1、印尼为什么成不了大国? 如果从纸面数据来看,印度尼西亚完全是个小巨 人般的存在人口2.48亿、世界排名第4;陆地面 积约190.4万平方千米,虽然只排世界第15位,但海 洋领土面积令人艳羡:虽然这方面并无准确排名数据, 但作为参照,中国这样的一等世界大国,所主张的海 洋领土也不过300万平方公里(这还包括南海、东海、 黄海等地区的争议海域) ;而印尼的海洋面积却是多 达316.6万平方千米还不包括专属经济区。 有着如此丰厚的家底,再加上控制马六甲海峡这 个巨大的区位优势,印尼就算比不上中美俄这样的土 豪,但与印度、巴西并肩,一个准大国的资格,应该 还是比较稳当的。 但在现实中,印尼的国际地位却
2、与它纸面上的基 本数据全不相符:经济上,印尼2014年GDP总量刚刚 过万亿美元,位居全球第16位。 政治上更是惨淡。在国际政治舞台中比不过中美 俄也就罢了,连印度、巴西也都比它受人瞩目的多; 甚至就是东盟内部,印尼最多也就是仗着体量优势, 在开会争吵时嗓门大些而已,完全无法驾驭局势。 为什么有着准一流的身子的印尼,始终只能在二 流国家中徘徊?我们不妨从其内部地缘结构上分析。 印尼是世界上最大的群岛国家,全境由17508个 岛屿组成,号称“千岛之国” 。 在海洋文明时代,群岛国家的一大好处,就是不 愁没海岸线和港口这是发展外贸的最重要条件; 但坏处也很明显地缘结构的完整性被破坏。 由于海洋的隔
3、离作用,众多岛屿 之间的交通联 系会受到极大影响,反应在经济层面,则是各板块自 成一体,经济上的整合难度较大。 当然,也并不是所有群岛国家都如此,比如英国 和日本就整合的很成功。 不过英国虽号称群岛,但大不列颠岛本部面积已 占据国土面积的80%以上;日本本土虽分为本州、九 州、四国、北海道四大岛屿,但岛屿间的海峡都十分 狭窄(本州与四国之间的濑户内海,最狭窄处仅宽10 公里左右,本州与九州之间的关门海峡,最狭窄处甚 至1公里不到) 。这点子距离,即便是在农耕时代,其 地缘阻断作用都十分勉强;到人类进入工业时代,则 基本上不存在任何阻碍,随便一座跨海大桥,便可将 诸岛连接在一起。 但印尼则不一样
4、。印尼国家地理结构呈带状分布, 东西国土之间仅直线距离就长达5000余公里;本部五 大主岛(苏门答腊、爪哇、加里曼丹、苏拉威西、巴 布亚) ,除东部的苏门答腊与爪哇之间海域狭窄外, 其余诸岛均散落于海上,彼此间距离均在数百公里, 巴布亚岛与最近的苏拉威西岛之间的距离则在1000公 里以上。 过于遥远的海上距离,极大的限制了各主岛之间 的交通往来,除了爪哇和苏门答腊,可以通过修建跨 海大桥,将二者用公路、铁路连接到一起外;其余各 岛之间,只能通过航空和海运方式交流。 航空虽则便捷,但费用高昂,只适合高价值货物 运输;海运虽则量大且费用低廉。但速度过慢,且货 物上下船的装卸程序复杂,不适合做小批量
5、运输。这 一交通运输的先天劣势,决定了印尼很难在全国范围 内打造一个完整高效的内部经济圈你不可能指望 加里曼丹的小配件商,能够随时满足爪哇工厂多少不 等的货量需求。 而带状的国土分布,同样也限制了其经济实力的 发挥。相对于相同面积的块状国土,印尼带状国土边 缘地区与中部核心地带的距离过长,即便是在公路、 铁路相连接的情况下,从苏门答腊西北部向爪哇运输 货物距离也实在过长,导致了成本的拉高,各边缘地 区彼此间的沟通更是不便。至于其他主岛,与爪哇核 心区的沟通更是受到极大限制。 除了地缘上的支离破碎,印尼陆地的地缘结构也 比较糟糕。除了核心主岛爪哇外,其余四岛更是山林 密布,尤其是巴布亚岛,其内陆
