某路拓宽改造工程监理总结.doc

1、 路拓建 工程工程监理总结工程监理总结2006 年 4 月 12 日 至 2006 年 10 月 28 日编号 编制 （监理机构） 审核 （工程监理科） 批准 （生产技术副经理） 编制日期： 2006 年 10 月 28 日市市政建设咨询监理有限公司路拓宽改造工程监理总结一、 工程概况路是市的一条重要道路，为城市的主干道。本次改造工程的实施范围为：青祁路至联结路段，道路桩号为 K0+700K1+740，全长 1040米。道路设计红线宽度为 34 米，中间 22 米快车道，两侧为 1.5 米绿化带和4.5 米非机动与人行混合车道，快车道设计时速 40KM/小时。本次改造还包括道路两侧杆线入地，随

2、路的管线主要有雨水管道、供电管道、信息管道、煤气管道、自来水管道和路灯管线等。二、 监理工作依据1、路监理合同、施工合同。2、市市政设计研究院设计的路施工图 、补充的设计变更、设计交底记录和洽商记录等有关文件。3、公路工程质量检验评定标准 JTJ071-98;4、建设工程监理规范 GB50319-2000;5、市政工程道路质量评定标准 CJJ1-906、市政工程排水质量检验评定标准 CJJ3-907、市政工程桥梁质量检验评定标准 CJJ2-908、混凝土和钢筋混凝土排水管 GB/T1183619999、沥青路面施工及验收规范 GB50092-9610、给水排水工程施工及验收规范 GB50268

3、-9711、质监交底和施工监理细则三、 项目组织建设单位：市城市重点工程建设办公室设计单位： 市市政工程设计院施工单位： 市市政设施养护管理处监理单位：市市政建设咨询监理有限公司质监单位：市市政质监站四、 监理组织总监理工程师： 吕 勇总 监 代 表： 刘伯成专业监理工程师：沈福增五、项目目标工期目标：2004 年 10 月 1 日质量目标：优良工程投资目标：控制在标底范围内六、 监理实施（1） 、概述：1、进场之前，编写监理规划及监理细则作为工程现场实施的指导文件。2、进场之后，进行了监理交底，向建设单位和施工单位明确监理组织网络、分工职责，向施工单位提出质量控制的程序及说明，并要求所有监理

4、人员、施工单位的技术人员和施工人员共同遵守。通过测量、试验以及对施工单位的各施工工序、施工方法、施工工艺和材料、机械、人员等进行全方位的巡查、全过程或部分时间旁站，达到现场质量控制目标。3、路属于老路拓宽改造工程，情况比较复杂，现场设计变化比较多，在监理过程中，我们及时与施工单位、设计单位协调，向建设单位汇报，每月、每周编写报表汇报工程进展情况和质量情况，每周都主持召开工程例会，使工程的进度和质量处于目标监控之下。4、对于每一道工序都进行检查验收，工程进行中加强巡查和旁站，基本做到事前有交底，事中有检查，事后有验收。首道工序监理检查验收后均请质监站进行检查。5、工程进度有总体计划，又有月计划、

5、周计划。监理要求周进度计划可随时调整，月进度计划力争完成，总进度计划必须保证。（2） 、质量控制：1、对原材料、成品及半成品监理：1.1 进场材料要求施工单位提供生产厂家的合格证书，材料的合格证及质监部门的质量认可证明手续。1.2 及时组织必要的抽检和复检，并检查其使用情况，并要求施工单位严格按规范要求进行试验并提供试验报告。1.3 原材料包括水泥、石子、黄砂、石灰、粉煤灰、钢筋、焊条、毛片等；预制构件包括钢筋混凝土管材、人行道板、侧平石和检查井井圈盖、收水井座井盖等。其中预制构件需有市政质监部门的质量认可证明1.4 进场材料应挂牌分类堆放，并采取适宜的防护措施。混凝土拌和中应对相应配合比挂牌

