铁院铁道概论实训报告.doc

1、天津铁道职业技术学院 综合实训报告 系 部 铁道工程系 班 级 高铁 0902 姓 名 赵宗彪 指导教师 李雅琪 完成日期 2011-12-23 铁道概论实训报告 通过铁道概论实训，使我学到了铁路线路标志、铁路通信与信号、铁路车 站等内容，下面将我在实训中所学的内容总结一下。 一、 铁路等级与线路标志 铁路线路是机车车辆和列车运行的基础，而各类车站则是办理旅客运输和 货物运输的生产基地；机车是牵引列车的基本动力，各种类型的车辆是运送 旅客或货物的工具；铁路信号和通讯设备是保证列车运行安全和提高运输效 率的重要手段。铁路线路是由路基、桥隧建筑物和轨道组成的一个整体工程 结构。 铁路等级及主要技术

2、标准 铁路主要技术标准包括：正线数目、限制坡度、最小曲线半径、牵引种 类、机车类型、机车交路、车站分布、到发线有效长度和闭塞类型等。 （1）线路标志的类型及设置地点 1、公里标 从铁路线路起点开始，每 走一公里设置一个；半公里标 设于线路的半公里处 在曲线标上面标明曲线的有关要素(曲线长度、缓和曲线长度、曲半径、 超高、加宽)，该标设置于圆曲线的中部 此外，铁路上还有坡度标、桥梁标、管界标. 二、铁路信号与通信 铁路信号设备是铁路行车的指挥与控制系统，铁路通信设备是铁路经营 管理的信息系统，显示信号与实现通信的设备包括铁路信号、联锁、闭塞等 设备，统称铁路信号设备。其主要作用是保证行车、调车工

3、作的安全和提高 铁路通过能力。 铁路信号按接收信号的感官分类视觉信号和听觉信号，视觉信号是以物 体或灯光的颜色、形状、位置、闪光、数目或数码显示等特征表示的信号。 听觉信号是以不同器具发出的音响的强度、频率和音响的长短等特征表示的 信号。按发出信号的机具能否移动可分为：固定信号、移动信号和手信号。 其中，固定信号是铁路信号设备的重要组成部分，包括固定于地面的信 号和固定于机车的信号。“或“停车信号“） 1）要求注意或减速运行的信号； 2）准许按规定速度运行的信号。 （2 与 3 合称为“进行信号“ 3）要求停车的信号；（一般称为“禁止信号或“允许信号“） 最常见的视觉类固定信号的基本颜色及其基

4、本意义是： 红色 要求停车； 黄色 要求注意或减低速度； 绿色 准许按规定速度运 行。 除此之外，铁路上还有移动信号及手信号。 在所有铁路信号中，由固定信号机发出的视觉信号是最常见、最主要的 信号，为了便于司机了望信号，因此规定所有色灯信号机均应设在线路的列 车运行方向的左侧。 进站信号机设于车站入口距进站道岔尖轨尖端(顺向为警冲标)不少于 50m 的地点，根据调车作业和制动距离的需要，有时外移至 400m 以内。进站 色灯信号机有黄、绿、红、黄、白 5 个色灯。 A,一个黄色灯光 准许列车经道岔直向位置，进入站内正线准备停车； B.两个黄色灯光 准许列车进入站内到发线停车 C.一个红色灯光

5、不准列车越过该信号机； D.一个绿色灯光和一个黄色灯光 准许列车进入站内停车，表示进路信 号机在开放状态，出站信号机在关闭状态； E.一个红色灯光和一个白色灯光 引导信号，准许引导接车 出站信号机的显示含义：A.一个绿灯。准许列车由车站出发 B.双绿灯。准许列车由车站开往次要线路。 C.一个红灯。停车，不准越过信号机 D.一个红灯。停车，不准越过信号机。 E.一个黄灯。准许列车饿由车站出发，前方有一个闭塞分区空闲。 F. 一个绿灯。准许列车由车站出发，前方至少有二个闭塞分区空闲。 G. 双绿灯。准许列车由车站出发，开往非自动闭塞区段。 通过信号机的显示含义 （1）非自动闭塞区段 停车，不准越过

6、信号机； 准许列车按规定速度运行 （2）自动闭塞区段 停车，不准越过信号机；按规定速度运行，前方至少有两个闭塞 分区空闲 注意，前方只有一个闭塞分区空闲； 三、铁 路 车 站 车站既是铁路办理客、货运输的基地，又是铁 路系统的一个基层生产单位。 1、车站的分类 根据任务量分为特等站、一、二、三、四、五等站，按 技术作业的不同可分为编组站、区段站和中间站。编组站和区段站总称为技 术站。按业务性质又分为货运站、客运站和客货运站等等。 2、车站线路种类 A.正线：连接区间并贯穿或直股伸入车站的线路 。 B. 段管线：铁路机务段、车辆段、工务段、电务段等专用并管理的线 路。 C. 特定用途线：为保证安

