1、计算书 客流情况（包括近、中、远期早晚高峰预测客流情况） 表 6-1 车站设计客流早高峰客流量预测（单位：人/小时） 下行方向 上行方向 上车 下车 断面 车站名称 断面 上车 下车 初期 371 33 4397 3118 25 290 近期 557 81 6226 4823 55 392 远期 833 166 7985 科大路站 6134 105 617 表 6-2 晚高峰客流量预测（单位：人/小时） 下行方向 上行方向 上车 下车 断面 车站名称 断面 上车 下车 初期 248 26 2961 3809 30 310 近期 360 61 4452 5579 73 490 远期 469 12
2、5 5510 科大路站 6758 152 771 客流计算 本站客流根据青岛市蓝色硅谷城际交通轨道工程初步设计技术要求提供的 客流资料确定。 超高峰系数取 1.2。 设计最小行车间隔 2min，最大高峰小时列车对数 30 对，设计列车载客量 1226 人/列。 远期设计客流量：（833+166+105+617 ）1.22066 （人小时） 远期上车设计客流量：（833+105）1.2 1126（人小时） 远期下车设计客流量：（125+771）1.2 1076（人小时） 站台宽度计算 岛式站台宽度：W 岛=2B+n Z+T 侧式站台宽度：W 侧=B+Z+T 式中： B- 单侧站台候车区宽度（m）
3、即候车乘客驻足地带宽度。 n- 横向柱数 T-（最宽一组）人行楼梯与自动扶梯宽度之和（m ） Z- 车站横向立柱装修后总宽度（m） 每根柱子宽度=结构柱宽（或直径）+0.2m （装修做法厚度） B= （Q 上）/（NL ） +ba 或 B= （Q 上下）/（NL） +M 式中：N-高峰小时列车对数 L-有效站台长度（m ）安全门取 73m Q 上-远期高峰小时单侧上车客流量；换乘站应含换乘进入本站客流量。 岛式车站：取两侧上客流量中最大值； 侧式车站：取两侧上客流量中最大值，或分别取值。 Q 上下-远期高峰小时单侧上下车客流量； 换乘站应含换乘出入本站客流量。 岛式车站：取两侧上下客流量中最大
4、值； 侧式车站：取两侧上下客流量中最大值，或分别取值。 -站台人流密度按 0.5m2/人 -超高峰系数 M -站台边缘至屏蔽门立柱内侧的宽度（ m） ，取 0.25m 无屏蔽门时 M=0。 ba -站台边缘安全带宽度（m） ，取 0.4m，采用屏蔽门时以 M 值代替。 计算岛式车站：当 B2.5m 时；取 A=2.5m 计算侧式车站：当 W 侧 3.5m 时；取 A=3.5m(不含侧墙面装修厚度) 注：客流量应乘以超高峰系数。 计算： b = Q 上、下/L +M =（833+105）1.2/300.5/73+0.25= 0.5m b 取 2.5m Bd=2b+nz+t=2x2.5+1x0.8+1.8+2=9.6 车站采用 10.5m 岛式站台即可满足要求。