6、几乎全是高山雨林。 就整体而言,印尼的森林覆盖率达到67.8%的恐 怖水平,足以证明其多山的地貌特征在一个降雨 和日照均十分丰沛的地方,人类通常是不会放过任何 一块平原上的森林的。 大片的低地平原,是大规模发展工农业的最基本 条件。印尼虽然领土面积不小,但平原较少。而就是 这为数不多的平原,还分布在五大主岛,以及数以千 计的零散小岛上。 出于降低成本的考虑,现代工业通常大规模的集 中在某一特定区域。这种特征决定了,印尼那些支离 破碎的小平原,基本上很难形成大规模产业链。而唯 一以低地平原为主的核心主岛爪哇,面积不过区区13 万平方公里仅凭这点子地盘,显然不足以将拥有 准大国体量的印尼带入现代化
7、。 而最后,印尼的气候也限制了其工业的发展。印 尼国土位于赤道南北两侧,终年受赤道低压控制,境 内绝大部分地区属于热带雨林气候。这种高温多雨的 气候条件,对于农作物生长来说或许是个福音,但对 于现代工业制造,则是个大大的麻烦。 高温气候条件下,人类无论是体力劳动还是脑力 效率,其效率都会大大降低印尼在农耕时代未能 形成较发达的文明国家,其原因便在于此。 进入现代社会后,随着空调等降温机器的发明, 脑力劳动者的困境得以缓解。 不过人类对脑力劳动者的需求终究是有限的。新 加坡这样的百万人口级小国,或许可以将国民都塞进 有冷气的写字楼里;但对印尼这样拥有2.48亿人口的 大国,无论它是否想实现现代化
8、,体力劳动都是绝大 部分国民的唯一选择。 室外的体力劳动,高温无法避免。而室内体力劳 动,即便一些大工厂可以提供冷气设备,但长时间的 使用,也会导致其生产成本的大幅增加;而各种散落 分布的中小型工厂,更是不可能承担这种超高费用 何况,印尼也没有充足的电力资源以确保供应。 而雨季的的存在也同样影响工业发展每年多 达三个月之久的雨季,会影响货物运输效率,影响室 外劳动的开展,甚至影响到工人白领的上下班通勤。 这一切影响,最终都会转化为生产成本,体现在工业 品的价格方面,对印尼的工业制造形成打压。 糟糕的地缘结构,和高温多雨的气候条件,极大 的限制了印尼的地缘经济实力,使其空有准大国的资 本,但经济
9、却始终在三流徘徊。 地缘结构上的支离破碎,反应在经济上是彼此相 对独立,而在政治上,便是分离主义甚强。 事实上,在1950年代从荷兰手中获得独立以前, 印尼从来就不是一个完整的国家。 工业文明的发展,拉近了各独立地缘板块之间的 距离,印度尼西亚的这片群岛区域,也有了技术上的 整合可能。 但是,工业文明再发达,终究还是有限度的。就 当下而言,工业的力量虽然能够将印尼群岛整合成一 个国家,但想彻底消除各主岛之间的地缘隔离,那绝 对是不可能的。所以,印尼内部各板块势力之间的政 治矛盾不可避免,而这会极大加重印尼的政治内耗。 在国家独立,主权完整的情况下,这种内耗主要的负 面影响是降低政治效率;而如果国家经济崩溃,或者 有外部大国势力接入,这种矛盾极有可能升级,进而 导致国家分裂。 而在军事上,带状且各自独立的地缘结构,不仅 意味着印尼内部矛盾升级成为冲突、乃至内战的先天 可能性较大;它更代表着,印尼在面临外部威胁时, 很难聚集合力,反而更容易被人各个击破。 正因为庞大的体量,所以印尼一直梦想着能成 为真正的区域大国。但松散破碎的内部地缘结构,却 大大降低了印尼庞大身躯的含金量。所以,在接下来 的日子里,印尼还会在区域大国梦想和二三流国家的 现实之间痛苦徘徊,而且,基本无解!
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