《飞机电气系统》AV基础习题库.doc

1、欢迎共阅飞机电气系统题库1、飞机灯光照明系统可分为(B)A、机内照明和机外照明 B、机内照明、机外照明和应急照明C、普通照明和航行标志照明 D、客舱照明和驾驶舱照明2、飞机在夜间或复杂气象条件下飞行和准备时使用(C)A、机外照明和应急照明 B、机内照明和应急照明C、机外和机内照明 D、驾驶舱和客舱照明3、飞机在夜航或复杂气象条件下飞行，驾驶舱必须照明，它包括(C)A、机内照明，机外照明 B、机内照明，机外照明和应急照明C、一般照明和局部照明 D、一般照明，局部照明和应急照明4、飞机的机外照明，对不同灯有不同的要求但它们共同主要求是 (C)A、足够的发光强度和高的发光效率 B、足够的发光强度、可

2、靠的作用范围 C、足够的发光强度、可靠的作用范围，适当的颜色 D、足够的发光强度、可靠的作用范围，交直流电压均可使用5、飞机灯光照明系统包括(A)A、机内照明、机外照明和应急照明B、普通照明和航行标志照明及显示器亮度C、客舱照明和驾驶舱照明及显示器亮度D、客舱照明和驾驶舱照明和货舱照明 6、飞机在夜间或复杂气象条件下飞行或准备时，使用(B)A、机内照明和应急照明 B、机内照明和机外照明C、机外照明和应急照明 D、驾驶舱照明和客舱照明 7、飞机在夜航或复杂气象条件下飞行，驾驶舱必需照明，驾驶舱照明包括(C)A、机内照明和应急照明 B、机内照明、机外照明和应急照明C、一般照明和局部照明 D、一般照

3、明和应急照明 8、飞机的机外照明，对不同灯有不同的要求，但对它们的共同要求是(D)A、足够的发光强度和高的发光效率及闪亮警示B、足够的发光强度和可靠的作用范围及闪亮警示C、可靠的作用范围和适当的颜色D、足够的发光强度、可靠的作用范围和适当的颜色 9、在机外照明中，要求光强最大的、会聚性最好的灯是(A)A、活动式和固定式着陆灯 B、着陆灯和滑行灯C、着陆灯和防撞灯 D、着陆灯、滑行灯和防撞灯 10用于标明飞机的轮廓、位置和运动方向的灯是(AB)A、防撞灯 B、航行灯 C、滑行灯 D、标志灯 11应急照明灯用于(C)A、某些客舱灯失效时备用 B、某些驾驶舱灯失效时备用C、主电源全部中断时使用 D、

4、某些驾驶舱灯或客舱灯失效时备用 12、检查活动式着陆灯时，应注意(D)A、不要作放下或收上操作 B、不要放下C、不要在白天进行 D、不要长时燃亮灯丝 13、航行灯是显示飞机轮廓的机外灯光信号，因此，它的颜色规定为(A)A、左红右绿尾白 B、左绿右红尾白C、左红右红尾白 D、左绿右绿尾红 14、用于给垂直安定面上的航徽提供照明的灯是(B)A、探冰灯 B、标志灯 C、航行灯 D、防撞灯 15、驾驶舱的应急照明灯接在(B)A、主电源汇流条上B、备用汇流条上C、转换汇流条上D、热电瓶汇流条上 16、按国际照明学会的规定，飞机航行灯的颜色为(B)A左绿、右红、尾白B左红、右绿、尾白C全部为红色D全部为绿

