钢筋锈蚀的危害.docx

1、钢筋锈蚀的危害一、概述在建筑工程中，钢筋混凝土因具有成本低廉、坚固耐用且材料来源广泛等优点而被土木工程的各个领域普遍采用。钢筋混凝土既保持了混凝土抗压强度高的特性、又保持了钢筋很好的抗拉强度，同时钢筋与混凝土之间有着很好的黏结力和相近的热膨胀系数，混凝土又能对钢筋起到很好的保护作用，从而使混凝土结构物更好的工作，提高了混凝土的耐久性。所以钢筋混凝土已成为现代建筑中材料的重要组成部分。 随着钢筋混凝土的广泛应用，它的优越性得到了进一步的体现。但在使用过程中，混凝土中的钢筋锈蚀问题却不断出现。钢筋锈蚀后，导致混凝土结构性能的裂化和破坏，主要有如下表现。钢筋锈蚀，导致截面积减少，从而使钢筋的力学性能

2、下降。大量的试验研究表明，对于截面积损失率达 510的钢筋，其屈服强度和抗拉强度及延伸率均开始下降，对于截面积损失率大于 10，但小于 60的严重腐蚀，钢筋各项力学性能指标严重下降。如：钢筋截面积损失率达1.2、2.4和 5时，钢筋混凝土板的承载能力分别下降8、17、和 25，钢筋截面积损失率达 60时，构件承载能力降低到与未配筋构件相近。钢筋腐蚀导致钢筋与混凝土之间的结合强度下降，从而不能把钢筋所受的拉伸强度有效传递给混凝土。钢筋锈蚀生成腐蚀产物，其体积是基体体积的 24 倍，腐蚀产物在混凝土和钢筋之间积聚，对混凝土的挤压力逐渐增大，混凝土保护层在这种挤压力的作用下拉应力逐渐加大，直到开裂、

3、起鼓、剥落。混凝土保护层破坏后，使钢筋与混凝土界面结合强度迅速下降，甚至完全丧失，不但影响结构物的正常使用，甚至使建筑物遭到完全破坏，给国家经济造成重大损失。正如 Mchta 教授在 2001 年以21 世纪建筑结构的耐久性为题，发表的如下主要观点，“钢筋腐蚀是钢筋混凝土结构破坏的主要机理”。钢筋锈蚀已成为导致钢筋混凝土建筑物耐久性不足，过早破坏的主要原因，是世界普遍关注的一大灾害。因此对混凝土中钢筋的锈蚀问题必须引起重视，并采取相应措施防止或减轻钢筋锈蚀的发生。本文对钢筋锈蚀的原因，锈蚀产生的严重危害及防治措施进行论述，以期对混凝土中钢筋锈蚀的预防有所帮助。 2 钢筋锈蚀的原因 钢筋锈蚀的原

4、因有两个方面：一是钢筋保护层的碳化，其碳化的原因是混凝土不密实，抗渗性能不足。硬化的混凝土，由于水泥水化，生成氢氧化钙，故显碱性，pH 值12，此时钢筋表面生成一层稳定、致密、钝化的保护膜，使钢筋不生锈。当不密实的混凝土置于空气中或含二氧化碳环境中时，由于二氧化碳的侵入，混凝土中的氢氧化钙与二氧化碳反应，生成碳酸钙等物质，其碱性逐渐降低，甚至消失，称其为混凝土的碳化。当混凝土的 pH 值12 时，钢筋的钝化膜就不稳定，当 pH 值n.5 时，钢筋的钝化保护膜就遭破坏，钢筋的锈蚀便开始进行；二是氯离子的含量。据有关试验证明，即便是 pH 值较高的溶液(如 pH 值13)，只要有 46mg/L 的

5、氯离子含量，就足可以破坏钢筋的钝化膜，使钢筋失去钝化，在水和氧气的作用下导致钢筋锈蚀。 3 钢筋锈蚀对混凝土产生的破坏状况 钢筋锈蚀使混凝土的结构遭到严重破坏，造成了巨大的直接和间接的经济损失。据 2007 年出版的有关文献记载，大量调查结果表明，自然环境中钢筋混凝土结构由于钢筋腐蚀造成破坏的情况遍及海港工程、水利工程、公路和桥梁、公共和民用建筑等各种设施。 在海港工程中，历年来，我国对海港工程破坏情况调查表明，海港工程结构破坏现象十分普遍和严重，一般使用十余年处于浪溅区的上层结构就因钢筋锈蚀而开裂；钢筋锈蚀原因主要是氯盐侵蚀而引起的。如 20 世纪 60 年代南京水利科学研究院调查的华南、华

