高速公路通信管道.doc

1、土羊高速公路通信管道施工组织设计第一章 工程概况一、概述本工程位于大连市大连湾通过土城子枢纽互通立交与沈大高速公路及丹大沈大连接线相连，终点位于大连市五十八中学附近，通向旅顺羊头洼港，全长约 25 公里。主要工程含干线通信管道埋设、管道过桥、外场设施的预埋钢管及管道进户等；人手孔安装施工。管道采用高密度聚乙烯塑料硅芯管（HDPE 管）沿全线敷设，进收费站由主干线管道向路单侧预埋钢管。二、工程特点1施工项目为雨季外场作业，受天气与气候制约，要做好防雨和防暑的准备，并因时安排各施工项目，控制各工程项目的施工进度。2工程质量直接影响到今后通信系统的光电缆敷设和系统的维护管理，质量要求高。3在运营中的

2、高速公里中间施工，需搞好防护工作，对安全要求高。第二章 施工总体安排一、施工组织管理目标施工组织管理总体目标：质量最好，进度最快，效益最高，工程最廉。1质量目标本工程确保创省优、部优，达到国内同类高速公路建设一流水平；原材料合格率 100%；主要设备材料合格率 100%；砂浆、砼试件强度合格率 100%；分项工程(工序) 检查合格率 100%，优良率 95%以上，保证分部工程优良率达到 90%，确保单位工程优良率达到 90%达上。整个建设项目优良率达到 90%以上。杜绝重大质量事故，消除隐患，严格控制各类事故发生。2工期目标2007 年 5 月 10 日开工， 2007 年 7 月 9 日完工

3、，施工工期 60 天，满足业主工期目标。3安全目标杜绝因公死亡事故，严防桥梁高空坠落、火灾和交通事故等各类事故发生。二、施工组织管理体系针对本通信管道工程的实际情况和特点，我公司将选派公司施工经验丰富的项目经理，具有类似工程施工经验的施工队伍承担全部工程的实施。为明确分工，细化管理，确保本项目工程的顺利实施。项目部机构设置图三、施工前期准备本工程的施工项目经理部驻地拟定在交通便利，对外联系方便的杏树屯，协调处理工程一切事务，并在此设立施工队，由项目经理统一调度，负责所在区域的施工项目。现在已经进驻上述地区，并与当地有关部门联系，正在办理相应的各种手续，进行施工准备工作，具体准备工作如下：项目经

4、理部项目经理 总工程师 总工程师 陈丕刚计划财务部 物资设备部 试 验 室综合办公室通信施工一队安全质量部工程管理部通信施工二队公司总部通信施工三队1组织专业技术人员实地进行详细的现场调查。施工道路、用水、用电情况，项目总工程师已经对施工队做出了详细的施工技术交底。2技术人员认真仔细地研究设计图纸，核对设计工程数量，编制备料计划。并对生产厂家询价，以及编排审报甲供材料计划。第三章 施工进度安排工程确保在 2007 年 5 月 10 日开工， 2007 年 7 月 9 日完工。分项工程进度计划如下:施工顺序:施工调查，线路定测、复测，完成施工准备后，集中管道施工，包括挖沟、敷设、防护、回填、管道

5、接续、铺设硅芯管等；试通、保气、测试；编制竣工资料、验收移交、工程施工结束。施工计划 负责人项目名称开始时间 结束时间管道沟测量 2007-5-1 2007-5-2 工程管理部沟、坑开挖 2007-5-3 2007-6-15 工程管理部管道地基与基础施工 2007-5-5 2007-6-15 项目总工管道敷设 2007-5-5 2007-6-20 施工队长砖砌人井 2007-5-5 2007-6-20 工程管理部硅芯管接续 2007-5-10 2007-6-20 工程管理部保气 2007-6-20 2007-6-30 施工队长试通 2007-7-1 2007-7-9 项目总工竣工移交 2007

6、-7-10 项目经理第四章 劳动力组织项目经理部由项目经理,项目副经理、项目总工程师组成领导层。项目经理部下设工程管理部、安全质量部、物资设备部、计划财务部、综合办公室、试验室共六个职能部门，负责本项目工程的施工、移交、缺陷修复等全过程的管理，在施工中对内组织实施、管理等一系列工作。经理部人员组成表序号 部门人员配置 备 注1 项目经理 1 人 壹级项目经理、高级工程师、优秀项目经理，有类似工程施工业绩，有丰富工程经验2 副经理 1 人 壹级项目经理，工程师，有类似工程施工业绩3 项目总工程师 1 人 高级工程师，有五条线以上的施工业绩4 工程管理部 2 人 部长 1 人，专业工程师 1 人，

