主体结构防水监理细则.doc

1、目 录1. 主体结构防水应满足“防水原则” 要求 .12. 主体结构防水应满足“防水标准” 要求 .13. 主体结构主要防水技术要求 .14. 车站明挖段底板和侧墙柔性防水层 .15. 车站明挖段顶板柔性防水层 .36. 施工缝防水 .47.变形缝防水施工检查 .58. SBS 防水 层卷材与聚氨酯涂层之间的过渡搭接 .69. SBS 与塑料防水板之间的过渡搭接检查 .610. 洞口防水层预留搭接部位的保护检查 .611. 防水层构造及施工检查 .71熊猫环岛站主体结构防水监理细则1. 主体结构防水应满足“防水原则”要求漏水量小于设计、疏排水不会引起周围地层下降；确立结构自防水体系，以变型缝、

2、施工缝等接缝为防水重点；2. 主体结构防水应满足“防水标准”要求防水等级为一级，结构不允许渗水， 结构表面无湿渍；主体迎水面结构采用防水砼进行结构自防水，防水砼抗渗等 级为 S10，在结构迎水面设柔性防水层；3. 主体结构主要防水技术要求3.1 砼结构自防水规定3.11 主体迎水面结构采用防水砼，其抗渗等级为 S10；3.12 防水砼的环境温度不得高于 80；3.13 防水砼结构底板的砼垫层厚度符合设计标准，强度等级不小于 C15,厚度不小于100mm，在软弱上层中不小于 150mm；3.14 结构迎水面最大裂缝宽度不得超过 0.2mm，背水面不得超过 0.3mm，并不得 贯通。迎水面保护层厚

3、度不小于 50mm，砼外加剂及掺合料应符合北京地铁工程现浇砼结构早期裂缝控制技术要求；4. 车站明挖段底板和侧墙柔性防水层底板和侧墙柔性防水层采用两层 4mm 厚为 SBS 改性 沥青防水卷材铺设，即 SBS 卷材，其中：迎水面一侧的材料可采用 SBS PY PE S4 类材料，背水面一侧的材料必须采用 SBS PY S4 类材料且砂面须面向结构外表面；4.1 基面处理要求：a. 砼垫层和围护桩表面不得有明水，否则应进行堵漏处理，待基层表面无明水时再施作找平层；2b. 找平层采用 1：25 普通水泥砂浆，厚度不得小于 2cm；c. 找平层表面应平整，其平整度用 2m 靠尺检查，间隔不超过 5m

4、m，只允许平缓变化；d. 找平层表面应坚实、干燥不得有明水流，允许出现局部潮湿部位，不得有酥松、掉灰、空鼓、裂缝、剥落和污物等部位存在；e. 所有阴角部位均用 1：2.5 的水泥砂浆做成 5050mm 的倒角；4.2 防水层铺设顺序及方法；a. 在达到设计要求的阴、阳角部位铺设附加层卷材，附加层卷材采用单层聚乙烯面的防水层材料，宽度为 40cm，转角两侧各 20cm。阴角部位在以阴角中心处各 100mm 密贴空铺，两端粘贴固定，粘贴宽度各 10cm，阳角部位的加 强层满粘固定在基面上；b. 当有管线等穿过防水层时，应先铺设此部位的加强层卷材，加强层卷材采用满粘法固定在基面上，大面防水层满粘固定

5、在加强层表面；c. 底板大面防水层，第一层均空铺在底板基面上，防水层搭接宽度 10cm，采用热熔满粘焊接，第一层防水层与阴、阳角部位的加强层热熔满粘；d. 第二层防水层砂面向上，采用满粘法与第一层防水层热熔焊接，卷材搭接宽度 10cm，热熔满粘。第一、第二防水层搭接缝之间应错开 1/31/2 幅宽，两 侧卷材不得垂直铺贴，底板防水层铺设完毕后， 应立即浇注 50cm 厚的 细石砼保护层；e. 侧墙桩表面的第一层防水层采用点粘或条粘法固定，粘结总面积必须确保卷材和保护层施工后不坠落，第二层防水层与第一层防水层满粘固定，搭接要求同底板防水层。所有施工缝部位预留防水层的长度均应超过搭接钢筋顶部至少