5、色 17、安装在机身上部和下部的红色灯称为(A)A、防撞灯 B、频闪灯C、着陆灯D、滑行灯 18、安装在机翼翼尖前缘和机尾等处的白色闪光灯称为(B)A、防撞灯 B、频闪灯C、着陆灯D、滑行灯 19、地面测试活动式着陆灯时，要注意(D)A、不要作放下或收上运动B、不要放下C、不要在白天进行D、不要长时燃亮灯丝 20飞机机外照明灯中，功率最大的是(A)A、着陆灯和起飞灯B、转弯灯C、滑行灯D、航行灯 21、客舱应急照明灯的供电电源为(C)A、主电瓶B、变压整流器C、自备充电电池D、辅助电源 22、地面测试大功率照明灯时不能长时间燃亮灯丝，这是因为(B)A、功率损耗太大，不经济B、没有迎面气流给灯泡

6、冷却C、供电电源功率小D、会导致电瓶过量放电 23、应急照明的电源由 提供。(D)A、飞机一次电源 B、飞机二次电源C、飞机蓄电池或自备小型电池 D、自备小型电池和二次电源 24、要使典型飞机的货舱照明灯点亮，其必要条件是 (B)A、地面电源接通，货舱门关，灯电门放“接通”位B、地面电源接通，货舱门开，灯电门放“接通”位C、地面电源接通，货舱门开，灯电门放“断开”位D、地面电源接通，货舱门关，灯电门放“断开”位 25、用于标明飞机的轮廓、位置或运动方向的灯是频闪灯选用和(A)A、防撞灯，航行灯 B、滑行灯 C、标志灯 D、起飞灯，转弯灯 26、使用相同型号的蓄电池时，其容量与 有关。(D)A、

7、容器的体积B、极板之间距离的大小C、极板的材料性质D、极板的有效面积 27、 与直流发电机并联的电瓶，其作用将是：(A)A、可以减缓电网在大负载冲击下的电压波动B、可起到过电压和欠电压保护作用C、可以保障给直流发电机励磁可靠D、用作二次电源 28、以下表示铅酸电瓶完成充电的特征是：(B)A、液面上升到规定值B、电解液密度保持不变C、温度达到电解液沸腾D、充电电流、电压变为零 29、电瓶产生大量气体发生在：(D)A、放电初期、末期B、充电初期、末期C、过放电D、过充电 30、 判断碱性电瓶充电状态的方法是：(C)A、充分放电后，测量电解液密度B、充电初期电瓶是否冒气泡C、充分放电后，计算电量充入

8、的数值D、测量电瓶的温度及电流 31、电瓶恒压充电的一个缺点是：(D)A、充电时间长、充不满;使铅电瓶有易硬化隐患B、充电设备复杂；使铅电瓶有易硬化隐患C、电解液损失多，要考虑温度补偿；使铅电瓶有自放电隐患D、单体电池间充电不均衡, 32、电瓶恒流充电的一个优点是：(A)A、单元电池充电均衡B、充电时间短C、电解液损失少D、充电设备简单 33、电瓶在使用过程中，若不慎将电解液溅出，应作如下处理：(B)A、用清水冲洗干净B、先进行酸碱中和，再用清水冲洗C、用清洁剂冲洗干净D、用干燥的抹布擦干净 34、在制作酸性电解液时，应按下述方法操作：(A)A、将浓硫酸慢慢到在蒸馏水中B、将蒸馏水慢慢到入浓硫

9、酸中C、将浓硫酸迅速到在蒸馏水中D、将蒸馏水迅速到入浓硫酸中 35、镍镉电瓶的主要故障是：(D)A、自放电严重B、极板硬化C、活性物质脱落D、内部短路 36、判断镍镉蓄电池的放电程度，可以测量(C)A、静置一段时间后的电解液的平均密度 B、电解液的液面高度 C、放电电压 D、放电电流 37、蓄电池的实际容量可以由Q=It判断,式中(D)A、I充电电流，t充电时间 B、I放电电流，t充电时间C、I充电电流，t放电时间 D、I放电电流，t放电时间 38、如果铅蓄电池的极板面积增大，对其容量和电动势的影响是：(A)A、容量增大，电动势不变 B、容量不变，电动势增大C、容量和电动势都不变 D、容量和电