7、工程师，均有类似工程施工业绩5 计划财务部 3 人 部长 1 人，财务 1 人，合同、预算、验工、定额、成本 1 人。6 安全质量部 2 人 安全 1 人、质量 1 人7 物资设备部 2 人 部长 1 人，计划管理 1 人8 综合办公室 2 人 管理 1 人，文档管理 1 人9 试验室 2 主任 1 人，试验工程师 1 人10 通信施工队 40 队长 1 人，质检，安全，调度各 1 人，技术 2 人，技术工人 34 人通信施工队的施工人员配置序号 部门人员配置 备 注1 队长 1 人 有类似工程施工业绩，有丰富工程经验2 调度 1 人 有类似工程施工业绩，有丰富工程经验3 工程师 2 人 工程

8、师，类似工程施工业绩4 专职安全员 1 人 经有关部门考试合格，持安全员证5 质检员 1 人 经有关部门考试合格，持质检员证6 技术工人 12 人 高级工，经职业考试鉴定，发证，有施工经验7 技术工人 16 人 中级工，经职业考试鉴定，发证，有施工经验8 技术工人 6 人 初级工，经职业考试鉴定，发证，有施工经验主要管理人员进场计划项目部 前期工作内容 进场时间项目经理 项目准备 2007.5.8项目副经理、总工 生产准备 2007.5.8工程技术部 现场调查、资料准备、工艺准备、勘测、施工图二次设计 2007.5.9安全质量部 培训、现场调查、制订安全规则和质量准则，岗前培训 2007.5.

9、9计划财务部 预算、成本、劳资关系、人员调动，成本核算 2007.5.8物资设备部 计划、机械、物资管理、机械设备运送和开工前检修 2007.5.9施工作业队长 施工现场情况了解，组织施工 2007.5.8根据工程进度和业主的安排，我方计划于 2007 年 5 月 10 日进场，主要管理人员基本就位，开始进行施工准备。施工人员使用计划工程计划于 2007 年 5 月 10 日开工，作业人员计划于 2007 年 5月 8 日部分进场，开始施工安装。在 5 月 15 日，项目部人员计划达到 80 人。2007 年 6 月 20 日，主体工程基本施工完成。在施工中期施工项目全面展开，管道沟的开挖、硅

10、芯管敷设、人孔井制作、同时施工，此时需要加大人力投入，其中包括大量的焊工、钳工、钢筋工、砼工及力工等普通劳动力，此部分劳动力可从当地或附近地区招取，这样既可以快速的调动出人力，又可带动本地区的经济发展。施工高峰期结束后，施工将进入施工末期阶段，此时的本合同段的主要工程量已全部完成，主要的工作项目为管道的试通，此时可撤出大量的普通劳动力，只留下工程技术人员、管理人员和少量劳动力完成施工末期的相关工作。第五章 设备进场及运输计划设备、仪器进场时间安排表序号 机械、设备名称 单位 数量 进场时间1 工程指挥用车（猎豹吉普） 辆 1 5 月 8 日2 依维柯客货车 辆 1 5 月 8 日3 水平仪 套

11、 2 5 月 8 日4 经纬仪 套 2 5 月 8 日5 滚轮测距仪 个 3 5 月 8 日6 皮尺（50 米） 把 4 5 月 8 日7 锌层测厚仪 个 2 5 月 8 日8 游标卡尺 把 2 5 月 8 日9 对讲机 台 4 5 月 8 日10 地阻仪 套 3 5 月 8 日11 天平 个 1 5 月 8 日12 台秤 把 1 5 月 8 日13 五十铃小型货车 辆 1 5 月 8 日14 解放 141 大型货车 辆 2 5 月 8 日15 硅管拖车 台 2 5 月 8 日16 路切割机 台 4 5 月 8 日17 风镐 台 8 5 月 10 日18 抽水机 台 4 5 月 8 日19 发

12、电机 台 3 5 月 10 日20 电焊机 台 2 5 月 8 日21 电锤 台 6 5 月 8 日22 射钉枪 台 4 5 月 8 日23 水泵 台 2 5 月 8 日24 空气压缩机 台 2 5 月 30 日25 喷灯 台 6 5 月 8 日26 通讯工具 台 4 5 月 8 日27 弯管机 套 2 5 月 12 日28 气压检测仪 台 1 6 月 10 日29 压力试验机 台 1 6 月 10 日30 万能试验机 台 1 6 月 10 日31 吊车 台 1 5 月 15 日32 混凝土运输专用车 台 1 租用33 翻斗车 台 2 租用硅芯管、钢材、PVC 管等可由厂家直接运至施工材料堆放

