新《技规》《行规》《行细》复习题合集版新.xls

1、序号 题目 选项A1 涉及营业线施工时，须按（）规定程序审批，且必须保证行车安全，减少对运输的影响。 铁路总公司2 制造、检修的机车车辆及其重要配件须经（）指派的监造机构监造，符合要求后，方准交付使用。 铁路总公司3 高原铁路应考虑高寒缺氧特点，为旅客和工作人员提供必要的救助设施，应采用高可靠、少维修、（）的运输设备。 近程监控4铁路线路安全保护区内的道路和铁路线路路堑上的道路、跨越铁路线路的道路桥梁，应按照（）有关规定设置防止车辆以及其他物体进入、坠入铁路线路的安全防护设施和警示标志。铁路局5 铁路局有关专业管理部门应按规定组织专项检查。其中登乘机车、动车组列车或其他旅客列车尾部对线路全面检

2、查，（）不少于一次。 每周6铁路局有关专业管理部门应按规定组织专项检查。其中对干线地面信号、机车信号、轨道电路设备和列车无线调度通信设备等的运用状态，（）检查一次。每周7 铁路局有关专业管理部门应按规定组织专项检查。其中对场强覆盖每（）检查一次。 每周8 在铁路总公司指定地点设事故救援列车、电线路修复车、接触网抢修车，配备（），并处于整备待发状态，其工具备品应保持齐全整洁，作用良好。 防火设备9 铁路行车安全监测设备是保障铁路运输安全的重要技术设备，应具备（）、报警、存取功能，保持其作用良好、准确可靠，并定期进行计量校准。 试验10 铁路沿线的防护栅栏的设备管理由（）负责， 工务部门11 铁路

3、沿线的防护栅栏的治安管理由（）负责。 工务部门12 在电气化铁路上，铁路道口通路两面应设限高架，其通过高度不得超过（）。道口两侧不宜设置接触网锚段关节，不应设置锚柱。 4m13 为保证人身安全，除专业人员执行有关规定外，其他人员（包括所携带的物件）与牵引供电设备带电部分的距离，不得小于（）mm。 150014 区间通信柱（通话柱）应每隔()km左右安装一个；在自动闭塞区段，其安装位置尽量与通过信号机的位置相对应。 115 在最大弛度时，架空光电缆及线条跨越道路，距地面不小于（）mm。 400016 在最大弛度时，架空光电缆及线条在与铁路交叉地点，距钢轨顶面不小于（）mm。 500017 架空线

4、线路下面，地下光缆和电缆线路上面，禁止植树。架空线线路附近的树枝与线条的距离，在市区内不小于1000 mm，在市区外不小于（）mm。 150018 接触网最高工作电压为（） kV。 1919 （）kV及以上电力线路不允许附挂通信、有线电视等非供电线路设施。 1020 一级负荷应有（）独立电源，保证不间断供电；二级负荷应有可靠的专用电源。 一个21CTC/TDCS与GSM-R数字移动通信系统或列车无线调度通信设备结合，实现调度命令、接车进路预告信息、调车作业通知单等向司机的传送，并能通过（）获取车次号校核、调车请求及签收回执等信息。卫星通信系统22铁路各调度区段应设置调度通信系统，提供调度电话、

5、车站（场）电话、站间行车电话等专用电话业务，满足铁路运输组织和生产指挥的需要。调度通信网络应保持相对（）。统一23 机车、动车组及自轮运转特种设备，根据运行区段装备相应的（）。 卫星通信设备24 列车无线调度通信系统的场强覆盖、服务质量应符合铁路相关技术标准、规范的规定，并满足车载无线通信设备（）的需要。 使用、维护25 对铁路专用无线电频率，应采取必要的（）措施。 监控和保养26 铁路应急通信由铁路总公司、铁路局应急通信中心设备和（）组成。 车载通信设备27 调度所、通信枢纽、车站、区间信号中继站、通信基站、牵引变电所等重要业务站点宜采用（）的光缆引入。 环回路由28 邻近线路的通信杆、塔应

6、采取必要的（），防止杆、塔倾倒侵入铁路限界。 防护措施序号 题目 选项A29 接触网支柱不应附挂通信、有线电视等非供电线路设施，特殊情况需附挂时，应经（）批准。 铁路总公司30段管线以管理单位负责人（或指定的负责人）组织有关单位人员，对段管线内的线路、道岔、道口、通信、信号、供电、信息系统等行车设备，（）联合检查一次。每月31 遇列车在途中改变车次时，列车乘务人员在列车车次改变的车站出站前，要及时确认CIR、GSM-R手持终端的车次与实际是否相符，不符时应及时（）。 关机32 使用自动闭塞法行车，遇下列（）情况时，应改用电话闭塞法行车。当方向电路处于接车状态不能改变方向发出列车时。33 重型轨