6、。不合格材料应及时出场，未及时出场的必须予以明确标识。1. 5 为了保证进场材料质量，减少退货量和返工工作，对于一些重要的原材料、半成品、成品，监理经常深入到生产厂家，对其施工工艺以及出厂检验环节提出建议和意见。对于沥青混合料和二灰碎石的施工，监理委派专人到拌和厂检查和旁站拌和及试验过程。2、对测量放样的监理：施工单位将整个工程的测量方案及各种数据报监理审核，各分部分项工程施工前，施工单位自行放样并自检合格后报监理验收，监理将采用全站仪、经纬仪、水准仪、皮尺等测量工具进行复核，合格后方可施工。验收内容包括水准点、导线点复核、管线放样、路基放样放样验收等。3、对管线工程施工的监理：（1） 、本工

7、程为老路改建工程，过路管线较多，过路管沟槽回填与老路基土层承载力不等，在联结部位路基承载力不连续，沟槽两侧极易产生裂缝，并且开放交通施工，作业时间只能安排在晚上 10 点至早上 5 点，这给施工带来很大难度。经过与设计和建设单位讨论，最后确定过路管线采用三渣回填。在回填过程中要求挖台阶与老路基搭接，分层回填。监理有人通宵值班，每条沟槽回填前都先进行验收，未达到要求不得进行回填施工。（2） 、供电管道位于道路的右侧非机动车和人行混合车道部位。孙蒋新村由于化粪池影响管位，经设计同意，该段管道改为道路左侧施工。基坑及沟槽的开挖在已检验过的轴线上进行，尺寸满足构筑物和回填土的要求。基坑和沟槽开挖在监理

8、验收合格后并在排水满足要求后进入下道工序施工，铺设碎石垫层后加强排水工作，以确保砼浇筑在平整、坚固的基底上。要求模板必须有足够的厚度、刚度、稳定性，板面平整，接缝严密不漏浆，并且涂刷脱模剂。安装侧模，要求在外侧设支撑固定，内侧要设拉杆固定防止其移位和凸出，对穿螺栓要焊接止水片。钢筋的绑扎要牢固，检查钢筋的根数、间距、类别和搭接长度。砼混合料运至工地时，监理检查砼情况，要求不能发生离析和泌水等情况，检查混凝土的塌落度，并抽样做试块。供电井浇筑过程中要求从下往上的顺序分层浇筑，以插入式震动器反复振捣，并注意检查防止过振和漏振。过路管采用 CPVC 管道，考虑部分支路口必须及时回填，支路口采用满沟槽

9、浇筑混凝土至管道顶标高，待混凝土初凝后，分层回填三渣。（3） 、雨水管道的监理：a.施工前，监理对进场管材进行检查，主要检查： 管节端面应平整，并与轴线垂直（斜管节除外） ；内外侧表面应平整圆滑，管节无破损、裂缝； 尺寸允许偏差不超过要求，其中管节长度 010mm，外径+100mm，壁厚+105mm，管端垂直度+5mm；) 强度符合要求； 管节在运输装卸过程中无破损。边口缺损、露筋或尺寸不符要求的一律不得使用。b.沟槽开挖： 在已校验过的轴线的基础上，用石灰线标出开挖范围。开挖范围应比基础尺寸大，以便于开挖后的基坑有足够的尺寸放置基础的全宽全长，并有足够的空间立模板，打支撑，并且能保证坑壁稳定

10、，基础两侧至坑壁至少留有 50Cm,能满足回填土尺寸的要求。 基槽用机械进行开挖，机械开挖结束前应留下一部分土方，由人工开挖整修，以保证基槽的尺寸与形状。开挖后的基槽底面应平整、坚固、干燥，槽底不得受水浸泡，严禁扰动槽底土壤和超挖，如发生超挖，严禁用土回填。c. 碎石垫层铺设后，应人工整平并用平板夯实，厚度应满足设计要求。平基管座模板必须具有足够的强度、刚度、稳定性，尺寸准确；模板接缝要严密、不漏浆，外侧应支撑固定，防止其移位，模板安装后，需涂脱模剂，施工单位应在自检基础上进行模板报验，经监理复检合格后方可进行砼的浇筑。d. 砼在浇筑时，要求施工单位严格按施工配合比上料，所用材料都应清洁无杂质

