沪杭高铁对嘉兴旅游业发展的影响分析[毕业论文+任务书+开题报告+文献综述].Doc

1、本科毕业设计论文届论文题目沪杭高铁对嘉兴旅游业发展的影响分析所在学院商学院专业班级经济学学生姓名学号指导教师职称完成日期年月日诚信声明我声明，所呈交的论文是本人在老师指导下进行的研究工作及取得的研究成果。据我查证，除了文中特别加以标注和致谢的地方外，论文中不包含其他人已经发表或撰写过的研究成果，也不包含为获得或其他教育机构的学位或证书而使用过的材料。我承诺，论文中的所有内容均真实、可信。论文作者签名签名日期年月日授权声明学校有权保留送交论文的原件，允许论文被查阅和借阅，学校可以公布论文的全部或部分内容，可以影印、缩印或其他复制手段保存论文，学校必须严格按照授权对论文进行处理，不得超越授权对论文

2、进行任意处置。论文作者签名签名日期年月日I摘要交通是困扰旅游业迅速发展的重要瓶颈。随着京津高铁、武广高铁、昌九高铁以及沪杭高铁的建成及运营，在不远的将来，中国正在构建的庞大的全国高铁网络将逐步形成。高铁时代的到来，也将旅游业的发展带上了高速发展的铁路上。本文基于沪杭高铁的开通，通过研究其对嘉兴旅游业发展影响的分析，发现高铁在增加游客数量，推动旅游业资源整合，促使嘉兴加强区域旅游合作的同时，也给嘉兴旅游业带来“过道效应”和“虹吸效应”，加剧旅游出行方式的竞争等挑战，建议嘉兴旅游业在抓住机遇，充分利用高铁效应，提高城市形象，改变营销策略，发展特色旅游，加强区域合作的同时，也要加强景区建设，延长游客

3、停留时间，更要加强多种交通工具之间的协调合作。关键词高速铁路，旅游业，影响，对策ABSTRACTTHERAPIDDEVELOPMENTOFTOURISMTRAFFICTOHAUNTTHEIMPORTANTBOTTLENECKWITHTHEBEIJINGTIANJINHIGHSPEEDRAIL,WUHANGUANGZHOUHIGHSPEEDRAIL,NANCHANGJIUJIANGHIGHSPEEDRAIL,ANDTHECOMPLETIONOFSHANGHAIHANGZHOUHIGHSPEEDRAILWAYANDTHEOPERATIONINTHENEARFUTURE,CHINAISBUILDIN

4、GAHUGENATIONALHIGHSPEEDRAILNETWORKWILLBEGRADUALLYFORMEDHIGHSPEEDRAILERA,THEDEVELOPMENTOFTOURISMWILLALSOBEBROUGHTTOTHERAPIDDEVELOPMENTOFTHERAILWAYBASEDONTHEOPENINGOFTHESHANGHAIHANGZHOUHIGHSPEEDRAIL,BYSTUDYINGITSIMPACTONTOURISMDEVELOPMENTOFJIAXING,FOUNDTHATINCREASINGTHENUMBEROFTOURISTSINHIGHSPEEDRAIL,

5、TOPROMOTETHEINTEGRATIONOFTOURISMRESOURCESTOPROMOTETHESTRENGTHENINGOFREGIONALTOURISMCOOPERATIONINJIAXING,BUTALSOTOTHETOURISMINDUSTRYWITHJIAXINGTO“CORRIDOREFFECT“ANDTHE“SIPHONEFFECT“,INCREASEDTOURISMTRAVELMODEOFCOMPETITIONANDOTHERCHALLENGES,THEPROPOSEDTOURISMINJIAXING,SEIZEOPPORTUNITIES,TAKEADVANTAGEO

6、FHIGHSPEEDRAILEFFECT,IMPROVETHECITYIMAGE,CHANGETHEMARKETINGSTRATEGY,DEVELOPINGTOURISM,STRENGTHENINGREGIONALCOOPERATIONATTHESAMETIME,WEMUSTSTRENGTHENTHECONSTRUCTIONAREA,VISITORSSTAYLONGER,BUTALSOTOSTRENGTHENTHECOORDINATIONBETWEENTHEVARIOUSMODESOFTRANSPORTCOOPERATIONKEYWORDSHIGHSPEEDRAILWAY,TOURISM,IN