7、道车最高运行速度不超过（）km/h。 4034 安全生产网、内部服务网、外部服务网、互联网的互联互通由（）统一实施，未经批准不得私接互联网。 路局办公室35添乘人员须将添乘情况作成记录，有关问题及时处理，添乘完毕后将添乘记录交本单位。各单位要指定专人负责添乘记录的收集和保管，保管期限为（）。三个月36 一类设备正式投产运行时，铁路电力部门应按照一级负荷提供电压为（）的供电电源。 380V220V37 在动车组、机车和轨道车的检修地点应设列控车载设备、机车信号、（）、轨道车运行控制设备（GYK）及车载无线通信设备等的检修与测试场所。 列车运行监控装置（LKJ）38机车信号设备、列车运行监控装置（

8、LKJ）、轨道车运行控制设备（GYK）和车载无线通信设备等的电源，均应取自车上直流控制电源系统，直流输出电压为()时，电压波动允许范围为-20%+5%。90V39 最高运行速度不超过()的机车，机车信号设备与列车运行监控装置（LKJ）结合使用，轨道车等自轮运转特种设备使用轨道车运行控制设备（GYK）。 140Kkm/h40 各机车、动车组运用区段车载数据文件的编制和控制模式的设定和调整，应由铁路局专业机构实施，由（）实行集中统一管理。 铁路总公司41 CTCS-2级列控车载设备的控车模式有完全监控、部分监控、引导、目视行车、调车、（）和待机等模式。 休眠42CTCS-2级列控车载设备部分监控模

9、式是列控车载设备接收到轨道电路允许行车信息，而缺少应答器提供的线路数据或限速数据时使用的模式。在部分监控模式下，限速值为（）。30km/h43CTCS-2级列控车载设备目视行车模式是司机控车的固定限速模式，限速值为（）。列控车载设备显示停车信号停车后，司机按规定操作转入目视行车模式。20km/h44 各相关单位应对机车车载安全防护系统等行车安全设备记录的运行信息进行（）、分析。 测试 45 无线调车灯显设备、无线调车机车信号和监控系统的使用、维修及管理办法由（）规定。 铁路总公司46 动车组以外的列车司机在列车在出发前应输入（）装置有关数据。 TAX装置47动车组以外的列车司机在遇机车信号、列

10、车运行监控装置（轨道车运行控制设备）发生故障时，司机应控制列车运行至前方站停车处理或请求更换机车，在自动闭塞区间，列车运行速度不超过（）；遇列车无线调度通信设备发生故障时，司机应在前方站停车报告。10km/h48动车组列车按列控车载设备方式行车时，遇列控车载设备发生故障，应根据调度命令停车转为列车运行监控装置控车方式或隔离模式运行；转为隔离模式运行时，列车运行速度不超过（）。10km/h49动车组列车按列车运行监控装置方式行车时，遇机车信号、列车运行监控装置发生故障，应根据实际情况掌握速度运行，运行至前方站停车处理；在自动闭塞区间，机车信号、列车运行监控装置发生故障时，列车运行速度不超过（）。

11、20km/h序号 题目 选项A50当未装备列车运行监控装置的动车组列车在CTCS-0/1级区段按机车信号模式运行时，列车按地面信号机显示行车，最高运行速度不超过（）。低于80km/h的限速按调度命令执行，线路允许速度低于80 km/h的区段由司机控制列车运行速度。60km/h51 （）采用独立的业务专网，各级采用双局域网并通过专用数字通道组成双环形广域网。 TMIS52 动车组列车反方向运行时，在CTCS-3级区段，CTCS-3级列控系统最高允许速度为（）km/h，CTCS-2级列控系统最高允许速度为250km/h。 20053 （）kV以下的电线路（包括通信线路、广播电视线路等）不得跨越接触

12、网，应由地下穿过铁路。 2554 受电电压根据用电容量、可靠性和输电距离，可采用110kV、35（63）kV、10kV或（）。 380V/220V55 当列车调度员、车站值班员因无线通信设备故障，均无法与司机取得联系时，首先（）。 不得向区间放行列车56 动车组列车反方向运行时，在CTCS-2级区段，在250km/h线路上最高允许速度为（）km/h，在200km/h线路上最高允许速度为160km/h。 20057 高速铁路列车调度台原则上应（）设置。高速铁路与普速铁路间联络线的行车调度指挥原则上纳入高速铁路调度指挥。 合并58 遇发生影响行车的设备故障（列车设备故障除外）时，原则上应（）。设备

