波形护栏拆移施工方案.doc

1、郑州机场高速公路改扩建工程二标波形钢护栏拆移施工技术方案编制： 审核： 河南省公路工程局集团有限公司机场高速改扩建工程二标经理部目 录一、工程概述 .- 1 -1、编制依据 .- 1 -2、编制原则 .- 1 -3、组织机构 .- 2 -4、施工期间的保通原则 .- 2 -5、施工工期安排 .- 3 -二、主要工程数量 .- 3 -三、施工组织管理体系 .- 3 -四、施工准备 .- 4 -1、人员 .- 4 -2、机械准备 .- 4 -五、施工方案及施工工艺 .- 5 -1、施工顺序 .- 5 -2、机械钻孔 .- 5 -3、拆除护栏板和拔出立柱 .- 6 -4、护栏安装 .- 6 -5、安

2、全措施 .- 6 -6、环保措施 .- 6 -六、施工安全保通措施 .- 8 -1、规范作业区 .- 8 -2、作业控制区验收及监管 .- 9 -3、作业控制区的安全管理 .- 9 -4、夜间施工 .- 9 -5、材料预备 .- 10 -七、安全应急预案 .- 10 -八、文明施工保证体系 .- 11 -1、管理目标 .- 11 -2、保证体系 .- 11 - 1 -波形护栏拆移施工方案一、工程概述郑州机场高速公路改扩建工程位于河南省中部，作为郑州新郑国际机场与郑州市的主要连接通道，郑州市机 场高速公路始建于 1994 年，起于中州大道下穿陇海铁路通道南侧，终于机场高速机 场互通立交，其前身是

3、京港澳国家高速公路郑州至新郑段。2004 年京港澳国家高速公路席庄至薛店段建成后，正式成为郑州市机场高速公路。机场 高速公路建成以来就成为郑州市的南部最重要出入口，随着交通量的日益增长，现有机 场高速已难以承担 郑州市“南大门”和南部重要出入通道的需求。为此，省、市政府决定快速启动郑州至航空港高速公路建设项目，即机场高速公路改扩建项目，提升郑州市主城区和航空经济实验区之间的联通便捷度。1、编制依据郑州机场高速公路改扩建工程 BT 项目部、河南中原高速公路股份有限公司、监理代表处下发的相关文件；河南省交通勘察设计院 郑州机场高速公路改扩建（郑州至航空港高速公路）工程JTG D81-2006 公路

4、交通安全设施设计规范JTG D71-2006 公路交通安全设施施工技术规范H.07.JTG H30-2004 公路养护安全作业规程 2、编制原则郑州机场高速公路以其高速、平稳、 畅通的优质服务承担着繁重的交通运输任务，在河南省交通运输及经济发展中显现更为突出的主动脉作用。大流量的交通现状要求该路段以“ 边通车，边施工”的方式实施改扩建工程建设，在进行郑州机场高速公路上路床施工之前，需要将波形护栏内移至硬路肩上，并将老路的硬路肩进行铣刨，才- 2 -能进行加宽段路床灰土的施工，为了合理的安排施工，减小改扩建施工对高速通行的影响，保证安全施工、安全通行，特 编制此方案。3、组织机构为确保护栏改移施

5、工期间的统一指挥统一协调，保障高速公路的安全畅通及改移的顺利进行，成立我项目施工现场领导小组， 负责 整个护栏拆除移位施工现场工作的组织、 协调、监督、指 挥组 长：杨银中副组长：杜跃伟组 员：杨文斌 王军校 姬振宇 赛帅锋项目部保通巡逻人员 20 人土方施工作业队队长及护栏内移施工作业队队长4、施工期间的保通原则安全原则：改扩建工程施工期间，必须保障运营车辆的行驶安全，同时也必须保障施工车辆和施工人员的安全。在各收费站加强安全保通宣传力度，告知来往车辆施工路段情况，提前设置安全警示标识，提醒 过往车辆 减速慢行。 护栏改移施工期间，必须保障营运车辆的行驶安全，同时也必须保障施工。如遇大风、大