13、点。大部分工程所用混凝土材料选择就近择优的方案。设备运送：方案 1：电焊机，发电机等比较沉重，施工地点又比较集中的设备，采用汽车运到施工地点后，放置施工地点。第二天需要用此设备的，放置该处，并派人看护；方案 2：对于比较轻便的设备，采用随车运输，并随取随用，并当天把这些设备随车运回；方案3：对于对讲机，卷尺等常用等小型设备，采用发放到个人手内，个人随身携带。方案 4：对于空压机等设备采用拖车运送的方式。人员运送：方案 1：管理人员乘坐指挥车到达施工现场方案；2 ：技术工人乘坐运输车达到施工现场方案；3 ：当地民工近处施工步行方式，远处施工乘坐工程运输车。材料运送：方案 1：硅芯管采用电缆拖车运

14、输方案；方案 2：混凝土采用混凝土专用运输车运送到现场，然后采用翻斗车在运送到各施工部位。方案 3：水泥预制件采用吊车装卸，运输车运送。其他材料（如：钢管。槽钢等）采用人工装卸，工程车运送。第六章 主要工程项目的施工方案施工方法一、人手孔施工1人手孔概况(1) 在一般路段大约每间隔 1000m 设置一个人孔。(2) 路基分离点处（如大桥两端、隧道洞口等）设置一个直通人孔。2施工布署人孔基础开挖主要采用人工开挖，对有石方地带采用风镐开凿，井壁和人孔上覆均采用预制，统一用吊车进行安装。3施工方法开挖人手孔坑：采取人工挖坑放坡法施工，一般情况下，开挖坡度为 1：0.25。坑底范围依人手孔底部向外延伸

15、 20 厘米。沟底深度依路面厚度路缘石高度、人手孔总高度及人手孔基础厚度确定。保证主线中分带底 人手孔铁口圈顶部高程高出路缘石顶部 6 厘米，主线路侧和匝道路侧人手孔铁口圈顶部高程低于路缘石顶部，保证场区的人手孔铁口圈顶部高程高出地面 2 厘米。当坑底低于地下水位时，应及时支撑护土板，并采用排水法措施，以保证施工人员安全。挖出底 弃土和石块要及时运出施工现场，在坑边五彩布上用于回填底 土堆高度不应超过 1.5 米，在坑边应留出 41 厘米宽度的走道。人手孔坑底处理:清整人手孔坑底，使坑底平整，使其不存在碎石及玻璃等锐器，然后铺一层厚度为 20 厘米的细砂作为人手孔基础，填人手孔基础时采用撼砂工

16、艺，注意人手孔基础顶部标高与设计相一致。人手孔下覆、四壁预制吊装：人手孔下覆、四壁采用整体预制，车运现场吊装的施工方法。预制的人手孔四壁墙面应平整，无裂缝，预制时注意人手孔开口方向及开口处标高。人手孔四壁与下覆应保持垂直，允许偏差布 大于 1 厘米，强体顶部高程允许偏差不大于 2 厘米。上覆与强体搭接紧密，用 C20 混凝土做垫层，内外侧用 M10 水泥砂浆抹角，抹角要求严密无缝隙。采用 C25 砼预制，吊装施工，用C15 的水泥砂浆将上覆稳定在人孔四壁上，其砂浆饱满。上覆外形尺寸偏差应不大于 20mm，厚度最大负偏差不大于 5mm。上覆底面应平整、光滑、不露筋、无蜂窝等缺陷。只有在上覆的混凝

17、土强度达到设计强度以后，才进行吊装、运输。人手孔的管道入口处理：钢管从人手孔的管道入口引入时，均应缩入人孔的孔壁 35 厘米，当斜向引入时，应将钢管切成斜面，保证钢管与人孔的孔壁平行。硅管从人手孔的管道入口引入时，应依设计布放，保证端头深入人孔内壁大于 0.5 米。硅管、钢管引入后，场区内局前人孔及场区端部电力手孔的预留孔暂不封堵，其他人手孔的 预留孔洞应用 C15 混凝土封堵，用 C15 混凝土将管道入口封堵，并于管口处抹成圆棱，形成喇叭口状，以利穿缆。人手孔附件安装：进行现场处理，保证中央分离带内人手孔铁口圈顶部应与中央分隔带路缘石齐平或高于路缘石，保证路侧人手孔铁口圈顶部应与路缘石平齐或略低于路缘石，保证场区内人手孔铁口圈顶部应略高于场区路面，以免人手孔进水。电缆支架、电缆托板、人孔铁口圈、人孔铁外盖、人孔铁内盖等均依据设计位置、数量仔细安装。人孔附件的预埋：a.穿钉应与墙体保持垂直。b.上、下穿钉应保持在同一垂直线上，允许垂直偏差不大于5mm，间距偏差小于 10mm。c.相邻两组穿钉间距应符合设计规定，偏差小于 20mm。d.穿钉应露出墙面 50-70mm；露出部分无砂浆等附着物，穿钉螺