13、故障暂时无法修复，确需组织行车时，应根据有关行车限制条件组织行车。 继续组织行车59 动车组以外的列车司机在列车运行中，装备机车综合无线通信设备的机车，开车前司机要选定机车综合无线通信设备的（）。 车次号60因新建、改建工程发生行车设备变化时，施工单位应在设备开通30天前向设备管理单位、使用单位、铁路局业务处提供相关技术资料。经审核后，铁路局于开通（）天前统一公布。561行车有关人员，在任职、提职、改职前，必须按照铁路职业技能培训规范和相应岗位培训规范要求，进行拟任岗位资格性培训，并经职业技能鉴定和考试考核，取得（）后，方可任职。相应职业资格证书62 对行车有关人员，应进行日常安全生产知识和劳

14、动纪律的教育、考核，并有计划地组织好在职人员的日常政治和（）学习。 规章制度63凡影响行车的（），都必须纳入天窗，不得利用列车间隔进行。线路、桥隧、信号、通信、接触网及其他行车设备的施工，力争开通后不降低行车速度。维修作业开始前不限速，结束后须达到正常放行列车条件。施工、维修作业64在调度台办理登、销记手续时，铁路局供电、工务、信号、通信、车辆、房建部门必须各指定一名具有协调能力、熟悉作业情况的相关负责人，作为本部门作业单位（）。安全员65施工作业完毕，但未达到正常放行列车条件时，驻调度所（驻站）联络员应在行车设备施工登记簿登记行车限制条件；在设备达到正常放行列车条件后，及时（）。登记66 施

15、工维修作业时，应严格遵守作业人员和机具避车制度，采取措施保证邻线列车和作业人员（）。 作业进度67在线间距不足（）地段施工维修而邻线行车时，邻线列车应限速160km/h及以下，并按规定设置防护。施工单位在提报施工计划时，应提出邻线限速的条件。6.5m68 因施工等原因线路两侧临时摆放的轨料，要码放整齐，并进行必要的（）。 清扫69列车调度员（车站值班员）发现或接到线路、信号、通信、供电等固定行车设备故障的报告后，应立即进行处置，通知设备管理单位，在行车设备检查登记簿内登记。设备管理单位应及时在行车设备检查登记簿内（），尽快组织修复。注册70 铁路职工或其他人员发现设备故障危及行车和人身安全时，

16、应立即通知列车司机停车并报告（）。 设备管理单位序号 题目 选项A71 高速铁路固定设备的临时上道检查、故障抢修作业须在行车设备检查登记簿内登记，并经（）同意后，方可上道作业。 设备管理单位72 高速铁路处理设备故障需临时开行路用列车、轨道车时，由设备管理单位提出申请，（）准许，列车调度员发布调度命令。 路局领导73 当设备发生故障，需在双线区间的一线上道检查、处理设备故障时，本线应封锁、邻线列车限速（）及以下。 160km/h74 遇有降雨天气，重点防洪地段1h降雨量达到45mm及以上时，列车限速（）；1h降雨量达到60 mm及以上时，列车限速45km/h。 160km/h75 列车调度员（

17、车站值班员）得到GSM-R故障的报告后，应立即通知（）检查处理，在行车设备检查登记簿内登记。 电务部门76机车综合无线通信设备不能通话时，司机应立即使用GSM-R手持终端报告列车调度员（车站值班员）。如GSM-R手持终端也不能进行通话时，司机应（）；机车综合无线通信设备或GSM-R手持终端修复（更换）后，方准继续运行。不得向区间放行列车77 在动车组、机车和轨道车的检修地点应设列控车载设备、机车信号、（）、轨道车运行控制设备（GYK）及车载无线通信设备等的检修与测试场所。 列车运行监控装置（LKJ）78列控车载设备、机车信号设备、列车运行监控装置（LKJ）、轨道车运行控制设备（GYK）和车载无

18、线通信设备等的电源，均应取自车上直流控制电源系统，直流输出电压为（）时，电压波动允许范围为-20%+5%。90V79最高运行速度不超过（）的机车，机车信号设备与列车运行监控装置（LKJ）结合使用，轨道车等自轮运转特种设备使用轨道车运行控制设备（GYK）。140Kkm/h80 列车运行监控装置（LKJ）具有监控、记录、（）等功能。 记忆及报警81 各机车、动车组运用区段车载数据文件的编制和控制模式的设定和调整，应由铁路局专业机构实施，由（）实行集中统一管理。 铁路总公司82 装备在动车组上的LKJ设备应按高于线路允许速度（）紧急制动设置模式曲线。2km/h报警、5km/h常用制动、10km/h紧

