济莱高铁项目前期工作筹备组济莱高铁220kV莱芜北牵引变电所工程项目环境影响报告表.doc

1、建设项目环境影响报告表项目名称： 济莱高铁 220kV 莱芜北牵引变电所工程项目 建设单位(盖章)： 济莱高铁项目前期工作筹备组 编制单位：南京国环科技股份有限公司编制日期：二一九年六月建设项目环境影响报告表编制说明建设项目环境影响报告表由具有从事环境影响评价的工作资质的单位编制。1. 项目名称指项目立项批复时的名称，应不超过 30 个字（两个英文字段作一个汉字）。2. 建设地点指项目所在地详细地址，公路、铁路应填写起止地点。3. 行业类别按国标填写。4. 总投资指项目投资总额。5. 主要环境保护目标指项目区周围一定范围内集中居民住宅区、学校、医院、保护文物、风景名胜区、水源地和生态敏感点等，

2、应尽可能给出保护目标、性质、规模和距边界距离等。6. 结论和建议给出拟建清洁生产、达标排放和总量控制分析结论，确定污染防治措施的有效性，说明拟建对环境造成的影响，给出建设项目环境可行性的明确结论。同时提出减少环境影响的其他建议。7. 预审意见由行业主管部门填写答复意见，无主管部门项目，可不填。8. 审批意见由负责审批技改项目的环境保护行政主管部门批复。1建设项目基本情况项目名称 济莱高铁 220kV 莱芜北牵引变电所工程项目建设单位 济莱高铁项目前期工作筹备组法人代表 联系人 叶啸飞通讯地址 济南市高新区舜华路 2000 号舜泰广场 2 号楼 19 层联系电话 15628989170 传真 邮

3、政编码 250101建设地点 拟建 220kV 莱芜北牵引变电所位于济南市莱芜区东台子村以东约 100m 处，所址中心地理坐标：东经 117.707，北纬 36.278。立项审批部门 批准文号 建设性质 新建 改扩建技改 行业类别 及代码 D4420 电力供应占地面积（平方米） 7200绿化面积（平方米） 总投资（万元） 2500其中：环保投资（万元） 29环保投资占总投资比例1.2%评价经费（万元） 投产日期 2022 年 1 月一、项目建设背景根据国家发改委办公厅关于环渤海地区山东半岛城市群城际铁路规划（2014-2020年）调整方案的批复（发改办基础2014878 号），济南至莱芜高速铁

4、路属于环渤海地区山东省城际轨道交通网规划（调整）的重要工程，是国家中长期铁路网规划在山东省区域的补充，济莱高铁项目前期工作筹备组拟在山东省境内建设济南至莱芜高速铁路。济南至莱芜高速铁路位于山东省中部，线路西起济南市济南东客站，向东经章丘区，而后向南经莱芜区，终于钢城区钢城东站。本项目为济南至莱芜高速铁路项目的配套工程，拟建设 220kV 莱芜北牵引变电所，由山东省电力公司供电。牵引变电所外部电源由邻近的莱芜 220kV 变电站引入两回220kV 线路供电，两路电源互为热备用。牵引变电所把电流变换成所要求的电流或电压后，经馈线转送至邻近区间和站场线路的接触网上供电力机车使用。我公司编制的新建济南

5、至莱芜高速铁路项目环境影响报告书已取得济南市生态环境局批复，批复文号为济环报2告书20199 号。根据中华人民共和国国务院令第 253 号建设项目环境保护管理条例（2017）、国家环保局令第 18 号电磁辐射环境保护管理办法等有关法律法规，济莱高铁 220kV 莱芜北牵引变电所工程项目需进行环境影响评价，受济莱高铁项目前期工作筹备组的委托，我单位承担了济莱高铁 220kV 莱芜北牵引变电所工程项目环境影响报告表 的编制工作。委托书具体见附件 1。二、编制依据1、法律、法规（1）中华人民共和国环境保护法，2015 年 1 月 1 日；（2）中华人民共和国环境影响评价法，2018 年 12 月 2

6、9 日修订；（3）中华人民共和国环境噪声污染防治法，2018 年 12 月 29 日修订；（4）中华人民共和国水污染防治法，2018 年 1 月 1 日；（5）中华人民共和国大气污染防治法，2018 年 10 月 26 日；（6）中华人民共和国固体废物污染环境防治法，2016 年 11 月 7 日修订；（7）中华人民共和国土地管理法，2004 年 8 月 28 日；（8）中华人民共和国电力法，2018 年 12 月 29 日；（9）中华人民共和国水土保持法，2011 年 3 月 1 日施行；（10）中华人民共和国城乡规划法，2015 年 4 月 24 日修订；（11）建设项目环境保护管理条例，

