轴和轴毂联接.ppt

1、第 11章 轴和轴毂联接 第一节 轴的功用、类型和材料 第二节 轴的结构分析 第三节 轴的工作能力分析 第四节 轴毂联接 第五节 轴的使用与维护 轴是组成机器的重要零件之一，其主要功能是支持作回转 运动的传动零件 (如齿轮、蜗轮等 )，并传递运动和动力。 第一节 轴的功能、类型和材料 一、轴的功能和分类 带式运 输机 减速器 电动机 转轴 类 型 转轴 -传递扭矩又承受弯矩。 按承受载荷分有： 分类： 按轴的形状分有： 类 型 转轴 -传递扭矩又承受弯矩。 按承受载荷分有： 分类： 按轴的形状分有： 传动轴 -只传递扭矩 发动机 后桥 传动轴 类 型 转轴 -传递扭矩又承受弯矩 按承受载荷分有

2、： 分类： 按轴的形状分有： 传动轴 -只传递扭矩 心轴 -只承受弯矩 前轮轮毂 固定心轴火车轮轴 车厢重力 前叉 自行车 前轮轴 支撑反力 转动心轴 类 型 转轴 -传递扭矩又承受弯矩 按承受载荷分有： 分类： 传动轴 -只传递扭矩 心轴 -只承受弯矩 直轴 光轴 阶梯轴 按轴的形状分有： 一般情况下，直 轴做成实心轴， 需要减重时做成 空心轴 类 型 转轴 -传递扭矩又承受弯矩 按承受载荷分有： 分类： 按轴的形状分有： 传动轴 -只传递扭矩 心轴 -只承受弯矩 直轴 光轴 阶梯轴 曲轴 类 型 转轴 -传递扭矩又承受弯矩 按承受载荷分有： 分类： 按轴的形状分有： 传动轴 -只传递扭矩

3、心轴 -只承受弯矩 直轴 光轴 阶梯轴 曲轴 挠性钢丝轴 二、轴的材料及选择 轴 工作时多为转轴，产生的应力多为变应力。 失效： 疲劳损坏，轴颈过渡磨损、失圆或轴变形过大 碳钢： 35、 45、 50 ， 尤其是 45号钢。 对应力集中的敏感性低，加工工艺性好，故应用最广， 对于不 重要或受力较小的轴也可用 Q235A等普通碳素钢。 合金钢：具有比碳钢更好的机械性能和淬火性能，但对 应 力集中比较敏感，且价格较贵 ，多用于对强度和耐磨性有 特殊要求的轴。 轴的毛坯 :一般用圆钢或锻件，有时也用铸钢或球墨铸铁。 正火或调质处理。 轴的结构设计： 根据轴上零件的安装 、定位以及轴的制造工艺 等方面

4、的要求，合理地确 定轴的结构形式和尺寸。 工作能力计算： 轴的承载能力验算指的是轴的强度、刚度和振动 稳定性等方面的验算。 轴的设计过程： N 选择材料 结构设计 轴的承载能力验算 验算合格 ? 结 束 Y 第二节 轴的结构分析 轴的结构分析： 包括定出轴的 合理的 外形和全部结构尺寸 1.轴应便于制造，轴上零件要易于装拆； (制造安装 ) 2.轴和轴上零件要有准确的工作位置； (定位 ) 3.各零件要牢固而可靠地相对固定； (固定 ) 4.改善应力状况，减小应力集中。 轴的结构 轴主要由轴颈、 轴头、 轴身三部分组成 (如图 10-5) 。 轴上被支承的部分为轴颈，如图中 ， 段； 安装轮毂

5、的 部分称做轴头，如图中 ， 段； 联接轴颈和轴头的部分称 做轴身， 如图中 ， 段。 一、轴上零件的装配方案 据轴上零件定位、加工要求以及不同的零件装配方案，参考 轴的结构设计的基本要求，得出如图所示的两种不同轴结 构。 零件的 轴向定位 由轴肩（轴环）或套筒来实现。 二、轴上零件的固定 轴肩及轴环 -阶梯轴上截面变化之处。 1、轴上零件的定位 特点：结构简单，定位可靠 ，可承受较大的轴向力 应用：齿轮、带轮、联轴器、 轴承等的轴向定位 圆螺母 特点：定位可靠，装拆方便，可承受较大的轴向力 由于切制螺纹使轴的疲劳强度下降 应用：常用于轴的中部和端部 弹性挡圈 特点：结构简单紧凑，只能承受很小

