红淖三铁路S3标段施工组织设计.doc

1、9.1.总体施工组织布置及规划9.1.1.指导思想按照“一流的工程质量、一流的装备水平、一流的运营管理”的总体要求，以“创一流、保工期、重环保、保百年”为目标；以先进、成熟、实用的施工技术为指导；贯彻先试验、后实施的原则。以先进、适用、配套的施工机械设备为保障，主攻特殊路基（风沙、风蚀及雪害） 、桥梁、软弱地基、盐渍土、膨胀性泥岩等重点工程，科学管理、精心组织，优质、高效、快速地把新建铁路红柳河至淖毛湖矿区铁路项目 SNTJ-03 标工程全面建设完成。9.1.2.编制范围、编制依据9.1.2.1.编制范围SNTJ-03 标段起讫里程为：DK76+850 白干湖站（不含） DK148+700镜儿

2、井北（含） ，线路全长 71.863km。工程范围为：路基工程，桥涵工程，房屋建筑，给排水、站场设备 、站区建筑，大临工程。9.1.2.2.编制依据9.1.2.2.1.设计文件：新建红柳河至淖毛湖矿区铁路建设项目 SNTJ-03-2012 土建施工招标文件；中铁第一勘察设计院集团有限公司提供新疆红柳河至淖毛湖铁路工程设计文件；铁道部铁建设【2000】95 号铁路工程施工组织调查与设计办法等。9.1.2.2.2.国家、铁道部现行设计、施工规范、验收标准及安全规程等。遵循的铁路工程技术规范、质量验收标准如下：序号 名 称1 铁路路基填筑工程连续压实控制技术规程 TB10108-20112 铁路混凝

3、土梁支架法现浇施工技术规程 TB10110-20113 铁路混凝土结构耐久性设计规范 TB10005-20104 预制先张法预应力混凝土铁路桥简支 T 梁技术条件 TB/T2484-20055 预制后张法预应力混凝土铁路桥简支 T 梁技术条件 TB/T3043-20056 铁路混凝土工程施工质量验收标准 TB1042420107 铁路通信工程施工技术指南 TZ225-20088 铁路电力工程施工技术指南 TZ207-20079 铁路给水排水施工技术指南 TZ209-200910 铁路混凝土与砌体工程施工规范 TB10210-200311 铁路给水排水施工规范 TB10209-200212 铁路

4、工程基本作业施工安全技术规程 TB10301-200913 铁路路基工程施工安全技术规程 TB10302-200914 铁路桥涵工程施工安全技术规程 TB10303-200915 铁路通信、信号、电力、电力牵引供电施工安全技术规程 TB10306-200916 铁路工程测量规范 TB10101-200917 铁路工程物理勘探规程 TB10013-200418 铁路工程结构混凝土强度检测规程 TB10426-200419 铁路工程地质勘察规范 TB10012-200720 铁路工程水质分析规程 TB/T10104-200321铁路大型临时工程和过渡工程设计暂行规定 铁建设【2008】189号22

5、 铁路建设项目现场管理规范 铁建设【2008】198 号23 铁路建设项目现场安全生产文明标志24 铁路混凝土工程施工质量验收标准 TB10424201025 铁路路基工程施工质量验收标准 TB10414-200326 铁路桥涵工程施工质量验收标准 TB10415-200327 铁路运输通信工程施工质量验收标准 TB10418-200328 铁路信号工程施工质量验收标准 TB10419-200329 铁路电力工程施工质量验收标准 TB10420-200330 铁路电力牵引供电工程施工质量验收标准 TB10421-200331 铁路给水排水工程施工质量验收标准 TB10422-200332 铁路

6、站场工程施工质量验收标准 TB10423-200333 铁路线路设计规范 GB50090-200634 铁路车站及枢纽设计规范 GB50091-200635 铁路工程抗震设计规范 GB50111-2006（2009 年修订）36 铁路特殊路基设计规范 TB10035-200637 铁路路基支挡结构设计规范 TB10025-200638 铁路路基土工合成材料应用设计规范 TB10118-200639 铁路桥涵设计基本规范 TB10002.1-200540 铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土设计规范 TB10002.3-200541 铁路桥涵混凝土和砌体结构设计规范 TB10002.4-20059.

