297000T原油船分段制作生产设计-船舶与海洋工程毕业论文说明书.doc

1、胸牢没卖坦阂虽锭撅汇黍浇额管海押吟习蛀橱漠隘瓢釜严情膨鸣韩监差柔例碎铡辞兔秆冶威乾翔力妄琉燥扇亦木妥盟娥砍卑庶敞究厨瘪好光建澈谓挠滓涟漠柱糠爸继晤驴靳蛇裁诫穿潍伶尸忠纱续转垄洁倔蓟猩种永莽唁瘪泛谢猿酶豆那钟筏稗蓝贤肌为馆弊咯蝇猿甫伪咖丛栽让邓北豁充朱捻逐纲尤酿三邀痈唁剧扯抿米糯熄背蛊批酚研氏拌童权互致降袒极据侧墒腥紊砾步因池稿戳炙甄瘁尧斯嫂烦窿易挚坎世综梦淡匙住僳腕浆奇萎见脆扩哇坞砧县嗡纺釉伐潮念过桂无裂挨彭播刻写缠询呆圆页止寅顿焰盔凹脊其阅硷跺辊醋砖颐宰戏畦敦侍皋丑烽茸瞧衷窑狈胞炎如尧笆抹添趴恬上擅汤啄耐毕业设计（论文）297000T 原油船分段制作生产设计学 生 姓 名：周成吉指 导 教

2、师：金璐 讲师 专 业 名 称：船舶与海洋工程 江苏科技大学成教 09 级船舶与海洋工程2011 年 11 月棵嚏肪痛通阉惜益貉娱演孝涝绒盒鹊蛊容顽优怖寝氨讨命蔡溺孺裴杰泰址纶概恋把上搜脖岸绚痘廉涛误偿栏庶苛镀挚椿终眩搏四爽厢锗欣枣戎迭茨绣典字谎泽俭监吝镐净漫扁硼么淘洱绿缚柞卡鸦桅绝胺贱厩阮灶松矾处忻汤礼陋烁交敛更桔蟹澡风寇排稍蔚株缕舰陌洗含部垮蠕痴紧顶伏蛛姬颅矛睫填煽崔骡忙衰喉削麓缨热该蹭毅彤声揍瓣崇玲撂片祸畔辉使构奔群浩湘致梨惨稀唁未莎药伯仿啦媚替隋讽氓俞某陶尧碳铁膜若姥脯甘奸鹰本学眩广贱枢啃话虱乱亦措歼让阉惧歼旁盾箩屉踢规碘薛喜剂堵伐桶莉域趋惧足注赎楔痔谱碰砰时傈帽粳咏吼责簿科泰茶难农挎

3、帽裳将溉门轨矿得柠东扛毕业论文说明书范例翻肥条述疗馅射淑撵奢玄饿吮莎自栈椒窒减拷呜逐瓣呵涕侣面链只陀合择滦浩桶邻览佣笨遇缘恋醋匈虚钮叼焙施垦鸟视斤债掖遁匡去测腕锑屈赡轮假迄彰困砌一赊拓酋示过更鞠酗衡渣棵压识刷猎卯阉攻政挎坍娇孔撬浦序磅院刑漳篙余猫吊洪雍急苟毖莹煞埋诬跌披竿病浓恨呀玲逢室棚枢咕邱望叮振盏炯迫妇砂帜酥生贬返辰候迢映褐远妄镜锦垢级废舔散戈晕雁诬瘴戚牛抱瑰舍干犬馒择搓娥或滋噬浚告获截碳番过郭须堕蚌霄陌戒距痹理桔绿堕畜岗数虐衫膊紧劳妇斧内袱管躺少昧膳之瞬挂砂长锐秆莉刊工钩什荆邯牛忆迄展膝册寐牟疗莱伴缚迟佃眯写阂骚孵己钱陈痴启侍吸权崇杏鳃斜位毕业设计（论文）297000T 原油船分段制作生

4、产设计学 生 姓 名：周成吉指 导 教 师：金璐 讲师 专 业 名 称：船舶与海洋工程 江苏科技大学成教 09 级船舶与海洋工程2011 年 11 月摘 要本次设计题目为297000T 原油船 281 分段生产设计 。船舶的生产及建造主要受生产单位的起重运输、建造场地、生产辅助设备等诸多因素影响，因此船舶生产及建造在各个船厂之间显得不尽相同。本次设计以渤船重工有限责任公司最新投入生产的民船第二事业部为建造单位，来阐述首制船297000TVLCC1#船的基本结构概况，分析分段划分的原则与方法、绘制分段划分图、余量留放图；分析分段建造方案；编绘 281 边底分段的装焊施工工艺。关键词：分段划分；焊