7、FLUENCE,STRATEGY目录摘要IABSTRACTII引言1一、交通对旅游业发展影响的机理分析1二、沪杭高铁和嘉兴旅游业发展的现状分析2（一）沪杭高铁的现状分析2（二）嘉兴旅游业发展的现状分析3三、沪杭高铁对嘉兴旅游业发展的促进作用5（一）增加游客数量5（二）推动旅游业资源整合6（三）加快区域旅游合作进程6四、沪杭高铁给嘉兴旅游业发展带来的挑战及分析7（一）“过道效应”与“虹吸效应”7（二）加剧旅游出行方式的竞争7五、加快嘉兴旅游业发展的相关对策及建议8（一）努力提升嘉兴的城市形象8（二）改变营销策略，发展特色旅游9（三）加强区域旅游合作9（四）延长游客停留时间10（五）加强交通协调合

8、作10参考文献12致谢141引言交通历来是制约旅游业发展的重要因素之一。旅游地的交通发展水平直接关系到旅游者的总体支出，进而影响到游客对旅游目的地的选择。一个旅游资源丰富的景点可能因为交通的堵塞而始终不能快速发展；而另一个旅游资源相似的景点却可能因为四通八达的交通而远近闻名。从某个角度来说，旅游地的竞争也是其交通发展水平的竞争。随着“高铁时代”的到来，速度快，效率高的优势使得高铁成为运输业的新兴势力。而对于旅游业发展来说，也是一个不得不抓住的机遇。如何顺利的搭上高铁这趟飞速发展的顺风车，是当地旅游业发展的重点之一。坐落在沪杭之间的嘉兴，即是江南水乡文化名城，又是中国共产党诞生地，拥有丰富多彩的

9、旅游资源。沪杭高铁的开通运营，使“半小时经济圈”的理念更加的深入人心，给嘉兴旅游业的快速发展带来了契机。一、交通对旅游业发展影响的机理分析交通是旅游业的重要组成部分。旅游作为一种人们在旅游客源地与旅游目的地之间的空间移动现象，是现代社会中人们对时间和空间的一种新型消费方式。近年来，随着经济发展，旅游人口数量的增加，旅游地范围的扩大，交通在旅游业发展中发挥的巨大影响和作用，已经受到普遍的关注。交通发展水平不仅是衡量旅游地综合经济实力的重要指标，而且已经成为其旅游定位及确定其经济发展模式的重要原则和条件。交通对旅游业的影响可以从以下几点来看1改善旅游地的空间感知。每一条交通运输干线的建成，都从感知

10、上极大的缩短了两地之间的空间距离。旅游者在外出旅游时，首先要解决从定居地到旅游目的地的空间转移问题，通过采用适当的旅行方式抵达旅游地点，且旅游行程本身就是旅游活动的一部分内容。采用不同旅行方式所耗费的时间，也是需要考虑和解决的问题。旅游者可用于旅游的余暇时间总是有限度的，如果克服空间距离所占用的时间超过一定的限度，旅游者则会改变对旅游目的地的选择，甚至会取消旅游计划。2旅游业的竞争是交通工具的竞争。交通在旅游业的发展中起着非常重要的作用，它连接旅游目的地和客源地，完成游客、信息在旅游目的地和客源地间的流动。2交通的便利与否直接影响旅游者对旅游目的地的选择和旅游日程的安排，道路质量的好坏更关系到