6、20cm；f. 底板施工缝部分的预留搭接部分（超出钢筋的部分）应采取临时措施进行保护（木板、聚苯板等硬质材料覆盖），避免后续施工过程中受到破坏；g. 铺设侧墙防水层时，首先铺设第一层大面积卷材，在变形缝两侧各 150175mm 范围内空铺，第二层大面积 SBS 卷材与第一层满粘。 侧墙 防水层应连续铺设至顶板上表面以上 43cm 高度；h. 施工缝、变型缝部位均应铺设防水层加强层，采用单层砂面的防水层材料，砂面靠近结构外表面，加强层宽度为 40cm，热熔满粘在已铺设 完毕的防水层表面；i. 侧墙防水层分段铺设完毕后，除需要进行后续搭接的防水层外，均需要及时施作保护层，保护层采用 1:2.5 水

7、泥砂 浆，厚度不小于 15mm，变形缝背贴式止水带可代替保护层；j. 预留洞口（车站与出入口通道、车站与通风道、 车站与区间接口）四周的防水层均需采3用厚度不小于 0.8mm 的铁板进行保护，铁板设置在找平层与防水层之间，避免开洞时破坏防水层；4.3 车站明挖段底板和侧墙柔性防水层施工注意；a. 雨雪天气和五级风以上天气不得施工；b. 现场环境温度低于-10不宜施工；c. 基层干燥程度要满足设计要求；d. 防水层施工前穿墙管、预埋件均应施工完毕，防水层铺贴后严禁开洞；e. 第一层防水层与基面点粘或局部满粘的部位，可先涂刷冷底子油；5. 车站明挖段顶板柔性防水层顶板柔性防水层采用 2.5mm 厚

8、单组分聚胺脂涂膜；5.1 基层处理检查；5.1.1 顶板砼喷注后，用木板反复 压实，使基面表面平整，平整度 2m 尺检不超 5mm，允许平缓变化，要求坚实、无明水、起皮、掉砂、油污等部位存在；5.1.2 基层表面突出物从根部凿除，且低于基面不小于 2mm，在凿除部位用聚氨酯密封胶刮平压实，当基层面出现凹坑时，先将凹坑内酥松表面凿除后用高压水冲洗，待槽内干燥后，用聚氨酯密封胶填充压实；当基层出现大于 0.3mm 的裂缝时，应距缝各10cm 先涂刷 1mm 厚聚氨酯涂膜加强层，然后设置聚酯布增强层，最后再涂防水层；5.1.3 所有阴角部位均应采用聚氨脂密封胶进行倒角处理；5.2 防水层施工检查；5

9、.2.1 基层处理合格后，先在阴阳角和施工缝等特殊部位涂防水涂膜加 强层，加强层厚度 1mm，之后立即在加强层涂膜表面粘贴聚酯布增强层，最后涂刷大面防水层；5.2.2 大面的涂膜防水层施工：防水层采用 35 道涂刷，上下两道涂层涂刷方向应相互垂直，当固化后才可进行下道涂膜施工；5.2.3 聚氨脂涂膜防水 层 施工合板后，及 时施工保护层，平面保护层厚度为 7cm 细石砼，浇注前需在防水层上覆盖一层纸胎油毡隔离层；立面防水层采用厚度不小于 5mm的聚乙烯泡沫塑料片材保护，片材可在最后一道涂膜层未完全固化时粘贴在防水层表面；5.3 施工准则；45.3.1 雨雪天气及五级风以上天气不得施工；5.3.