6、的轴向力。 应用：常用于固定滚动轴承等的轴向定位 轴端压板 应用：用于轴端零件的固定， 特点：可承受剧烈振动和冲击。 紧定螺钉 应用：适用于轴向力很小，转速 低的场合 特点：可承受很小的轴向力。 2.轴上零件的周向固定 为了传递运动和转矩，防止轴上零件与轴作相对转动 ，轴和轴上零件必须可靠地沿周向固定（连接）。常用的 周向固定方法有：销、键、花键、过盈配合和成形联接等 ，其中以键和花键联接应用最广。 键连接 花键连接 销钉连接 各轴段所需的 直径与轴上的载荷 大小有关。初步求出 的直径作为承受扭矩的轴段的最小直径 dmin，然后再 按轴上零件的装配方案和定位要求，从 dmin处起逐一 确定各段

7、轴的直径。 1、各轴段直径确定 三、各轴段直径和长度的确定 1.轴上装配标准件（滚动轴承、联轴器、密封圈等 )的轴段（ ），其直径必须符合标准件的直径系列值 2 与一般零件（齿轮和带轮）相配合的轴段直径和零件毂孔直径 相同，采用标准尺寸。不予零件配合的轴段（ 5， 6），其值不用 去标准值。 3 起定位作用的轴肩高度 应按 11 3原则确定，如 12， 45， 67；非定位轴 肩（ 23， 34， 56），高 度一般 1 3mm。 2 .各轴段长度的确定 1.尽可能结构紧凑，保证零件所需要的装配和调整空间如 L应根据轴承端盖和联轴器装拆要求定出 3 为保证各传动件轴向 固定，轴与传动件轮毂 相

8、配部分的长度一般比 轮毂长度短 1 3mm。 2 各轴段长度主要由各 零件和轴装配部分的 轴向尺寸和各零件相 对位置尺寸确定 3. 结构设计的基本要求 轴的结构没计主要是使轴的各部分具有合理的外形尺寸。 轴的结构应满足以下几个方面的要求： （ 1） 对装配在轴上的零件， 应进行可靠的轴向固定和周 向固定。 （ 2） 便于轴的加工和轴上零件的装拆。 （ 3） 有利于提高轴的强度和刚度， 以及节省材料， 减轻 重量。 倒角 1）为便于轴上零件的装拆，一般轴都做成从轴端逐渐向中间增 大的阶梯状。零件的安装次序 四、轴的结构工艺性 2）装零件的轴端应有 倒角 ，需要磨削的轴端有 砂轮越程槽 ，车螺 纹

9、的轴端应有 退刀槽 。 图 10-6 越程槽和退刀槽 （ 2） 轴上所有键槽应沿轴的同一母线布置。 减少加工装夹 次数。 （ 3） 为了便于轴上零件的装配和去除毛 刺， 轴及轴肩端部一般均应制出 45的倒 角。过盈配合轴段的装入端常加工出半 锥角为 30的导向锥面 (如图 10-7)。 (4) 为便于加工，应使轴上直径相近处的圆角、倒角、键 槽、 退刀槽和越程槽等尺寸一致。 (5) 若各轴段具有较高同轴度，在轴两端开设中心孔 五、提高轴的强度和刚度的常用措施 输出 输出输入 输出 输出 输入 2.合理布置轴上零件，减小轴上的载荷 Tmax = T1 T1 T 1+T2T 2合理 Tmax= T

10、1+T2 T2 T1 T1+T2 不合理 1）改进轴上零件结构，减小轴的载荷 3.减小应力集中 合金钢对应力集中比较敏感，应加以注意。 应力集中出现在截面突然发生变化的。 措施： 1. 用圆角过渡； 2. 尽量避免在轴上开横孔、切口或凹槽 ; 3. 重要结构可增加卸载槽 B、 过渡肩环、凹切圆角、 增大圆角半径。也可以减小过盈配合处的局部应力 。 过渡肩环 30 r 凹切圆角 d d/4 B位置d/4 第三节、轴的工作能力分析 一、对于只传递扭转的圆截面轴，强度条件为： 设计公式为： 对于既传递扭转又传递弯矩的轴，可按上式初步估算轴的直径。 计算结果为：最小直径！ 轴的材料 A3,20 35

