贝累架施工方案.pdf

1、贝累架施工方案贝累架施工方案 .txt2 机会靠自己争取，命运需自己把握，生活是自己的五线谱， 威慑呢们不亲自演奏好它？跨某高速公路施工方案1、概述1.1 编制依据1.1.1 XX连接线工程施工招标文件 （项目专用本） ；1.1.2 工程建设管理手册 ；1.1.3 XX连接线工程第 x 合同段两阶段施工图设计 ；1.1.4 中华人民共和国交通部 公路工程国内招标文件范本 ；1.1.5 公路桥涵施工技术规范 、 公路工程质量检验评定标准等有关技术规范及标准；1.1.6 施工调查情况；1.1.7 六公司施工组织设计编制实施细则1.1.8 关于修订 六公司施工组织设计编制实施细则 的通知1.1.9

2、实施性施工组织设计编制指导书 。1.1.10 XX北接线 x 标实施性施工组织设计 。1.1.11 跨沪杭施工方案论证会议纪要 。1.2 工程概况1.2.1 工程简介跨 xx 高速公路为本合同段重点工程，跨 xx 高速公路五座桥梁基础为钻孔灌注桩， 桩径有 1.0m、 1.2m、 1.3m、 1.5m 和 1.8m，桩身长在 40m 69m之间，墩身截面均为方柱式墩；桥梁上部结构为多种跨径组合预应力钢筋混凝土现浇连续箱梁。 具体情况如下：1.2.1.1 2 号桥主线桥，桥宽 2 17.25m，左右幅分离，该桥第 27、 28 号孔，孔径均为 30m， 上跨 xx 高速公路， 与其交角为 96.

3、91 ， 交点里程K80+745.977。在沪杭公路中央分隔带内设有 8 根 1.3m 钻孔桩，承台宽 2.3m ， 4 根 1.4 1.4m 方柱式墩； xx 高速公路公路南侧为 28 号、29号墩， xx 高速公路北侧为 25 号、 26 号墩，其中 25 号墩和 29 号墩均为xx 项目经理部（ 23.4+2 30 24.6 ） m等截面预应力钢筋混凝土连续箱梁。1.2.1.2 7 号桥E匝道桥，苏沪方向，桥宽 8m，该桥第 15、 16 号孔，孔径均为 30m，上跨 xx 高速公路，与其交角为 97.1 ，交点里程 K80+767.638 。在 xx高速公路中央分隔带内设有 3 根 1

4、. 2m 钻孔桩，承台宽 2.2m，门式墩，墩柱为 2 根 1.6 1.6m 方柱式墩； xx 高速公路公路南侧为 16 号、17 号墩， xx 高速公路北侧为 13 号、 14 号墩，其中 13 号墩和 16 号墩均为 4根 1.0m 钻孔桩、 1 根 1.6 1.6m 方柱式墩， 13 号墩和 17 号墩均为 4根 1.0m 钻孔桩、 1 根 1.6 1.6m 方柱式墩、均有盖梁；上部结构为（ 23.4+2 30 24.6 ） m等截面预应力钢筋混凝土连续箱梁。1.2.1.3 8 号桥F匝道桥 , 甬杭方向，桥宽 8m，该桥第 9、 10 号孔，孔径均为 30m，上跨 xx 高速公路，与其

5、交角为 96.774，交点里程 K80+724.323。在xx 高速公路中央分隔带内设有 3 根 1.2m 钻孔桩， 承台宽 2.2m， 1根1.6 1.6m 方柱式墩； xx 高速公路公路南侧为 15 号、 16 号墩， xx高速公路北侧为 18 号、 19 号墩， 其中 15 号墩和 19 号墩均为 4 根 1.0m钻孔桩、 1 根 1.6 1.6m 方柱式墩、均有盖梁， 16 号墩和 18 号墩均为4根 1.0m钻孔桩、 1 根 1.6 1.6m 方柱式墩； 上部结构为 （ 24.6+2 30 23.4 ） m等截面预应力钢筋混凝土连续箱梁。1.2.1.4 11 号桥G匝道桥 , 沪甬方

6、向， 桥宽 12m， 该桥第 11 、 12 号孔， 孔径均为 35m，上跨 xx 高速公路，与其交角为 47.222，交点里程 K80+548.889。在xx 高速公路中央分隔带内设有 2 根 1.8m 钻孔桩，承台宽 2.8m， 1根1.6 2.6m 方柱式墩； xx 高速公路公路南侧为 12 号、 13 号墩， xx高速公路北侧为 9 号、 10 号墩， 其中 10 号墩和 12 号墩均为 4 根 1.2m钻孔桩、 1 根 1.6 2.6m 方柱式墩、 均有盖梁， 9 号墩和 13 号墩均为 4根xx 项目经理部（ 27.54+2 35 28.46 ） m等截面预应力钢筋混凝土连续箱梁。