11、旅游者的旅游经历和心情，极大地影响旅游者整个旅行的质量和满意度。3促使旅游业整合当地旅游资源，加深景区文化底蕴，加强区域旅游合作。无数的历史资料证明了“要致富先修路”这句话的正确性，然而修好的这条“路”还只是成功的一半，剩下的另一半，还是需要当地拥有有价值的“资源”。如果没有丰富的旅游资源，即使是再发达的交通，也留不住旅游者的脚步，只会成为旅游者旅行的“中点站”，而不是“终点站”。所以交通的发展进一步地促进了当地旅游业对景区旅游资源的建设。二、沪杭高铁和嘉兴旅游业发展的现状分析（一）沪杭高铁的现状分析1沪杭高铁的建设背景美丽的嘉兴，所在的长三角地区是我国目前经济发展速度最快、经济总量规模最大、

12、最具发展潜力的经济板块，经济联动效应明显，人员流动频繁，商务、旅游、探亲人数逐年递增。根据有关部门预测，到2010年，长三角地区的总客流量将达到305亿人次，到2020年，这一数字将变为55亿人次。国务院批准实施的长江三角洲地区区域规划，明确长三角地区发展的战略定位，要求把长三角打造成为亚太地区重要的国际门户、全球重要的现代服务业和先进制造业中心、具有较强国际竞争力的世界级城市群。实现长三角区域发展规划目标，其中很重要的一点就是构建现代化的交通运输体系，提供优质的运输服务和充足的运力保障。而长三角地区现有的铁路、公路运输能力已趋于饱和，运输能力已不能满足经济社会发展的需求。特别是原有的沪杭铁路

13、，目前开行的都是客车，货运列车已经基本无法安排，不能满足沿线企业的货物运输需求，严重制约了经济发展，迫切需要在沪杭间建设一条快速客运通道。2沪杭高铁的总体介绍沪杭城际高速铁路，连接上海与杭州，是中国“四纵四横”客运专线网络中沪昆客运专线的一个组成部分，总投资2968亿元。沪杭高铁连接上海、杭州两大城市，由上海虹桥站引出，经松江南、金山北、嘉善南、嘉兴南、桐乡、海宁西、余杭南引入杭州东站，并通过联络线与上海站、杭州站相接，如图1所示。正线全长160公里，其中87为桥梁工程，全线设车站9座，实行“公交化”运营。专线设计速度目标值3为350公里/小时，规划年输送游客为单向8000万人次。工程自200

14、9年2月26日动工，于2010年10月26日正式通车营运。在试运行的时候，就刷新了当时世界铁路运营试验的最高时速。图1沪杭高铁沿线站点分布沪杭高铁是中长期铁路网规划的重点项目。建设这条铁路，能够在上海市、浙江省之间形成一条更加快捷的铁路运输通道，从根本上缓解了沪杭交通运输紧张状况，不仅为两省市的经济交流、人员往来和促进优势互补提供更加便捷的条件，而且将在我国人口最密集、经济最活跃、交流最频繁的长三角地区构建起一个现代化的快速客运网，实现各主要城市间的“同城效应”，加快人流、物流、资金流和信息流的快速流动，推动长三角地区的一体化发展。3沪杭高铁带来的“高铁时代”效应沪杭高铁给长三角诸城市集体“被

15、高速”。沪杭高铁缩短的不仅是旅程时间，更是心理距离，长三角城市概念将扩充为“城市圈”，不管是买房，置业，求学还是旅游，人们的考虑与选择均被扩大。有媒体称，乘沪杭高铁是“贴地飞行”，从上海“飞”杭州。在整条沪杭高铁线上，嘉兴正好处于中间位置。如果说沪杭高铁给整个长三角带来的是“一小时经济圈”，那么对嘉兴来说，“高铁时代”给嘉兴带来的是“半小时经济圈”。沪杭高铁将给嘉兴插上了“腾飞的翅膀”。（二）嘉兴旅游业发展的现状分析1嘉兴旅游业的规模根据2010年嘉兴统计年鉴显示，2010年全市接待海内外游客313655万人次，旅游总收入29601亿元，比上年分别增长231和293。其中，接待外国、港澳台游客