7、2017 年 07 月 16 日修订；（12）电磁辐射环境保护管理办法，1997 年 03 月 25 日；（13）电力设施保护条例（修正版），2011 年 1 月 8 日；（14）山东省电力设施和电能保护条例，2011 年 3 月 1 日施行；（15）山东省环境保护条例，2019 年 1 月 1 日施行；（16）山东省辐射污染防治条例，省人大常委会公告第 37 号，2014 年 5 月 1 日；（17）产业结构调整指导目录（2011 年本）（2013 年修正），2013 年 2 月 16日；（18）建设项目环境影响评价分类管理名录，2018 年 4 月 28 日修订；3（ 19） 关 于 进

8、一 步 加 强 输 变 电 类 建 设 项 目 环 境 保 护 监 管 工 作 的 通 知 （ 环办2012131号）；（20）关于进一步加强环境影响评价管理防范环境风险的通知，环发201277 号，2012 年 7 月 3 日。2、行业标准、技术导则（1）环境影响评价技术导则-总纲(HJ2.1-2016)；（2）环境影响评价技术导则-声环境（HJ2.4-2009）；（3）环境影响评价技术导则-生态影响（HJ19-2011）；（4）环境影响评价技术导则-地表水环境（HJ2.3-2018）；（5）环境影响评价技术导则-输变电工程（HJ24-2014）；（6）建设项目环境风险评价技术导则（HJ16

9、9-2018）；（7）声环境质量标准（GB3096-2008）；（8）辐射环境保护管理导则 电磁辐射监测仪器和方法（HJ/T10.2-1996）；（9）辐射环境保护管理导则 电磁辐射环境影响评价方法与标准（HJ/T10.3-1996）；（10）交流输变电工程电磁环境监测方法（试行）（HJ681-2013）；（11）高压交流架空送电线路、变电站工频电场和磁场测量方法（DL/T988-2005）；（12）电磁环境控制限值（GB8702-2014）；（13）开发建设项目水土保持技术规范（GB50433-2008 ）；（14）危险废物贮存污染控制标准（GB18597-2001 ）；（15）六氟化硫电气

10、设备中气体管理和检测导则（GB/T8905-1996 ）；（16）火力发电厂与变电站设计防火规范（GB50229-2019 ）；（17）废铅酸蓄电池处理污染控制技术规范（HJ519-2009）；（18）声环境功能区划分技术规范（GB/T15190-2014 ）。3、有关的工程资料济南至莱芜高速铁路可行性研究报告4、产业政策符合性本工程为济南至莱芜高速铁路项目配套工程，属于产业结构调整指导目录（20134年修订本）（2011 年 3 月 27 日国家发展改革委第 9 号令公布，根据 2013 年 2 月 16 日国家发展改革委第 21 号令公布的国家发展改革委关于修改有关条款的的决定修正）中第一

11、类“鼓励类” 的第二十三项 铁路“1. 铁路新线建设”项，符合国家产业政策。5、选址合理性分析（1）牵引变电所选址拟建变电所址处平整，地质条件良好，地势开阔平坦，紧靠拟建铁路建设。所址评价范围内无风景名胜区、自然保护区，避开了重要文物、电台和通讯等重要设施。因此，本工程选址基本合理。（2）规划符合性分析根据国家发改委办公厅关于环渤海地区山东半岛城市群城际铁路规划（2014-2020年）调整方案的批复（发改办基础2014878 号），“将原规划的济南西营泰安莱芜城际调整为济南西营莱芜城际、济南（黄前）泰安城际”。济南至莱芜高速铁路项目符合环渤海地区山东半岛城市群城际铁路规划（2014-2020

12、年）调整方案的要求。根据山东省住房和城乡建设厅关于新建铁路济南至莱芜高速铁路的选址意见，原则同意新建铁路济南至莱芜高速铁路选址。本项目为济南至莱芜高速铁路项目配套工程，本项目选址符合规划。山东省国土资源厅关于济南至莱芜高速铁路项目建设用地预审意见具体见附件 2，山东省住房和城乡建设厅关于新建铁路济南至莱芜高速铁路选址意见具体见附件 3。（3）生态红线规划符合性分析本项目不在生态红线保护区内，与生态红线的位置关系见附图 6。3、评价因子（1）施工期评价因子施工扬尘、施工废水、施工噪声、施工固体废弃物、生态影响。（2）运行期评价因子：工频电场、工频磁场、噪声、废水、固体废物。4、评价等级、范围根据

13、环境影响评价技术导则 输变电工程（HJ24-2014）、环境影响评价技术导5则 声环境 （HJ2.4-2009）、环境影响评价导则 生态影响（HJ19-2011）和环境影响评价技术导则 地表水环境（HJ2.3-2018）的有关内容和规定，本项目环境影响评价等级、范围确定如表 1 所示。表 1 环境影响评价工作等级、范围项目 判断条件 评价范围 评价等级电磁环境 220kV 户外式牵引变电所 变电所界外 40m 范围内区域 二级声环境 建设项目所处的地区为 2 类地区 变电所界外 40m 范围内区域 二级生态环境 位于一般区域，且工程占地2km 2 变电所围墙外 500m 内区域 三级水环境 生

