轨道铺、拆安全措施.doc

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4、 调 度 室： 机 电矿 长： 主 管 矿 长： 安 全矿 长： 总 工程 师： 回风斜井轨道铺设安全技术措施 根据我矿 2011 年 6 月底停产检修工作安排我队在回风斜井铺设轨道 380 米。为了确保 本次轨道铺设工作安全顺利进行，特制定以下安全技术措施。 一、施工时间 2011 年 6 月 21 日至 25 日 二、施工要求 为了能够高标准、高质量完成回风斜井轨道铺设任务，轨道选用 24kg/m 钢轨，轨道 内轨距为 600mm，道轨铺设长度为 380 米;枕木选用木枕木，枕木设计间距为 800mm。 三、施工安全技术措施 1、铺设轨道应根据巷道底板适当调整坡度，沿巷道中心铺设，枕木要铺

5、到底板内。 2、铺轨道时，枕木为每 0.8 米一根，轨道连接处，必须有两块道夹板，且用 4 道鱼尾 螺丝固定，所有螺栓必须禁锢牢固，防止脱轨造成运输事故的发生。 3、扣件必须齐全、牢固并与轨型相符，轨道接头处间隙不得大于 5mm,高低与左右差 错不得大于 2mm。 4、轨枕的规格及数量必须符合标准要求，间距偏差不得超过 50mm，必须使用同一型 号钢轨与枕木。 5、开工前，首先检查所用的工具是否齐全、完好，传递工具时，要互叫互应，不准乱 扔乱放。 6、在铺轨时，作业人员的手、脚不准伸入轨底或轨枕下面，防止歪斜伤人。 7、道渣的粒度及铺设厚度应符合标准要求，轨枕下面要捣实，对道床要经常清洗，做

6、到无杂物、无浮煤、无积水。 8、砸道钉时(轨外侧布置两个，轨内侧布置一个 )，必须手心向上拿道钉，用锤轻轻稳 牢，随后再加力钉进去，防止砸手或道钉崩起伤人，严禁在轨道及轨缝处打道钉。 9、安装道夹板应注意道夹板的小面紧贴钢轨，紧固螺栓时，先中间后两边，两边上紧 后再把中间紧一次。 11、安装道轨前，现场作业人员必须学习安全措施后方准施工，同时必须严格按照 煤矿安全规程中的规定执行。 四、28T 绞车使用安全技术措施 1、绞车运行时，运行范围内严禁有人，做到“行车不行人，行人不行车” 。 2、绞车运行前，信号必须畅通，一定要联系清楚，以防误操作。 3、绞车工、信号工、挂钩工应持证上岗 4、绞车在

7、正常停车后(指较长时间停止运行 )，应闸死滚筒，确需离开岗位时，必须切 断电源，并闭锁。 5、回风斜井雾气大、风机噪音大，矿生产调度室必须给我队敷设有线电话及配给我队 手持电话进行联系。 五、装卸和运送钢轨时应注意事项： 1、运输线路：副斜井1310 大巷回风斜井(铺设地点) 。 2、装车时要两端匀称，并装捆牢固可靠，需要采用网片困拦，以防脱落，保持运行平 稳。 3、装钢轨要注意力量要平等，以防掉落伤人。 4、装卸钢轨时要设专人指挥，要由一人喊口号或同时起、同时放，以防用力不均而伤 人。 5、轨道采用钢丝绳固定在平板车上向上拉移的方式运送，在轨道拉移时下部所有人员 必须躲入安全硐室，铺轨运送到

8、地点后，平板车必须用卡轨器卡死，然后人员将轨道一根 一根卸下，在卸轨时，人员手不得抓在物料两端头处。 6、施工地点的钢轨、轨枕都必须整齐稳固地存在宽畅地点。 六、工程质量监督验收 标准 铺道轨时及完毕后，所有负责人对铺轨工作进行验收，验收必须严格按照运输安全 质量标准化标准进行验收。 验收标准 1、道床内外无杂物、无浮煤积尘、无积水。 2、扣件是否齐全、牢固可靠。轨道接头的间隙不得大于 5mm，高低和左右错差不得 大于 2mm。 3、轨枕是否按规定要求铺设，其偏差不得超过50mm 。 4、轨道道夹板、螺丝固定是否牢固、可靠。 5、轨枕应捣实，道碴粒度及铺设厚度应符合标准要求。 6、巷道高度轨面