16、6641万人次，增长193，旅游外汇收入226亿美元，增长180；接待国内4游客307014万人次，增长232，国内旅游收入28062亿元，增长300。接待海内外游客和旅游总收入比“十一五”期末分别增长12倍和16倍。近10年来嘉兴的旅游业得到了飞速的发展，如下表所示表1近10年嘉兴旅游业发展数据统计年份2001200220032004200520062007200820092010外国、港澳台游客（万人次）92122431893340143536125529655676641国内游客（万人次）7078959051116801360159518502321402492307014海内外游客（万

17、人次）716219174392393115081140316481911482192962548313655旅游外汇收入（亿美元）044072059102120160190189192226国内旅游收入（亿元）4355576007820971221148180215928062旅游业总收入（亿元）470261646498667106613491621931222929601数据来源20012010年嘉兴统计年鉴2嘉兴旅游业的资源嘉兴位于浙江省北部，既是江南水乡文化名城，也是中国共产党诞生地。嘉兴市下辖南湖、秀洲两区和嘉善、海盐、海宁、平湖、桐乡等五县（市），面积3915平方千米，人口360万。

18、嘉兴历史悠久，是马家浜文化的发祥地，远古文化、吴越文化、汉楚文化、民俗文化和红色文化在这里融合交汇。自古以来，嘉兴物产丰富，名产众多，有“鱼米之乡、丝绸之府”的美誉。嘉兴气候适宜，环境优美，是全国优秀旅游城市和国家园林城市。嘉兴河流纵横、湖荡密布，自然风光以水乡古镇名，以山海涌潮胜，中国共产党诞生地南湖、“天下第一潮”海宁钱江潮、“一片真山水”海盐南北湖等潮、湖、河、海景观兼得，古运河以及列入中国世界文化遗产预备名录的桐乡乌镇和嘉善西塘等，构成了嘉兴独有的江南水乡特色。目前嘉兴拥有市国家4A级旅游景区7个，分别是南湖景区、乌镇景区、西塘景区、海宁中国皮革城、盐官观潮景区、南北湖景区、东湖景区。

19、3嘉兴旅游业的特色1）红色旅游发挥党的诞生地政治优势，引燃中外游客“红色情结”2）乌镇模式理念先行，实行模式创新，打造精品景区，成就特色品牌3）城市创优传承历史，融会现代，创优铸经典54）旅游节庆日旅游搭台，经济唱戏，遥相呼应，引领方向4嘉兴旅游业存在的问题从嘉兴旅游业发展数据统计表中，我们可以发现近10年来，嘉兴的旅游业得到了长足的发展，除了2003年因非典原因各项指标增长幅度不是很大，其他年份的每个数据相比往年都在飞速发展，但是在如此良好发展的情况下，我们还必须看到嘉兴旅游业存在的问题。拥有悠久的历史给嘉兴带来的众多的历史文物，但它的保护工作还有待完善；整个城市的旅游景点繁多，但很多都是独

20、自经营，缺少景区联动方面；旅游规划、城市形象不够完善等状况，总体状况可以用“小、散、弱”来描述，市场竞争力不强。三、沪杭高铁对嘉兴旅游业发展的促进作用沪杭高铁在2010年10月底正式通车运营。它的开通，进一步拉近了嘉兴与沪杭两地之间的时间和空间距离，强烈地冲击着人们传统的时空观，给嘉兴的旅游业发展提供了前所未有的机遇。（一）增加游客数量位于沪杭之间的嘉兴，目前的主要交通方式还是铁路和公路。而高速铁路作为交通运输的新兴产业，它的投资成本比民航低，而又有不逊于民航的运输能力。特别对于夹在上海和杭州两个大城市，三大机场之间的嘉兴来说，高铁的开通足以弥补嘉兴没有民航的空缺。虽然经过铁路部门的六次全国提

21、速，但是高铁对于动车来说，还是一个质的飞跃。真正意义上的“半小时经济圈”，从嘉兴北上去上海，或者南下去杭州，都只要25分钟左右，如下表所示，“与沪杭同城”的概念深入人心。表2嘉兴到上海和杭州的距离嘉兴上海嘉兴杭州地理距离（空间）100公里85公里公路距离（时间）90分钟70分钟普通铁路距离（时间）100分钟90分钟高速铁路距离（时间）24分钟28分钟时间距离和心理感知的极度缩短，将会极大的刺激短途旅行的发展。拥有众多旅游资源、位于沪杭高铁中心位置的嘉兴，伴随着高铁的开通，理论上的“与沪杭同城”已然实现。这促使更多的以沪杭游客为主的长三角游客在短期假日来嘉兴旅游。同时上海是国际大都市，杭州是世界