11、45 40Cr, 35SiMn (N/mm ) 1220 2030 3040 4052 A 160135 135118 118107 10792 表 14-2 常用材料的 值和 C值 注 : 当作用在轴上的弯矩比传递的转矩小或只传递转矩时 ,A取较小值 ; 否则取较大值 轴上有键槽时，考虑到键会削弱轴的强度，应将直径计算 值加大。单键加大 3，双键加大 7 二、 按弯扭合成强度计算 1、轴上力 的简化 一般配合 过盈配合 2、轴上支点的位置 轴的结构设计初步完成后，通常要对转轴进行弯扭合成强 度校核。 对于钢制轴可按第三强度理论计算，强度条件为 (10-3) 式中： e 当量应力 (N mm2

12、)； Me 当量弯矩 (Nmm)， ； M 危险截面上的合成弯矩， ， MH、 MV分别为水平面上、垂直面上的弯矩； 材 料 b +1 0 -1 400 130 70 40 500 170 75 45 600 200 95 55 700 230 110 65 800 270 130 75 900 300 140 80 1000 330 150 90 500 120 70 40 400 100 5 0 30 轴的许用弯曲应力 碳素钢 合金钢 铸钢 折合系数取值 = 0.3 -转矩不变； 0.6 -脉动变化； 1 -对称循环转矩（频繁正反转） 静应力状态下的 许用弯曲应力 设计公式： 折合系数取值

13、： = 0.3 -转矩不变； 0.6 -脉动变化； 1 -频繁正反转。 设计公式： 材 料 b +1 0 -1 400 130 70 40 500 170 75 45 600 200 95 55 700 230 110 65 800 270 130 75 900 300 140 80 1000 330 150 90 500 120 70 40 400 100 5 0 30 轴的许用弯曲应力 碳素钢 合金钢 铸钢 脉动循环状态下的 许用弯曲应力 折合系数取值： = 0.3 -转矩不变； 0.6 -脉动变化； 1 -频繁正反转。 设计公式： 材 料 b +1 0 -1 400 130 70 40

14、500 170 75 45 600 200 95 55 700 230 110 65 800 270 130 75 900 300 140 80 1000 330 150 90 500 120 70 40 400 100 5 0 30 轴的许用弯曲应力 碳素钢 合金钢 铸钢 对称循环状态下的 许用弯曲应力 弯扭合成强度的计算按下列步骤进行： (1) 绘出轴的计算简图， 标出作用力的方向及作用点的位 置。 (2) 取定坐标系，将作用在轴上的力分解为水平分力和垂直 分力，并求其支反力。 (3) 分别绘制出水平面和垂直面内的弯矩图。 (5) 绘制转矩图。 (7)确定危险剖面， 校核危险剖面的弯扭合成

15、强度。 (6) 按照强度理论求出当量弯矩，并做当量弯矩图 (4) 计算合成弯矩， 并绘制出合成弯矩图。 对 2点取矩 举例：计算某减速器高速轴危险截 面的直径。已知作用在齿轮上的圆 周力 Ft=17400N, 径向力， Fr=6140N, 轴向力 Fa=2860N,齿轮分 度圆直径 d2=146 mm,作用在轴右端 带轮上外力 F=4500N（ 方向未定） , L=193 mm, K=206 mm L/2 L K Ft Fr Fa F FAFaFr F1v F2v 1 2 解： 1) 求垂直面的支反力和轴向力 =Fad2 a a d MavMav Ft F1H F2HMaH F1F F2F 2

16、) 求水平面的支反力 L/2 L K Ft Fr Fa F FAFaFr F1v F2v 1 2 =Fad2 a a d F 3) 求 F力 在支点产生的反力 4) 绘制垂直面的弯矩图 5) 绘制水平面的弯矩图 Ma MavMav Ft F1H F2HMaH F1F F2F M2F 6) 求 F力产生的弯矩图 L/2 L K Ft Fr Fa F FAFaFr F1v F2v 1 2 =Fad2 a a d F 7) 绘制合成弯矩图 考虑 F可能与 H、 V内合力共面 a-a 截面 F力产生的弯矩为： MaF Ma Ma MavMav Ft F1H F2HMaH F1F F2F M2F 8)

17、求轴传递的转矩 L/2 L K Ft Fr Fa F FAFaFr F1v F2v 1 2 =Fad2 a a d F 9)求危险截面的当量弯矩 MaF M2Ma T 扭切应力为脉动循环变应力，取 折合系数 : =0.6 求考虑到键槽对轴的削弱，将 d值增大 4% ，故得： 10)计算危险截面处轴的直径 选 45钢，调质 ， b =650 MPa, -1 =60 MPa 符合直径系列。 【 例 11-2】 ：设计带式运输机减速器的主动轴 . 已知传 递功率 P=10kW, 转速 n=200 r/min, 齿轮齿宽 B=100mm, 齿 数 z=40, 模数 m=5mm, 螺旋角 ，轴端装有联轴

