华菱安赛乐米塔尔铁路专用线特大桥主桥水中墩施工方案定稿.doc

1、第一章 钢栈桥、钢平台、筑岛及钢便桥（浮桥）施工方案 .4一、钢栈桥、钢平台及筑岛设计 .41、方案综述 .42、钢栈桥、钢平台及筑岛工程概况 .53、钢栈桥及钢平台结构简介 .64、钢栈桥、钢平台施工荷载 .7二、钢栈桥及钢平台施工方案 .81、施工前准备工作 .82、水中钢管桩施工 .83、承重梁、贝雷桁架及桥面系施工 .94、沉桩时注意事项 .11三、筑岛及钢便桥（浮桥）施工方案 .121、筑岛施工方案 .122、钢便桥（浮桥）施工方案 .13四、安全施工措施 .141、安全组织机构 .142、安全保证措施 .153、安全用电管理措施 .154、施工现场消防安全管理措施 .165、施工现

2、场机械设备安全管理措施 .176、防雷、防暴雨、防大风安全管理措施 .177、吊装作业安全管理措施 .188、高空作业安全管理措施 .189、施工安全其他注意事项 .19五、各类突发事件应急措施 .201、触电事件 .202、高处坠落 .213、洪水、大风事件 .224、机械伤害事件 .225、落水事件 .23六、投入的主要机械设备 .24七、施工工期 .24八、工后恢复 .25九、钢栈桥及钢平台施工详图（见附件） .25第二章 钢栈桥及钻孔平台受力计算书 .26一、钢栈桥各主要部件的受力验算 .271、贝雷桁架纵梁受力计算 .282、钢管桩顶横梁受力计算 .313、25b 分布梁受力计算 .

3、334、桥面18b 槽钢受力计算 .365、贝雷片顶层弦杆受力计算 .386、钢管桩受力验算 .38二、钢平台各主要部件的受力验算 .401、贝雷桁架纵梁受力计算 .402、钢管桩顶横梁受力计算 .423、32b 分布梁受力计算 .424、桥面18b 槽钢受力计算 .45（1）、抗弯应力计算 .45（2）、挠度计算 .455、贝雷片弦杆抗弯受力计算 .466、钢管桩受力验算 .46三、结论 .47第三章 33 号墩承台钢板桩围堰施工方案 .48一、工程概况 .48二、 钢板桩围堰施工工艺流程 .48三、围堰施工方案 .491、施工准备 .492、测量定位 .503、导向架的制作与安装 .504

4、、插打第一片钢板桩 .505、其余钢板桩施工 .516、合拢段施工 .537、围堰内抽水、挖泥、安装内支撑 .538、承台施工 .549、围堰拆除 .5710、施工预案（湿挖条件下水下浇注封底砼） .57四、承台钢板桩围堰施工计划 .591、劳动力计划 .592、施工周期安排 .59五、质量控制及保证措施 .591、质量控制及注意事项 .592、钢板桩围堰施工中的防漏水措施 .61六、安全保证体系 .611、总则 .612、安全管理机构 .623、安全保证措施 .624、安全应急救援预案 .64七、钢板桩围堰施工图（详见附件） .65第四章 33 号墩承台钢板桩围堰计算书 .66一、计算依据：

5、 .66二、基本计算参数 .66三、工程概况 .66四、钢板桩围堰水土压力计算 .681、基本计算数据 .682、计算工况 .683、水压力及土压力计算 .69五、钢板桩围堰受力计算 .771、工况一受力计算 .772、工况二受力计算 .803、工况三受力计算 .82六、内撑系统的组成及受力计算 .851、第一层内撑受力计算 .852、第二层内撑受力计算 .873、第二层内撑受力计算 .88七、结论 .90第五章 34#墩双壁钢围堰拼装下沉及承台施工方案 .90一、编制依据 .90二、工程概况 .901、工程结构形式简介 .902、工程水文、地质情况简介 .91三、双壁钢围堰设计概况 .92四

6、、施工方案 .931、施工工期计划安排 .932、施工工艺流程 .933、施工准备 .944、双壁钢围堰施工 .965、承台施工 .103五、质量保证措施 .107六、工期保证措施 .108七、安全文明保证措施 .108八、双壁钢围堰施工图（详见附件） .116第六章 34 号墩双壁钢围堰受力计算书 .117一、设计依据 .117二、工程概况 .117三、主动水土压力计算 .117四、围堰结构的简要介绍 .117五、计算结果及分析 .1181、有限元模型 .1182、围堰整体应力及位移计算结果 .1223、8mm 钢围堰壁板综合应力 .1234、10mm 隔仓板应力计算结果 .1245、L70

7、*8 角钢竖杆应力计算结果 .1256、L70*8 斜杆及对撑角钢竖杆应力计算结果 .1267、200*12mm 及 180*12mm 水平环板应力计算结果 .1278、2I36b 内撑系统应力计算结果 .127六、结论 .128华菱安赛乐米塔尔铁路专用线特大桥主桥水中墩施工方案第一章 钢栈桥、钢平台、筑岛及钢便桥（浮桥）施工方案一、钢栈桥、钢平台及筑岛设计1、方案综述原上报方案 33#、34#墩均采用筑岛施工，由于枯水期所剩时间仅 3 个多月时间，采用筑岛方案必须在枯水期利用筑岛将墩身施工出水面，工期压力非常大，现实的情况是 33#墩筑岛的准备工作均已完成，且 33#墩承台位于河边，抓紧时间

8、在枯水期有可能将墩身施工出水面；而 34#墩墩位距离河岸距离达 50m，且施工便道还没有拉通，不可能在枯水期将墩身施工出水面，采用筑岛施工使河道大幅减少流水断面，对行洪非常不利。因为以上原因，经综合分析确定对涟水河 33#、34#号墩施工方案修改如下：33#墩维持原筑岛施工方案不变，34#墩变更筑岛施工为钢栈桥、钢平台施工方案，为方便人员通行、混凝土输送及小型材料的搬运，在33#、34#墩之间采用塑料或铁皮油桶、型钢加工钢便桥（浮桥），浮桥两侧抛设铁锚使其稳定在河道中。根据防汛抗旱指挥部提供近几年桥位处水位资料，2010 年最高水位97.5m，2011-2014 年最高水位在 96.5m 以下，因此栈桥桥面标高设计为98m。34#墩连接至 35#墩岸侧的钢栈桥设在该河的下游侧。经实测 34#墩墩位处水深为 3.5m 左右，根据调查的水位变化实际情况，33#墩采用筑岛施工桩基、承台、并力争采用筑岛将墩身施工出水面，如经努力仍无法在枯水期将墩身施工出水面，则考虑将承台施工完成后再搭设简易施工平台用于施工墩身，由于 33#墩紧靠河岸，箱梁施工材料均可采用塔吊直接从堤顶水泥路上吊装，人员通行则可采用从河岸护坡上搭设钢管脚手架，铺设人行道至墩位