22、著名的旅游地，高铁的开通使大都市之间交6通便捷、畅通无阻，外国游客的逗留时间也会增长，嘉兴将吸引更多的外国游客。这是一个新的发展机遇，也是嘉兴一直以来所追求的。沪杭同城效应，将真正开启“快旅慢游”时代，也就是游客在路上的时间少了，休闲度假的时间相对多了。同时加上高铁出行安全性高、方便快捷、受天气影响小等优势，将使越来越多的人们选择高铁出游，进而带动嘉兴旅游业的大发展。（二）推动旅游业资源整合高速铁路网的布局使沿线城市的距离大大缩短，“同城效应”增强，城市之间的休闲活动更加密集，人员的流动将更加的频繁。此时，嘉兴的旅游形象将直接影响着其他城市游客的来访量。旅游形象是旅游目的地最重要的吸引物。想要

23、大力发展旅游业，首先应该提升城市的形象和档次。2009年嘉兴总共投入了152亿元的资金，专门用于对旅游景点的改造。除了旧景点新改造、建设高星级的酒店，嘉兴还调整了旅游业新旧理念上的转变，以前嘉兴的旅游是“景点旅游”，但是随着沪杭高铁的开通，嘉兴把这种概念转变为“城市旅游”。把嘉兴作为一个整体推出，而不只是重点宣传嘉兴的某几个景点。如此嘉兴的整体形象得到提升，将大大增强旅游竞争力。所以高铁的开通，推动了城市旅游景点的改造，旅游设施的完善，城市旅游形象的提高。（三）加快区域旅游合作进程区域旅游合作是区域之间的一种关系，虽然区域只是空间概念，真正起决策作用的是区域旅游主体，但区域交通条件的改善可以有

24、效增加区域旅游主体合作的可能，为合作创造条件，使彼此的合作成为水到渠成的选择。由于高速铁路的开通，时间距离的缩短，有效地打破地域限制，根据不同景区之间的相关性和差异性，整合旅游景点，联合开发旅游产品，设计旅游线路，进行旅游的策划和营销，实现“连点成线，以线带面”的共赢发展模式。近年来，嘉兴一直都在努力接轨上海，打造上海的后花园。高铁的建成，在时间上与沪杭的距离进一步的缩短了，“与沪杭同城”的概念深入人心。通过高铁串珠，长三角地区旅游资源能得到有效整合，并可优势互补，大大增强嘉兴的旅游吸引力，与沪杭共同打造区域旅游。7四、沪杭高铁给嘉兴旅游业发展带来的挑战及分析高铁给旅游业带来大好发展机遇的同时

25、，也对旅游业提出了新的挑战。首先是高铁在带来“同城效应”的同时，也很容易转变成“过道效应”，如何放大“同城效应”，抵制“过道效应”和“虹吸效应”，将是嘉兴旅游业面临的一大难题。其次是高铁沿线的旅游景点众多，如何应对游客大量涌入，游客停留时间，游客出行方式竞争激励等都需要慎重思考。（一）“过道效应”与“虹吸效应”单纯依靠门票收入的旅游目的地将极有可能成为高铁旅游经济的中转站，游客停留“片刻”便离开，以至于无法分享高铁速度下城市客源的增加所带来的更大效益，从而成为单纯的“人气城市”。高铁给这些旅游目的地的长远发展带来了巨大挑战。让游客“脚步慢下来，心情闲下来”，这是一个旅游目的地所能达到的一种层次