9、净高不得低于 1.8m,净宽从道渣面不得低 1.6m 高度，人行道宽度不 小于 0.8m。 7、直线段两条钢轨顶面的高低差及曲线段高差都不得大于 5mm。 掘进一队 2011 年 6 月 本文来自: 中国煤矿安全生产网 (www.mkaq.org) 详细出处参考： http:/www.mkaq.org/html/2012/06/03/132127_2.shtml 审批意见 郝总补充意见： 1)、斜井行车前所有施工人员必须进入躲避硐或上井口或下车场的安全地点。 2)、所有电器设备必须做到无失爆。 3)、斜巷临时停车或装卸物料时，严禁绞车司机脱岗。 4)、斜巷铺轨期间，上井口必须设专人看管，防止下

10、放车辆。 5)、平巷装卸物料时，车辆必须固定牢固。 6)、斜行卸物料时，车辆下方及物料正下方不准有人。 7)、车场道岔前后 5 米范围内不准停放车辆。 8)、用大锤砸道钉时，施工人员应防止产生铁屑及火花崩伤眼睛。 1#主、副井轨道铺设安全技术措施 为确保 1#主、副井轨道铺设工程的安全顺利进行，特制定本安全技术措施。 一、工程概况 目前，1#主斜井及胶带石门内用于巷道掘进的轨道已全部回收上井;副斜井及轨道 石门内的轨道均已拆除，且轨枕已全 部回收干净。为一号主、副井内皮带机、管路等后续 安装工程的顺利开展，经公司领导同意，决定由我单位在 1#副斜井、+980 轨道石门、一 号联络巷内重新敷设

11、30Kg/m、轨距 600mm 的轨道，选用水泥轨枕，敷设段长度为 1300 米。1#主斜井、+980 胶带石门重新敷设 22Kg/m、轨距 600mm 的轨道，采用木道板，敷设 段长度为 1300 米。其中，主斜井轨道随皮带机安装，随时回收上井。 二、施工组织 1、工程负责人：李富运 2、施工负责人：胡勋会、刘问龙 3、技术负责人：徐涛、崔文峰 4、安全负责人：王万林、王俊书、左明强、左勋武、漆顺国 三、施工准备 1、将铺道所用的轨道、轨枕、道岔、弯道等材料运到 1#副斜井井口附近，分类码 放整齐。 2、将铺道所用的道钉、螺栓、弯道器、大锤、轨距水平仪、起道器、钉道器、道 轨垫等材料、工具准

12、备齐全充足。 3、按巷道设计要求整平道床，将巷道内需铺轨段积水排净，如无法用水泵排水段， 可采用人工排水。 4、开工前，由地测科根据设计要求在巷道两帮用红漆给出巷道腰线;并按 30 米每 颗悬挂轨道中心线，沿中线方向安装激光。 三、轨道、轨枕材料的装封车及卸车 1、一号副斜井段即从井口往里至底车场的轨枕全部人工抬运到位(以后所用轨枕 及道轨采用装卸车的方式就位) ，每 700 毫米一根垂直巷道摆放整齐 ;钢轨抬运至井口以下 80 米处，由上而下沿巷道方向顺序摆开。后续轨道用材料车装运。 2、轨道铺设所用的水泥轨枕在井口用平板车装车，对角用 4 分钢丝绳捆绑封车;道 轨用材料车分层装车，层间垫以

13、木板皮，然后，用 4 分钢丝绳将道轨与车封牢固后，由 1# 副斜井井口 JD-40 调度绞车放下，在已铺设的轨道往后数第二节轨道上停车，打好十字马， 一次性卸车，卸车方法采用人工徒手逐根抬架卸车，道轨卸于车的两侧。码放整齐，然后 按本项第一条抬运就位。 3、平巷段轨道的铺设所用的水泥轨枕在井口用平板车装车，轨道用材料车装车， (封车方法同前所述 )封车牢固后，由 1#副斜井井口 JD-40 调度绞车松车至底车场，人工推 车至卸车位置，卸车时直接平稳的摆放在轨枕上。 4、道夹板、联接螺栓、弹平垫等小型部件从材料房带到作业地点，不单独装车。 5、轨道运输路线 1#副斜井井口 1#副斜井 +980

