交通运输对区域经济发展的相关性研究.doc

1、交通运输对区域经济发展的相关性研究摘要：交通运输是人类社会生产、生活中一个不可缺少的重要环节。随着社会的发展，人们对交通运输的需求迅速增长，逐渐形成了现代庞大和无处不在的交通运输体系。交通运输产业已然发展成为国民经济的支柱产业，运输活动涉及到各个部门，区域经济是整个国民经济的一部分，它的发展水平直接影响整个国家的经济水平。由于自然、经济、人为等因素，我国区域经济发展不平衡，交通运输水平也呈现出明显的区域性，交通运输与区域经济之间存在着密切的联系已然成为共识。本文主要通过对不同区域综合运输与区域经济发展之间的关系展开研究，分析两者之间的相对作用，以便得出有价值的结论。关键词：交通运输、区域、经济

2、、发展引言随着商品经济的产生和发展，交通运输作为一项经济活动应运而生，经济发展程度越高，其对运输活动的要求越迫切和严格，对运输的依赖性也越强。撇开手工业阶段人力、蓄力的舟车运输，从世界范围内考察近代机器生产阶段以来的交通运输业发展历程，可以将交通运输的发展划分为四个阶段，即以水运为主阶段，铁路为主阶段，公路、航空和管道运输发展阶段以及综合运输体系发展阶段。交通运输业的发展程度，决定了国民经济各产业之间的联系也就更密切，从而形成了交通运输与国民经济各产业之间的协调发展态势，进而带动整个国民经济的持续增长。第一章 交通运输系统的发展（1）研究背景交通运输业指国民经济中专门从事运送货物和旅客的社会生

3、产部门，包括铁路、公路、水运、航空等运输部门。它是国民经济的重要组成部分，是保证人们在政治、经济、文化、军事等方面联系交往的手段，也是衔接生产和消费的一个重要环节。因此，交通运输行业在现代社会的各个方面起着非常重要的作用。必须综合协调发展，充分发挥各种运输方式的优势，扬长避短，使得交通运输业迅速发展，为我国国民经济和社会发展提供重要保障。交通运输的发展程度是一个国家发达程度的重要标志之一，它的发展不仅可以增加国家竞争实力，改善投资环境，加快农村城市化步伐，优化综合运输体系，而且有效的拉动了社会经济发展。多年来我国运输系统的发展历程已经证明了这一点。发达的运输能为当地经济和人民生活带来巨大变化。

4、运输系统正在为中国经济和社会的发展提供着便捷、高效的服务。交通运输是国民经济中一个重要的物质生产部门，它把社会生产、分配、交换与消费各个环节有机地联系起来，是保证社会经济活动得以正常运行和发展的前提条件。交通运输系统是区域社会基础产业中最重要的组成部分之一，是各项产业发展的基础条件，是区域投资环境的主要构成主体，没有交通运输业，经济发展就要停止，社会生产将无法进行。交通运输的发展能强化其对区域经济发展的支持作用，推进区域经济的发展；而区域经济的发展又增加了对交通的需求，因此，经济系统和交通运输是相互影响的，应该互相匹配，协调发展。（2）发展趋势我国从计划经济向市场经济转变后，对交通运输的要求越

5、来越高，为适应国民经济和社会发展的需求，应优先发展交通运输业，加快交通现代化步伐，由被动适应逐步转向对国民经济的先导促进作用。发展综合交通运输系统是当代运输业发展的新趋势、新方向，它是增强有效运输生产力，缓解交通运输紧张状况的途径之一，也是提高经济效益的重要方法。第二章 交通运输系统的组成（1）组成现代化的交通运输方式主要有铁路运输、公路运输、水路运输、航空运输和管道运输。五种运输方式在技术上、经济上各有长短，都有适宜的使用范围。空运 用飞机或其他航空器作为载体的一种运输方式，也叫空中运输。一般是比较急用的货物，公路运输不能符合客户要求的时效的情况下客户会选择空运。空运以其迅捷、安全、准时的超

6、高效率赢得了相当大的市场，大大缩短了交货期，对于物流供应链加快资金周转及循环起到了极大的促动作用。各大航空公司相继投入大量航班分取货物这块蛋糕。但空运相对海运成本较高。公路 是为了联接城市之间、乡村之间、乡村与乡村之间以及工矿基地之间按照国家技术标准修建的，由公路主管部门验收认可的道路。但不含田间或农村自然形成的小道。主要供汽车行驶并具备一定技术标准和设施的道路称公路。中文所言的“公路”是近代说法，古文中并不存在， “公路”是以其公共交通之路得名。铁路 是供火车等交通工具行驶铁路的轨道。铁路运输是一种陆上交通方式，以机车牵引列车在两条平行的铁轨上行走。但广义的铁路运输尚包括磁悬浮列车、缆车、索