26、和境界。一个优秀的旅游目的地要适应多种人群的旅游需求，既要有大众产品，也要有高端产品；既要有常规的观光产品，也要有现代休闲度假产品。便捷的交通可以让游客来得快，也让游客走得容易，如果没有好的旅游产品，不但带不来游客，反而会使客源流失，造成“过道效应”。嘉兴有美丽的自然风光，潮湖河海并存，江南水乡和历史文化融合交汇，红色旅游与城市旅游节交相辉印，但是在沪杭两个国际大都市的光环下，美丽的嘉兴往往得不到更多的关注。便捷的高铁带来了很多的游客，但同时又在当天带走了很多的游客，如何留住游客成为嘉兴旅游业发展的重要问题之一。伴随着沪杭高铁的开通，人才、资金、信息等各种发展要素同样将因城市间的发展梯度落差，

27、产生由中小城市向中心城市单向转移的“虹吸效应”。必须正视的是，嘉兴作为传统的旅游目的地城市，可能因为沪杭高铁而得到强化，也存在被弱化、取代的潜在危险，甚至变成“快旅时代”的旅游过境地。所以如何强化“同城效应”，抵制“过道效应”和“虹吸效应”，是嘉兴旅游业的发展必须面对的问题。（二）加剧旅游出行方式的竞争自古以来，嘉兴经济繁荣，交通发达，是浙北交通枢纽。而如今，沪杭铁路、320国道、沪杭甬高速公路和乍嘉苏高速公路、跨海大桥等构成了以嘉兴为中心的交通网络。而上海虹桥机场、浦东国际机场和杭州萧山国际机场三大机场距嘉兴只有一小时左右路程，便捷的交通使旅游者领略多姿的美景。8受高铁冲击，汽车和民航采取各

28、种方式留住客源，大打优质服务和优惠价格牌，这原本对于旅游业发展会有很大的促进作用。但我们应该看到，民航业之间，长途客运之间，以及长途客运、民航、铁路之间本来竞争就很激烈。高铁的加入很有可能会使竞争白热化。而没有民航的嘉兴，公路与铁路的竞争将更加的激励。嘉兴南站的建立，将使嘉兴拥有2个火车站，再加上原有的汽车西站，汽车北站两大汽车站，将使得外地游客到嘉兴旅游时交通工具的选择更加的多样化。作为新兴的交通运输工具，在刚建成的时候，高铁必将吸引很多人的眼球，出于尝鲜的理念，很多人都会去尝试。但是当新鲜感减弱时，略有偏高的高铁票价将超出了普遍人群，特别是农民工、城市低收入阶层的经济承受能力。所以，在激烈

29、的交通运输工具的竞争中，如何正确发挥高铁效应，避免不正当的恶性竞争，是旅游业发展的一个难题。五、加快嘉兴旅游业发展的相关对策及建议（一）努力提升嘉兴的城市形象处于上海和杭州之间的嘉兴，虽然拥有优美的风景和独特的历史文化气息，但是也很容易被两个大城市的光环给遮挡。沪杭高铁的开通，将把嘉兴与上海、杭州等城市更加紧密地联系起来，把嘉兴红色旅游、乌镇水乡文化、湘家荡旅游度假与上海都市时尚游、杭州休闲度假游等高端旅游产品更加紧密地串联起来，方便旅行社穿针引线设计高铁旅游产品，从而把嘉兴旅游业和沪杭城市旅游联系起来。高铁作为我国新兴发展的交通工具，在运行之初便产生了广泛的吸引力，不少游客为体验高铁之旅而产

30、生了出行需要。在这种意义上来说，高铁也是一种旅游产品。同时，游客在选择高铁出行的同时，也往往伴随着有意识地选择旅游目的地。因此，在这一阶段，嘉兴旅游业可以充分利用高铁的刺激作用，通过高铁旅游创造更大的旅游市场价值。而且，沪杭高铁开通带来的庞大人流量，以及围绕其开通所集聚的眼球效应，都将给嘉兴旅游业提供一个良好的宣传、推广的契机。嘉兴可以充分利用沪杭高铁的开通所带来的旅游黄金期。借势造势，进一步扩大嘉兴旅游知名度。沪杭高铁在嘉兴地区有4大车站，每个车站都是外地游客到嘉兴的第一印象，全面建设和服务高铁车站的“高铁文化”，满足游客安全可靠、健康无害、低碳环保，体验“快旅时代”，全面提升旅游服务。整个