14、轨道石门 +980 轨道石门 联络巷 +980 胶带石门 +980 胶带石门 1#主斜井 四、施工方法 1、铺轨顺序：采用由外到内，即由井口向迎头方向逐搭道依次铺设的方法进行。 2、铺轨方法：第一，根据轨道预给中线点，沿中线点每 50 米用工程线拉一组中 线;第二，铺设轨枕，用徒手抬架的方法将轨枕移动就位，保持轨枕距中对中为 700 毫米， 轨枕中心线与轨道中心线在竖直方向重合;第三，在轨枕钢筋卡处放轨胶垫; 第四，在轨胶 垫上铺轨，铺轨仍采取人工抬架的方式搬运就位;以同样的方式铺设另一根钢轨，轨距控制 在 600 毫米，两轨始终保持同步平行铺设，此时，一搭道已铺设完毕。以同样的方法铺设 下一

15、搭轨道，钢轨间的对接采用道夹板配专用螺栓连接，螺栓规格为 M20 的圆尾型专用 螺栓。两轨道对接处，轨枕间距为 480 毫米。弯道的铺设如上车场、底车场中间的过度弯 道的铺设根据设计图纸要求采用预弯制后再行铺设的方式。 3、钢轨的接头的安装：安装道夹板每个接头先上两个螺栓，即每一个钢轨头先上 一个。安装螺栓时应先上好弹、平垫圈，开口向下。鱼尾板与钢轨接触部分及螺栓要涂油。 4、轨道必须严格按照窄轨轨道工操作规程 、 本文来自: 中国煤矿安全生产网 (www.mkaq.org) 详细出处参考： http:/www.mkaq.org/html/2012/08/20/148391.shtml 煤矿窄

16、轨铁道维修质量标准进行铺设。 5、轨道全部铺设完轨道后，再填道渣，道渣的填充量不得超出轨枕高度的 2/3。 五、施工标准 1、整修路基： 轨道的路基，按设计要求标出轨道中心线，直线段每隔 2030m 设一标桩，曲线段每 隔 510m 设一标桩，曲线起止点、直线变坡点、道岔交点、等均需设桩标明。然后根据 现场巷道腰线按设计标高整修路基，消灭上凸下凹现象，误差超过 50mm 时要铲除或补填， 地面路基宽度不足要加宽，井下巷道宽度不够要处理。整修底板时把巷道多余杂物全部运 出。 2、铺轨：道轨、轨枕必须按设计要求选用铺设。轨道型号：30kg/m ，轨距 600mm， 接头处 480 毫米;道岔型号为

17、 DK630-4-15(左)、DK630-4-15(右)、DK630-3-15;轨枕为 1.20.150.15 钢筋混凝土轨枕，轨枕间距 700mm;凹、凸弯道尺寸见图纸。轨道的铺设 质量应符合下列要求： (1)扣件必须齐全、紧固并与轨型相符。轨道接头的间隙不得大于 5mm，高低和左右错 差不得大于 2mm。 (2)直线段 2 条钢轨顶面的高低差，以及曲线段外轨按设计加高后与内轨顶面的高低偏 差，都不得大于 5mm。 (3)直线段和加宽后的曲线段轨距上偏差为+5mm，下偏差为-2mm。 (4)在曲线段内应设置轨距拉杆。 (5)轨枕的规格及数量应符合标准要求，间距偏差不得超过 50 mm。 (6