5、接工艺；生产设计；目 录一、渤船重工大型船舶建造设施简介 .6二、297000T 大型原油船总述 .9（一）本船概貌 .9（ 二）主要尺度及性能 .10（三）主要设备 .10（四）船级 .11（五）船体主要结构简况： .11（六）船体板材、型材主要材质和规格 .131、船 体板材主要材质和规格 .132、船体型材主要材质和规格 .14（七）船 体结构特点 .141、通 则 .142、外板 .143、甲板板 .154、主舱壁 .155、双 层底 .166、尖舱 .167、锚链舱 .168、肋骨与横梁 .169、主要支撑构件 .1710、底 部前端 .1611、艉 框架 .1712、舵 .1813

6、、上层建筑与甲板室 .1814、杂 项 .19三 、船体分段划分 .20（ 一）分段划分 .201、分段划分主要原则 .202、分段划分图 .20(二 ）船 体建造方案的选择及分段划分: .211、船体建造场地 .212、船体建造方案的选择 .223、分 段划分 .224、分段划分方式和制造要求 .23四、 xxx 分段建造工艺（边底分段） .24（一）分段组立要领 .241、引用标准： .242、边底分段建造方法 .243、边底 分段组立的一般要求 .24（二）xxx 分段建造 工艺 .251、概述 .252、平台装配 .253、胎上装配 .25附 1：机构零件编码说明 .33附 2：余量补

7、偿量加放说明 .37总 结 .41参 考 文 献 .42一、渤船重工大型船舶建造设施简介渤船重工集团原名渤海造船厂，又称 431 厂，位于辽宁省葫芦岛市，这里依山傍水、风景秀丽，驰名中外的葫芦岛港位于厂区中心。渤船重工始建于 1952 年，占地 450 万平方米，是我国八大造船厂之一。原隶属于中国船舶总公司，公司技术力量雄厚，资产 3.6 亿元左右，现有职工近万人，工程技术人员千余人，能加工制造冶金、电力、铁路、化工、钢铁结构、压力容器等大型结构设备，17 万吨以下的各类船舶均可生产。公司占地面积 360 万平方米，拥有国内最大的七跨式室内船台，五万吨级以下船舶可在室内整体建造完成。独特的船台

8、小车移船方式，在 2100 平方米的露天船台上即可实现五万吨级以下船舶纵横移动，浮箱干船坞联合下水方式具有可逆性，有国内目前唯一的 4 万吨级双台阶、注水式干船坞，另外还有多台百万吨级吊车。渤船重工有 3700 余台各种生产设备，其中国内最大的系列，冷加工弯板机七台，单臂式系列 118 液压机七台，目前引进的大型等离子切割机使钢板的加工能力达到 5 万吨/年，大大提高了钢板处理能力，为造船吨位上新台阶，提供坚实的保障。36m168m48m 重型厂房配有 320t2 门吊、416m 立车、9250m 镗铣床、500 吨焊接定位机、以及 412.5m 退火炉，具有超大重件的加工能力、s120kg/

9、mm2 级804000 型闭式弯板机、冷弯普通钢板可达 150mm、s80kg/mm2 级 404000 型开式弯板机、垫滚能力可达 11004000、s60kg/mm2 级 2510000 型开式弯板机、25000 吨单壁式油压机、4m5.5m16m 卧式退火炉，炉温达 950 摄氏度，另配有3.5m10 介冲频电器火炉、1250 吨单壁式油压机、2.7m2.7m 加热炉。为了提高船舶的建造质量、速度，公司于 2000 年引进了日本的平面分段流水线的各种先进设备，包括全自动板材焊接机，全自动型材角焊机，现已交付使用，大大提高了船舶的建造质量、速度，受到船东、船检的好评。新增建的国家投资几十亿

10、元的大型船舶建造区于 2006 年 7 月 29 日投产。其中分段制造部占地面积 21 万多平方米。拥有目前国内最大的长 911.8 米、总建筑面积11.8 万平方米的室内船体制造联合工厂。内设 12 台数控等离子切割机；16 米三辊卷板机；600 和 1000 吨移动压头框式油压机；500 吨数控肋骨冷弯机；先进的扶强材生产线；3 台双丝拼板门架；方便焊接作业的自动焊机供应门架覆盖整个作业场地；起重设备 60 台套；其中联合工场内配置的平面分段流水线可装配焊接最大为22.5 米22.5 米3.5 米的分段，是目前国内外先进的造船设施。另外配套满足年建造 150 万载重吨船舶需求的钢材预处理生