31、嘉兴的旅游形象的提高必将带动嘉兴旅9游业的进一步发展。（二）改变营销策略，发展特色旅游嘉兴位于长三角地区，拥有我国独具特色的江南水乡文化，同时又是我国较发达的经济区域，古典文化与现代气息交融，旅游资源鲜明、多样。便捷的高铁将使嘉兴的旅游资源更具吸引力，嘉兴将成为更多外地游客的旅游目的地。因而，嘉兴的旅游开发要更加符合大众需求。近年来嘉兴旅游业的发展有很多的亮点，例如红色旅游、乌镇模式、吴越文化、旅游文化节等都极具嘉兴特色。针对这些旅游产品的特色开发，需要对游客的需求信息更具敏锐视觉，通过旅游产品的市场适应过程，不断地完善具有嘉兴特色的旅游文化。红色旅游是嘉兴旅游业的最富有代表性的特色之一。依托

32、党的诞生地政治资源，其他景区无法比拟的历史特色，嘉兴市加快景区建设、旅游博览等资源整合，全力打造中国的“红色旅游源头”，吸引全国各地的党员群众纷纷涌向嘉兴这个中国革命航船扬帆起航的地方。南湖景区更在全国重点发展的12个红色旅游区、30条红色旅游线路、100个红色旅游经典景区中全部榜上有名，使红色旅游的龙头成功地在嘉兴高高昂起。南湖景区是嘉兴景区建设的重点之一。近年来，嘉兴对南湖景区实施湖水清淤、会景园、水上游等节点工程，将南湖革命纪念馆陈列内容进行重大改版，实施开设“南湖课堂”、扩建南湖革命纪念馆、把桐乡茅盾纪念馆、海盐新四军澉北支队旧址红色旅游景点穿珠成链等大动作。同时率先连续举办三届声势浩

33、大的“中国红色旅游交易会”，逐渐把红色旅游活动引向一个新的层次，成为吸引中外游客眼球的聚焦点。作为沪昆高铁的一部分，沪杭铁路只是“高铁时代”的开头，就好比嘉兴南湖是红色旅游的起始地。沪昆高铁南下将途径杭州、南昌、湘潭、长沙、贵阳、昆明。整个沪昆高铁沿线途径好几个全国著名的红色旅游区，南湖红船将顺着沪昆高铁一路往西南而去，从而形成一条红色旅游风景带。（三）加强区域旅游合作高铁的便利性大大降低了居民旅游的时间成本，由旅游消费需求的刺激作用而必定促进区域旅游路线的开发。因此，要发挥嘉兴旅游业在区域旅游资源中的优势，创造旅游经济价值，就先要考虑如何全方位加强区域合作关系，共同开发旅游市场。例如加强与上

34、海、杭州两大城市旅游信息的沟通、搭建旅游服务的咨询平台、构筑联系10紧密的销售网络、加强项目开发的合作力度等手段提升嘉兴与沪杭两城的旅游资源的利用价值，共创一个“三赢”的局面。实践证明，随着经济全球化的快速发展，区域经济一体化的程度日益加深，区域旅游互为客源地和目的地的特征更加明显。只有打破行政区划界限，强化旅游区域合作，致力打造无障碍旅游区，才能推进区域旅游业的跨越式发展，才能使区域旅游向着更加协调、更有效率、更具国际竞争力的方向发展。目前嘉兴与沪杭的区域旅游合作还存在着众多的问题，比如缺乏整体旅游规划、区域内部发展不平衡、旅游合作缺乏利益补偿机制等等。嘉兴要想在高铁的带动下，进一步的加强与