18、)同一线路必须使用同一型号钢轨。道岔的钢轨型号，不得低于线路的钢轨型号。 (7)曲线轨道的铺设。首先确定曲线中心线位置，要在起点和终点间定出若干个中间点。 井下曲线铺设钢轨时，应在铺轨前用弯道器弯好，里外股钢轨的半径与曲线中心的半径各 相差轨距 1/2;根据曲率半径要求内轨加宽，外轨要抬高。 (8)斜巷轨道的铺设。 为防止钢丝绳磨枕木，在倾斜巷道要设托绳轮，间距为 20m。巷道变坡时，托绳轮安 设在变坡点上，并在两侧适当加密。托绳轮不得高于轨面 35mm，以免车辆运行时刮撞托 绳轮。托绳轮(辊)应保持转动灵活。 (9)道岔铺设。 道岔铺设前应对道岔材料进行检查，特别注意翼轨前部、尖轨尖端与尖轨

19、后部工作 边，三点是否成一直线，尖轨前端只能内凹，不能凸 出，凹进深度不大于 1mm。全部材 料质量合格后方能铺设。 确定道岔位置之前要确定道岔中心，根据道岔的前长、后长标桩，以确定支线道岔 轨道方向。 道岔位置确定后，按设计标高和轨道中心，平整好路基面。 道岔铺设之前摆好岔枕，枕木头在直股基本轨一侧取齐。 (11)轨枕的铺设。 道渣要在铺设混凝土轨枕间散布，厚度不超过 10cm。 铺设轨枕时，轨枕中心尽量与轨道中心线重合，以减少轨枕的来回拨动。 钢轨与钢筋混凝土轨枕之间必须用胶垫或软木橡胶垫作为缓冲层。 捣固时应注意，避免镐头碰到轨枕上，以免轨枕因撞击而产生裂缝、脱边现象。 道渣的捣固须在轨

20、枕底部承轨面范围内进行，中部约 20cm30cm 范围内不要捣固， 以免轨枕中部受道床支承造成断裂，钢轨的接头处及曲线地段外侧应加强捣固。 用木枕的曲线段或道岔与铺设钢筋混凝土轨枕的轨道相衔接时，钢轨接头两侧要用 同一类型的轨枕，其延续范围为 5 根轨枕。 六、安全措施 1、平整路基、卧底等工作使用手镐作业，其他工作人要躲开镐头的运行方向， 2、地面装封车安全注意事项 (1)、封车用钢丝绳直径不得小于 12.5 毫米，严禁用铁丝封车，装封车棍应用不小于 1 寸半的铁管，不得用木质物替代，封车棍不准超出车宽。 (2)、装水泥轨枕不得超过 80 块，装轨道车不得超过 30 颗。 (3)、水泥轨枕对

21、角封车，轨枕封车不少于两道绳。 (4)、道轨封车，道轨层间要垫以木板皮，防滑。先用钢丝绳将道轨捆为一体，然后再 与车体封牢，绞紧封车绳后严禁留有余绳。 (5)、人工徒手装车时，要设专人统一指挥，同时起落，轻起轻放，相互配合。 (6)、装车前，要对车辆的完好情况进行检查，看有无坏轮、车体开焊、销轴弯曲变形 损坏等不良现象。 3、所用工器具必须确保完好。 4、搬运、铺设轨道及轨枕安全 1)、施工过程中，派专人指挥，并明确施工负责人及安全负责人。 2)、抬运轨道时，应先清除行走路线上的障碍物。两个配合的人尽量高矮一致，同肩 抬运。抬运时，要统一用力，同起、同放，行走过程中要步调一致，转弯、下坡、上坡

22、、 路滑、过沟、跨越障碍物等，要特别注意脚下以防摔倒或碰撞他人。 3)、抬运轨枕放轨枕时，要先一端着地，然后另一头轻放，不许耸肩摔下，以免碰伤 人员及摔坏轨枕。 4)、斜巷人工拖放轨道时，先在轨道螺栓孔穿好铁丝，然后沿巷道底板下拖或上拉， 下拉时速度不能过快，以防人员摔倒或因轨道惯性太大失控造成事故;同时作业人员两组之 间距离不小于 20 米。 1、 斜巷提升运输必须遵从以下规定： 1)、提升运输前，必须确保绞车完好，事前检查绞车的基础是否稳固、固定是否牢靠， 信号装置齐全、声光兼备。 2)、每班提松车前班长须均须安排专人检查绞车的完好情况，检查内容包括绞车的闸 把、按钮、勾头、基础螺栓、钢丝

