1、汽车音响之听觉定位与调试如今汽车改装是那么流行,各各车主都把自己的爱车改装成最时尚,最动感的铁皮!可好多车主就是怎样改都难以想得到自己完美的音响,下面就讲讲如何挑选自己喜欢的音响了!每个人都有自己最求的音乐风格,那么风格的定位请您看好这篇文章哈.人耳听觉定位特性人耳不但能分辨出声音的响度、音调和音色,而且还能分辨出声源的方向和深度。也就是空间感,这种空间感是由人耳的听觉定位特性所引起的。 产生听觉定位的原因是很复杂的。但分析起来主要的靠声音传到两耳的强度差(声级差) 、时间差(相位差) 、音色差,这些差别作用于我们的大脑系统时,人们即可分辨出声源的方位。因此,强度差、时间差、音色差被称为听觉定
2、位的三大要素。 一、时间差: 如果声源在听者的前方,而且是在对着我们座的位置时,我们会很明显的感觉到声音就在我们的前方。但如音源发音的距离不同时,我们会很明显感觉到离我们近的那个音箱在发声。哪怕是差别 0.01 秒,那要怎么办呢?所以我们在车里面要找一个相对对等的两个位置来安装喇叭,比方说脚底板、仪表台等。要用一样长的信号线、喇叭线,如果喇叭线长了,怎么办呢?如果喇叭线的长度比另外一边喇叭线的长度多一米,那它们所出现的时间差为 0.000025 毫秒。这个大家就要注意了。 二、声极差: 如果在我们车里左右两只喇叭输出的声压不一样,这样子,我们就会先听到音压大的那只喇叭在响,再听到音源少的喇叭的
3、声音。这个还取决于喇叭的安装角度和设备的好坏。三、音色差: 音色主要又声音的频谱决定。由于声波高频的方向性强,被头部遮蔽影响大,故到达较远一侧而耳朵的声强较小。 而低频没什么方向性,它可通过玻璃的反射和绕射到达我们的两只耳朵。它包括较远的一侧耳朵。这样两耳接受声音的频率成分发生变化,即引声音色差。所以音色差实际上是不同频率强度差的反映。 调定分频 电子分音器以称主动式电子分音器,事实上“主动式”才是重点所在,因为一般分体喇叭所带的被动式分音器,也是由电感、电阻与电容等电子原件组成的,要区别主动式与被动式分音器其实简单,你只要看看器材有没有独立电源,就可以立见分晓。 主动式与被动式分音 原理都是
4、一样的,它就是要把频率信号传达给相应的喇叭,因为现在的喇叭,还没办法做到令人满意的全频的 2020000HZ,因此我们只能把分成几个部分,各管各的频段,然后组合起来,一般的 2 音路或 3 音路再加上重低音也就变成 3 音路或 4 音路了,分得越小越细腻,频率响应也越平;但是喇叭的衔接组合,越是很复杂的事,这个工作就要分音器来做,把适当的频率传到适当的单体,可以保护喇叭的作用,与减少损耗的作用;每个喇叭都有它固定的频段,如果你每个喇叭都送给它全频率的信号,就可能会对喇叭造成损害,功率也会浪费掉。 被动式与主动式分音的比较 1、主动式分音器 是在功率扩大机之前切割信号;被动式分音器是在功率扩大机
5、之后切割信号,因此主动式分音器没有功率损耗的问题,一般的被动分音器都有功率损耗,而限制了效率,实际也有因为功率太大而造成失真的实例,在功率扩大器运用的效率上,主动式也较高,因为在功率扩大机之前就切割信号,因此扩大机不会浪费功率,在不需要的频段;被动式的分音器,并没有办法做到这一点,它只能衰减滤掉放大后的功率信号,因此被动式会有功损耗的问题;而且许多专家都同意,在被动式分音网络在每声道 100W 的系统中可以损耗掉数十瓦功率;不过被动式分音器,可以更换零件修饰音色,请各位注意修改分音器,修饰音色改变分频点,是一件需要较高经验与技术知识的工作,中国目前有能力做的店家并不多,就算有,也不见得有时间帮