7、1.2.2.3. 投标施工组织设计要求及详细现场调查、采集、咨询所获取的现场勘测调查资料。9.1.2.2.4. 公司承建的铁路工程施工的科技成果、工法成果、管理经验、技术装备及多年施工经验。9.1.3.工程概况9.1.3.1.线路概况本项目位于新疆维吾尔自治区哈密地区，铁路线路总体走向由南向北自甘新交界处的兰新铁路红柳河车站引出，跨红柳河后折向西北，经哈密市星星峡镇、双井子乡，自拟建额济纳至哈密铁路镜儿井站南端通过，沿东天山边缘西行经伊吾县下马崖乡，终点至伊吾县淖毛湖矿区；线路技术等级为国铁级。线路里程 DK76+850 白干湖站（不含） DK148+700 镜儿井北（含） ，线路全长 71.

8、863km。SNTJ-03 标段的范围：DK76+850 白干湖站（不含） DK148+700 镜儿井北（含）段内的路基工程，桥涵工程，房屋建筑，给排水、站场设备 、站区建筑，大型临时设施和过渡工程等。其中：大桥 429.65 延长米，中桥 421.61 延长米，框架式桥 937.3 顶面平方米。涵洞 139 座，1.5m3m 孔径箱型涵总延米 2053.75 横延米。42 铁路桥涵地基和基础设计规范 TB10002.5-200543 铁路路基设计规范 TB10001-200544 铁路工程建设项目水土保持方案技术标准 TB10503-200545 施工现场临时用电安全技术规范 JGJ46-2

9、00546 铁路工程基桩检测技术规程 TB10218-200847 铁路给水排水设计规范 TB10010-200848 铁路后张法预应力混凝土梁管道压浆技术条件 TB/T3192-20083m5m 孔径的箱型涵总延米 696 横道米。大于等于 5m 孔径箱型涵总延米196.87 横道米。三孔箱型涵 1 座，总延米 13.1 横道米。全线正线全长71.863km。其中路基长 71.01km，占线路长度的 98.8%；路基土石方5004189m3以及所包含的路基附属工程。9.1.3.2.线路主要技术标准：线路等级：国铁级；正线数目：初、近期单线，远期双线；限制坡度 6；最小曲径半径一般 1200

10、米，困难 800 米；电力牵引；机车类型 HXD 系列；牵引质量：初期 5000 吨，近远期适时开行 10000 吨列车。9.1.3.3.自然特征9.1.3.3.1.地形地貌线路由南至北依次通过天山东脉哈尔里克山区、淖毛湖盆地倾斜冲、洪积平原区，地形总体呈南高北低的态势。9.1.3.3.2.工程地质条件沿线发育多种不良地质现象，大风导致的风蚀、风沙等不良地质问题突出；哈尔里克山区滑坡、错落、崩塌与危岩落石、岩堆、泥石流发育；哈尔里克山北麓下马崖至伊吾段内雪害发育沿线的特殊岩土分布较广泛，主要有：盐渍土、松软土及膨胀岩。9.1.3.3.3.水文地质特征线路所经地区均属内陆河流域，主要河流有红柳河

11、和伊吾河。9.1.3.3.4.地震基本烈度沿线经过地区基本为七度地震烈度区，局部为八度。9.1.3.3.5.气象本区属大陆性干旱气候区，其主要特点：降水量少，空气干燥，蒸发量大，日照时间长，年气温变化大，大风频繁。昼夜温差极大，具典型的大陆性气候特点。9.1.3.4.主要工程数量9.1.3.4.1.路基本标段正线全长 71.863km。其中路基长 71.01km，占线路长度的98.8%；路基土石方 5004189m3 (其中土方 670275m3，石方2589364m3，填 A 组填料 545841m3，填 B 组填料 1198709m3)。路基工点类型主要有：路堤防风蚀、冲刷防护及风沙路基工