19、急制动83 轨道车运行控制设备（GYK）具有正常监控模式、（）、调车模式、区间作业模式和非正常行车模式等控制模式。 20KM/H模式84 列控车载设备主要由车载安全计算机、轨道电路信息读取器、应答器信息接收单元、列车接口单元、（）、人机界面等部件组成。 警惕单元85 CTCS-2级列控车载设备的控车模式有完全监控、部分监控、引导、（）、调车、隔离和待机等模式。 20KM/H86部分监控模式是列控车载设备接收到轨道电路允许行车信息，而缺少应答器提供的线路数据或限速数据时使用的模式。在部分监控模式下，限速值为（）。30km/h87机务段对入段机车按规定进行整备、检测、维修。机车信号、（）、车载无线

20、通信设备、机车列尾控制设备等须由相关专业维修机构进行检测，并及时互通信息。TAX装置88 各相关单位应对机车车载安全防护系统等行车安全设备记录的运行信息进行（）、分析。 测试89开车前司机要选定机车综合无线通信设备通信模式和运行线路，机车综合无线通信设备、GSM-R手持终端按规定注册列车车次，并确认正确。装备列车运行监控装置的动车组列车还应按规定输入（）有关数据。TAX装置90 基本闭塞法停用按电话闭塞法行车时，动车组列车司机应根据调度命令将列控车载设备转为LKJ方式运行，未装备LKJ的动车组列车转为（）模式运行。 完全监控序号 题目 选项A91动车组列车运行中遇列控车载设备故障并导致列车停车

21、后，司机应报告列车调度员（车站值班员），并通知随车机械师。车站值班员报告列车调度员。司机转换冗余切换开关（开关不在司机室时，司机通知随车机械师进行转换）启动冗余设备或将列控车载设备断电（）后重新启动，设备恢复正常时，报告列车调度员，继续运行。10s92 按LKJ方式运行的动车组列车遇机车信号或LKJ故障在车站出发时，改按（）模式运行。 20KM/H93动车组以外的列车，在自动闭塞区间内运行遇机车信号或LKJ（GYK）故障时，司机应立即报告列车调度员（车站值班员），车站值班员报告列车调度员。列车调度员（车站值班员）不再向该区间放行列车，并通知已进入区间的后续列车立即停车。列车调度员确认该列车至前

22、方站（线路所）间空闲后通知司机，列车按地面信号显示以不超过（）的速度运行至前方站停车处理或更换机车。该列车到达前方站（线路所）后，列车调度员方可通知后续列车恢复运行。10km/h94进站（接车进路）信号机引导信号不能开放时，在确认接车进路空闲、进路准备妥当后，列车调度员发布准许越过该信号机的调度命令，司机凭调度命令越过该信号机。动车组列车在进站（接车进路）信号机前停车后，装备LKJ的动车组列车将列控车载设备隔离，按LKJ方式运行，速度不超过40km/h；未装备LKJ的动车组列车改按隔离模式进站停车。动车组以外的列车按LKJ（GYK）方式运行，速度不超过（）。10km/h95 运行速度250km

23、/h以上时，完全监控模式下CTCS-3级列控车载设备（含CTCS-2级后备功能）应按高于线路允许速度（）设置模式曲线。2km/h报警、5km/h常用制动、10km/h紧急制动96 CTCS-3级列控车载设备按CTCS-2级控车时的模式有完全监控、部分监控、引导、目视行车、调车、（）、隔离、待机和机车信号等模式。 20KM/H97CTCS-3目视行车模式是司机控车的固定限速模式，限速值为（）。列控车载设备显示停车信号或位置不确定时，在停车状态下司机按规定操作转入目视行车模式。10km/h98机车信号模式是装备CTCS-3级列控车载设备的动车组在CTCS-0/1级区段运行时使用的模式。经司机操作后

24、，列控车载设备转为最高限速（）控车模式。在机车信号模式下，按地面信号显示运行。40km/h99 隔离模式是列控车载设备控制功能停用的模式。列车停车后，根据规定，司机操作隔离装置使列控车载设备转入（）模式。 完全监控100 对低于（）的限速，未装备LKJ的动车组列车，动车组列车司机应根据限速调度命令人工控制列车通过限速地段。 15km/h101新建、改建工程，除按工程竣工验收交接办法进行验收交接外，施工单位应在设备开通（ ）前向设备管理单位、使用单位、铁路局业务处室提供相关技术资料。10天102 下列（ ）选项的技术资料是电务部门向车务站段提供的技术资料 信号设备平面布置图103 下列（ ）选项

