汽车发动机构造与维修试卷答案.doc

1、个人收集整理资料， 仅供交流学习， 勿作商业用途1 / 18汽车发动机构造与维修自己总结试卷答案1、发动机的两大机构和五大系统分别是什么：；温度：进气结束：370440K(320350。；压缩结束600700K(8001000。3）360540：做功；向下；关闭；关闭；最大压力35MPa510）；做功结束：0.30.5MPa0.20.4）；最高温度20002800K18002200）做功结束13001600K12001500）。4）540720：排气；向上；关闭；开启；排气结束0.110.115MPa0.1050.125）排气结束9001200K8001000）。5、柴油机工作过程。也要经历进

2、气、压缩、做功、排气四个冲程，但由于柴油的密度比汽油大，不易蒸发，自燃温度低，所以可燃混合气的形成方式和着火方式与汽油机不同。6、柴油机工作：进气冲程中，吸入汽缸的是新鲜空气；压缩冲程中活塞由上止点向下止点运动时，汽缸内压缩的是纯空气，由于柴油机压缩比比较高，温度也就高了；做工冲程中当压缩冲程接近完成时，喷油泵将高压柴油经喷油器呈雾状喷入燃烧室中，高压柴油与高温空气密切接触而迅速着火燃烧，使汽缸内气体温度压力急剧升高；排气冲程和汽油机基本相同。个人收集整理资料， 仅供交流学习， 勿作商业用途3 / 187、曲柄连杆机构的作用：将燃气作用在活塞顶上的压力转变为曲轴的转矩，从而对外输出动力。8、曲

3、柄连杆机构的组成：包括集体组、活塞连杆组、曲轴飞轮组。9、活塞的结构：顶部、头防漏）部、裙导向）部。10、活塞变形分析：活塞工作时，顶部承受气体压力、活塞头部承受活塞销的支反力、垂直于销轴的侧面则受到来自汽缸的侧压力，受力的不均衡使得裙部沿活塞销座轴线方向变形大于其它方向的变形，此外，活塞销座附近的金属堆积，受热后膨胀的结果也使裙部沿销座轴线方向的变形大于其它方向，所以在机械变形和热变形的共同作用下，使得活塞裙部断面变成长轴在活塞销方向上的椭圆，由于活塞沿轴线方向温度分布和质量分布都不均匀，因此热膨胀变形使活塞呈上大下小的锥形。11、活塞的结构措施：为了使活塞在正常工作温度下与汽缸壁间保持有比

4、较均匀的间隙，以免在汽缸内卡死或引起局部磨损，必须预先在冷态下把活塞加工成其裙部断面为长轴垂直于活塞销方向的椭圆形，沿活塞轴线方向将活塞做成直径上小下大的近似圆锥形多段圆形、多段圆锥、筒形）；为了减少销座附近的热变形，有点活塞将销座端部附近的裙部做成0.51mm的凹坑，以减少金属堆积。12、充气效率：每循环实际进入汽缸的新鲜充量在进气状态下充满汽缸工作容积的新鲜冲量比值。13、配气相位：用曲轴转角表示的进排气门实际的开启与关闭的时刻与开启持续时间。个人收集整理资料， 仅供交流学习， 勿作商业用途4 / 1814、气门重叠：进排气气门同时开启的现象。15、如何识别活塞环的装配标记：新型发动机活塞

5、环的端侧面制有装配标记，安装时装配标记朝上，按位置标记装在相应的位置上，此外，还可以由包装纸上的颜色判定。汽缸正常磨损特点是不均匀磨损，在汽缸轴向上呈上大下小的不规则锥形，最大磨损部位在第一道环上止点稍下处；径向上呈不规则的椭圆形，磨损部位随汽缸结构和使用条件而异，一般是横向大纵向小，进气门则大，排气门则小，两端汽缸大，中间汽缸小。16、汽油机不同工作状况对混合气的要求：1）起动：极浓的混合气保证混合气中有足够浓度的汽油蒸气以利于顺利着火；2）怠速：量少而浓的混合气，以保持发动机能稳定运转；3）中等负荷：稍稀的混合气，以保证获得一定动力和最经济的油耗；4）大负荷：量多而浓的混合气，以保证燃烧迅

6、速，达到最大的动力；5）加速：在突然开大节气门的同时，要瞬时加浓混合气，以保证及时提高动力性。17、机外净化的措施：1）利用废气再燃烧方法净化排气，将新鲜空气喷射到排气管内，使废气中的CO和HC再次燃烧，以降低排气污染。这种方法需要采用空气泵、空气阀、空气喷射管等装置；2）防止曲轴箱窜气和汽油蒸发，发动机采用闭式强制通风装置PCV从空气滤清器引来的新鲜空气经曲轴闭式通风进入曲轴箱，与窜气混合，再从汽缸盖上方引入带有计量阀的通气管与节气门后方的进气管相通；3）利用催化反应净化排气，将空气和废气一起通过由贵重个人收集整理资料， 仅供交流学习， 勿作商业用途5 / 18金属制成的催化剂，使废气中的C

7、O氧化还原为二氧化碳，HC氧化还原为二氧化碳和水,氮氧化合物还原为氮气，在排入大气。18、柴油机供给系出现故障，如何判断是低压油路故障还是高压油路故障：喷油泵放气螺钉松开，扳动手油泵，若部流油或流出泡沫状柴油，而且长时间扳动手油泵也排不净，表面低压油路有故障，若放弃螺钉处出油正常，但各缸喷油器无油喷出，则故障出现在高压油路。19：低压油路故障原因：油箱开关未开或通气阀失灵；油箱内无油或村油不足；油箱至输油泵间油管破裂、碰瘪或堵塞；柴油滤清器或输油泵滤网堵塞；输油泵活塞损坏或咬住，止回阀粘滞、密封不严使输油泵部泵油；冬季油路结冰堵塞。20高压油路故障原因：喷油泵柱塞与诸塞套间隙过大；挺柱与柱塞下

