.2kmh） ，最后用 22T 振动压路机碾压 2 遍（速度 2.02.5kmh ） 。使底

11、基层表面平整定型。为了能确保碾压在含水量最佳且均匀的情况下进行,压路机采用前后跟进的方式进行压实，同时，注意稳压充分，振压不起浪、不推移。压实时先稳压开始轻振动碾压再重振动碾压最后胶轮稳压(光面) ，直至无压实轮迹为止。两相邻碾压道不小于1/2 左右重叠量，碾压接头处为阶梯形，严禁压路机在已完成或正在碾压的路段上调头或急刹车，保证基层表面不受破坏。碾压过程中，混合料表面始终保持湿润。 7、质量检测及有关数据的采集 （1）施工现场设立质量检测小组，检测厚度、平整度与摊铺面高程，对摊铺出来的基层及时检测，质检人员随时研究改进方法，及时反馈各项目信息，使各项指标符合技术规范要求，使首件施工保质保量顺

12、利进行。 （2）按照交通部颁布公路工程质量检测评定标准 (JTG F80/1-2004)要求进行压实度、平整度、纵断面高程、横坡、厚度和宽度等检测，取样进行矿料级配试验，鉴定基层外观。 （3）收集首件铺筑进程中拌和、运输、摊铺和压实的有关各项数据，确认施工中各种机械设备的最佳组合，工艺流程和施工方法。六、首件结论 根据铺筑出来的碎石基层试验路，并进行现场取样试验：表面平整度、横坡、厚度、宽度、压实度、材料级配等各项试验指标均满足设计与规范要求，各项指标详见质量检测报告。通过认真的总结，达到了首件铺筑目的，得出以上的结论，可用于指导今后的底基层施工。 七、不足及存在的问题 1、厚度不均匀，变异系数大，路基交验时应加强高程及平整度控制。2、运输车辆不够，增加运输车。 3、试验、测量、质检等质量控制工作不到位，应加强培训、学习。4、加强前后场的协调工作。 总之，首件的铺筑只是基层施工的开始，再加上铺筑里程短，时间也短，施工中可能存在一定的问题和不足，但肯定还有很多问题没有暴露出来，应该在今后的施工工作中不断的总结和提高。