25、的技术资料是不是电务部门向车务站段提供的技术资料 信号设备平面布置图104 下列（ ）选项，在新建、改建项目中不是电务部门在设备投入使用前不少于10天公布的技术资料。车站CTCS-2或CTCS-3进路及股道105需使用手摇把、道岔钥匙时，使用人员应在行车设备检查登记簿内登记，经车站值班员（车务应急值守人员）同意签认后，开锁破封取出道岔钥匙、手摇把。信号作业人员序号 题目 选项A106手摇把使用完毕后，使用人员要及时如数交回，经车务部门和电务部门双方核对无误后放回箱内加锁加封（无电务值班人员的车站，电务部门须在（）内加封）并进行销记。12小时107 因施工需铺设、拆除站内线路、道岔，以及临时变更

26、或停止使用信号设备联锁关系时，应由施工单位向（ ）提出书面申请 铁路局108 需更改网络联接方式或增加接入安全生产、内部服务网、外部服务网的设备，应向路局（ ）提出申请，经审核同意后，方可实施。 电务处109 列控中心控制的每个有源应答器只管辖一定范围内的临时限速，单方向范围内最多允许同时设置（ ）处列控限速 2110 正线限速按档分为不同限速等级进行设置，按每5km/h一档设置，最低限速值（ ）km/h，最高限速值不超线路运行允许速度。 25111集控站施工、维修时，遇设备管理单位需转换道岔及试验信号时，列车调度员根据设备管理单位的申请，操纵道岔、开放信号；在调度命令规定的施工、维修时段内本

27、站无行车作业时，由（ ）进行相关操作电务人员112施工单位在提报跨站（所）界施工计划时，须注明安设无效标的进站（进路）、线路所通过信号机号码。施工封锁后由施工单位通知电务段，（ ）根据施工计划的要求及施工单位的通知，在进站（进路）、线路所通过信号机上安设无效标。此时，该信号机视为无效。施工单位113 在验收交接后，接管单位应于接管后（ ）天向车务站段及有关单位提供技术资料。交接资料时，交付单位应加盖单位公章，双方应做好记录。 5114车站以站长（或指定负责人）组织有关单位人员，对车站内的线路、道岔、通信、信号、供电、房建、信息系统等行车设备，每（ ）联合检查一次。旬115联锁道岔联锁失效接发列

28、车时，对分动外锁闭道岔， 应在道岔密贴尖轨第一锁闭杆左右不超过（ ）米处加密贴钩锁器并加挂锁，同时在道岔斥离尖轨的轨枕第三孔处加斥离钩锁器并加锁。0.5116 衔接正线、到发线的工程线道岔，须与有关（ ）联锁。 径路117 工程线与正线、到发线衔接时，应铺设安全线。如确因地形条件限制无法铺设安全线时，应制定安全措施报（ ）批准。 总公司118 下列（ ）车站采用车站操作方式。 南昌西高速场119 转为非常站控、车站操作方式的车站办理接发列车作业时，( )须通知司机车站已转为车站控制。 列车调度员120 列车调度员除执行技规第269条规定外，遇下列( )情况，应发布调度命令。车站信号、联锁、闭塞

29、设备停用或恢复（调车设备除外）时。121当列控中心、RBC或临时限速服务器设备发生故障或施工停用，电务部门重启列控系统影响列控限速时，销记时应注明“请列车调度员重新核对列控限速及初始化”；列车调度员及时核对列控限速、进行初始化，发现列控限速丢失或不一致时，（ ）要及时重新设置列控限速。列车调度员122 高速铁路列车调度台原则上应（）设置。高速铁路与普速铁路间联络线的行车调度指挥原则上纳入高速铁路调度指挥。 合并123 高速铁路固定设备的临时上道检查、故障抢修作业须在行车设备检查登记簿内登记，并经（）同意后，方可上道作业。 设备管理单位124 南昌铁路局高速铁路行车组织规则自（ ）起执行。 41

30、942125 临时变更或停止使用信号设备联锁关系以后的信号联锁图表和信号显示关系图由（ ）批准 总公司126在调度台办理登、销记手续时，铁路局供电、工务、信号、通信、车辆、房建部门必须各指定一名具有协调能力、熟悉作业情况的相关负责人，作为本部门作业单位（）。安全员127 动车组列车反方向运行时，在CTCS-2级区段，在250km/h线路上最高允许速度为（）km/h，在200km/h线路上最高允许速度为160km/h。 200序号 题目 选项A128集控站遇设备故障需进行非正常接发列车作业时，列车调度员布置相关车站车务应急值守人员组织电务应急人员、工务应急人员按非正常作业的相关规定进行作业，车务