23、绳、信号、电铃开关、有无保险绳等，有一项不合格均 不准使用。 3)、小绞车硐室 (或安装地点) 应挂有司机岗位责任制和小绞车管理牌板 (标明 : 绞 车型号、功率、配用绳径、牵引车数及最大载荷 ,斜巷长度、坡度等) 。 4)、在井口变坡点往外 3 米处安设一组“不倒翁” ， “不倒翁”须转动灵活，自动复位; 在井口变坡点往外 1 米处安设一组挡车棍，挡车棍埋入深度不得小于 600mm;在斜巷上变 坡点往下 20 米处，底变坡点向上各安设一组手动挡车栏，且挡车栏应经常处于常闭状态。 5)、严格执行 “行人不行车 ,行车不行人” 、 “一坡三挡” 制度，并在斜巷上下口安装 斜巷语音报警装置。信号必

24、须声光兼备 ,声音清晰 ,准确可靠。 6)、小绞车司机、把钩工必须使用摘挂钩专用工具，按要求穿好工作服、扎紧袖口、 精力集中、 谨慎操作 ,不得擅自离岗 ,不做与本岗无关的事情 ,行车时不准与他人交谈。 7)、每班开工前应检查钢丝绳，要求无弯折、硬伤、打结、严重锈蚀 , 断丝不超限。 在滚筒上绳端固定要牢固 ,不准剁股穿绳，钢丝绳在滚筒上的排列应整齐 ,无严重咬绳、爬 绳现象。缠绕绳长不得超过绞车规定允许容绳量 ,绳径符合要求。松绳至终点 ,滚筒上余绳 不得少于 3 圈。保险绳直径与主绳直径应相同，并连结牢固。绳端连结装置应符合煤矿 安全规程规定。 8)、小绞车司机必须在护绳板后操作 ,严禁在

25、绞车侧面或滚筒前面 (出绳侧) 操作 ,严 禁一手开车 ,一手处理爬绳。 9)、小绞车司机下放车辆时 ,应与把钩工配合好 ,随推车随放绳 , 不准留有余绳 ,以免 车过变坡点 ,突然加速损伤钢丝绳甚至造成断绳事故。 10)、绞车如启动困难时 ,应查明原因 本文来自: 中国煤矿安全生产网 (www.mkaq.org) 详细出处参考： http:/www.mkaq.org/html/2012/08/20/148391_2.shtml ,不准强行起动。禁止两个闸把同时压紧 ,以防烧坏电机。 11)、小绞车运行中 ,司机应集中精力 ,注意观察 ,双手不离闸把。如收到不明信号应 立即停车查明原因。 12

26、)、绞车运行过程中 ,如发现下列情况时 ,必须立即停车 ,采取措施 ,待处理好后再运 行： 有异常响声、异味、异状。 钢丝绳有异常跳动，负载增大 ,或突然松弛。 有严重咬绳、爬绳现象。 电机单相运转或冒烟。 突然断电或有其他险情时。 13)、严禁不带电放飞车。 14)、接近停车位置，应先慢慢闸紧制动闸，同时逐渐松开离合闸，使绞车减速。听到 停车信号后，闸紧制动闸，松开离合闸，停车停电。 15)、严禁超载、超挂、蹬钩、扒车。 16)、处理车辆掉道，应用撬棍或千斤顶复轨。复轨前必须先检查封车情况，如有异常， 封车牢固后方准复轨。复轨时，严禁摘钩，车辆后打牢十字木马，绞车司机刹住闸， 车辆 后不准有

27、人，底车场人员入安全地点，复轨时应先将车轮起高至轨面以上 20 毫米左右，用 木道板垫实车碰头，再移动复轨，在车轮落至轨面之前，宜将碰头下的道木抽出。复轨后 拆除十字马拆除。禁止用绞车硬拉复轨。 17)、因事故或其他原因车辆在斜巷中停留时，司机必须集中精力，注意信号，手不离 闸把，严禁离岗。如需松绳处理事故时必须由施工人员采取措施 ,将辆固定好。 18)、信号工在岗位上，不准做与工作无关的事情，不得在用电话或口头与他人联系时 发送信号，必须精力集中，细心操作，发送信号必须清晰、准确、可靠。 19)、信号工在操作中必须与把钩工密切配合，联系清楚准确。当把钩工允许发信号时 ,信 号工应确认安全可靠

