30米箱梁吊装计算书.docx

1、1 30 米箱梁安装计算书 1、作业吊车 30m 箱梁吊装选用汽车吊吊装施工，桥梁横跨高速公路，地质条件较好，经 处理后能满足汽车吊施工要求。 以 30m 箱梁为验算对象，边梁吊装重量为 35.4m32.6t/m3=92.04 吨 （1）本工程 30m 箱梁采用双机抬吊机作业。（Q 主 +Q 副 ）KQ 1+Q2 根据设计图纸计算中梁最重按 92.04 吨，即 Q1=92.04 吨，考虑索具重量 Q22.0 吨，K 为起重机降低系数，取 0.75。即：Q 主 +Q 副 125.39 吨。 （2）起重高度计算 HH1+H2+H3+H4 式中 H起重机的起重高度(m)，停机面至吊钩的距离； H1安

2、装支座表面高度(m)，停机面至安装支座表面的距离； H2安装间隙，视具体情况而定，一般取 0.20.3m； H3绑扎点至构件起吊后底面的距离(m)； H4索具高度(m)，绑扎点至吊钩的距离，视具体情况而定。 取 H17 米，H20.2 米，H30.95 米，H4 取 3 米。选用起重机的起重 高度 H11.15 米，起重高度取 11.5m。 （3）起重臂长度计算： l(H+h0-h)/sin 式中 l起重臂长度（m）； 2 H起重高度（m）； h0起重臂顶至吊钩底面的距离（m）； h起重臂底铰至停机面距离（m），本工程取 1m； 起重臂仰角，一般取 7077，本工程取 70。 l(11.5-1

3、)/sin(70)=11.17。 （4）吊车工作半径取 6m，参考 150 吨汽车起重机起重性能表，可得（Q 主 +Q 副 ）KQ 1+Q2，即（80.3+80.3）0.75=120.4594.04,所有综合考虑 1）、 2）、3）及起重机的工作幅度，选用两台 150 吨汽车吊满足施工要求。 主臂 360 75%起重性能 吊臂长度(m) 工作半径(m) 13.9 17.7 21.3 25.0 28.7 32.3 36.0 39.6 43.1 52.8 3.0 140 3.6 126.9 65.2 64.4 4.0 122.9 65.1 63.7 4.5 108.9 65.1 63.9 56.5

4、 5.0 99.8 65.1 61.4 55.4 6.0 80.3 65.0 56.6 51.7 46.6 40.8 7.0 68.9 62.0 53.3 47.2 43.9 37.8 33.1 31.5 8.0 58.7 57.1 48.1 44.6 30.0 34.4 31.9 30.2 9.0 49.4 49.2 44.9 41.2 35.8 31.9 29.8 27.2 27.0 10.0 42.0 41.9 41.6 35.7 33.8 29.5 27.2 25.4 24.8 12.0 29.8 29.8 29.2 27.7 24.6 23.3 21.8 21.3 17.6 3 14

5、.0 21.6 21.6 21.6 21.6 21.4 20.4 19.5 17.4 16.0 16.0 16.3 16.3 16.3 16.3 16.3 16.3 15.2 13.7 18.0 12.6 12.6 12.6 12.6 12.6 12.6 12.6 12.2 19.0 9.7 9.7 9.7 9.7 9.7 9.7 10.7 23.0 6.7 6.7 6.7 6.7 6.7 9.1 26.0 4.6 4.6 4.6 4.6 4.6 6.8 29.0 3.0 3.0 3.0 3.0 4.5 35.0 1.7 1.7 1.7 3.0 38.0 0.5 0.5 1.8 41.0 0.

6、9 2、索具选择 钢丝绳拉力计算：梁体采用每端为 2 个吊钩，以两根钢丝绳进行计算。 N=K1*G/n*1/SinP/K 2 式中： N每根钢丝绳索具的受拉力； G梁板质量； n吊索根数； 吊索钢丝绳与板梁水平夹角； P吊索钢丝绳的破断拉力； K1吊装时动载系数，取 1.2； K2吊索钢丝绳的安全系数，取 6。 梁板质量取 G=94.0410=940.4KN， 取 60 4 N=K1*G/n*1/Sin=1.2*940.4/4*1/Sin60=325.76KN 拟选用 6*37 丝，钢丝绳 65mm，公称抗拉强度 1700N/mm2，破断拉力总和 2666KN。 SP=S i 式中 SP钢丝绳

7、的破断拉力，KN； S i钢丝丝绳规格表中提供的钢丝破断拉力的总和，KN； 钢丝捻制不均折减系数，对 637 绳，=0.82。 SP=0.82*2666=2186KN 因为 N=325.76KNP/K=2186/6=364KN 所以选用 6*37 丝，钢丝绳 65mm，公称抗拉强度 1700N/mm2，破断拉 力总和 2666KN，钢丝绳满足要求。 3、抗倾覆验算 为保证汽车吊在吊装过程中的稳定，需进行抗倾覆验算，即需使稳定力矩 大于倾覆力矩。查起重机设计规范可知： KGMG+KQMQ+KWMW0 式中： KG自重加权系数，取 1 KQ起升荷载加权系数，取 1.15 KW风动载加权系数，取 1

8、 MG、MQ、MW 为汽车吊自重、起升荷载、风动荷载对倾覆边的力矩，Nm； 覆边的力矩，Nm； 5 G QW 汽车吊工作时受力简图 汽车吊工作时受力简图 图中：G汽车吊自重，取 65t； Q起升物重量，考虑双机抬吊，取 47.5t； W风动载，按起升物重量的 20%考虑； a 汽车吊重心至支脚倾覆支点的距离，支腿全伸 8.5m，故 a 取 4.25m； R 汽车吊工作半径，最大取 6m； h 风动载合力点高度。 KGMG+KQMQ+KWMW =1Ga-1.15Q（R-a）-1Wh =6500004.25-1.15475000(6-4.25)-0.2475000（7+0.2+1.6/2） =10

9、46562.5Nm0 6 故稳定性满足要求。 4、地基承载力验算 汽车吊工作时最不利的情况是 3 点着地，也就是 3 个支腿支持着整台吊车 的重量（包括自重和荷重），即： tQG5.7.4651单 个 支 腿 最 大 支 承 力 式中：G汽车吊自重，取 150t 吊车验算，为 65t, Q汽车吊最大荷重（额定荷重），为 47.5t。 汽车吊对路基的压强应为： pamtSK125/.512.37单 个 支 腿 最 大 支 承 力 式中：S支腿着点面积,支腿下垫钢板为 2m1.5m5cm 因此，150t 汽车吊工作时地基承载力的要求为不小于 125KPa，而处理后的路基 地基承载力设计要求不小于 150Kpa，故满足吊装要求。