31、应急值守人员要及时根据列车调度员指示，及时汇报现场作业情况。列车调度员129 集控站非正常行车作业时，工电部门要指派经（ ）培训合格的胜任人员协助办理准备进路及递交行车凭证等非正常行车作业。 电务130 集控站非正常行车作业时，电务应急人员需做下列（ ）作业。负责人工转换道岔开通方向的确认131 列控车载设备主要由车载安全计算机、轨道电路信息读取器、应答器信息接收单元、列车接口单元、（）、人机界面等部件组成。 警惕单元132列车调度员（车站值班员）接到倒树影响行车的通知时，应立即扣停相关列车，说明停车原因及注意事项，并及时通知（ ）部门（电气化区段还应通知供电部门）处理。电务133 符合下列(

32、 )情况时，不可登乘动车组司机室。机务段直接行车有关人员，因工作需要持工作证时。134 登乘机车证（动车组司机室登乘证），由有关单位提出申请，登乘机车区段在局管内的，由铁路局（ ）处审核发给。 电务135 CTCS-2级列控车载设备的控车模式有完全监控、部分监控、引导、（）、调车、隔离和待机等模式。 20KM/H136 准许列车越过的警冲标，应全部改漆（ ）色，以便司机识别。 红137 地面进站、进路信号机显示一个绿色灯光时，机车信号显示（ ） 绿色灯光138 地面自动闭塞通过信号机（四显示区段）显示一个红色灯光时，机车信号显示（ ） 绿色灯光139 地面线路所通过信号机显示一个绿色灯光和一个

33、黄色灯光时，机车信号显示（ ） 绿色灯光140 因地形、地物影响视线，信号显示距离不足（ ）m的信号机，由电务段及时向有关机务段、工务段、供电段提供。 800141信号机不得已需设在列车运行方向右侧及特殊情况需要设置矮型列车信号机时，须经（ ）批准，由设备管理单位在技术资料中注明并抄送有关单位。总公司142 地面出站信号机显示两个绿色灯光（侧向出发）时，机车信号显示（ ） 黄色灯光143动车组列车运行中遇列控车载设备故障并导致列车停车后，司机应报告列车调度员（车站值班员），并通知随车机械师。车站值班员报告列车调度员。司机转换冗余切换开关（开关不在司机室时，司机通知随车机械师进行转换）启动冗余设

34、备或将列控车载设备断电（）后重新启动，设备恢复正常时，报告列车调度员，继续运行。10s144进站（接车进路）信号机引导信号不能开放时，在确认接车进路空闲、进路准备妥当后，列车调度员发布准许越过该信号机的调度命令，司机凭调度命令越过该信号机。动车组列车在进站（接车进路）信号机前停车后，装备LKJ的动车组列车将列控车载设备隔离，按LKJ方式运行，速度不超过40km/h；未装备LKJ的动车组列车改按隔离模式进站停车。动车组以外的列车按LKJ（GYK）方式运行，速度不超过（）。10km/h145 对低于（）的限速，未装备LKJ的动车组列车，动车组列车司机应根据限速调度命令人工控制列车通过限速地段。 1

35、5km/h序号 题目 选项A146 当设备发生故障，需在双线区间的一线上道检查、处理设备故障时，本线应封锁、邻线列车限速（）及以下。 160km/h147施工作业完毕，但未达到正常放行列车条件时，驻调度所（驻站）联络员应在行车设备施工登记簿登记行车限制条件；在设备达到正常放行列车条件后，及时（）。登记148行车有关人员，在任职、提职、改职前，必须按照铁路职业技能培训规范和相应岗位培训规范要求，进行拟任岗位资格性培训，并经职业技能鉴定和考试考核，取得（）后，方可任职。相应职业资格证书149 下列（ ）选项符合应用软件入网基本条件。软件设计、研发单位应符合国家规定的相关资质(各单位或部门根据自身生

36、产管理需要自行开发应用软件，经铁路局主管部门同意的除外)。150 下列（ ）情况下，调度集中设备可转为非常站控模式或车站操作方式 行车设备施工、维修需要时151非列控车载设备控车的列车在高速铁路运行时，遇地面信号机显示一个黄色闪光和一个黄色灯光时，表示要求列车按限速要求，最高不超过（ ）越过该信号机30 km/h152常态点灯的进站色灯信号机显示一个黄色闪光和一个黄色灯光时，表示准许列车经18号及以上道岔侧向位置进入站内准备停车，且进路允许速度不低于（ ）。45 km/h153 通过色灯信号显示一个绿色灯光表示运行前方至少有（ ）闭塞分区空闲。 一个154 高柱出站、高柱进路信号机的显示距离，