6、你做。 首先提醒大家每个组件都有特性,都会有音染,被动式分音器的修改就是,利用音染的功能来修饰音色;许多家用扬声器厂家,都是使用专业喇叭的产品(会有特别的规格) ,再使用自家的分音网络来组合,就算高音、中音、低音是不同品牌的产品,还是有办法把它们变成自家的声音,这种功力不是短时间可以成和做到的;市场销售的分体套装喇叭,所附送的被动分音器,等级品质如何?以前我也认为原厂所制造的分音器,应当是很值得信赖的,但后来发现几个事实后,才有比较清楚的了解。 厂家把分音器的成本压得很低,如果以一组两音路的单体来看,两个单体分开买的价钱与一个同样单体的分离式 2 路组合,是一样的价钱,等于分音器是附赠的;分音
7、顺单独出售的话单价也不高;比较旧款型号的,还另有竟赛用的分音器;实际上去测频谱的话,大多都不能做到令人满意的频率响应;因此被动式分音器发挥调校的功能也很大,但要搞却不容易,主动式分音器的调整弹性大;被动式分音器的分频点是固定的,所以不能调整,换了另一组喇叭还是能用,但主动式分频器的分频点,不分像专纽上标示的那么准确,因此你要依据喇叭的频段资料定出,衔接点时是靠你的耳朵或仪器来校调,如果你的主动分音器是高通、低通分频点分开调的,那你还可以决定,衔接重叠的部分是多是少,如果在衔接处频率响应曲线有下降,你理会可以让重叠的部分多一些喇嘛效率的调整。 举例:高音喇叭的效率为 93DB,而中音喇叭为 88
8、DB,如果只用一部分扩大机来推动的话,因为灵敏度(就是效率)不同,所发出的音量就不同,那频率响应自然就不可能平衡;而市场销售的被动分音器,有些具有衰减的调整钮,但你用主动式分音系统,那么你自然可以用扩大机的(增益)或者主动分音器上的各声道的增益来调整,在喇叭效率相差太大的情况下,还是以主动式分音器,比较容易掌握;这里要提醒大家一件事,所谓的灵敏度与频率响应,都是随着喇叭承受功率在变的,所以在实际上非常复杂。 相位漂移与非线性反应,凡是使用电子组件,有电流通过的东西,都有相位的漂移,一般而言主动式分音器只使用的小的电容,而不使用电感,因此相位漂移的问题会较少,对于扩大机的相位漂移,也有测试的规格
9、;但被动分音器的相位漂移就不曾看过数据了;电容、电感与衰减用的电阻,都可能对信号做出非线性的反应,因此可能会对频率响应有不得的影响;非线性的问题,当然主动式分音器也可能会有,只是一般说来比较少。 互调失真 intemodulation 这是发生在扩大机部分的,使用被动分音器,可以使用一部扩大机来推动四组喇叭系统,好处是省钱,但可能会发生到调失真。 所谓互调失真,是指输入扩大机的各频率信号,会彼此干扰,实测的方法有几种,一种是将 60HZ 与 7KHZ,以 4:1 混合输入在输出端将 60HZ 与 7KHZ 滤去,多出来的频率不是互调失真的产物?另一种方法类似是以 19KHZ 与 20KHZ,以
10、 1:1 混合输入,当你用一部扩大机做全频段放大时,就不可避免的会有互调失真,极低频率较容易使中音与高频产生变调,因为低频信号被切掉会使高频产生方波,而烧毁高音喇叭。使用主动分音器,仍然需要比较多的扩大机,同时对扩大机的每声道输出功率的瓦数要求也降小,较小输出功率的扩大机声音越好。而且具有长压功能,身为前级器材之一的主支分音器必须是具备长压功能,至少也需要与高电压信号兼容,而被动式分音器就没有升压或能了。 2、分音的简单原理与术语 高通 表示滤波器只让比分频点高的信号通过,比分频点低的信号就依一定的斜率衰减,这种方法一般使用在高音喇叭。 低通 表示滤波器只让比分频点高的信号通过,比分频点低的信