7、1.2.1.5 12 号桥H匝道桥，杭苏方向，桥宽 8m，该桥第 9、 10 号孔，孔径均为 35m，上跨 xx 高速公路，与其交角为 44.323，交点里程 K80+936.903，在xx 高速公路中央分隔带内设有 3 根 1.5m 钻孔桩，承台宽 2.5m， 1根1.8 1.8m 方柱式墩； xx 高速公路公路南侧为 7 号、 8 号墩， xx 高速公路北侧为 10 号、 11 号墩，其中 7 号墩和 11 号墩均为 4 根 1.2m钻孔桩、 1 根 1.6 1.6m 方柱式墩、均有盖梁， 8 号墩和 10 号墩均为 3根 1.5m 钻孔桩、 1 根 1.8 1.8m 方柱式墩；上部结构为

8、（ 28.88+2 3527.12 ） m等截面预应力钢筋混凝土连续箱梁。1.2.2 主要工程数量跨 xx 高速公路五座桥梁共六联现浇梁工程数量详见表 1.2.1 。1.2.3 地形、地貌本项目所在地区属东部钱塘江冲海积平原区，地势平坦，河网密布，沿轴线高程一般为 2.1 5.2m。工程范围内地势平坦 , 地面标高为2.2 3.4m, 局部沟塘处理处水深 1.5 3.0m， 淤泥 0.5 0.8m， xx 高速公路路面标高 6m 左右。1.2.4 地质、地震本区域主要为钱塘江冲海积平原，覆盖层较厚，由第四系全新统 Q4和上更新统 Q3 地质组成，其成因类型有冲湖积、冲海积、冲积、海积、湖沼积等

9、。地形起伏很小，沿线地势低洼，开阔平坦，河网密布，大部分为软土路段，表层为冲湖积亚粘土，软土高含水量、高压缩性，物理力学性质较差，是本工程地基压缩层，易变形和失稳。以下为性质较好的硬土层，为结构物的主要持力层。本线路经过地段均被第四纪地层所覆盖。沿线主要有北东向的隐伏断裂球川萧山深断裂和湖州嘉善大断裂， 处于上海上饶地震副带，属上海杭州 4.75 5.25 级地震危险区一部分，在球川xx 项目经理部0.05g ，厚层第四系软土分布区设计地震动反应普牲周期为 0.45 。根据交通部公路工程抗震设计规范 （ JTJ004-89）等有关规定，公路工程可采用简易设防。1.2.5 气象、水文1.2.5.

10、1 气象本项目区域位于浙北平原，属典型亚热带季风性湿润气候区，季风显著，四季分明，总的气候特征是温和、湿润、多雨。年平均气温在15.8 左右， 1 月份气温最低，平均在 3.5 左右； 7 8 月份气温最高，平均在 28.1 , 极端最高气温 39.6 ；极端最低气温 - 10.6 。多年平均降水量 1200 1600mm，大多集中在 3 6 月春雨，梅雨期及 7 10月台风期间，总雨日 140 170 天。年最大降水量为 1764mm，年最小降水量为 486mm。 相对湿度 81%左右， 全年无霜期大于 200 天。1.2.5.2 水文本路段位于杭嘉湖平原水系网，河网密布，其中附近的六里塘、

11、伍子塘两条河流可供材料运输使用， 其余河道均无通航能力。1.2.6 不良地质的影响及处理措施本工程所在地区不良工程地质问题主要有软土地基（淤泥质亚粘土、亚粘土、粘土） 、饱和砂土液化。1.2.7 交通、通讯及环境条件本工程位于嘉兴市秀城区与嘉善县交界处，交通条件差，仅有两条4m宽的乡村道路，道路等级低，沿途受众多桥梁限制，制约了大型机械和重型车辆的通行。除钢筋（含、级） 、钢绞线、水泥、橡胶支座为甲供，其余均为自购，碎石产地为海宁、海盐，砂产地为桐芦、上虞等地， 均需要通过水路或陆路远距离运输到施工现场。移动通讯网络齐全，通讯方便。1.2.8 主要设计标准xx 项目经理部表 1.2.2 主要技

12、术指标表序号 项 目 单位 主要技术指标1 公路等级 高速公路2 计算行车速度 km / h 120 3 桥梁宽度 m 2 15.25 4 平曲线极限最小半径 m 650 5 平曲线一般最小半径 m 1000 6 平曲线不设缓和曲线和超高最小半径 m 5500 7 最大超高 % 10 8 最大纵坡 % 3 9 最小坡长 m 300 10 停车视距 m 210 11 凸形坚曲线一般最小半径 m 17000 12 凸形坚曲线极限最小半径 m 11000 13 凹形坚曲线一般最小半径 m 6000 14 凹形坚曲线极限最小半径 m 4000 15 凹形坚曲线最小长度 m 100 16 桥涵计算荷载 汽车超 20 17 桥涵验算荷载 挂车 120 1.2.9 跨 xx 高速公路五座桥梁 （六联） 协议工期及合同总价值由于本工程与 xx 高速公路拓宽工程施工交叉影响较大，且受 xx 高速公路拓宽工程上海方向 2005 年 7 月底通车的限制，根据 xx 高速公路拓宽指挥部、 XX北接线指挥部要求，本工程必须在 2005 年 7 月 25日完xx 项目经理部