8、端间隙过大；出油阀粘滞或密封不良或弹簧折断；油路调节叉或扇形齿轮固定螺钉松动或脱落，时柱塞滞留在不供油位置上；供油齿杆卡滞，时柱塞不能转动或转动量过小；喷油器喷孔堵塞；针阀烧结或积碳；出油阀弹簧压力调整不当。21、冷却系统的基本组成：风冷系和水冷系。22、风冷系的组成：风扇、导流罩、散热片、分流板等。23、水冷系的组成：散热系、水泵、冷却水套等24、冷却水的循环：冷却系的循环流动路线有两条：1）大循环水温过高时）：水套节温器散热器水泵分水管；2）小循环水温过低时）：水套节温器水泵分水管。个人收集整理资料， 仅供交流学习， 勿作商业用途6 / 1825、发动机的机械效率：发动机有效功率与指示功率

9、之比。26、柴油机供油提前角：喷油泵出油阀开启的瞬时所对应的曲拐位置至上止点间的曲轴转角。27、汽缸工作容积：活塞上止点到下止点扫过的容积。汽缸的总容积闭和燃烧室容积之比叫做压缩比。一 词语解释1 EQ61001型汽油机2压缩比3发动机的工作循环4活塞环端隙5轴瓦的自由弹势6干式缸套7气门重叠角个人收集整理资料， 仅供交流学习， 勿作商业用途7 / 188配气相位9空燃比10发动机怠速11多点喷射12压力润滑13冷却水大循环14废气涡轮增压二、选择 121=12分）1汽车用发动机一般按 C ）来分类。A排量 B气门数目 C所用燃料 D活塞的行程2气缸工作容积是指 C ）的容积。A活塞运行到下止

10、点活塞上方 B活塞运行到上止点活塞上方 C活塞上、下止点之间 D进气门从开到关所进空气3湿式缸套上平面比缸体上平面 A ）A高 B低 C一样高 个人收集整理资料， 仅供交流学习， 勿作商业用途8 / 18D依具体车型而定，有的高有的低。4为了限制曲轴轴向移动，通常在曲轴采用 A ）方式定位。A在曲轴的前端加止推片 B在曲轴的前端和后端加止推片 C在曲轴的前端和中部加止推片 D在曲轴的中部和后端加止推片5液力挺柱在发动机温度升高后，挺柱有效长度 B ）。A变长 B变短 C保持不变 D依机型而定，可能变长也可能变短。6排气门在活塞位于 B ）开启。A作功行程之前 B作功行程将要结束时 C进气行程开

11、始前 D进气行程开始后7发动机在冷启动时需要供给 A ）混合气。A极浓 B极稀 C经济混合气 D功率混合气8在电喷发动机的供油系统中，油压调节器的作用是 C ）。A控制燃油压力衡压 B在节气门开度大时燃油压力变小 C燃油压力与进气管压力之差保持恒定 D进气管压力大时燃油压力小9在柴油机燃料供给系中，喷油压力的大小取决于 D ）。A发动机的转速 B节气门开度的大小 C喷油泵的柱塞行程 D喷油器弹簧的预紧力个人收集整理资料， 仅供交流学习， 勿作商业用途9 / 18共2页 第1页 10当节温器失效后冷却系 A ）。A冷却系只有小循环 B冷却系只有大循环 C冷却系既有大循环又有小循环 D电控风扇停转

12、11转子式机油细滤清器 B ）。A依靠曲轴前端的皮带轮驱动运转 B依靠机油压力驱动其运转 C依靠蓄电池的电力驱动其运转 D依靠压缩空气驱动其运转12电喷发动机的在怠速时 A ）。A节气门全关 B节气门全开 C节气门微开 D阻风门全关三、填空 121=12分）曲柄连杆机构通常由 、 、 三大组组成 。内切口扭曲环通常装到第环槽上，切口方向朝。蜡式双阀节温器在高温时阀门开，冷却水进行循环。化油器五大供油装置是：、。柱塞式喷油泵柱塞上移可分为、四个行程。EQ6100发动机润滑油路中粗滤清器与主油道串联，其上设有阀。对于六缸四冲程作功顺序为1.5.3.6.2.4的发动机，当一缸位于压缩冲程上止点是，三

13、缸位于行程。在柴油机全速调速器中，当离心力大于弹力时，供油拉杆向油个人收集整理资料， 仅供交流学习， 勿作商业用途10 / 18方向移动。电喷燃油系统一般由、四大部分组成。10两极式节气门位置传感器的作用是 。11配气相位角有角、角、角、角和角。12活塞顶部通常有标记、标记。四、简答题 123=36分）1 四冲程发动机曲轴箱通风目的是什么？2 简述拧缸盖螺栓时方法。3 简述活塞连杆组向气缸安装时应注意的事项。4 活塞在工作时发生的变形是什么？5 简述扭曲环的工作原理。6 简述气环的密封原理。7 轴瓦是如何定位的？8 简述多缸发动机曲轴曲拐的布置原则。9 为什么要留有气门间隙？10 柴油机中拨叉式油量调节机构如何调整各缸供油均匀性？11 简述硅油式风扇离合器基本工作原理。 12 简述电喷系统中喷油器基本工作原理。五、 论述题 49=36分）1 配图述四冲程汽油机的工作原理。2 配图述偏置销座的原理。3 分析为什么进、排气门早开晚关有利于进、排气。