12、程、路堤坡面防护工程、路堤防风蚀及风沙路基工程、路堤防风蚀、盐渍土及风沙路基工程、路堤防风蚀、冲刷防护、盐渍土及风沙路基工程、路堤防风蚀工程、路堤防风蚀及路堑基床处理工程、路堤坡面防护、防风蚀、冲刷防护工程、路堤坡面防护、防风蚀及路堑坡面防护工程、路堤防风蚀及路堑坡面防护工程。9.1.3.4.2.桥涵本标段大桥 429.65 延长米，中桥 421.61 延长米，框架式桥937.3 顶面平方米。涵洞 139 座，1.5m3m 孔径箱型涵总延米2053.75 横延米。3m5m 孔径的箱型涵总延米 696 横道米。大于等于5m 孔径箱型涵总延米 196.87 横道米。三孔箱型涵 1 座，总延米 13

13、.1横道米。9.1.3.4.3. 站场本标段共分布车站 5 处，依次为旱草湖、旱草湖山、北坡泉子、镜儿井南、镜儿井北车站。站场土石方 941662 m3（其中土方 411597 m3，石方 246313 m3，填 A 组填料 74057m3，填 B 组填料 209695m3） 。站台墙 360 米（其中：旅客站台墙 300 米，货物站台墙 60 米） ，站台面 11235 m2（其中：旅客站台面 10875 m2，货物站台面 360 m2） ，堆积场地面 1200 m2，围墙 1200 米，栅栏 650 米，混凝土路面 18200 m2，排水管40 米，浆砌石 13270 延长米，栽植乔木 3

14、00 株。9.1.3.4.4.房屋房屋建筑总面积 15150 m2：其中生产及办公用房 12408 m2，居住及公共房屋 2742m2。附属工程：混凝土路面 4080 m2，围墙 2204 米，热网管道 2000 米，硬化面 6800 m2。9.1.3.4.5.给排水工程给水工程：正线公里 71.863km，聚乙烯（PE）管 8293 米，防护涵管50 米。排水工程：正线公里 71.863km，铸铁管 400 米，双壁波纹管（HDPE）管 3936 米，化粪池 16 座，隔油池 5 座，降温池 1 座。9.1.3.4.6.大型临时设施和过渡工程正线公里 71.863km，汽车运输便道 81km

15、，材料厂 1 处，混凝土集中拌合站 3 处，临时储水站 3 处。9.1.4.交通运输情况沿线既有公路匮乏，仅有国道 312，在建的淖毛湖至红柳沟煤运公路在淖毛湖至图拉尔根基本与本线并行。9.1.5.当地建筑材料分布及水源、电源、燃料等可资利用的情况9.1.5.1.石料沿线石料分布相对分散，经过现场调查，主要石料点有：和什托洛盖、福海、北屯采石场等。主要以玄武岩、变质砂岩、石英砂岩、灰岩为主。和什托洛盖至国营渔场是本线的缺料地段。9.1.5.2.砂、卵石沿线砂、卵石点较为丰富，起点的奎屯河滩有许多采砂场，在河滩有挖砂、洗砂、卵石破碎，砂、卵石储量丰富，砂为中粗砂。和什托洛盖和福海后山砂场为山砂，

16、须水洗筛分。乌伦古河及额尔齐斯河砂也是储量丰富。和什托洛盖至衣提阔腊是本线的缺料地段。9.1.5.3.砖、瓦、石灰沿线砖瓦厂主要分布在较大的城镇，产量大，可以满足工程需求。9.1.6.沿线水、电、燃料等可资利用情况和缺水地段的情况9.1.9.1.水奎北线沿线河流由南向北依次有奎屯河、和布克河、乌伦古河及北屯以北的额尔齐斯河等，其中额尔齐斯河位于阿勒泰附近，流经北屯镇北侧，河水流量较大，水质较好，是“引额济克” 、 “引额济乌”工程的水源地。河流水体可以作为工程和生活用水的水源。和什托洛盖至衣提阔腊段是缺水地区，该段基本在戈壁中穿越，施工时需利用汽车分别从夏孜盖和国营渔场取水。9.1.9.2.电