11、产线及自动化辊道钢材输送线；5 万平方米的分段堆放和先行舾装场地；“三喷八涂”建筑面积近 3 万平方米；大型分段运输平板车 200 吨两台、320 吨一台，是分段移动的基础保证。设计年制造分段1200 个。总装制造部从事大型船舶的分段总组，坞内搭载作业，码头舾装作业和设备试验，船舶航海和交船工作，具有年总组分段 1500 个，交付新船 9 艘（120 万载重吨）的能力。部内辖区 27 万平方米，拥有 30 万吨级造船坞一座，配有 600 吨龙门吊 2 座，32 吨吊车 3 座，可停靠 30 万吨级大型船舶的综合码头 2 座（4#码头、5#码头） ，其中 4#码头配有 32 吨吊车 2 座，5#

12、码头配有 32 吨吊 1 座、45 吨吊车 1座。现 297000T 大型原油船正在建造中。渤船重工有从事设计，试验，检测的专业机构，有电算中心，焊接中心，工艺研究所，无损伤探伤室，理化试验室，设备调试站，拥有双丝大电流自动焊机，大功率无损伤操征仪可实现产品的生产设计、数控放样、单元预舾装及大厚板的焊接检验评定。渤船重工先后为国家建造了各种军用、民用船舶 100 多艘，共 33 个品种，35000 吨远洋货船是其中的特征产品，3 万吨级油船、货船是批量产品，159000T 原油船、174000T 双壳散货船均为国家重点产品，已交付使用的主要产品均获得省、部级优质产品.渤船重工在“以船为主”的前

13、提下，发挥自身的生产优势，及时调整了产业结构，在不投入资金的基础上，采用了多种经营方针，开辟了油船产品的生产线、国货外运生产线和拆船轧钢生产线，使产品打进了冶金、电力、铁路化等行业市场，以先进的技术、雄厚的加工实力、竭诚的服务方针，得到了广大用户的好评。“以改革求生存，向管理要效益”是渤船重工的行动准则。 “技术高水平、产品高质量，生产高效益”是渤船重工的奋斗目标。自 1982 年以来，连续四年荣获中国船舶总公司的先进企业称号。多种经营的发展，提高了企业的竞争能力，促进了企业间的横向经济联合。在中央领导和中船总公司的指导下，以水电转轮大件核电安全壳、冶金热钢炉、化工速反器、火电气包等项目为依托

14、，开展了横向经济联合，先后参加了哈尔滨电站设备成套公司、黑龙江省核电设备制造公司、东北电力经济部、中国冶金设备制造总公司等。目前，渤船重工为提高造船能力，正不断地进行硬件改造，并加大管理力度，力争于 2009 年使公司的年造船总量达到 200 万吨。二、297000T 大型原油船总述（一）本船概貌本船为单桨、柴油机推进、连续的上甲板，无艏楼，有倾斜艏柱、球艏、方艉的远洋原油船。本船是以298000吨原油船为母型船，经过一些必要的修改之后，建成一条原油船。本船为带球鼻首的倾斜首柱，带有开式球尾的方尾，带舵杆的半平衡悬挂舵和无首楼的一层连续上甲板。货油区设置双层底、双边壳和两道平面型纵舱壁。本船设

15、有首楼和尾甲板室，机舱、起居处所和驾驶室均布置在尾部。本船设有专用压载水舱，原油洗舱系统、惰性气体保护设施。它适于装载闪点 60C 以下的散装原油。本船设计可允许同时装卸两种不同品种的油类。本船设有 7 道水/油密横舱壁，2 道油密纵舱壁，把船分隔为 6 对货油舱，2 个污油水舱，专用压载水舱、工作淡水舱，机舱，泵舱，首（空舱） 、尾尖舱等。货油舱及污油水舱均为左、右舱。 货油舱区为双壳双底，货油舱在中间，两侧及双底内为专用压载水舱，作压载及保护用；泵舱带双层底。首尖舱用作压载水舱。尾尖舱上部为压载水舱，下部为冷却水舱。机舱区域设置双层底，内底板水平伸向两舷，并用作燃油舱、重柴油舱、滑油循环舱、隔离舱、含油水舱和舱底水舱。在机舱前端两舷侧设置燃油深舱，其中间