6、雨等 恶劣天气时，应提前停止施工。畅通原则：改扩建工程施工期间，郑州机场高速公路应始终畅通，确保施工过程中车辆能够以较低的速度通过，保证一定的服务水平，同时对防治偷逃通行费措施严格落实， 细节管理，以减少因施工带来的高速运营损 失。保证质量原则：在施工期间，由于交通部断行，需要防止车辆震动和车辆荷载对施工的质量造成影响，影响工程质量。确保施工进度：改扩建工程是在原有高速公路的基础上进行的，施工过程中对- 3 -原有道路的运营造成损失，同时限制对高速的通行能力造成很大的影响。确保施工进度，尽量缩短工期，以减少对高速公路运营的影响。5、施工工期安排在施工期间为保证工程顺利而且快速的完成，我标段投入

7、护栏内移机械设备 3台套，计 划施工工期 2014 年 07 月 01 日至 2014 年 09 月 30 日。二、主要工程数量本标段需要改移的波形钢板护栏长度为单侧 16km，边通车边施工，施工过程需确保老路交通的运营安全。三、施工组织管理体系本工程有专业护栏内移施工队组织施工，实行劳务分包，项目部派专业工程师进行质量监控，项目部配备专职 技术人员、 质检员、测 量人员、安全员、保通员 。施工组织机构主要人员见下表：项目经理总工质检部 技术员施工负责人设材部 保通部 测量组- 4 -四、施工准备1、人员职务 人员 人数 工作内容施工负责人 杨银中 1 全面负责技术负责人 姬振宇 王军校 2

8、负责全面技术工作技术员王存旺 陈俊 王国亮 刘高伟 张东鹏5 现场技术负责测量队长 孙明杰 1 负责测量工作专职安全员 杨文斌 1 负责现场安全工作施工队负责人 3 负责具体各工序的施工工人 20 完成各工序的实施保通人员 20 负责施工段两头的保通工作2、机械准备拔桩设备，钻孔设备、打桩设备、运输车。- 5 -五、施工方案及施工工艺1、施工顺序2、机械钻孔护栏内移前根据在硬路肩处的测量放样线形进行定位，确保护栏线形顺直，根据设计图纸尺寸，参考老路面上的车道边线， 统一向外 0.15m 处进行钻孔施工，以保证新立柱安装的线形，钻机钻 孔施工前安全防护标识及安全保通人员及时到位，确保现场施工安全

9、，钻机钻孔深度 为 1.3 米， 钻渣及时清理，确保高速公路的运营安全。 交通安全设施安放施工放样拆除波形板拔出护栏立柱机械钻孔安装护栏立柱安装波形板调整线形紧固螺栓- 6 -3、拆除护栏板和拔出立柱波形板采用人工拆除，拆除的波形板存放在路缘石侧，不得随意放置。 护栏立柱使用挖掘机提升人工配合的拆除方式，具体方法是挖掘机在加宽的路基上用铲斗挂上钢丝绳拔除立柱，剩余 20cm 时采用人工配合的方式提出，防止护栏立柱荡至高速路上，影响行车，造成安全事故。4、护栏安装将新拔出的立柱人工运至钻孔位置进行立柱安装，安装时可以采用叉车配合的措施，以保证拆除的立柱能及 时安装，将立柱安装至钻孔内，立柱外露高

10、度控制在0.75m，多余高出部分采用机械夯击至要求高度。以确保线形美观，立柱和波形板之间的螺栓要紧固良好。5、安全措施为保证施工期间高速公路正常行车的安全，借鉴以往改扩建项目护栏内移的经验，采取 边拆除、边内移施工。制定 详细的施工计划，提前三天上报高速公路有关管理单位，得到批复后方可进 行施工作业， 对应急预案 进行培训，加 强落实。施工人员着装规范，如遇突发事件必 须立即上报并停止施工，服从配合交警、路政的管理。路侧波形钢板护栏内移为 2.5m，距离硬路肩内 缘 30cm 以内（见图 1）。护栏板内移后，立柱位置在路面上，需用砂浆灌缝处理。部分地方由于老路前期施工等不同原因造成护栏立柱在内移过程中无法按要求埋设至统一深度，施工工班要第一时间把问题报告至现场技术人员及监理人员，对特殊点的立柱做好统计和确认工作，保证施工完成后护栏 的作用。6、环保措施护栏内移时采用分段施工，做到当天封闭内移的段落当天完工，禁止夜间施工，施工完成后进行路面杂物的清理，确保施工现场工完料清，护栏立柱上面沿车辆方向- 7 -每隔 8 米粘贴一级红白色反光膜，反光膜尺寸为 15cm*25cm，反光膜长向为顺立柱方向。 图 1 波形护栏内移位置示意图