10、动势都增大39、蓄电池向大负载持续供电时，影响电压和容量的状况是：(B)A、电压下降快，容量大 B、电压下降快，容量小 C、电压下降慢，容量小 D、电压下降慢，容量大40、造成镍镉蓄电池的致命故障的是:(D)A、电池寿命的后期的镉粉变成镉枝，形成内部短路，B、液面高度不足C、过放电D、过充电，电池隔板强度的降低。 41、现代飞机上碱性电瓶充电器充电方式常采用的技术是：(C)A、先恒压，后恒流B、先分段恒流充电，后恒压C、先恒流，后恒压D、先恒压，后分段恒流充电。 42、内场碱性电瓶充电方式常采用的技术是：(D)A、先恒压，后恒流B、先分段恒流充电，后恒压C、先恒流，后恒压D、分段恒流充电。 4

11、3、铅蓄电池的主要故障及故障产生的原因。(D)A、自放电。电瓶内存在杂质，表面不清洁B、极板硬化，电解液温度剧变，充电不及时或充电不足以及极板外露C、活性物质脱落。温度过高，常大电流充、放电及受撞击和震动等。D、以上都是 44、引起铅蓄电池自放电过度的原因是什么？(D)A、电解液有杂质，内部形成微电池，消耗活性物质，使容量下降。B、温度过高时会使正常的自放电加速。C、蓄电池的正、负接线柱存在灰尘，水蒸汽等杂质时，也会由于外部漏电引起过量自放电。D、以上都是 45、铅蓄电池极板硬化物质是：(A)A、PbSO4结晶颗粒 B、CUSO4结晶颗粒C、硫酸D、浓硫酸 46、铅蓄电池充、放电化学反应方程式

12、说明电解液的变化情况:()A、放电过程中消耗硫酸，电解液的密度减小B、充电时，消耗水，有浓硫酸生成，电解液的密度增大。C、放电中，有浓硫酸生成D、放电后生成的结晶体可以充分还原47、航空蓄电池是：(AB)A、化学能与电能相互转换的设备，机务俗称电瓶B、可分为酸性蓄电池和碱性蓄电池两大类C、镍镉蓄电池，氢氧化钾或氢氧化钠水溶液在放电中不消耗D、以上都是正确的 48、航空蓄电池的功用：(ABCD)A、起动发动机，用作辅助电源。B、用作应急电源，给重要的应急设备供电C、在DC系统中，稳定电压D、以上都是正确的 49、 构成单体电池的主要部分，电瓶容量是：通气口；正极板、负极板；隔板；电解液；安培小时

13、Ah；液面高度(D)A、B、C、D、 50、为保持蓄电池的电压和容量，应尽量避免(D)A、大电流放电 B、低温放电C、连续放电 D、大电流放电、低温放电和连续放电 51、 实有蓄电池容量的测试遵循：酸性蓄电池以5小时连续放电率；机载蓄电池以1小时连续放电率；碱性蓄电池10C连续放电率；碱性蓄电池0、5C连续放电率；碱性蓄电池0、25C连续放电率；碱性蓄电池1C连续放电率。(D)A、 B、C、D、 52、现代飞机常见电瓶充电器的“恒流过充” 的工作起点，其依据是：(C)A、人工记录的时间B、自动记录的时间C、转折点电压D、温度和电流 53、 现代飞机常见电瓶充电器的“恒流过充” 阶段所用的时间，

14、其依据是：(B)A、人工记录的时间B、自动计算的时间C、转折点电压值D、温度和电流值 54、定期维护镍镉碱性蓄电池时，深度放电的目的是消除：()A、抑制自放电，内部短路,“热击穿”B、防止硬化，单体不平衡C、容量失效，记忆性，内部短路D、单体不平衡，容量失效55、当检查到电瓶要补足电解液时，应该：(C)A、在充电前，加入电解液B、在充电前，加入蒸馏水C、在充足电后，加入蒸馏水D、随时加入电解液 56、直流发电机的输出电压大小与电机转速n和有效磁通之间的关系为：(D)A、与和n的乘积成反比B、与成正比，与n成反比C、与n成正比，与成反比D、与和n乘积成正比 57、直流发电机的端电压在下述哪种情况

