技改项目立项及验收表.doc

1、1炼钢厂转炉浇注跨更新两部110/32 吨冶金铸造起重机技术规格书2017 年 3 月2目 录1 招标范围 .32 设计原则 .43.机械设备技术要求 .43.1 钢结构部分 .43.2 起升及运行机构部分 .63.3、主要零部件说明 .74 电气设备技术要求 .104.1 概述： .104.2 供配电系统 .104.3 电气驱动与控制系统 .114.4 PLC 系统 .134.5 操作方式 .144.6 起重机综合监控系统 .144.7 辅助系统 .154.8 电气设备的安装 .165、供货范围 .166、设计、制造及检验标准 .167、项目进度要求 .188、考核项目 .189、资料交付

2、.1910、其它要求 .1911、主要配套厂家要求 .1931 招标范围炼钢转炉车间浇注跨更新 2 部铸造起重机。项目主要内容为：拆除现有新 8#、8#冶金铸造起重机，新增一部 110/32 吨四梁冶金铸造起重机和一部 110/32 吨双梁冶金铸造起重机。投标人负责两部现有冶金起重机的拆除和运输到指定地点；投标人负责 2 部新冶金起重机的设计、制造、供货、安装、调试、检验等，投标人负责特种设备使用许可证件的办理；投标人负责项目施工过程中对车间相邻设备（7#车等）的拆除、恢复（投标人须实地考察）等。以上设备施工过程中对厂房结构的拆除和恢复不在投标人范围内。设备及主要技术参数：（以下数据为参考值，

3、详细设计或有改动）序号 项目 双梁铸造起重机 四梁铸造起重机1 数量 1 12 钩下吊重（吨） 110/323 车间跨度/LK（米） 24/224 轨面标高（米） 17.45 起升高度（主钩/副钩，米） 20/226 主钩起升速度（米/分钟） 1107 副钩起升速度（米/分钟） 1158 大车行走速度（米/分钟） 880 9 小车行走速度（米/分钟） 44010 龙门钩中心距（毫米） 362011司机室斜梯顶入，滑线同侧、配冷暖工业空调、固定式煤气报警仪；位置应考虑后侧管道、下部设备空间，保证安全距离12 大车轨道型号 QU12013 供电电源 380V、 50Hz14 安装位置 转炉车间浇注

4、跨中部，起重机总高度考虑车间高度限制15 主要用途 向转炉、LF、VD 座包，连铸机上钢，钢包、中包、渣盘吊运，钢包热修，其它物料吊运等416 基本形式 双主起升机构、四绳、龙门双钩，大车四驱，小车双驱，双梁车副钩在北侧（设计时考虑北极限尺寸）17 电气控制形式 380V 供电，大小车运行变频控制、起升调压机构控制，主钩带称量18 工作级别 A719 缓冲器 缓冲器与相邻设备缓冲器高度保持一致20 备注 带集中监控2 设计原则2.1 起重机的设计、制造、安装、检验等必须符合最新国家规范、标准要求。2.2 在满足功能的前提下，必须采用安全稳定、成熟先进、经济适用、节能环保、便于维护的制造工艺和材

5、料。投标人对供货范围内的制造工艺、设备设计、供应的设备的系统性、完整性、先进性、可靠性和功能考核总负责。2.3 在满足设备功能需要的前提下，所选部件材料等尽量统一，以减少组件、零部件种类，方便今后维修。2.4 保证起重机在车间各位置的通过性，保证主钩吊钢包时副钩的安全距离。3.机械设备技术要求3.1 钢结构部分焊接件钢板下料前进行抛丸除锈预处理，中、厚板采用数控切割下料。重要受力钢板进行超声波探伤检验，达到中厚钢板超声波检验方法（GB/T2970）标准规定的 I 级要求。重要贴角焊缝采用 CO2 气体保护自动焊机焊接。重要对接缝采用自动埋弧焊，并对其进行无损探伤检验。3.1.1 桥架在出厂时用

6、可靠的方法标上大梁对角线、最大上拱度测量标记，以备现场安装调试，试运转时检查。5主梁焊后整体加工，整体运输，不得分段。主梁主梁采用宽翼缘偏轨箱形梁，主腹板与受压翼缘板的连接采用“T”型钢。小车运行轨道采用铝热焊接的方式焊成整根，固定方式采用轨道压板。轨道的端部设置缓冲装置和限位开关装置。大梁下方及内侧面有隔热措施。主要受力件材料为 Q345B。上、下盖板及腹板宽度方向采用定尺钢板。主梁的刚度要求：静挠度L/1400（L 为起重机跨度）。 端梁端梁采用型钢或钢板焊接结构，在司机室侧的端梁外侧设置电缆槽。设置滑触线检修吊笼，并在两个端梁处各设一个登机门。走台、平台、梯子和栏杆等走台、平台、梯子和栏