10、2 涂膜防水层不得有露底、开裂、孔洞缺陷，不得有脱皮、鼓泡、露胎体和 皱皮现象，涂膜防水层与基层之间应粘结牢固，不得有空鼓、砂眼、脱层现象，成膜厚度不得小于设计要求；5.3.3 涂膜收口部位应连续、牢固、不得出现翘边、空鼓部位；5.3.4 涂层的预留搭接部位应由专人看护；5.3.5 顶板宜采用灰土、粘土或亚粘土进行回填、厚度不小于 60cm，回填土中不得含石块、碎石、灰渣及有机物。人工夯实每层不大于 25cm，机械夯 实每层不大于 30cm，夯 实时防止损伤防水层，只有回填厚度超过 50cm 时，才允许采用机械回填碾压。6. 施工缝防水6.1 明挖段 车 站主体结构 设置纵向和环向施工缝，纵向

11、施工缝宜设置两道(底板与侧墙以及楼板与侧墙连接部位各一道)，施工缝距结构楼板和底板上表面一般不小于30cm，环向施工缝间距在 1216m 范围内， 应避开出入口通道和通风道，(环向施工缝距洞口边缘不小于 30cm)；6.2 施工缝部位采用钢边橡膠止水带防水，止水带固定在结构钢筋上的间距不得大于40cm,牢固可靠；6.3 底板和顶部施工缝部位的止水带应采用盆式安装；6.4 止水带部位的砼应进行充分的捣固，搌捣时严禁搌捣棒触及止水带；6.5 钢边 橡胶止水带除对按外，其接头部位(T 字型、十字型)接头均采用工厂接头，不得在现场进行接头处理，可采用现场热硫化法接头，接头部位的抗拉强度不得小于母材强度

12、为 80%；6.6 特殊部位无法采用止水带材料时，可采用断面尺寸，可采用断面尺寸为 3010的遇水膨胀止水条进行过渡处理，非迊水面结构施工缝采用尺寸为 2010的遇水膨胀止水条进行防水处理；6.7 所有安装遇水膨胀止水条的施工缝表面均应予留凹槽，将止水条固定在凹槽内，当予留有困难时，可将止水条直接粘在施工缝表面，当基面潮湿无法固定或固定不牢时，可用水泥钉进行固定，钉距不宜不于 20，振捣 不得触及止水条；6.8 施工缝止水条选择：表面有予留凹槽时，可采用带加强筋的缓膨胀型膨润土橡胶遇水5膨胀止水条；无予留槽时，可采用缓膨胀型水膨胀嵌缝胶(即 SM 胶)断面尺寸为8101520；6.9 浇注施工

13、缝部位砼前，需对施工缝表面 进行 凿毛处理，将表面清理干净开涂刷界面剂，界面剂宜采用 xypex 水泥基渗透结晶型防水材料，用量控制在 1.5kg/;7.变形缝防水施工检查7.1 侧墙和底板采用 3035宽中埋式注浆 pvc 止水 带，或 3035宽的背贴式止水带进行防水处理，在侧墙结构内表面予留凹槽， 设置镀锌钢板接水盒；7.2 车站的顶板采用中埋式注浆 pvc 止水带， 顶板可采用结构外侧变形缝内嵌缝密封的方法与侧墙背贴式止水带进行过度连接，形成封闭防水，在结构内表面变型缝两侧预留凹槽，设置镀锌钢板接水盒；7.3 变型缝调整；7.3.1 顶板存在下反梁的所有变形缝均取消结构内侧的预留凹槽；