15、下等于发电机的电动势(C)A、满载状态或空载状态 B、短路状态或断路状态 C、断路状态或空载状态 D、欠载状态或空载状态 58、直流发电机发生端电压偏低根本原因是：电枢绕组发生短路；负载压降；空载运行；电枢绕组发生断路；由于电枢反应(C)A、或 B、或或或C、 D、或或 59、直流发电机调压器增大励磁电流时，原因是：调节端电压与负载电流之间的关系为：(A)A、负载增大或转速下降 B、负载下降或转速增大 C、转速增大或负载增大D、转速下降或负载下降 60、发电机的端电压保持不变时，励磁电流随负载电流变化关系称为：(A)A、调节特性 B、空载特性 C、机械特性 D、外特性 61、调压器调节线路相当

16、于是在发电机的激磁电路中串入一个：无触点开关；有触点开关；可变电阻；固定电阻；滑动电阻。(A)A、或或 B、或或C、或或 D、或或 62、晶体管调压器是在发电机的激磁电路中串入一个(B)。A、有触点开关或可变电阻 B、无触点开关或可变电阻C、可变电阻或固定电阻 D、固定电阻或滑动电阻 63、反流割断继电器的用途是：()A、消除发电机反向输出电流的可能性 B、防止发电机过载或电压波动 C、防止发电机电压波动或反流 D、无论何时,当发电机的电压降到低于蓄电瓶的电压时,它断开发电机供电电路198、反流割断继电器机构的可理解为：抑制反流作用；控制输出的开关；保护电瓶容量双绕组线圈线路(C)A、B、C、

17、全部：D、仅 199、 并联供电时，若两台直流发电机空载电压不等，则造成：(C)A、负载越大，输出电流差值越大 B、空载电流高的发电机输出电流小 C、空载电压高的发电机输出电流大 D、空载电压低的发电机会有反流出现。 200、直流电源并联供电系统中均衡负载的方法是：(A)A、调节励磁电流 B、调节正线电阻C、调节坡率系数 D、调节频率 201、炭片调压器中均衡线圈磁势方向与工作线圈磁势方向的关系是：(A)A、对应于输出电流大的发电机相同 B、对应于输出电流小的发电机相同C、对应于两台发电机的都相同 D、对应于两台发电机的都相反 202、两台直流发电机并联供电时，炭片调压器中的均衡线圈将使(B)

18、A、输出电流大的发电机电压升高，输出电流小的发电机电压降低B、输出电流大的发电机电压降低，输出电流小的发电机电压升高C、输出电流大的发电机电压不变，输出电流小的发电机电压升高D、输出电流大的发电机电压降低，输出电流小的发电机电压不变 203、直流晶体管调压器中均衡电阻的状态及将使并联发电机检测电路输出的电压发生如下变化：(A)A、均衡电阻固定；对应于电流大的发电机升高 B、均衡电阻可变；对应于电流小的发电机升高C、均衡电阻可变；对应于两台发电机的都升高 D、均衡电阻较小;对应于两台发电机的都降低 204、两台直流发电机并联供电时，晶体管调压器中的均衡电阻将使 (D)A、输出电流大的发电机电压不

19、变，输出电流小的发电机电压升高 B、输出电流大的发电机电压降低，输出电流小的发电机电压不变 C、输出电流大的发电机电压升高，输出电流小的发电机电压降低D、输出电流大的发电机电压降低，输出电流小的发电机电压升高 205、并联供电的两台直流发电机负载分配的均衡性必须在(C)A、空载时检查 B、轻载时检查 C、接近额定负载时检查 D、超载时检查 206：在直流并联供电系统中,过电压的发电机将发生(C)A、过载故障 B、过激磁故障 C、过载和过激磁故障 D、反流故障 207、直流并联供电系统中的均衡线圈均衡负载是通过改变发电机的哪个参数实现的？(B)A、转速 B、电压 C、构造常数 D、电枢电阻 20