18、 器。 解： 1、计算轴上转矩和齿轮作用力 轴传递的转矩： N.mm N齿轮的圆周力： N齿轮的径向力： 齿轮的轴向力： N 轴的最小直径显然是安装联轴器处轴的直径，需开键槽， 故将最小轴径增加 5% ，变为 42.525mm。查 机械设计手册 ， 取标准直径 45mm。 2、选择轴的材料和热处理方式 选择轴的材料为 45钢，经调质处理 , 其机械性能查表得 3、初算轴的最小轴径 则轴的最小直径为： 根据计算转矩、最小轴径、轴的转速，查标准 GB5014- 85 或手册，选用弹性柱销联轴器，其型号为： 4、选择联轴器 取载荷系数 KA =1.3，则联轴器的计算转矩为： 5、初选轴承 因轴承同时

19、受有径向力和轴向力的作用。故选用角接触 球轴承。根据工作要求及输入端的直径 (为 45mm)，由轴 承产品目录中选取型号为 7211C的滚动轴承，其尺寸 （内径 外径 宽度）为 dDb=5510021。 6、轴的结构设计 由于联轴器型号已定，左端用轴端挡圈定位 ,右端用轴肩定 位。故轴段 6的直径即为相配合的半联轴器的直径，取 D6=45mm。轴段 6的长度比半联轴器的毂孔长度要 (为 84mm) 短 2 3mm，这样可保证轴端挡圈只压在半联轴器上而不压 在轴的端面上，故该段轴长取为 L6=82mm。 (2)确定轴的各段直径和长度 联轴器是靠轴段 5的轴肩来 进行轴向定位的，为了保 证定位可靠

20、， h（ 0.07 0.1） d6 3.15 4.5，轴段 5要比轴段 6的直径大 6 9mm，取 h 3.5，轴段 5的 直径 D5=52mm 轴段 1和轴段 4均是放置滚动轴承的，所以直径与滚动 轴承内圈直径一样，为 D1=D4=55mm,轴段 1的长度即 为滚动轴承的宽度，查手册为 L1=21mm 考虑拆卸的方便，轴段 3的直径只要比轴段 4的直径稍大 就行了，并取标准值（齿轮）这里取为 D3=58mm。 轴段 3的长度要比齿轮的轮毂宽度 (为 100mm)短 2 3mm ，故该段轴长取为 L3=98mm 轴承端盖的总宽度为 25mm（由减速器及轴承端盖的结构设 计而定）。根据轴承端盖的

21、装拆及便于对轴承添加润滑脂的 要求，取端盖的外端面与半联轴器右端面间的距离 l=20mm ，故取轴段 5的长度为 L5=45mm。 轴段 2是一轴环，右侧用来定位齿轮，左侧用来定位滚动 轴承，查滚动轴承的手册，可得该型号的滚动轴承内圈 安装尺寸最小为 64mm，同时轴环的直径还要满足比轴段 3的直径 (为 58mm)大 5 10mm的要求，故这段直径最终 取 D2=66mm。 轴环 2宽度取为 L2=18mm (b 1.4h 6.4） 取齿轮距箱体内壁之距离为 10mm，考虑到箱体的铸造 误差，在确定滚动轴承位置时，应距箱体内壁一段距离， 取 5mm。已知滚动轴承宽度为 21mm，齿轮轮毂长为

22、 100mm,则轴段 4的长度为： 10 5 (100-98)+21=38mm 齿轮、半联轴器与轴的周向定位均采用平键联接。对于 齿轮，由手册查得平键的截面尺寸宽 高 = 1610 (GB1095-79) ，键槽用键槽铣刀加工，长为 80mm(标准键长见 GB1096- 79),同时为了保证齿轮轮毂与轴的配合为 H7/n6； (4) 轴上零件的周向定位 同样，半联轴器与轴的联接，选用平键为 14963， 半联轴器与轴的配合为 H7/k6。滚动轴承与轴的周向定位 是借过渡配合来保证的，此处选轴的直径尺寸公差为 k6。 (5)确定轴上圆角和倒角尺寸。 取轴端倒角为 245 画轴空间受力简图 c，将

