1、求 是 创 新 力 臻 卓 越 JT/T1094标准及营运客车安全达标实车核查工作规范解读交 通 运 输 部 公 路 科 学 研 究 院RESEARCH INSTITUTE OF HIGHWAY MINISTRY OF TRANSPORT宋尚斌 高级工程师求 是 创 新 力 臻 卓 越主要汇报内容3 营运客车安全达标实车核查工作规范（试行）1-2-JT/T1094标准制定工作简介JT/T1094标准主要技术条款解读2求 是 创 新 力 臻 卓 越一、JT/T 1094标准制定工作简介Text in hereJT/T 1094标准以提升我国营运客车安全技术水平为出发点，既立足于行业发展现状与管理
2、需求，又充分借鉴、吸收国外发达国家先进、成熟的技术，创新性地提出了适合我国国情的营运客车安全技术要求，对于把好营运客车安全准入关，加强营运客车的安全技术管理，有效降低因车辆本质安全性能不足造成的人员伤亡与经济损失，发挥重要的技术支撑作用。同时，标准的实施对推动我国客车安全技术水平迈上新台阶，加快实现我国客车由生产大国向客车制造强国转变具有划时代的历史意义。1、JT/T 1094标准简介求 是 创 新 力 臻 卓 越Text in here1、JT/T 1094标准简介现有标准对营运客车的安全要求不够系统，部分评价指标要求偏低，测试方法适用性不强，无法满足保障道路客运安全的现实需求。目的 进一步
3、提升我国营运客车安全技术水平，为人们出行提供安全保障。必要性标准制定的目的、必要性一、JT/T 1094标准制定工作简介求 是 创 新 力 臻 卓 越一、JT/T 1094标准简介及主要技术条款解读Text in here立足行业吸收先进 勇于创新切实可行既要解决当前交通事故中暴露出的一些关键问题，又要吸纳国外 达国 先进的 法， 要保 关要求的可行性， 要对营运客车提出 的要求。标准 求 是 创 新 力 臻 卓 越Text in here 安全为主 分 车 分 主 安全性 安全性 性 安全 性 性 车 系 制 系 系 行系 车currency1“、强、出 安全 fi 标准主要fl 一、JT/
4、T 1094标准制定工作简介求 是 创 新 力 臻 卓 越Text in hereText in here吸纳 1 JT/T ” 1094”创新营运客车安全技术条技术要求主 fl 一、JT/T 1094标准制定工作简介求 是 创 新 力 臻 卓 越Text in here1条1条1条1条01 41实01 101实01 41实019 41实一、JT/T 1094标准制定工作简介求 是 创 新 力 臻 卓 越分为 ，4条款 用现有标准1条新的、 的要求4条安全 fi 9条车10条系4条 制 系条1 系1条 行系条 车currency1“、强、出1条 19 JT/T 109401（0110 ）一、J
5、T/T 1094标准制定工作简介求 是 创 新 力 臻 卓 越主 安全 定性 制系统 ， 有营运客车需满足。 车道偏 系统 ， 要求9 车 安fi， 标准JT/T 用 11 ， 10 全。 制 系统（ ） 要求9 车 安fi，无标准。 道制 定性， 有营运客车需满足， 11。欧洲（M2类、M3类B级和 级 定性 制系统（ ）， 1 ，01 11强制安fi。 车道偏 系统（ ）， 10 ，01 11强制安fi。 车系统（ ）， 11 ，01 11强制安fi。 道制 定性，无要求。 中国（营运客车安全技术条） 定性 制系统（ ），用车014 10强制安fi。 车道偏 系统（ ）， 用 10， 01 高 路客车 强制安fi。 车系统（ ）， 用 11， 01 高 路客车 强制安fi。 道制 定性，无要求。 定性 制系统（ ）， 1，分步01 （ 于 1499kg的客车）实，019 有客车强制安fi。 车道偏 系统（ ）未强制安fi，但纳入N P评价范围。 车系统（ ）未强制安fi，但前撞 （ ）纳入N P评价范围。 道制 定性， 11，强制实。美国对 论 标准在主 安全方与欧洲差距较 略高于美国、 法规 欧洲要求最 国fl外对 情况一、JT/T 1094标准制定工作简介