17、阿勒泰地区沿线电网丰富，布尔津设有 110kv 和 35kv 变电站，北屯设有火力发电站，福海设有 110kv 变电站； 沿线通过的部分地区电量比较富余，可向铁路提供可靠电源，但从夏孜盖至乌伦古湖段远离公路和城镇的区段电源较匮乏，施工时需自发电。9.1.9.3.燃料克拉玛依是全国著名的石油城，油燃料产品极其丰富。沿线有独山子炼油厂、克拉玛依炼油厂;煤矿有和什托洛盖煤矿。工程所需燃油、燃煤可由沿线供应。9.1.7.其他与施工有关的情况9.1.7.1.土石方合理调配，充分利用挖方作为工程填料，充分移挖作填，减少取弃土数量，尽量减少土地的占用和植被破坏。9.1.7.2.取弃土遵循分段集中取弃土的原则

18、，严禁乱取乱弃，尽量在有山包、丘包、基岩出露的地段、地表无植被的荒滩、河滩谷地上设取土场。取弃土场使用完毕后，进行平整，必要时采取覆盖处理措施，以防止荒漠化。当弃土堆位于河道、冲沟附近，受水流冲刷时，采用干砌片石或其它坡面防护措施，必要时设挡土墙收坡及防护。草原及草甸地段的取土场施工前将表层 1030cm 厚表层草皮铲起，集中堆放并保存养护好，防止风蚀，施工结束后，采取土地整平、草皮移植措施。施工车辆应沿固定路线有序进出施工场地，严禁随意行驶，破坏地表结皮。不得使用推土机作为取弃土运输机械施工。9.1.7.3.临时用地竣工后有条件进行复垦时，进行复垦设计，复垦后的土地以恢复农用用途为原则。9.

19、1.7.4.站场工程本着多绿化少硬化的原则进行设计，各车站按新增用地的 20%考虑绿化面积，采取乔、灌、草相结合的种植方式，优选当地乡土树种、草种进行绿化美化，改善生态环境。9.1.7.5.汽车运输便道玛纳斯湖至衣提阔腊段（DK229+000 DK406+300） ，线路距公路较远，除利用夏子街和阿勒泰煤矿的既有公路作为运输物资的外来通道外,拟修建引入线为单车道泥结碎石路面的汽车便道，奎屯至克拉玛依以 G217 国道及县级公路作为运输主干道、乌伦古河以 318 省道及县级公路作为运输主干道。9.1.8.施工组织安排原则9.1.8.1.坚持“总体布局、全面开工，分段突击、快速推进，均衡生产、确保

20、重点”的原则。9.1.8.2.运用平行、交叉、流水等科学手段组织施工，工期安排遵循“国内领先、合理可行、留有余地”的原则。9.1.8.3.本着先进性与适用性相结合的原则，采用成熟可靠的技术，加强工序控制，确保优质、安全、快速、高效建成该工程；并以先进可靠的施工方法和工艺控制投资，降低成本。9.1.8.4.坚持“高标准、高质量、科研先行”的原则，以“高、精、尖”为要求，配置与选择施工设备、技术、工艺，关键特殊工序遵循先试验、后实施，做到安全可靠。9.1.8.5.遵循“重视环境、保护环境”的原则，做到不扰民，不污染环境。9.1.9.总体施工组织及规划9.1.9.1.施工组织机构(见表 9-1 拟为承包本工程设立的项目实施组织机构图第 414 页)根据本标段工程特点、工程数量和工期要求，我公司将组建“新建红柳河至淖毛湖矿区铁路 S3 标段工程项目部” ，统一指挥管理本标段工程的施工。项目部下设三个项目分部，分别在三个区段施工，另设四个土建施工队负责四个站场施工，每一区段均设搅拌站，在项目部所在地福海县设一个预制厂。各分部负责各自管段内的路基桥涵及管段内的站场及房建任