6、东地区 27 座海港钢筋混凝土结构中，74因钢筋腐蚀而导致结构破坏；1985 年对连云港第一和第二码头混凝土上部结构调查也发现，具有不同程度的钢筋锈蚀破坏的纵梁分别占 58和 84，主筋截面最大损失率达24，20 世纪 7080 年代里建造的天津港码头，运行 15a 左右破坏严重部位(码头前沿)的构件损失率达 3050，运行 20a 左右，损失率就达到 5090。 在水利工程中，据不完全统计，我国病险水利工程约占工程总量的 50，钢筋锈蚀是水利工程的主要病害之一，沿海水利工程钢筋锈蚀主要是氯盐污染引起的，内陆地区水利工程钢筋锈蚀主要是空气中二氧化碳渗入使混凝土碳化而引起的。如 1964 年19

7、87 年据江苏省水科所许冠绍等对 61 座挡潮闸进行耐久性调查，发现钢筋腐蚀导致上部结构破坏的占 87，其中严重破坏的占 54，主筋截面损失率达 40；1988 年对 40 座内陆地区淡水闸的调查表明，因混凝土碳化引起的钢筋锈蚀而导致 62的上部结构破坏；童保权等 1984 年调查的浙江沿海 22 座使用仅 7 年到 10 多年的钢筋混凝土闸(967 个构件)中钢筋腐蚀使混凝土顺筋裂缝、剥落、甚至锈断的构件占 56。 在公路和桥梁工程中，随着我国高速公路和城市立交桥的大量建设，钢筋腐蚀引起的桥梁破坏问题已开始显露出来，受氯盐污染的沿海地区、盐渍土地区和广大撤除冰盐地区的高速公路桥和市政桥梁破坏

8、已十分严重，并已成为一个非常突出的灾害性问题。如哈尔滨一大庆公路在建成 5 年后，混凝土就出现严重的顺筋开裂、剥落和层裂；北京西直门立交桥使用才 19 年，主要由于除冰盐造成的钢筋锈蚀和混凝土剥蚀非常严重，不得不于 1999 年重建；山东沿海的一些钢筋混凝土公路桥梁，同样由于盐害、冻害、和碳化等多种劣化因子作用，投入使用 10 年左右，混凝土保护层就出现严重的开裂、剥落，钢筋严重锈蚀，虽经维修加固，23 年后仍出现腐蚀破坏，甚至有些桥梁需要重建。 在公共、民用建筑工程中，由于在建造时，掺加了氯盐防冻剂或使用海砂，建成不久就出现钢筋腐蚀破坏问题。在 1979 年 11 月1980 年 10 月期

9、间，钢筋混凝土设计规范专题组对我国 11 个有代表性的城市进行了调查，发现不少钢筋结构在设计基准内，有的甚至不到10 年就由于钢筋锈蚀而影响其正常使用。如 1985 年建造的西安某教学楼，由于加氯盐作为防冻剂，梁、柱等混凝土构件中钢筋腐蚀严重，不得不在次年进行加固修复；深圳和舟山的某些建筑，由于滥用海砂，尚未使用就已发生钢筋锈蚀破坏。 钢筋锈蚀对混凝土结构物造成了严重的危害，为了保证混凝土建筑物的正常工作，必须采取措施，防止混凝土中钢筋的锈蚀。 4 钢筋锈蚀的预防措施 通过大量的调查研究证明，钢筋锈蚀的原因正是由于混凝土保护层的碳化和氯离子的侵入而造成的，为了防止钢筋锈蚀，必须防止混凝土的碳化

10、或减慢碳化速度和防止氯离子的侵入。而混凝土碳化又是由于混凝土抗渗性能不足引起的，所以为防止碳化，必须提高混凝土的抗渗性。其方法有：降低水灰比。混凝土是由水泥、粗、细骨料和水拌制而成，根据水泥完全水化的理论，需水量只有水泥重量的25左右，但在拌制混凝土时，为了获的必要的流动性，满足施工要求，常用较多的水，即较大的水灰比 w/c。当混凝土硬化后，多余的水就会蒸发掉，形成毛细孔。用水量越大，水泥水化后留下的毛细孔越多，渗透系数也越大。所以在拌制混凝土时，在满足设计要求和施工要求的情况下，尽量降低水灰比，减少用水量，增加密实度，提高混凝土的抗渗性。掺外加剂。一是掺引气型的减水剂，一方面使混凝土内部产生

