跨铁路人行天桥专用吊装方案.doc

1、 谢桥矿铁路装车站三跨14m+19m+25m人行天桥钢结构吊装施工方案 第一章 概况一、工程概况本工程为谢桥矿铁路装车站三跨14m+19m+25m人行天桥，采用钢筋混凝土基础，钢结构支架柱（1#4#），钢桁架走廊，走廊宽2.1米，檐口高度9.4m。本工程位于谢桥矿标准规矩铁路装车站里程DK47+220处。其中，1#支架距离铁路站场东侧路东缘4.595米，2#支架位于东侧路和1道之间，3#支架位于3、4道之间，4#支架距离6道西侧4.95米。其中拟建位置西、北、南面有既有栈桥，对施工产生影响。行人天桥现场布置见附图。本工程吊装内容包括钢柱及钢桁架吊装，由于钢柱吊装施工简单，本方案不涉及。本工程钢

2、桁架总长度58米，共分三段14m+19m+25m，三段重量分别为9.916t、12.984t、17.337t。由于跨既有铁路线吊装，场地有限，兼之吊装范围内既有栈桥的影响，对吊装作业带来了一定难度。为了保证吊装工作的安全性、高效性、可靠性，编制本方案。根据钢桁架重量，安装高度和现场情况，本方案拟选用一台QAY200汽车式起重机作业，QAY200起重性能见附表。二、编制依据2.1 谢桥矿铁路装车站三跨14m+19m+25m人行天桥施工图纸2.2 铁道部关于铁路营业线施工及安全管理办法2.3 钢结构工程施工质量验收规范GB5020520012.4 建筑钢结构焊接技 术规程JGJ81-20022.5

3、工程建设安装工程起重施工规范HG20201-20002.6起重吊运指挥信号GB5082-852.7起重机械安全规程GB6067-852.8起重工操作规程SYB-4112-802.9 QAY200起重机起重性能表第二章 总体施工方案三、吊装工艺钢桁架总长度58米，重40.2t，结构共分3段，分段拼装和吊装。由于现场施工场地狭小，且原有建筑物较多，拼装受限，钢桁架拼装场地需另设，具体位置开工后由矿工程科协调。钢桁架拼装完成前，施工方需积极与谢桥矿站协调，了解列车主要装车时段及装车系统时间间隔。以利用列车装车间隔要点进行吊装，尽量减小对列车的影响。拼装好的钢桁架在吊装时分跨转运至施工现场。吊装时，吊

4、车需穿过1、2道，支设于3、4道之间，吊车过轨需用道砟垫平至轨面，并加垫板。吊车支设需选择稳固平整的位置，并在支腿下加道木，垫钢板。吊车布置及吊装示意见图1。 吊车布置好后，先吊装25m跨钢桁架。钢桁架顺道路南北向转入施工现场。吊装时，先吊离地面一定高度（不超过5m），然后将其旋转90至东西向，再吊至安装位置固定。14m及19m跨同法吊装。四 吊装计算: 本方案只计算25m跨钢桁架，钢桁架共设4个吊点，每个吊点距离桁架水平中心点5m，如图2： 4.1 钢桁架吊装载荷P计算钢桁架几何形状规整,其重心在几何结构中心位置。P=(Q+q)K1K2=(17.337+0.5)1.11.1=21.58 TP

5、:吊装载荷；Q:吊装钢结构重量，为17.337T；q:吊索和钩头重量，为 0.5T；K1: 动载系数,一般取1.1；K2: 不平衡系数,一般取1.1。4.2 起升高度H计算H=H1+ H2+ H3+ H4=16.4mH1：吊绳高度为8.6m，见图2；H2：吊耳距桁架底端距离，取1.2m；H3：钢结构就位时与钢柱间操作空间,一般取0.2m；H4：钢结构立柱高度6.4m。4.3 回转半径R计算根据现场情况及吊车布置，回转半径取22m。4.4吊臂长度L计算L=(H-h+B)2+(R+r) 2)1/2 =(16.4-2+4) 2+(22+1) 2) 1/2=29.5mH：吊车起升高度；h：吊车回转中心

6、高度，取2m；B：吊车滑轮组的作业余量,一般取35m；R：吊车回转半径；r：吊车臂支点与回转中心的水平距离，取1m。综上，根据计算，查取相应吊车起重性能表，QAY200汽车式起重机起重量为21.7t21.58t，满足要求。4.5 钢丝绳的选择 依据起吊重量和高度，选用28mm钢丝绳。五、吊装前的准备5.1 吊装前完成与铁路谢桥矿站协调工作。5.2 吊装前与矿公安科联系，封锁相应道路交通，满足现场吊装及安全要求。5.3吊装前已核实好钢桁架安装制作几何尺寸，没有遗漏及偏差，已完成钢结构的补焊及防腐，并设置好吊耳。5.4 吊装前对现场杂物进行清理，选定支设吊车的准确位置，整平及加固，吊车进场所需垫板