11、，并经检验合格。配料允许偏差为：水泥2%，粗细骨料3%，用水量2%，监理工程师在施工过程中应坚持旁站监督，严格控制配合比及搅拌时间（不少于 90 秒） 。砼混和料运至浇筑地点时，不应发生离析、严重泌水等情况，否则应重新二次搅拌，如仍不合格，则不得使用。管座与管枕砼浇筑应采用滑槽，砼应用振捣器振捣，其振捣时间与移动距离应符合规范要求，振捣部位应使砼停止下沉，不再冒泡，表面平坦泛浆为止，不宜过振，确保砼振捣密实，层间结合紧密，无漏振处。两检查井之间的平基管座应一次性浇筑完毕，不允许分段浇筑。监理人员应对上述内容作严格监控，并督促施工单位严格按施工规范执行，在旁站过程中对施工情况作详细记录，发现问题

12、立即通知施工单位进行整改，确保工程质量。砼浇筑前要求施工单位填报砼浇筑申请单，待监理人员检查核实无误后签认，方可开始浇筑。施工过程中，监理注意根据现场集料含水量情况，要求施工单位调整配合比，并制作试块待查。e.管道安装时重点检查预制管道的吊管套拉，注意检查管底标高。窨井砌筑时重点控制混凝土基础，井筒垂直度，收口直顺，井壁不得有通缝，必须保证灰饱满，灰缝平整，不得有空鼓、裂缝等现象。井身尺寸、井底高程、井盖高程必须符合图纸要求。f.沟槽回填时，注意检查槽内无积水。灰土拌和好经监理验收合格后才能进行沟槽回填，在回填过程中注意检查分层厚度和压实度。（4） 、灰土路基施工：由于道路施工段位于市中心，为

13、避免石灰颗粒对周围环境污染，施工现场不能进行灰土拌和，全部采用外购灰土。对外购灰土监理现场检查含水量、灰剂量、土颗粒粉碎程度和拌和是否均匀等。由于施工单位管理不严，出现过灰剂量偏低、土颗粒过大以及拌和不均匀等问题，现场监理发现后均责令退回重新拌和。为保证质量和工程进度，监理人员多次到位于体育场的灰土拌和点检查，从源头上断绝质量问题。灰土铺筑时要求施工单位按松铺系数带线铺土，及时检查松铺高程，发现标高问题及时整改。从整平到碾压监理都坚持旁站，成型后立即复测标高和检查碾压情况，在施工单位自检合格的基础上，监理试验室和市政中心试验室分别对灰土的压实度和灰剂量进行试验，合格后方可进行下道工序施工。灰土

14、养生过程中，监理注意督促施工单位做好洒水养护。（5） 、二灰碎石施工的监理：因为工期紧张，为确保工期，道路右侧按原设计结构层施工，道路左侧基层经设计变更为 18 厘米 12%灰土+54 厘米二灰碎石。在二灰碎石施工前，监理专门进行二灰碎石专项交底，对二灰碎石的拌和，现场摊铺、碾压养护等环节均提出要求，要求施工单位在施工中要防止在二灰碎石基层中出现原材料质量不合格、配合比不准确、拌和不均匀、摊铺不平整、粗细料离析、碾压不密实、接缝不平整等质量弊病，避免形成起皮、松散、裂缝、弹簧、翻浆、强度不合格等质量缺陷，以确保路面基层的工程质量，并对原材料提出要求：（1）石灰 要符合级以上石灰各项技术指标的要

15、求，石灰要分批进料，做到既不影响施工进度，又不过多存放；应尽量缩短堆放时间，如存放时间稍长应予覆盖，并采取封存措施，妥善保管。 （2）粉煤灰 粉煤灰中 SiO2、Al 2O3 和 Fe2O3 之和含量应大于 70%，烧失量不应超过 20%，比表面积宜大于 2500cm2/g。料堆注意覆盖，防止雨淋和扬灰。 （3）碎石 二灰碎石混合料中碎石最大粒径不应超过 30mm，其颗粒组成（不含石灰和粉煤灰）必须符合规定，集料压碎值不大于 30%。施工单位根据监理要求编写了详细的施工方案，监理对原材料见证取样送中心试验室检测合格后进行配合比试验。在首批二灰碎石进场后，监理发现二灰碎石不符和配合比试验要求，石