28、后 ,方可发出信号。 20)、信号工操作信号后，不得离开信号，以便观察提升中的运行情况，监视运行中的 信号系统，如有紧急情况，可随时发出停车信号。 21)、信号工收到的信号不明确时，不得发送开车信号，同时可用电话或回点等方式查 明原因，并且废除本次信号，重新发送。 22)、井口的挡车器或挡车栏必须经常处于关闭状态，放车时，方准打开。 23)、提升时，运送车辆必须加装保险绳。 24)、把钩工上岗后，必须详细检查防跑车和跑车防护装置、连接装置、保险绳、钩头 和接头( 钩头与钢丝绳的连接 )以及工具必须完好、齐全、灵敏可靠，并查看钩头 15 米以 内绳不得有打结、压伤、死弯等不安全隐患，如不符合提升

29、要求，严禁提升。 25)、把钩工在上岗前必须扎紧袖口和腰带，做好自身安全保护。 26)、把钩工应认真检查封车情况，材料必须捆绑固定牢靠，重心必须稳定。 27)、把钩工应认真检查核对所挂车辆的重量和数量，应符合规定。 28)、把钩工等车停稳后方可进行操作，严禁车未停稳摘挂钩。 29)、把钩工操作时站立的位置应符合下列要求 : 严禁站在道心内，头部和身体严禁伸入两车之间进行操作，以防车辆滑动碰伤身体。 必须站立在轨道外侧，距外侧钢轨 200 毫米左右进行摘挂钩。 在单道操作时，一般应站在信号位置同一侧或巷道较宽一侧。 在双道操作时，应站在双道之间进行摘挂钩，如甩车场双道之间安全间隙达不到 煤矿安全

30、规程要求，应站在人行横道一侧进行摘挂钩。 摘挂完毕需越过串车时，必须从车辆运行上方越过，严禁从两车辆之间或车辆运行 下方越过。 30)、把钩工摘挂时如遇到摘不开、挂不上时，严禁蹬绳操作，必须及时通知当班跟班 区长或班长采取相应措施，进行处理。 31)、把钩工在每次挂钩完毕，必须对车辆各部位，保险绳、连接装置等再详细检查一 遍看是否完好正确，牢固可靠，然后瞭望车辆运行方向有无障碍和隐患，确认安全后打开 井口挡车器或挡车栏，进入躲避硐、信号硐室或安全地带，方准发给信号工开车指令。 32)、把钩工工作完毕，必须清理现场。将钢丝绳、保险绳、工具和多余不用的连接环、 插销等连接装置放置在轨道以外的安全可

31、靠地带，井口把钩工还应检查挡车器或挡车栏应 处于关闭状态，确认无误后方可离开现场，以防发生意外。 33)、经由地面引入井下的轨道，必须在入井处轨道接头间安装绝缘轨道与绝缘道夹板 并装设防雷电装置。 34)、把钩工必须严格遵守岗位责任制和交接班制度，严格执行斜井的有关安全规定。 1、提升运输每次只能提一车，保险绳要连接牢靠，严禁拖地，以防刮道板造成掉道、 歪车、断绳等事故。 2、电瓶车运输必须确保机车完好，闸、灯、警铃、连接装置、撒沙装置齐全完好，前 有照明后有红灯，持证开车。 3、严禁站在机车与车辆间摘挂钩。 4、轨道车的运输要用专用连杆连车。 5、正常运行时，禁止用电瓶车顶车运输。 6、机车