11、号就依一定的斜率衰减,使用在低音 WOOFER 或重低音 SUBWOOFER。 带通 BANDPASS 有高、低两个分频点,只让两个分频点之间的频率通过,其余的频率都滤掉,使用在 MIDRAGNE 或 WOOFER。 音斜率 12db/octave 或 24db/octave 是常见的分音衰减斜率,所谓 db/octave 是指被衰减的信号的衰减的信号的衰减速度,并不是像刀切豆腐两面三刀面光,衰减速度是慢慢的滑落,db/octave 是指从分频点算起每 8 度音就会衰减 12db,我们在基本乐理的地方已经说过每升8 度音,频率上升两倍,一级滤波为 6db,三级滤波为 18db,目前最多做到四级
12、为 24db;举高半喇叭为例:在分频点以上,四种滤波都差不多,因为高通滤波较斜,因此对高音喇叭的保护也较佳,分频斜率如及过平滑,那么相邻两个喇叭重叠部分就大多,会造成互相加强或抵消的干扰,同时也失去分频的意义,尤其对调频在而言,本来音乐中超过 2400HZ的频率,本来就不多如分频斜率又不够陡,那就会变成,依高音喇叭中音用的怪现象,因此一级 6db/octave 分频斜率并不建议使用。 举例:假设输入一定强率信号时,被动分顺在 2KHZ 为 90db 到 1KHZ 时就衰减到78db,在前级的部分所谓的 db(能量单位)也可换算成电压单位,10logp1=10logp2+12dblog(P1/P
13、2)=1.2,P1/P2 约为 16 倍,能量为 16 倍,能量与电压成反比,因此电压为 4 倍,是斜率为 24db/octave,那就是电压衰减为 16 分之一,相较之下,几乎不可闻了,分音斜率越大越陡,所用的分音线路就越复杂组件越多,音染越多,有一些被动分音器的设计在中高频段,会采用 12db/octave 斜率,而在低频,为求干脆就采用24db/octave 的斜率。 相位调整 有一些主动式分音相当贴心,还可以对重低音的相位做调整,比较简单的是 180 度反转,其实没什么意思,因只要所喇叭线反接就是转向 180 度了。 3、主动分音器的安装与主调校 主动式分音器分成 2 音路至 10 音
14、路都有,详细的调整方法无法在此细说,只能说个原则。首先你要熟读使用手册,熟悉每一个按键的功能,接下来你要先查一下所用喇叭工作范围,定出适当的分频点,若一开邕分频点定得不对,而功率扩大机开得太大,有可能高音喇叭会被烧毁。一般要先将主机的音量 loud 与增益归零,其它前级的调整也都要归零,车窗车门要固定好,以及杂物都要移走或固定好,尽量选择背景杂音较小的环境,记得要选择你喜欢的试音碟来调音,尽可能含盖整个频段,而又不太复杂,配合常见乐器频宽,特别是介于你的分频点附近的乐器。 先找出各喇叭之间音量的平衡点,使用各声道的 gain(增益)来调整;微调分频点,直到你觉得声音的衔接,最平顺,最悦耳的点为
15、准,一开始时先用较小的音量慢慢调大声,建议不要把增益调太大,最好不超过 3db,用一些测试用 cd,有单一频点的信号,你可以使用这些信号来检查一下频率响应的衔接,如果分频点的高通,低通点是分别可调的话你可以试着加大重叠的部分,或减少重叠部分比较一下。 高音喇叭与中音喇叭保证的分频点定在 2KHZ,可以把高通往下调一点,到 1.8KHZ,而低通调高到 2.2KHZ,这样 1.8KHZ2.2KHZ 就重叠了,如果你的中音与高音喇叭是做成音箱的,你可以用听诊器在两个喇叭之间,试听看看衔接是否良好,在你的高音与中音喇叭距离很近时,你可在家中先试听找出接近的频点,到车上后再微调, (实际上你也应先把中音