16、灰偏少，级配颗粒偏粗且碎石风化比较严重，立即要求施工单位停止施工。到拌和厂检查时发现生产配合比并非路配合比，仍然采用太湖大道工程时的配合比，监理要求施工单位根据中心试验室的配合比报告进行称重配比，调整了拌和机投料器的转速，精确的按照试验配合比确定生产配合比，为了确保质量，监理安排专人在拌和厂旁站。在摊铺过程中，监理注意控制厚度和高程，检查摊铺的均匀性，防止出现集料离析，对于不平整的部位立即要求施工单位在碾压前进行人工找补。督促施工单位碾压机械及时碾压，注意检查碾压情况。在碾压结束就进行养护工作，多次督促施工单位洒水养生并要求派人进行交通管制，禁止一切车辆通行。（6） 、老混凝土板块的利用处理：

17、考虑到路老路为混凝土板块，其板块情况较好，建设单位和设计单位根据江阴朝阳路的施工经验决定利用老板块，这样既节省投资又能获得相当大的社会效益。设计要求对老板块进行弯沉检测，对原水泥砼板块处理的控制指标为：(1)单点实测弯沉值 Lr40102 mm，凿除旧板块浇新板块；(4)凿除所有断板和脱空板。同时为了防止水泥砼板块的反射裂缝，将沥青混凝土面层改为，在混凝土板缝间铺设 1.5 米宽的玻璃纤维网，增加 610 厘米 SUPERPAVE20 型沥青砼作找平层，并再加铺一层玻璃纤维网，中面层为 5 厘米 SUPERPAVE20 型沥青砼，上面层为 4 厘米 SMA13SBS 沥青混凝土。板缝重新灌缝处

18、理，考虑材料膨胀系数一致，设计要求采用 AH70 重交通石油沥青作为嵌缝材料。监理工程师对进行老板块现场调查，破坏和断板占 20%左右，需要凿除重新浇筑新板块；单点弯沉 Lr14102 mm 的板块占 60%。根据现场情况，设计要求，破坏和断板的重新浇筑新板块，其余板块进行压浆处理。板块压浆处理：A.布孔：除板中一孔外，其余孔在板角与板边均匀对称布置，每板 5 孔。B.钻孔：用 42 毫米钻头钻孔，深度要求超过板厚(板厚为22cm)，一般为 2428cm，安排有专人量深，并记录。C.临时封孔：大面积流水作业，各种施工车辆来往不断，钻好的孔需用废报纸临时封孔，以防杂物进入。D.预埋法兰螺帽：为了

19、压浆管枪头能固定于压浆孔口上，形成整体，有足够的压力压浆，先在孔口内壁埋上法兰螺帽(采用普通的自来水管接头螺帽)。E.压浆：压浆采用冲程式压浆机，压力由压力表指示，一般能稳定在 2MPa 左右，约 1 分种。压浆关键是要压浆枪头与板块上的压浆孔能联按牢固，不漏浆，保证压浆压力。当压力在 22.5MPa，且达 1min 后，关闭压力阀。F.灰浆配比：根据压浆工作的特殊性，浆液应具备下列特点：初凝时间长，施工和易性好，早期强度高，不发生收缩。设计配合比为水泥水JK24铝粉=10.50.0160.001。G.压浆效果检测：压浆后 7 天，再次测单点弯沉值，单点弯沉值 96%在 14102 mm 以内，压浆取得明显效果。沥青灌缝处理：采用混凝土切缝机沿板块缝隙干切，不需带水，干切后立即用山林式灭火机将缝内杂物吹净，将沥青加热至 120左右，人工灌入缝内。K1+400K1+700 段，施工单位没有认真清缝就惯沥青，监理发现后进行了返工处理。（7）沥青面层的施工监理：由于路是市市政工程中首次采用混凝土板块加铺沥青混凝土的