7、杆按照有关安全规程、设计规范和国家标准要求设计与制造。从踏面至头顶上障碍物的净空距离不小于 1800mm。走台、平台和梯子的宽度不小于 600mm，梯子斜度尽可能不大于 45。走台板一律采用防滑花纹板，厚度6mm。梯子台阶均匀，误差10mm。梯子和栏杆的扶手一律采用直径40mm、壁厚3mm 的钢管。在桥架中的通道上均设置高度为1200mm 的栏杆，设有间距为400mm 的水平横杆，电缆槽附近的栏杆相应加高，栏杆上任何一处都能承受 1KN 来自任何方向的载荷而不产生塑性变形。底部设有高度为100mm 的围护板。3.1.2 起重横梁起重横梁采用箱形结构，材料为 Q345B。起重横梁焊后应整体加工。

8、在横梁下翼板上设置防热板。3.1.3 小车架小车架焊后整体加工，充分保证减速机箱体、车轮轴承箱、卷筒轴承座、制动器座、电机座等机构底座的尺寸公差。主要受力件材料选用6Q345B 钢板。确保小车架刚度大、不易变形，保证小车运行机构车轮不啃轨。3.1.4 电气室电气室采用防火材料密封、保温并有隔热和防热辐射措施，电气室两端分别设 2 道密封门。电气间安装起重机专用空调设备，采用带有强制换气通道的形式（硬连接）。电气室内温度低于 30。电气室屏前空间宽度1200 mm，屏前设防护栏杆，地面铺设绝缘垫。电气室终端设 1 面空柜，便于检修。3.2 起升及运行机构部分安全装置齐全，所有转动部位有防护罩。3

9、.2.1 大车运行机构大车运行机构采用变频电机驱动，电机和减速机之间采用齿轮联轴器，大车轮和减速机之间采用万向联轴器，在减速机高速轴上装有轮式制动器。车轮采用平衡车结构分散轮压。平衡架设计时应充分考虑车轮更换的空间，内侧车轮可以单独更换。车架上设置清轨器，大车端部设置双向激光防撞装置和液压缓冲器，并加装安全链。每台起重机配置更换车轮组时所需的液压千斤顶 2 个。车架上设置更换车轮组时所需的千斤顶顶点。大车运行机构的布置要留有足够的空间，有平台、照明等检修条件。3.2.2 小车运行机构小车运行机构采用变频电机驱动，轮式制动器设置在减速机高速轴上。小车架上安装车挡和清轨器，小车采用液压缓冲器，安装

10、在轨道端部，并加装安全链。小车架上设置更换车轮组时所需的千斤顶顶点。3.2.3 主起升机构7主起升机构采用双驱四绳形式，设置四个轮式制动器，当其中一台电机或装置出现故障时，该侧的制动器抱闸能够打开，另一台电机可单独承担工作，不会发生事故。卷筒与减速机采用球铰卷筒联轴器相连（双梁起重机如采用单卷筒形式时，需另行考虑卷筒与减速机的连接形式）。主起升机构采用带有平衡梁的钢丝绳缠绕形式，当其中任意一根钢丝绳或对角的两根钢丝绳突然断裂时，均有能力平稳将钢水包等吊重放置地面。定滑轮组布置在小车架上平面。3.2.4 副起升机构副起升机构在减速机高速轴上设置两个轮式制动器。卷筒与减速机采用球铰卷筒联轴器相连。

11、滑轮组设置在小车架上平面。3.2.5 吊钩主钩采用龙门板钩，板钩的材料为 Q345B,其材料的轧制方向与板钩长度方向一致。板钩体采用销轴电铆焊的方法将各片板钩联成一个整体，焊后退火消除应力。钩头部位设置耐磨板衬。副钩吊钩为锻造钩头，吊钩钩头可自由转动。吊钩钩体经超声波和表面着色探伤，吊钩表面打磨，不得有氧化皮和凹坑等缺陷，确保表面光洁平整。吊钩钩口设有防脱钩装置。为测定变形方便起见，开口部位设置中心符号。3.3、主要零部件说明（1）减速机所有减速机采用焊接钢壳。主起升减速机，用硬齿面、进口油封和轴承；其它减速机采用中硬齿面。（2）车轮车轮组采用 45剖分式、双轮缘锻造车轮。车轮淬火表层HB32

12、0380，淬火层深 20mm 处 HB260。（3）司机室8采用标准：GB/T 14407-1993通用桥式和门式起重机司机室技术条件A.司机室应安全、隔音、隔热、防火、防尘、全封闭。起重机活动部件不得撞击司机室。室内装饰板采用绝缘防静电耐火材料，地板采用绝缘防滑材料。司机室窗户确保司机良好的视野。玻璃通过橡胶嵌条固定，前部挡风玻璃处有安全防护拦杆；底部窗户设置防护网架；侧面的窗户能在关闭、半开和全开三个位置锁定。玻璃采用防红外线辐射中空钢化玻璃，前方玻璃厚度不小于 8mm，底部不小于 10mm。玻璃在室内就可以更换。在适当位置应设置擦玻璃的平台，具备防止人员坠落的安全设施。司机室门配有内外带