20、8、直流电源系统的控制主要是使发电机(C)A、接入电网 B、退出电网 C、接入电网或退出电网 D、故障时得到保护 209、根据适航要求，为保证飞行安全，所有运输航空器必须装有：A、直流电源 B、交流电源 C、直流备用电源 D、交流备用电源 C201、现代飞机恒频交流电的频率一般选择为：(B)A、50Hz B、400Hz C、1000Hz D、400KHz 211、现代大型飞机主电源都采用:(B)A、直流电源 B、交流电源 C、BAT D、APU电源 212、由航空器发动机驱动的发电机提供的电源是:(A)A、主电源 B、辅助电源 C、应急电源 D、二次电源 213、由APU驱动的发电机提供的电源

21、是:(B)A、主电源 B、辅助电源 C、应急电源 D、二次电源 217、发动机直接传动发电机时，可以组成：(B)A、只为变速恒频交流电源 B、变频或恒频交流电源C、低压直流电源 D、高频电源 218、复飞过程，恒装工作在:(C)A、零差动方式 B、正差动方式 C、负差动方式 D、不工作 219、恒速传动装置的调速系统用于直接敏感发电机转速的元件是: (B)A、电调线圈 B、离心配重 C、调整螺钉 D、斜盘的倾斜角 220、当恒速传动装置输出的额定转速不符合要求时,应该调节(A)A、调整螺钉 B、离心配重 C、电调线圈 D、永久磁铁 221恒装中的电调线圈用于精确调节发电机的：(A)A、频率 B

22、、电压 C、电流 D、相序 224、无刷交流发电机实现无电刷结构的关键部件是采用了：(B) A、交流励磁机 B、旋转整流器 C、永磁式副励磁机 D、直流励磁机 225、三级式与两级式无刷交流发电机的区别是有无:(B)A、旋转整流器 B、永磁式副励磁机 C、调压器 D、交流励磁机 226、三级式无刷交流发电机的励磁方式是:(A)A、他励 B、相复励 C、复励 D、自励 227、三级式无刷交流发电机:(C)A、副励磁机为直流发电机，励磁机为交流发电机B、副励磁机为交流发电机，励磁机为直流发电机C、副励磁机与励磁机均为交流发电机D、副励磁机与励磁机均为直流发电机 228、三级式无刷交流发电机的磁场来

23、源:(A)A、副励磁机为永久磁铁，励磁机和主发电机为直流电流B、副励磁机为永久磁铁，励磁机和主发电机为交流电流C、副励磁机为永久磁铁，励磁机为直流电流，主发电机为交流电流 D、副励磁机为永久磁铁，励磁机为交流电流，主发电机为直流电流 229、交流发电机相复激电路提供的激磁电流不仅反映发电机电压和负载电流的大小,而且：(C)A、反映发电机输出功率大小 B、反映永磁发电机输出电流大小C、反映负载的功率因素 D、反映输出电压的频率 230、三级式无刷交流发电机线路结构中，向调压器供电的是：(B)A、交流电网经变压整流；属于自励 B、永磁式副激磁机；属于它励C、交流激磁机；属于自励 D、电瓶或电瓶汇流

24、条；属于它励 231、无刷自激式交流发电机由以下部件组成：(C)A、永磁式激磁机，旋转整流器和主发电机 B、交流激磁机，主发电机和永磁副激磁机C、交流激磁机，旋转整流器和主发电机 D、永磁式激磁机，主发电机和交流副激磁机 232交流发电机中的旋转整流器的作用是:(B)A、将交流电变为直流电向直流电网供电B、将交流激磁机的输出变为直流电供主发电机激磁C、将永磁发电机输出整流后供励磁机激磁D、将发电机三相输出整流后供激磁回路自激 233、若某一交流发电机励磁线圈断路，则:(C)A、输出电压为零 B、输出电压高于额定值C、输出剩磁电压 D、输出剩磁电流 234、三级无刷交流发电机的永久磁铁磁极装在:

25、(A)A、副激磁机的转子上 B、副激磁机的定子上C、交流激磁机的转子上 D、在交流激磁机的磁极铁心中间 235、两级和三级式无刷交流发电机的线路结构中,主要区别是:(C)A、转子和定子之间有无电的联系 B、调压器的位置和调节对象不同C、是否有永磁式副激磁机 D、采用三相半波整流，或者采用三相全波整流 236、三级无刷交流发电机中永磁发电机的功用是(A)A、保证起激并向调压、保护电路供电 B、增加激磁电流C、主发电机可以减少磁极对数 D、主发电机不发电时，可向飞机供电 237、为了改善交流发电机的外特性，并使之有强激磁能力，可以采用(A)A、复激电路 B、自激电路C、自激加它激 D、串激加并激

26、238、自激式两级无刷交流发电机为保证激磁可靠，一般(D)A、在转子上镶嵌永磁钢片 B、用强磁材料制作磁极C、主磁极用永久磁铁制成 D、在交流激磁机磁极中间加装永久磁铁 239、三级无刷交流发电机由以下几部分组成(A)A、永磁式副激磁机，交流激磁机，主发电机及旋转整流器 B、交流激磁机，旋转整流器，主发电机C、旋转整流器，永磁式副激磁机，主发电机D、永磁式副激磁机，旋转整流器，交流激磁机 240、对于电感性负载与纯电阻负载，当电流数值大小相等时，交流发电机的励磁电流:(B)A、相等 B、电感负载时,励磁电流大C、电阻负载时,励磁电流大 D、没有规律 241、两台频率不相等的恒速恒频交流电源并联

27、以后,会造成:(A)A、有功功率不均衡 B、无功功率不均衡C、电网电压不相等 D、电网频率不相等 242、两台电压不相等的恒速恒频交流电源并联以后,会造成:(B)A、有功功率不均衡 B、无功功率不均衡C、电网电压不相等 D、电网频率不相等 243、在并联的交流电源中，需要调节 均衡有功负载。(B)A、电压 B、频率 C、相位 D、相序 244、在并联的交流电源中，需要 均衡无功负载。(D)A、线路任意两相对调 B、频率 C、相位 D、调激磁电流 245、交流电源中的自动并联检测电路检测发电机与电网之间的:(C)A、波形、相序、电压 B、相序、电压、频率C、电压、频率、相位 D、相序、电压、频率

28、 246、飞机交流发电机并联供电时采用同型号发电机，这是为满足并联供电条件中的(A)A、波形相同 B、相序相同 C、相位相同 D、频率相同 247、三相交流电源的相序取决于(B)A、发电机的旋转方向 B、发电机旋转方向与输出馈线的连接顺序C、发电机输出馈线的连接顺序 D、发电机转速 248、同一台发动机以同样方式驱动两台同样的不带恒装交流发电机，不能并联的原因是：(C)A、电压不同 B、频率不同 C、相位不同 D、相序不同 246、为了使交流并联电源系统的无功负载均匀分配，必须调节交流发电机的(C) A、输出频率 B、输出电压 C、激磁电流 D、输出功角 250、实现自动并联的执行元件是(A)

29、A、发电机电路断路器B CB B、连接汇流条断路器BBC、发电机激磁控制继电器C D、地面电源接触器C 251、影响交流发电机电压的因素是(D)A、激磁电流，电枢电流，发电机电压 B、激磁电流，负载电流，负载电压C、负载大小，负载性质，发电机转速 D、负载的大小，负载的性质和负载的功率因素 252、晶体管调压器敏感电压变化的电路是(C)A、整形放大电路 B、功率放大电路 C、测量比较电路 D、调制电路 253、交流发电机电压调节系统比较环节输出的是(A)A、电压差值信号 B、发电机的实际电压 C、发电机额定电压 D、基准电压 254、PWM型晶体管调压器的调压方法是(B)A、改变晶体管开关的频