23、轴上作用力分解为垂直面受力图 d和 水平受力图 e。分别求出垂直面上的支反力和水平面上支反 力。对于零件作用于轴上的分布载荷或转矩 (因轴上零件如齿 轮、联轴器等均有宽度 )可当作集中力作用于轴上零件的宽度 中点。对于支反力的位置，随轴承类型和布置方式不同而异， 其中 a值参见滚动轴承样本，跨距较大时可近似认为支反力位 于轴承宽度的中点 7、按弯扭合成校核 (1)画受力简图 (2)计算作用于轴上的支反力 水平面内支反力 垂直面内支反力 (3)计算轴的弯矩，并画弯、转矩图 分别作出垂直面和水平面上的弯矩图 f、 g，并按 计 算合成弯矩 (4)计算并画当量弯矩图 转矩按脉动循环变化计算 , 取

24、(5)校核轴的强度 一般而言，轴的强度是否满 足要求只需对危险截面进行 校核即可，而轴的危险截面 多发生在当量弯矩最大或当 量弯矩较大且轴的直径较小 处。 a-a 截面处当量弯矩为： 故安全 三、 轴的刚度计算 轴的刚度包括 扭转刚度 和 弯曲刚度 ，前者以扭转角 度量， 后者以挠度 y或偏转角 度量。轴的刚度计算就是计算出轴受载 时的变形量， 并使其控制在允许的范围内，即 (10-4) 弯矩 弯曲变形 扭矩 扭转变形 一、弯曲变形计算 方法有： 1.按微分方程求解 2.变形能法 适用于等直径轴。 适用于阶梯轴。 图 11-1 轴的饶度和转角 图 11-2 轴的扭角 表 11-5 轴的挠度、偏

25、转角和扭转角的允许值 轴的振动概念 当轴旋转时，由于外界干扰力的影响，轴会产生横向振动 。 转速达到某个数值，使外界干扰力产生的振动频率和轴的 自 然振动频率相同或相近 时，将会出现共振现象，其振幅和动载 荷可能导致轴和机器的破坏， 轴发生共振时的转速称为轴的 临 界转速 。如果转速继续提高， 振动就会减弱， 轴的转动趋于平 稳。 但当转速达到另一较高的数值时，共振可能再次出现。其 中， 最低的临界转速称为第一阶临界转速 nc1。 轴的振动计算就 是计算其临界转速，使轴的 工作转速避开其各阶临界转速以防 止共振的发生。 轴的临界转速取决于 回转零件的质量和轴的刚度 ， 质量越大， 刚度越小，则

26、轴的临界转速越低。工作转速 n低于一阶临界转速 的轴称为刚性轴， 超过一阶临界转速的轴称为挠性 轴。 通常情 况下，对于刚性轴，应使 n 0.85nc1； 对于挠性轴，应使 n 1.15nc1满足上述条件并避开各高阶临界转速的轴，都具有振动 稳定性。 轴及轴上零件材料本身的不均匀 安装对中性不好 制造误差等造成轴及轴上零件的重心偏移 外界常见的周 期性干扰力因 素 轴旋转时产生离心力 高速转动的轴都要经过平衡试验，以满足运动平稳性的要求。 第四节 轴 毂 联 接 作用： 联接轴和轴上零件，实现周向固定以传递转矩 和运动 。 一、键联接的类型 类型： 平键、半圆键、楔键、切向键等。 1、平键联接

27、 结构简单、装拆方便，应用 广泛。按用途不同分为： 普通平键 导向平键 滑键 工作面间隙 （ 1）普通平键 两侧面为工作面 普通平键的类型 单圆头 (C型 )：用于轴端 圆头 (A型 )： 端铣刀加工，固定良好 平头 (B型 )：盘铣刀加工，应力集中小 盘铣刀 （ 2）导向平键 加长平键，轴向移动量 不大 的动联接，用螺钉固定在轴上 （ 3）滑键联接 图 10-16 导向平键和滑键联接 轴向移动量 大 的动联接，滑键在轮毂上，与轮毂一起在轴上移动 2. 半圆键联接 图 10-17 半圆键联接 3. 楔键联接 结构：楔键的上、下面为工作面，键的上 表面及轮毂键槽底面均有 1:100 的斜度。 特