37、不得小于（ ）m。 1000155 调车模式是动车组进行调车作业的固定限速模式，限速值为（ ）。 25km/h156 （ ）是列控车载设备控制功能停用的模式。 隔离模式157 因新建、改建工程发生行车设备变化时，施工单位提供相关技术资料，经审核后，铁路局于开通（ ）天前统一公布。 60158 动车组列车按隔离模式运行时，运行速度不超过（ ）。 45km/h159 列控限速由列车调度员通过（ ）进行设置或取消，并采用双重口令，由列控系统执行。 CTC 160非列控车载设备控车的列车在高速铁路运行时，遇机车信号机显示一个双半黄色闪光时，表示要求列车按限速要求，最高不超过（ ）越过接近的地面信号机。

38、30km/h 161常态点灯的进站色灯信号机显示一个黄色闪光和一个黄色灯光时，表示准许列车经（）道岔侧向位置进入站内准备停车，且进路允许速度不低于80km/h。9号 162 通过色灯信号显示一个绿色灯光和一个黄色灯光表示准许列车按规定速度运行，要求注意准备减速，表示运行前方有（ ）闭塞分区空闲。 一个163 目视行车模式是司机控车的固定限速模式，限速值为（ ）。 15km/h164 （ ）是列控车载设备上电后的默认模式。 隔离模式165 动车组列车按调车模式运行时，运行速度不超过（ ）。 45km/h166 因新建、改建工程发生行车设备变化时，施工单位应在设备开通（ ）天前向设备管理单位、使用

39、单位、铁路局业务处提供相关技术资料。 60167 列控限速按档分为不同的限速等级，最低为（ ）。 45km/h168 登乘动车组列车检查车载信号显示状态，（ ）不少于一次。 每周169 贯通地线的接地电阻不大于（ ）。 0.5序号 题目 选项A170路基声屏障连续长度超过（ ）m时，应根据疏散和检修要求统一设置安全通道，安全通道外边坡处应有安全通行条件；桥梁声屏障安全通道应结合救援疏散通道设置。200171 在地形、地物影响视线的地方，进站、通过信号机的显示距离，在最坏的条件下，不得小于（ ）m。 100172装有转辙机（转换锁闭器）的道岔，当第一连接杆处（分动外锁闭道岔为锁闭杆处）的尖轨与基

40、本轨间、心轨与翼轨间有（ ）及以上水平间隙时，不能锁闭或开放信号机。2mm 173 信号设备联锁关系的临时变更或停止使用，须经（ ）批准。 电务段174 CTCS-2级控车时在部分监控模式下，限速值为（ ）。 20 km/h175 （ ）是装备CTCS-3级列控车载设备的动车组在CTCS-0/1级区段运行时使用的模式。 隔离模式176 为保证人身安全，除专业人员执行有关规定外，其他人员（包括所携带的物件）与牵引供电设备带电部分的距离，不得小于（ ）mm。 700177 当设备发生故障，需在双线区间的一线上道检查、处理设备故障时，本线应封锁、邻线列车限速（ ）及以下。 80 km/h178 调度

41、所及车站CTC设备均不能正确显示列车占用状态时，列车调度员应立即通知已进入区间的列车司机立即停车，通知（ ）进行处理。 设备厂家179站内轨道电路出现分路不良时，电务部门检测确认后，由电务部门及时在车站、调度所行车设备检查登记簿内登记，并在（ ）终端上进行标注。TDCS180 区间列车占用丢失，（ ）未销记确认可以放行列车前，不得再向该区间放行列车。 设备厂家181 工务、电务、供电部门应利用天窗时间对碰撞异物地点前后（ ）范围内的设备进行重点检查。 2 km182列控车载设备控车的列车在高速铁路运行时，遇地面信号机显示一个黄色闪光和一个黄色灯光时，表示要求列车按限速要求最高不超过（ ）越过该

42、信号机。40 km/h183 进站、出站、进路、调车信号机均以显示（ ）为定位。 允许信号184 通过信号机以显示（ ）为定位 允许信号185 信号标志应设在其内侧距线路中心不小于（ ）处； 3 m186 警冲标，设在两会合线路线间距离为（ ）的中间。 3 m187 预告标，设在进站信号机及防护分歧道岔的线路所通过信号机外方（ ）处。 900 m、950 m及1000 m188 级间转换标采用涂有（ ）、写有黑“C0”、“C2”或“C3”标记的反光菱形板。 白底色、黑框189 中继站标采用（ ）“号中继站”标记的反光长方形板。 白底色、写有黑190在新建铁路线上，新设尚未开始使用的信号机（进站