14、7.3.2 底板和侧墙变形锋两侧的结构厚度不同时，需要将变形锋两侧的结构做等度处理，在距变形锋不小于 30cm 以外的部位再进行变断面处理；7.4 中埋式注浆止水带的施工检查；a) 注浆止水带采用热熔对接法连接，保证对接部位注浆管畅通，对接部位抗拉强度应不小于母材强度的 80，对接部位接缝严密，不透水；b) 注浆止水带的注浆导管引出间距 68m；c) 注浆导管应进行临时封堵，注浆导管引出位置应距变形缝 3040cm；d) 水平施工缝钢边橡胶止水带在变形缝止水带的侧面应断开，在钢边止水带的端头绕一圈 1030mm 的膨润土橡胶遇水膨胀止水条；7.5 背贴式止水带施工检查；a）背贴式止水 带采用宽

15、度 为 3035 宽的塑料止水带（PVC 、EVA、PE 类）；b）塑料止水带采用热熔对接焊接接头，接头部位的拉伸强度不小于母材强度的 80；c）侧墙采用 SBS 防水 层，不得采用穿透防水层的做法固定止水带；d）在止水带两侧齿条之间设置注浆花管，止水带固定完毕后，应在止水带两侧突起的齿条之间沿止水带通常设置 68mm 的注浆花管，花管的引出孔间距 810m，止水带与砼不密实时，要用注浆花管填充注浆处理，花管采用与防水板同材质的6细条箍紧后焊接在止水带上，固定间距不大于 50cm，花管四周出浆孔为扁孔，孔距 11.5，花管可在结构内穿行一段距离后集中引出，对引出导管进行临时封堵保护；e) 背贴

16、式止水带表面的注浆管中采用无机或有机浆液进行注浆处理；8. SBS 防水层卷材与聚氨酯涂层之间的过渡搭接当侧墙采用 SBS 防水层，顶板采用单组分聚氨酯涂膜防水 层时，需要在接口部位进行过渡处理，过渡材料采用双层自粘橡胶沥青防水卷材，其中靠近防水层的采用双面粘卷材，外侧采用 PE 膜自粘卷材，每层厚度均为 1.5mm；SBS 高于顶板外表面的部分铺完后，在未涂刷顶板聚氨 酯防水层前，需要先用喷灯将 SBS 表面的砂面略烤后清理；聚氨酯涂层涂刷至 SBS 卷材根部即可，然后在两种材料的接口部位用 3030mm的密封胶进行封口处理，最后在转角两侧覆盖冷自粘防水卷材。粘贴自粘式卷材前要求将聚氨酯涂层

17、表面和 SBS 卷材表面完全清理干净 并保持干燥，自粘式卷材施工完 毕后，施作细石混凝土保护层 ，然后回填土覆盖；9. SBS 与塑料防水板之间的过渡搭接检查明挖车站与暗挖区间、出入口及风道处， SBS 防水层与暗挖塑料防水板变形缝部位进行过渡搭接，过渡材料采用 2mm 厚 10cm 宽的丁基胶带和 40cm 宽的 PE 膜冷自粘卷材。变形 缝部位两侧各 25cm 范围内的基面采用 1：2.5 的水泥砂浆进行找平处理，将 SBS满粘在处理好的 50cm 宽的基面上，然后在 SBS 端 头部位满粘粘贴丁基胶带，将塑料防水板覆盖在 SBS 表面 50cm 宽范围内，用封口 压板和水泥 钉将 SBS

18、、丁基胶粘带和塑料防水板固定在基面上，固定间距 1520cm，在塑料防水板端部粘贴一层单面冷自粘卷材，与 SBS 和塑料板各粘 贴 20cm，在塑料防水板表面焊接变形缝部位的背贴式塑料止水带，要求焊接牢靠；10. 洞口防水层预留搭接部位的保护检查在防水层预留搭接部位覆盖木板、聚苯板或砖，在防水层与覆盖层之间设置单层防水层或土工布等柔性保护层，也可在防水层的两侧各临时固定一道厚度不小于 0.8mm 的铁板，将防水层覆盖住，此法适用于立面防水 层的临时 保护；711. 防水层构造及施工检查a） 防水层均指两层厚度各为 4mm 的聚酯胎体 SBS 改性沥青防水卷材（型），其中靠近结构外表面的防水卷材