14、活污水经化粪池沉淀后定期清运不外排 / 三级 B环境风险 Q=0.0321，风险潜势为 / 简单分析注：根据环境影响评价技术导则 声环境（HJ/2.4-2009），二、三级评价范围可根据建设项目所在区域和相邻区域的声环境功能区类别及敏感目标等实际情况适当缩小。本项目为输变电工程，主要为工频电场、工频磁场的电磁环境影响，因此声环境评价范围参照电磁环境评价范围取变电所界外 40m 范围内区域。5、工程内容分析1、济莱高铁工程概况济南至莱芜高速铁路位于山东省中部，线路西起济南市济南东客站，向东经章丘区，而后向南经莱芜区，止于钢城区钢城东站。线路为客运专线，设计车速为 350km/h，全长117.15

15、5km，沿线共分布车站 6 个（济南东客站、港沟站、章丘南站、雪野站、莱芜北站和钢城东站）。线路拟新建莱芜北牵引变电所和章丘南牵引变电所，本次环评为 220kV莱芜北牵引变电所工程项目。济南至莱芜高速铁路线路示意图具体见附图 1。2、拟建变电所概况拟建 220kV 莱芜北牵引变电所位于济南市莱芜区东台子村以东约 100m 处（所址中心地理坐标：东经 117.707，北纬 36.278），所址现状为农田。 根据现场勘，查声环境、电磁环境评价范围内无居民区等环境敏感目标，最近环境敏感目标为所址西侧 100m 处的东台子村。所址西南侧平行于济南至莱芜高速铁路，距拟建济南至莱芜高速铁路外轨中心线 25

16、m，同方向距 G2 京沪高速 1.6km。项目地理位置图见附图 2。项目周边环境概况见附图 3。项目所址现状见图 1。6图 1 项目所址现状图3、拟建变电所总平面布置拟建牵引变电所位于济南市莱芜区东台子村以东约 100m 处，所址中心地理坐标：东经 117.707，北纬 36.278，所在地对应的济南至莱芜高速铁路桩号为 DK86+640。变电所长 90m、宽 80m，占地面积 7200m2，四周设围墙，西南侧平行于济南至莱芜高速铁路。拟建牵引变电所牵引变压器采用户外低式布置，其余 220kV 高压设备采用户外中型布置，227.5kV 设备采用户内 GIS 开关柜布置。227.5kV 馈线由电

17、缆引至室外，在所内转架空。架空馈线设置隔离开关、避雷器及抗雷圈，采用户外中型布置。设备运输道路采用公路进所。拟建牵引变电所采用平房布置，设主控制室、27.5kVGIS 高压室、所用变压器室、通信机械室、生产及辅助房屋等。拟建牵引变电所平面布置具体见附图 4。4、工程规模7本工程建设内容为新建 1 座 220kV 牵引变电所，220kV 进线线路属山东省电力公司所有，不属于本工程建设内容。工程建设规模见表 2。表 2 工程建设规模表项目 规模主变压器 2（31.5+31.5）MVA（4 台主变，两用两备运行）主变户外布置220kV 莱芜北牵引变电所总体布置 其余 220kV 高压设备采用户外中型

18、布置，227.5kV 设备采用户内 GIS 开关柜布置。5、建设方案拟建牵引变电所 220kV 侧采用线路变压器组接线，接引两回独立的 220kV 进线电源，正常时，由一路电源供电，另一路电源备用，牵引变压器固定备用。设置电源及主变自投装置。牵引变电所 227.5kV 侧母线采用单母线接线。拟建牵引变电所馈线通过电动隔离开关和断路器与接触网相连。上下行馈线间设联络用隔离开关，正常情况下，该开关打开，上下行分别馈电；当其中一台馈线断路器故障时或检修时，该开关闭合，由另一台馈线断路器负责向相应接触网上下行供电。27.5kV 馈线为远期 6 回，近期 4 回，预留 2 回出线间隔。本项目 27.5k

19、V 馈线自牵引变电所边界至接触网直线长度约 10m。拟建牵引变电所设置接触网融冰装置一套，通过隔离开关与莱芜方向上行（下行）馈线的 T 线相连。拟建牵引变电所不设置无功补偿装置，但预留设置高次谐波滤除装置的条件。6、劳动定员本项目牵引变电所设 1 人进行管理，通过轨道主控室实现综合化控制操作。7、主要环境保护目标根据建设项目环境影响评价分类管理名录（2017 年修订版），对输变电工程环境敏感区的规定，本项目评价范围内无重要文物区、风景名胜区、自然保护区、生活饮用水源保护区、森林公园等特殊环境保护目标；根据现场勘查，本项目 220kV 莱芜北牵引变电所声环境、电磁环境评价范围内均无居住区、学校、医院等环境敏感保护目标。与本工程有关的原有污染情况及主要环境问题：本工程为新建工程，所址及周围现状为农田，西侧 100m 处有东台子村，环境现状监测结果见“环境质量状况 ”。