13、执手的司机室专用门锁，四周采用密封胶条双层密封。司机室地板线缆槽要加大，避免线缆外露；控制导线可在地板下的导线架上捆扎，电缆出线口进行电缆防磨损处理。司机室油漆采用环氧富锌底漆、环氧云铁中间漆、聚胺脂面漆，漆膜总厚度不低于 210um。B.司机座椅为航空座椅，可调节高度、前后距离和靠背角度，覆以透气防滑、便于清洗的材料, 座椅位置应便于司机出入；C.司机室在便于维修的地方（上部）设置一套整体顶吹冷热空调，风道管道硬连接，确保室温常年控制在 1825之间。空调设备要求满足司机室的震动工况，并设冷凝水收集排放装置；D.司机室应有隔音措施，室内噪音控制在司机耳旁 60 分贝以下，司机室应有隔绝振动和

14、缓冲的装置，防止起重机工作时对司机产生振动和摇晃；E.主令控制器：司机室内主令控制器设置在司机座椅的两侧的联动台内，联动台上的操作面板的信号指示装置、开关、按钮及急停按钮等均按标准的配置方式进行设置。控制联动台位于司机操作位置前方及两侧，为金属封闭式结构，其防护等级为 IP41。F.司机室的电器设施（称重指示仪、超载报警仪、登机应答装置、集中监控触摸屏、讯响器、对讲机、固定式煤气报警仪等）要人性化设9计整体集成合理布局，设于司机室顶部（前方）避免占用过多空间，便于起重机司机观察使用。G.起重机各仓门采用起重机专用永磁碰撞式安全门。H.起重机防撞报警停车应在司机室设解除开关，开关设置在联动台上。

15、（4）滑轮滑轮采用轧制结构。定滑轮组应考虑方便拆卸。动滑轮组采用可拆卸的全封闭钢护罩，护罩厚度10mm，设置出灰口和防脱槽装置，保证在任何情况下钢丝绳不脱槽。每片滑轮有单独润滑油孔。（5）卷筒卷筒采用焊接结构，卷筒体所有材料为 Q345B。所有焊缝均进行80%UT 和 20%RT 探伤，达到熔透性要求。卷筒联轴器在减速机轴的固定形式应考虑有足够大的连接强度。卷筒与卷筒联轴器法兰为分体结构。所有卷筒都应考虑安装、检修时拆装方便。（6）钢丝绳钢丝绳符合冶金起重机国家标准 GB8918-2006 相关要求，必须有产品合格证。（7）制动器主副起升机构和大小车运行机构均采用轮式制动器。闸皮采用插入式，制

16、动器采用 Ed 推动器。每个制动器制动能力安全系数不低于国家规范要求。制动器具有自动补偿功能和手动释放功能。（8）润滑系统大车车轮缘：轮缘润滑；减速机：油浴润滑；其它运转部件采用人工对接干油润滑，每车配 2 台电动干油泵和软管。油嘴采用快速接头形式，型号统一。（9）消防10消防器材按消防规范配置，每个电气室和司机室均配有便携式灭火器。电气仓内设烟感报警器，报警信号在司机室显示。4 电气设备技术要求4.1 概述：起重机的电气系统设计符合国家标准和相关规范的有关规定。起重机的电气设备能够保证传动性能、监控性能以及保护性能的安全、准确和可靠，在紧急情况下能够在司机室或总配电屏上切断电源，安全停车。电

17、机采用环保低能耗产品，禁止采用国家淘汰产品。4.2 供配电系统4.2.1 电源 起重机采用三相制，交流 380V 电源。当电源电压在 10%10% 范围内变化时，起重机能正常运行。 频率 50Hz 起重机采用角钢滑触线供电方式，集电器采用双刷结构、顶滑形式。 主、副小车采用电缆滑车供电。 在起重机的司机室、电气室、主梁内、小车上设有检修用电源（380V,220V，36V）。4.2.2 低压配电主梁电气室设置 AC380V 配电总控制屏，以提供低压侧的短路、过载保护。在各机构的每个传动单元均设置单独的分配保护开关。4.2.3 机上电源供电电源： 3AC 380V（2.5）电机工作电源： 3AC 380V控制电源： AC220V DC24V空调电源： 3AC 380V照明电源： AC220V检修插座电源： AC380V AC220V AC36V4.2.4 电缆控制电缆 多芯屏蔽电缆（阻燃）