7、准备就绪。5.5 吊车经过现场安全检查，锁具卡具没有损伤。5.6 吊装指挥人员、铆工、焊工、起重工、司机等参与吊装的工作人员全部准备妥当，且有相应的上岗证书。5.7施工技术人员对所有吊装作业人员已进行安全技术交底等工作，确保参与吊装作业的人员了解吊装程序，并有交底记录。5.8 找平找正用的工具及焊接加固工机具已全部准备妥当。六、吊装流程6.1 整个吊装过程持续6小时，吊装前提前与车站协调，要停车点封锁车道。吊装过程中设置专人协调防护。6.2 现场设两名经验丰富的吊装正副指挥，正指挥站在下面负责全面指挥，副指挥站在钢桁架上面负责指挥钢桁架的就位。6.3 按要求清理场地，整平处理。吊车按选用的配置

8、进场，并支设好，按吊装要求挂设吊索。由吊装指挥人员检查吊车站位，接杆是否符合要求，支腿的垫铁是否牢固，起重索具穿绕挂设和工具安装是否符合规范要求，吊耳是否牢固等。6.4 试吊：指挥人员指挥吊车缓慢将钢结构吊离支撑约200mm，停车检查吊车的受力情况，吊车支腿处地基沉降情况，工索具受力情况，起重指挥信号联系是否畅通无误，如无异常情况，将钢结构缓慢落回原位准备正式吊装。6.5 正式起吊：吊车将钢桁架缓慢起吊就位，在起吊过程中，随时检查吊车配合作业过程中吊车滑轮组是否垂直受力，吊车支腿的垫设及地基沉降情况，并注意避让现场既有钢桁架栈桥。6.6 钢结构就位找正：钢结构就位后立即进行找正抄平，并焊接牢固

9、。6.7 确认钢结构安装符合要求后，摘除吊索，并吊装其余钢桁架。6.8 吊装结束后，清理现场，吊车退场。其施工工艺流程图如下: 七、安全技术措施7.1 吊装期间，现场设置警戒区，派专职安全员负责警戒。7.2 向所有施工人员进行详细的安全技术交底，与吊车司机详细沟通吊装方案，明确统一指挥信号。7.3 认真细致地做好吊装前的准备工作，严格进行吊装机具及索具的性能检查，执行试吊、监测的吊装程序，确保吊装作业安全可靠地进行。7.4 现场指挥人员与吊车司机的联系要及时可靠，指挥信号、旗语、手势要求清楚、明了，现场人员如发现异常情况要及时向吊装正指挥汇报，以便采取有效的措施。7.5 各工种作业人员要听从指

10、挥的安排，各司其职，密切配合，不得擅离工作岗位或各行其事。7.6 风速在10m/s及以上、雨天、雾天严禁吊装作业，在雨天后进行吊装作业之前和之中，要特别检查吊装区域地基承载力，如有异常，应立即停止吊装作业。7.7 所有作业人员必须佩带安全带安全帽，不得从高空抛扔物体。附表：QAY200起重机作业状态主要技术参数表 QAY200起重机作业状态主要技术参数表65T配重，支腿全伸 单位：吨臂长（m） 13.818.122.526.831.235.539.944.248.552.957.261幅度（m）32003.51851204170118115984.5153.611511295785138.21

11、10104.59175616114.710592.58572.56050797.498.48478685748.541884.285.373.572.5635245.23932.5973.874.96865.5574843.2373226.51065.466.56158534540.635312622.51159.55753494238.233.83025.521.219.41253.35348474036.232.528.624.820.018.21443.544.643423531.628.92623.218.516.81636.537.4373128.52623.621.41715.51

12、829.930.731.72825.823.521.619.615.614.52025.626.625.523.521.219.618.114.413.52221.722.622.521.819.21816.813.412.52419.420.519.517.616.515.512.511.52616.819.218.316.515.214.511.710.82817.216.115.21413.411103015.314.214.21312.210.59.23411.211.611.210.59.57.8369.910.310.59.68.57.2吊臂仰角（）31-7229-7528-772

13、7-7926-8016-8017-8018-7918-7919-7919-7918-78吊钩200t(2410kg)125t(1586kg)65t(990kg)30t(500kg)倍率16997654332221） 表中额定起重量所表示的数值，是在平整的坚固地面上本起重机能够保证的最大起重量2） 表中额定起重量包括吊钩和吊具的重量；3） 表中的工作幅度是包括吊臂的变形量在内的实际值；4） 表中的起重臂长度一定要按照每节臂的伸缩要求进行伸出；5） 臂端单滑轮的起重性能同副臂（11.55m）0安装角的起重性能；6） 起重作业时，必须使悬挂系统处于锁死状态，并严禁触动任何调整悬挂的按钮；7）75%的倾翻载荷考虑了7级风，即风压为125N/；8） 主臂起重量是副臂完全折叠，安装在基本侧面的计算值，如带副臂作业，则起重量减小3500kg。附图：拟建行人天桥现场平面图8