16、与高音喇叭尽量拉近,否则距离在 30cm 以上的话,定位与音像就不理想;主动式分音器的安装可以说是非常简单的,因为不需要较大的功率,不会产生太大的热能,只要按照安装手册来安装,电源线、接地线与起动线就没问题了,起动线就并接到扩大机使用的起动线(蓝色)即可。 ) 4、调节功放 41、确保扬声器阻坑正确 42、使用功率放大器它可以有两种方式使用,一种是过滤低音,俗称高通:滤波器设置在 80100HZ; 一种是过滤低音,俗称低通:滤波器设置在 5080HZ 。通常前、后喇叭用高通、低音喇叭用低通。 43、调整输入电平、接上扬声器调整“输入电平”到比较小的位置。 44、确认喇叭的左右声道及相位。 45
17、、调节前喇叭。 选择一张你熟悉的碟片,选择高、中、低音都相对平等的乐曲,开始放音。调试主机音量旋钮,同时监听喇叭失真度,如果喇叭出现失真,请记住此时音量的刻度,如果喇叭一直都没有出现失真,测将音量锁定在满刻度的 70%。然后调节信号处理器的输入电平逐渐调大信号处理器增益。监听喇叭的失真状态,如果失真,请将增益旋钮往回调一点最好是 70%,然后逐渐调大功效的增益,监听喇叭的失真状态,如果失真回调一点。但增益不宜太大,如果超过一半,很大程度上预示功效的功率与扬声器不匹配。 46、调节后喇叭 这个方法和前喇叭一样,不过记得后喇叭不要影响前喇叭的音场。前、后喇叭的量感对比前 10 比后 3。后喇叭频率
18、不要调得太低,因为太低会把超低音拉在后面,建议在450HZ。 47、调节超低音 主动式超低音的定义与调整:近年来的汽车音响领域中,超低音扬声器(Subwoofer)已经逐渐的受到重视,大家的观念也慢慢的改变。其实超低音本来就是音响系统中不可或缺的一环,只是汽车原厂配备的音响,极少有超低音系统,所以才会被误认为是加入的升级系统。 一般而言,人耳能够听到的频率响应范围,从最低 20HZ 直到 20000HZ,但是一般原厂或改装的喇叭单体,多半是使用 4 寸至 6.5 寸直径的中低音喇叭,低音频率大约只能向下延伸到 80HZ 左右而已。显然, 80HZ 的数值距离音乐中的超低频全貌,还差了两个最低八
19、度音阶,听起来就像一台没有你音琴键在弹奏,剥夺了耳朵应享的权利。 所以,不论您是低频狂热份子,或者是讲究原汁原味的发烧友,基本都需要一套能够重视完整超低频的系统。汽车音响超低音响系统,其设计与使用方式,和家用音响有相当大差异性。家用音响是箱式超低音,但车上测因环境条件不同中,所以汽车音响超低音系统,除了类似家用音响的装箱设计外,还有只销售喇叭单体而没有附带音箱的产品,这就必须委托专业安装店家特别设计一个符合喇叭单体容积的音箱。 音箱与单体配制的方式,也有许多不同的种类,例如密闭式、低反射管式、低频传输通道式、频段式、推挽式、圆筒式(俗称火箭炮)等等不同设计。 上述皆称为音箱式低音系统,其中又再
20、细分成:一种是内建功率放大器的主动式(Active)超低音,市面上简称有源低音,该系统安装相对来说,成本比较低,对安装质量要求没那么严格,效果一般,可以满足一部分对低音要求不是很高的车主需求;还有一种必须外接功率放大器,而本身没有任何驱动电路的被动式(Passive)超低音箱,市面俗称无源低音,该系统可以设计出各式各样的风格/效果。 与主(被)动式超低音箱体相较,单体喇叭在安装上拥有较多的变化,音响安装者可依照单体使用上的特性,加入个人的安装技术与喜好,甚至配合车型与内装,做出形形色色不同的超低音箱体,所以单是购买低音单体,其实使用方法弹性最高,但相对技术面也最复杂。 不论是哪种超低音或装潢手法,不可缺少一部具电子分频功能的功放才行,假使功放缺少此项功能,必须额外增加一部电子分音器。所以,若想以最低的低价搞定超低音系统,绝对是挑选内建功率的主动超低音箱最为划算!文章来源于 http:/ 转载请注明出处!
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