19、为砂面材料，其余为聚乙烯膜面材料。找平面的厚度为 20mm，保护层的厚度为 15mm。找平 层与保护层、 侧墙和底板阴角倒角材料均为 1：2.5 水泥砂浆。结构顶板外表面均采用 2.5mm 厚单组分聚氨酯涂膜防水层。纸胎油毡隔离层采用 400纸胎油毡，细石砼标号均为 C20,防水加强层均为单层 4mm 厚聚乙烯膜面聚酯胎 SBS 改性沥青防水卷材（ 型）；自粘式防水卷材为两层各 1.5mm 厚的冷自粘式橡胶改性沥青防水卷材；暗挖段出入口通道采用2.0mm 厚的 ECB 防水板进行全色防水处理；b）钢边橡胶止水带在转角部的转弯半径不小于 20cm；冷自粘防水卷材与 SBS、聚氨酯涂膜防水层之间以

20、及冷自粘防水卷材之间必须满粘；c） 变形缝部位冷自粘防水卷材上翻至桩面的部分必须与 SBS 防水卷材满粘，阴角部位的冷自粘防水卷材在变形缝部位两侧断开，仅与变形锋部位冷自粘防水卷材搭接 10cm 即可；注浆止水带的注浆导管引出间距 68m ；顶板变形缝处最后一道聚氨酯施工完后立即撒干燥的中砂，再施作自粘防水卷材；d）车站迎水面主体结构施工缝均采用钢边橡胶止水带，当施工缝部位无法设置止水带或止水带设置时需要断开主筋影响结构的安全时，需按 007 图“ 施工缝防水构造”处理，要求钢边橡胶止水带端部断开位置绕一道 3010mm 的止水条进行收口处理；e） 施工缝部位防水层中双层 SBS 的预留搭接长

21、度均应超过施工缝预留钢筋端部至少 20cm，同时应保证上下两层卷材的搭接缝间距为 1/31/2 幅宽，临时保护板宜可采用木板，在木板与防水层之间设置柔性临时保护层， （可采用 SBS 卷材和土工布）；f） 车站与区间接口防水钢板封口压条厚度不小于 1mm，宽度 25mm。丁基胶粘带厚度 3mm，SBS 表应为聚乙烯膜面，封口材料采用双层冷自粘式橡胶改性沥青防水卷材，每层厚度 1.5mm，预埋保护铁板在施作区间 防水层时需去掉；g）变形缝节点防水中预埋注浆管的注浆导管可在结构内穿过一定距离后再引出，背贴式止水带注浆花管的引出导管间距为 10m，所有引出的注浆导管先用胶带封口，防止堵塞和破坏。变形

22、缝部位的冷自粘防水卷材应设置双层，每层的厚度均为81.5mm。两层之间为满粘，上下两层搭接缝应错开 1m 的间距，下层卷材与变形缝对齐的隔离膜也要撕掉，与干撒中砂的聚氨酯满粘，变形锋衬垫板采用聚苯板，车站主体结构在通道结构变形缝部位设置接水盒；h）节点防水中底板接地电极和其它管件穿过防水层时，如其断面为矩形时，可不设金属箍，如为条形和圆形断面附加层采用单层防水层，也可采用 1.5mm 的橡胶改性沥青自粘式防水卷材。遇水膨胀止水带的位置应与通道侧墙轴线对齐设置，保证收口止水带与后续施工的通道侧墙施工缝钢边橡胶止水带以及通道和车站侧墙接口的遇水膨胀止水带能够顺利过渡连接；i） 钢边橡胶止水带仅允许出现现场对接，其余 T 字、十字连接必须做成工厂接头，止水带对接可采用现场机械连接，也可采用现场热硫化对接，但钢边部位必须焊接或铆接，然后在钢边连接部位粘贴未硫化的丁基腻子片和橡胶片。