11、均匀、稳定、互不连通的微小气泡，阻止液体的渗透，另一方面也大大减少混凝土的用水量，增加混凝土的密实度，提高抗渗性；二是掺抗渗剂，掺抗渗剂在混凝土内形成胶体洛合物，填充、堵塞了混凝土内部的毛细孔缝，从而增加混凝土的密实度，提高抗渗性；三是掺膨胀剂，通过掺膨胀剂发生化学反应，使混凝土产生膨胀，在外力约束下，增加混凝土的密实度，也可提高抗渗性。选择合适的材料。应选用颗粒细、水化热低的水泥。因为越细，凝结越快，泌水越少，抗渗性能越好。水泥标号一般不低于 425 号；并掺用适量优质掺合料；细骨料要求砂的颗粒均匀、圆滑、质地坚硬、平均粒径为0.4mm 左右的河砂，含泥量3，并含适量的粉砂；选用粗骨料，除大

12、体积外，一般情况下粒径 530mm 为宜，最大粒径不超过 40mm。含泥量1，要求组织细密、颗粒整齐、质地坚硬，另外级配要优良，以改善混凝土的和易性，增加密实度，提高抗渗性。加强养护。如混凝土早期养护不好，水泥得不到正常水化，会降低混凝土的密实度，继而影响抗渗性。所以一定要加强混凝土的早期湿润养护，时间不得少于 14d，以保证水泥正常水化，增加密实度，提高抗渗性。防止裂缝。混凝土建筑物中常见裂缝有：收缩裂缝、沉降裂缝、温度裂缝等。防止收缩裂缝、沉降裂缝采取的措施有：除以上提到的 14 项外，混凝土搅拌时间要适当，浇筑时下料不要太快，防止堆积，振捣要密实，但避免过振，一般振捣时间为 1015s次

13、，混凝土初凝前要抹平，终凝前要压光，压光后要及时用湿草帘苫盖或喷涂养护剂认真养护。夏天气温高，要及时喷水养护，使其保持湿润；防止温度裂缝的措施有：施工时，首先要考虑矿渣水泥、粉煤灰水泥，对于大体积混凝土要用中热或低热水泥，同时在保证强度指标的情况下加入一定量的活性掺合料(如粉煤灰、矿渣微粉等)。在一定范围内，活性掺合料对水泥的代用量越多，降低混凝土温升的效果越好。另外可充分利用混凝土的后期强度，根据工程结构实际承载的情况，用 56d、90d的抗压强度代替 28d 的抗压强度做为设计强度。如充分利用混凝土的后期强度，可使每方混凝土少用水泥约 50kg，则混凝土温度可降低约5，可减少混凝土温度裂缝

14、。再就是在大体积混凝土里加入缓凝、引气型的减水剂，以改善其和易性、流动性、黏聚性、保水性。通过分散减水和缓凝作用，可降低用水量，增加混凝土的密实度和强度，同时还降低水化热，推迟温峰出现的时间，因而减少温度裂缝，亦提高混凝土抗渗性。此外，还可选择水化后产生氢氧化钙较多的水泥，如早强硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥等，这样也可以放慢碳化速度。防止氯离子进入混凝土的措施有：配置混凝土时不使用含氯离子的材料或外加剂。采取各种措施，提高混凝土的密实度，防止氯离子侵入混凝土内部，避免钢筋锈蚀。掺入阻锈剂，使钢筋表面的氧化膜趋于稳定，弥补表面的缺陷，使整个钢筋被一层氧化膜所包裹，致密性很好，能防止氯离子穿透，从而达到防锈的目的。适当增加钢筋混凝土保护层的厚度，以延缓二氧化碳、氯离子等到达钢筋表面的时间。 5 结论 虽然钢筋锈蚀会给混凝土建筑物带来严重的危害，但在实际施工中，只要加强领导，严格管理，精心施工，并根据环境的特点和材料的性质，采取相应的措施，是完全能够防止和推迟混凝土中钢筋的锈蚀，从而提高混凝土的使用性和耐久性