7、全而设置的安全线和避难线 D. 站线包括了到发线、牵出线、调车线、货物线及站内指定用途的其 他线。 E. 到发线：供接发旅客和货物列车的线路 F. 货物线：用于货物装卸作业的货车停留线路 G. 调车线、牵出线：用于车列解体和编组并存放车辆的线路 H. 岔线：在区间或站内接轨，通向路内、外单位的专用线路。 站内指定用途的其他线路主要有机车走行线、机待线、车辆站修线、驼 峰迂回线及驼峰禁溜线等 3、中间站的作业和设备 （1）作业：中间站的主要作业有列车的到 发、通过、会让和越行； 旅客的乘降和行李、包裹的承运、保管与交付；货 物的承运、装卸、保管与交付；沿零摘挂列车的车辆摘挂和到货场或专用线 取送

8、车辆的调车作业。 （2）设备 客运设备：包括旅客站舍（售票房、候车室、行包房）、 旅客站台、雨棚和跨越设备（天桥、地道、平过道）等； 货运设备：包括货物仓库、货物站台和货运室、装卸机械等 单线铁路中间站布置 复线铁路中间站布置图 4、区段站的作业与设备 （1）作业：客运业务：与中间站办理的 客运业务基本相同，只是数量较大。 货运业务：与中间站办理的货运业务大致一样，但作业量要大。 运转作业：包括旅客运转作业和货车运转作业 机车业务；主要是换挂机车和乘务组，对机车进行整备、修理和检查 等。 车辆业务：办理列车的技术检查和车辆的检修任务。在少数设有车辆 段的区段站上，还办理车辆的段修业务。 （2）

9、设备：客运业务设备：主要有旅客站房、站台、雨棚及跨越线路 设备等。 货运业务设备：货场及其有关设备。如装卸线、货物站台、仓库及装 卸机械等。 运转设备：包括旅客运转设备和货物运转设备 机务设备：机务段或机务折返段。在机务段所在的区段站上，如采用 循环运转制时，在到发场应设有机车整备设备。 车辆设备：包括车辆段、列车检修所和站修所等 纵列式区段站布 置图 复线纵列式区 段站布置图 双线铁路客货纵列式区段站布置图 5、编组站的主要设备及作业：调车设备，包括调车驼峰、调车场、牵出 线、辅助调车场等机部分，用以办理列车的解体和编组作业。 行车设备，即接发货物列车的到发线，用以办理货物列车的到达和出 发

10、作业。 机务设备，即机务段。编组站一般应设机务段，且规模比较大，供本 务机车和调车机车办理检修和整备作业。 车辆设备，包括列检所，站修所和车辆段 6、驼峰调车 调车时，车辆溜放的动力以其本身的重力为主，调车机车的 推力为辅。驼峰一般设在调车场头部，适合于车列的解体作业。按作业能力的 大小，驼峰可分为大能力驼峰、中能力驼峰、小能力驼峰。 推送部分：是指经驼峰解体的车列其第一钩车位于峰顶时车列全长所在 的线路范围。设置这一部分的目的是为了使车辆能到必要的驼峰高度，并使车 钩压紧，便于摘钩 溜放部分：从驼峰峰顶到调车场计算点之间的区段，叫溜放部分。在这 段范围内设有调速设备（车辆减速器），以便调整钩

11、车溜放速度，并且设有分 路道查以控制钩车的溜放速度。 计算停车点：确定驼峰的高度时，保证难行车在溜车不利条件下溜到调 车场难行线某处停车或具有一定速度的地点。 峰顶平台：推送部分与溜放部分的连接处，设有一段平坦地段，叫做峰 顶平台。它位于驼峰的最高处，并通过两条竖曲线将两个不同方向的反坡（压 钩坡和加速坡）联系起来。这样既可以保证驼峰的必要高度，又可以防止车辆 经过峰顶时折断车钩。峰顶平台的长度取决于车辆的构造情况和压钩坡的陡度， 一般 10m 左右。 驼峰组成部分示意图：1推送线；2溜放线；3禁溜线；4迂回线； 5减速器；6、7 信号楼 铁道概论的实训让我了解了铁路的运营机制，了解了铁路各专业之间的 关系，为以后的工作奠定了基础！