28、点：能承受 单向轴 向力。但对中性很差。 。 应用：用于低速、轻载和对中性要求不高 的场合。 联接。 d 斜度 1： 100 4、切向键 结构： 由两个斜度为 1:100的楔键组成。 特点：承载能力较大，但对中性差。 传递 双向转矩 时，须用两个键且 分布成 120130 。 应用：常用于对中精度要求不高的重型机械 。 二、花键联接 1)均匀受力； 6 2 花键联接 6)可用磨削方法提高加工精度及 联接质量。 结构： 外花键（花键轴）和内花键（花键孔）组成。 键齿侧面是工作面。 特点：承载能力高，对中性好 ;但制造要采用专 用设备，成本较高。 应用：用于定心精度要求高、载荷较大的场合。 矩形花

29、键 三角形花键 1）矩形花键 1、矩形花键 加工方便（可通过磨削获得高精度），应用广泛。 2、渐开线花键 工艺性好，强度高，承载能力大。用于重载、定心 精度要求高的联接 压力角 30 压力角 45 渐开线花键 压力角 45 ： 内花键为三角形，故称为三角形花键，其 键齿细而多，适用于薄壁零件。 图 10-20 渐开线花键联接 三、平键的选用和强度校核 1、平键的选用 （ 1）键的尺寸选择 断面尺寸 bh ： 根据轴径 d 查 标准 确定，表 16-1。 键长 L： 应略短于轮毂的宽度，并符合标准尺寸系列。 附：键的长度系列： 10 12 14 16 18 20 22 25 32 36 40 4

30、5 50 63 70 80 90 100 110 125 140 160 （ 2）键的标记 B型平键 bh L=1016125 键 B 10125 A型键可不标型号 d b h C或 r L t t1 半径 r 表 16-1 键的尺寸 键 槽轴的直径 自 68 2 2 620 1.2 1 810 3 3 0.160.25 636 1.8 1.4 0.080.16 1012 4 4 845 2.5 1.8 1217 5 5 1056 3.0 2.3 1722 6 6 0.250.4 1470 3.5 2.8 0.160.25 2230 8 7 1890 4.0 3.3 3038 10 8 221

31、10 5.0 3.3 3844 12 8 28140 5.0 3.3 4450 14 9 0.40.6 36160 5.5 3.8 0.250.4 5058 16 10 45180 6.5 4.3 5865 18 11 50200 7.0 4.4 6575 20 12 56220 7.5 4.9 （ 2）、平键的主要失效形式 普通平键：压溃 按挤压强度计算。 极个别情况会出现键被剪断； 导向平键的主要失效形是工作面的磨损。 挤压强度条件： 挤压应力 ： sp 工作面所受挤压应力 T 转矩 (N.mm) A 挤压面积 (mm) h 键高， mm d 轴段的直径， mm MPa 对于导向平键联接，

32、计算依据是磨损，应限制压强： 钢 125150 100120 6090 表 6-1 键联接的许用挤压应力、许用压力 许用值 轮毂材料 静载荷 轻微冲击 冲 击载 荷 性 质 铸铁 7080 5060 3045 钢 50 40 30 p p l 键的接触长度， mm 圆头平键： 平头平键： 单圆头平键： p 材料的许用挤压应力， MPa 导向平键联接主要失效形式是 工作面的磨损 。因此，要做 耐磨性计算， 限制其压强 p， 强度条件为 (10-6) 式中： p 许用压强， MPa， 见表 10-6；其他参数同式 (10-5)。 图 10-15 平键联接的受力分析 （ 3 ）其他轴毂联接简介 1.

33、 成形联接 图 10-21 成形联接 2. 弹性环联接 图 10-22 弹性环联接 3. 过盈配合联接 图 10-23 过盈配合联接 轴是 最容易损坏 的零件之一，其失效将危急整部机 器，所以要注重轴的维护和使用 第五节 轴的维护与使用 使用前：装配可靠，与零件间隙适当，轴颈润滑 使用中：不突加载、减载、超载 大修和中修：检验裂纹、弯曲，轴颈磨损等，及时修复和更换 使用 修复 断裂 更换 轴颈磨损 磨损不大 :镀铬、铁等 磨损大：堆焊（加工到原来尺寸）、 镶套（过盈配合） 螺纹 螺纹碰伤，车削修整；掉牙和滑丝：车掉螺纹，堆焊，加工 轻微磨损：锉刀 磨损大：扩大键槽或焊堵槽，其他位置重铣键槽 键槽 修复 裂纹 弯曲 变形 花键槽 非重要轴：焊补或粘接 重要轴、裂纹深、重载：更换 表形小于长度 8/1000：冷压校正 变形大、精度要求高：局部火焰加热校正 磨损不大：退火局部加热，敲击齿顶，增 加键宽 磨损大 :堆焊修复，加工齿形