30、率 B、改变晶体管导通比C、改变晶体管的电阻大小 D、改变晶体管的放大倍数 255、PWM型晶体管调压器其技术先进之处是:(D)A、调节激磁电流的大小 B、稳定发电机电压C、减小激磁绕组的功率损耗 D、减小功放管的功率损耗 256、电源系统中的差动保护区间是(D)A、所有的短路故障 B、激磁绕组的短路故障C、旋转整流器的故障 D、发电机电枢绕组及输出馈线的短路故障 257、在发电机的故障保护装置中设置延时的目的是(B)A、防止损坏负载 B、防止误动作C、防止发生故障时拒动作 D、防止发生更严重的故障 258、PWM式晶体管调压器中，续流二极管的功用包括(C)A、将发电机输出电压进行降压整流B、

31、使励磁电流比较平稳，确保发电机的输出电流的稳定性C、防止励磁线圈的感应电压击穿功率管D、增加调压器的电压调节稳定性，减少超调量和调节振荡次数 261、在交流电源控制系统中，连接汇流条断路器(BTB)的功能是:(C)A、使发电机接至各发电机汇流条 B、控制发电机激磁电路接通和断开C、把发电机汇流条接至连接汇流条 D、把地面电源接到连接汇流条 262、交流电源系统的自动卸载控制，卸去的负载通常是(B)A、发电机汇流条上的负载 B、厨房与通用汇流条上的负载C、连接汇流条上的负载 D、备用汇流条上的负载 263、飞机上的交流发电机与地面电源供电方式(C)A、单独供电系统中发电机与地面电源可以并联B、并

32、联供电系统中发电机与地面电源总是并联供电的C、一般是分开单独供电的 D、一般是并联供电的 264、现代大中型飞机上，最重要的负载应接在()A、发电机汇流条 B、转换汇流条 C、备用汇流条 D、连接汇流条265、交流电源系统保护装置探测到故障以后，在实施保护以前(B)A、都要经过一段固定的延时时间B、视故障的类型，有的立即动作，有的固定延时，有的反延时 C、经过反延时 D、不用任何延时 266、将交流电转换成直流电的设备是:(C)A、静变流机 B、旋转变流机 C、变压整流器 TRU D、逆变器 269、不能将交流电转换成直流电的设备是：(D)A、变压整流器 B、电瓶充电机 C、旋转整流器 D、静

33、变流机 270、能将直流电转换成交流电的设备是：(AD)A、静变流机 B、旋转变流机 C、逆变器 D、变压整流器 271、现代飞机上常用于将直流电转换成交流电的备用电源设备是:(A)A、静止变流器 B、变压整流器 C、旋转变流机 D、旋转整流器 272、变压整流器的功用是把:(C)A、三相115200伏交流电变为单相115伏交流电 B、28伏直流电变为单相115伏交流电C、三相115200伏交流电变为28伏直流电 D、28伏直流电变为三相115200伏交流电 273、在变压整流器中输入滤波器的作用是(C) A、滤掉整流电压中的交流脉动成分 B、滤掉输入电压中的交流脉动成分 C、抑制直流负载变化产生的电磁干扰 D、增大容量 274、航空变压整流器的电压调整率越小，表示(D)A、整流器输出电压随负载变化小 B、整流器空载电压与额定负载时电压差值小C、整流器外特性比较平 D、三种说法都正确 281、现代大中型飞机上常用变压整流器容量大小的单位是(A)A、安培 B、伏特 C、伏安 D、安培小时 282、在以交流电为主电源的系统中，飞机的正常直流电源是：(B)A、电瓶； B、变压整流器； C、静变流机； D、主发电机。