7、道等非钢轮行进的方式，或称轨道运输。铁轨能提供极光滑极坚硬的媒介让列车车轮在上面以最小的摩擦力滚动，使这上面的人感到更舒适，而且它还能节省能量。如果配置得当，铁路运输可以比路面运输运载同一重量物时节省五至七成能量。而且，铁轨能平均分散列车的重量，令列车的载重力大大提高。水运 是使用船舶运送客运的一种运输方式。水运主要承担大数量、长距离的运输，是在干线运输中起主要作用的运输方式。在内河及沿海，水运也常作为小型运输工具使用，担任补充及衔接大批量干线运输的任务。管道 是用管子、管子联接件和阀门等联接而成的用于输送气体、液体或带固体颗粒的流体的装置。通常，流体经鼓风机、压缩机、泵和锅炉等增压后，从管道

8、的高压处流向低压处，也可利用流体自身的压力或重力输送。管道的用途很广泛，主要在给水、排水、供热、供煤气、长距离输送石油和天然气、农业灌溉、水利工程和各种工业装置中。（2）运输的经济意义有形的经济增长需要若干种基本要素的支持，一个发达的运输系统，一个适应性强的能源动力系统和一个现代的通信系统是其中最重要的。运输是生产与分配不可缺少的组成部分。经济发展依赖于大规模生产和成批销售，而没有高效率和相对便宜的运输，这两者都不可能实现。因此，运输是经济发展的基础。第三章 交通运输系统对区域经济的影响（1）交通运输影响经济区位的选择许多经济学家都把运费作为影响经济活动区位的重要因子。运费是影响经济活动区位的

9、重要因素，而运费多少则与距离和交通运输方式直接相关。（2）交通运输条件影响产业布局交通运输条件是影响区域产业结构诸多条件之一，交通运输条件的变化直接影响产业布局的变化，进而影响区域产业结构的变化。区域产业结构是区域经济中各类产业的构成和诸产业量的比例分配不同，经济效率存在较大的差异。因此，由于交通运输条件的不同，不同地区对不同产业吸引力不同，随着运输条件的提高，区域产业结构的层次也随着提高，一般来说，交通运输条件优越的地区，其产业结构的层次比较高。（3）交通运输对区域经济空间结构的影响区域经济空间结构是指在一定的地域范围内经济要素的相对区位关系和分布形式，它是长期经济发展过程中人类经济活动与区

10、位选择的结果。交通运输在经济空间结构的变化中总体上还处于重要的领先地位，在经济空间结构演变中的作用具有一定阶段性。不同的区域和发展阶段，区域经济空间格局有极核式、点轴式、网络式。随着交通运输和经济的不断发展，区域经济空间向网络化发展，而一个区域内的交通运输网络则常常成为区域经济空间结构形成的基础。（4）交通运输对区域经济的聚集效应和扩散效应经济区位的交通运输条件越优，会在交通运输线路形成运输沿线，形成物质高度聚集、技术高度聚集、产业高度聚集、市场高度聚集、人力高度聚集、资金高度聚集的经济带，这就是聚集效应。当聚集达到一定程度，聚集从整个对外部依赖性向自我维持性经济过渡，经济核的经济势将会向经济

11、腹地或周边地区或按照中心地等级体系由上而下扩散。结论本文通过对交通运输系统进行分析介绍，认识到交通运输是国民经济中一个重要的物质生产部门，它把社会生产、分配、交换与消费各个环节有机地联系起来，是保证社会经济活动得以正常运行和发展的前提条件。交通运输系统是区域社会基础产业中最重要的组成部分之一，是各项产业发展的基础条件，是区域投资环境的主要构成主体，没有交通运输业，经济发展就要停止，社会生产将无法进行。交通运输的发展能强化其对区域经济发展的支持作用，推进区域经济的发展；而区域经济的发展又增加了对交通的需求，因此，经济系统和交通运输系统是相互影响的，应该互相匹配，协调发展。文章详细介绍了交通运输系统的发展及分类，阐述了交通运输系统在交通领域的重要作用，并分析了它对区域经济发展的重大影响，对交通运输系统进行了全面深入研究。参考文献1严作人，杜豫川，张戎运输经济学人民交通出版社，2009.82王炜交通规划人民交通出版社，2007.83李炜斌公路运输组织学人民交通出版社，2007.74张郃生交通工程学基础人民交通出版社，2008.75杨佩昆交通管理与控制人民交通出版社，20036隋亚刚城市智能交通控制理论与应用中国水利水电出版社，2011.5