43、信号机暂用作防护车站时除外），可将色灯机构向线路外侧扭转（ ），并熄灭灯光，作为无效。45191 对各类通道须设门加锁，由（ ）落实管理责任。 工务部门192进站信号机外制动距离内，进站方向为超过（ ）的下坡道，而接车线末端无隔开设备时，禁止办理相对方向同时接车和同方向同时发接列车（仅运行动车组列车的区段除外）。3193对于（ ）内不能取消的临时限速，限速登记单位或设备管理单位应提出限速申请，报告主管业务处，由主管业务处审核后提交调度所发布运行揭示调度命令。12h194 动车线路同一股道只允许一端调车作业，（ ）两端同时向同一股道排列调车进路。 无6坡道允许序号 题目 选项A195凡影响行车的

44、施工维修，均应设置防护。在区间或站内线路、道岔上维修时，现场防护人员应站在维修地点附近、且瞭望条件较好的地点进行防护，在天窗内作业时，显示（ ）手信号。停车196 动车组列控车载设备故障不能恢复正常运行在车站出发时，装备LKJ的动车组列车改按LKJ方式运行，未装备LKJ的动车组列车改按（ ）运行。 隔离模式197 动车组列车反方向运行时，在CTCS-2级区段，在250 km/h线路上最高允许速度为（ ）。 200 km/h198 一个黄色闪光和一个黄色灯光准许列车经（ ）道岔侧向位置进入站内准备停车，且进路允许速度不低于80 km/h 。 12号199 CTC设备，遇（ ）情况不可转为非常站控

45、模式。 应答器报文丢失200 南昌铁路局普速铁路行车组织规则自( )起施行。 41913201新建、改建的铁路建筑物及设备，在验收交接后，接管单位应于接管后（）向车务站段及有关单位提供下列技术资料电务设备建筑限界，对侵限设备应注明具体侵限部位及侵限数据。5天202 在故障处理过程中，如需试验信号、闭塞设备或扳（摇）道岔时，应取得（）的同意。 处理人员203车站站长（或指定的负责人）组织有关单位人员，对车站内的线路、道岔、道口、通信、信号、供电、房建、信息系统等行车设备，（ ）联合检查一次每周204 各站设置CTCS-2信息的股道及进路、车站列控中心临时限速管辖范围、列控限速设置说明，由铁路局（

46、 ）发文公布。 电务段205 电务部门接到车站总辅助按钮破封使用的通知后应及时到行车室加封。有电务部门的车站至少日加封一次；无电务部门的车站至少在（ ）加封 24小时206 暴风雨天气，电务、供电人员应加强通信、信号、供电设备的检查，发现险情，立即向（ ）报告，并采取相应措施 就近车站207 因地形、地物影响视线，信号显示距离不足（ ）的信号机，由电务段及时向有关机务段、工务段、供电段提供。 100m208 登乘机车、动车组司机室的补充规定（技规第346条）：其他人员因工作需要持有（ ）。 登乘机车证209 车站（场、所）集中联锁道岔、集中联锁区矮柱信号机由（ ）负责清扫。 电务部门210 工

47、务部门负责联锁道岔转辙部分的轨距及基本轨横移不超标，尖轨转动灵活、不偏斜及前后爬行不超过（ ） 20mm211 安装绝缘处的基本轨间隙，应经常保持在（ ）之间，两钢轨头部应在同一平面，高低相差不大于2mm 48mm212 电力电源引入线距室外电气控制柜的第一总电源开关接线端子（ ）处为电务与供电部门的分界点 70mm213 道岔表示器、脱轨表示器、车档表示器的外部清扫工作，由（ ）负责 电务部门214非供电部门作业需接触网停电验电接地时，验电接地工作原则上由作业单位人员负责。修订后的第133条、第155条、第161条自（ ）起实施。41944215道岔手摇把使用完毕后，使用人员要及时如数交回，经车务部门和电务双方部门核对无误后放回箱内加锁加封（无电务值班人员的车站，电务部门须在（ ）内加封并进行销记）。8 h216 装有容许信号的通过信号机显示停车信号时，准许牵引吨位超过1500t的货物列车在该信号机前不停车，以不超过（ ）的速度继续运行。 20km/h217胶接绝缘接头上道前必须经工务、电务部门联合测试，凡发现钢轨与钢轨间、钢轨与夹板间电阻小于相关规定的阻值时禁止上道，测试记录由工、电双方签字，共同保存；凡测试不合格或未经测试上道出现问题的，其责任由（）全部承担。工务部门