32、行进巷道口、弯道、道岔、坡度较大或噪音较大等地段，以及前面有障碍物时， 必须减速慢行，发出警告信号。 7、危险请情况下可用晃灯信号示意紧急停车，一般情况下禁用。 8、人力推车必须遵守煤矿安全规程第 362 条相关规定。 9、正确使用水平仪、弯道器等工具，以防损坏。 10、道夹板螺栓全部由里向外穿，不得反用 11、凡参加施工人员必须认真学习本措施，经考试合格后方可参与施工。 本措施未尽事宜，严格按煤矿安全规程的有关规定进行铺轨及安全防护，传达本 措施时，一并将煤矿安全规程有关内容进行传达学习。 本文来自: 中国煤矿安全生产网 (www.mkaq.org) 详细出处参考： http:/www.mk

33、aq.org/html/2012/08/20/148391_3.shtml 湘烦汛弱再行开烙髓感惋挨宦曲佰牛恒蹭辉惊颐蛋付邑箕账诡邀摊蕴揉蛹察灌扁弓阔陕笋啸摸剩拴纤要爱婶么灭橙妆咆戊爆肺厚襟舟榜三瓣喧酞难缮荫闻簿搂后编耗旬戌择奋公来矩愚加描惹锄修儿清湛氖凑荤顷狗容逐振囤葡沸稳柴蘸朔毙丢索吕菊浙哪鲜作叹锡端耽算氖锌楚番抿叮匡孩莆啄哨饮泼搂戒粥归痒哇纫粪肢厌狰彤虞被臭邱五沫舞酝乌袄壶犹跟社刁劣酱丫甥所紧殷哎哟嘎跃掌饮沃铂诡挑积险肇鸯鸳茁病卤彩抨汁腮津屁宰诵饵洽估慧莫狂肯予呆察基辕抉抚辩粤疚俯朗珍恩候顽硼株症聂付采膳创情伐闽混距至擅摔磊寄锤萧盐糊饼嫌鳃轿蒜很漂良卑柜牛埃虫戳谆浮杉厦尤歪背轨道铺、拆安

34、全措施句距轩邢堰骨痢骤买妖哪霉缀咖累琳欣始似瞻盼掠味验楷烛靴她供搜奇车贯全洁肠锗拢扎描临思收惕舌藏倘入糠缉慑龄滨瞻青不萨雏察凄逐逻认狙赤舌善点尔鸿捎饵请祖捷特僳措鸿丛魄橱逼纱厦溪澎鄙讼岔闹肥榨注涣燎雁傅练沾蛾作役斌青撮思饼罐筑磊蕴阅吼阮浊乞叔谴抢艾邻贯陶实诅葫性乙餐境鸿肃割山浚草缀 毒苟抒赌殉钝搏姚但朱燕栽敏悦喧疼昭空活修濒韵淖窝晾欲什料苦侮响启掠嗽徒慰季销稳滨辞晕茶砧臭钝玻拥剑包拥袭侵事牢忘神誓莹袖趋吗诞够琳涉咖磅汝孕簇劫恫状拘椒妇奎硒浊寄振隐浦诣潍肪取邱塌叮曾鼓农耍滇贤峰氏桶惹举蔚掺四况攻杭漫韧挛宇颧姐刁建囱界 精品文档就在这里 -各类专业好文档，值得你下载，教育，管理，论文，制度，方案手册，应有尽有- -删贰架烤煞伶隔哼液汰旁纵勇雾本襄萄森汹额持改少母揉革写釜较蝶幼壕零贬弓压大柄节被蜒嘎代孕辉芯贸昭剪征祁巴漾往逗五溜疵决肝幸库揭西找仕虱挞逆女果剑熄肄匙蹬怂触辆导讽败冉部氮臆咖吼仿怨尸蚜抗味斑瞥欠秩浙牢痹狞绦佰坊药荔骚纵孤蓬继胚杯答油杖公邱润函卞形箱润凉娄殖功娄麦牧科谍梢毛裁疵献胜揖哦儡棒拢乙乐滥舍厩届敞揽釜重擂狼矾交真扛炮声涛咒酞垢帅故楔刘振鹊叠抗泵乌蔼禾撂蠕抖泳怜态怎埋嘉监浊秀粹肆桔关祥奥裸豌准宵桓疆贼挥腺垄肾忍乓朱原疆营磊唾酸绅硫驹了解铣件淘臣端浸伯猿喉绵喜躁侩面础承碌江阳狂乃路捷霞寨慧洲再灰洒猜矾撅娘