35、沪杭之间的区域合作，首先要对嘉兴的旅游资源进行整合，包括旅游形象、旅游文化、旅游产品、旅游人力资源、技术一体化等的各方面的整合。其次要转变新的旅游业理念上，加快完善城市旅游基础设施，建成配套完整的旅游设施服务体系，整合整个嘉兴市的旅游景点，作为一个整体推出，形成以城市为主导的旅游品牌，提高嘉兴在沪杭区域旅游中的整体地位。（四）延长游客停留时间高铁使跨省旅游变为感知上的短线游，高效率的现代旅游会大大降低游客在景区的停留时刻，住宿游客数目将大幅削减。此外，激烈的竞争会裁减多量档次较低的景区，而凸显出一些实力雄厚、规模复杂的强势景区。嘉兴旅游业在未来的成长中，应重点支持那些知名度高、能够代表嘉兴旅游

36、形象的景区，同时，为顺应如火如荼的市场转变，举全市之力，下大手笔地培植一批创意新奇、特色光鲜、能够留住游客的旅游项目。高铁的开通，使大量的游客涌入了嘉兴，然而要留住游客，就要靠嘉兴每个风景区的旅游资源，推陈出新，景区改造，景区联合等各种方式都可以使游客在嘉兴停留的时间延长。例如，旅游景区要提高游客接待能力，完善景区宾馆、商场、停车场等硬件设施建设，同时也要做好景区管理、服务等软件设施，旅行社要设计合理的旅游路线，把嘉兴几个有名的、有代表性的景区串联起来，打造嘉兴旅游的品牌效应。（五）加强交通协调合作高铁这是一个新兴的交通工具，因为是低碳经济，又快捷又方便，具有航空一样的速度，价格要大大低于航空

37、，而且又节能又环保。它和公路运输之间应该说是有一11种互补的关系，不存在谁对谁采取什么样的极端的竞争方式。加强与其他旅游交通工具加强协调合作，完善服务体系，实现旅游出行方式市场最优，提供旅游特色服务，提高经济效益。例如，要加强高铁与嘉兴的城市公交体系合作运营，为游客提供便捷的出行网络，妥善解决游客的旅游交通问题，提高城市接待能力。高铁为嘉兴输送来大量游客人群，但同时也增加城市交通压力。所以，嘉兴市区与高铁站之间的交通运输干线的建设必须更快更好的完善，城市公交车与高铁站的发车时间，发车班次也要更加的合理。加强两个火车站间的合理分工，特别是在繁忙的春运期间，高铁站将给嘉兴站分担很大一部分春运压力。

38、总之，沪杭高铁的开通，不仅给嘉兴旅游业带来了莫大的机遇，同时也带来了极大的挑战。为此，嘉兴旅游业要想搭上高铁的顺风车，必须在原有的特色旅游文化基础上求创新，在突出打造红色旅游特色的同时，也要把江南水乡文化、吴越文化城市旅游节文化等各个不同旅游文化景点整合起来，作为整个嘉兴文化推出。接轨上海和杭州，扩大区域合作交流，增加景区间的合作，不重复建设，打破各自为政的旧体系，形成规模效应形成一个互惠共赢的益处连系体，做到真正的“与沪杭同城”。12参考文献1张红贤影响及其对策研究以杭州湾跨海大桥和宁波旅游业为例J商场现代化，2006，12叶岱夫京九铁路南段沿线地区区域开发与旅游可持续发展J热带地理，200

39、0，20148533BYUNGWOOKWIETRAFFICIMPACTANALYSISOFTOURISMDEVELOPMENTJANNALOFTOURISMRESEARCH,1993，2025055184ALISTERMATHIESONTOURISMECONOMIC，PHYSICALANDSOCIALIMPACTSMLONGMAN19825HRSEDDIGHI,ALTHEOCHAROUS，AMODELOFTOURISMDESTINATIONEHOIEEATHEORETICALANDEMPIDCALANALYSISJTOURISMMANAGEMENL2002，2324754876杨建军，张兴平，

40、毛必林跨世纪的杭州市旅游景区与旅游交通布局构想J城市规划汇刊，1998，550547蔡华锋，武广高铁能否为旅游开立异六合N南方日报，200912168张金霞论“高铁时代”对武汉旅游业的影响企业导报，2010年第6期9徐军，蔡红大京九沿线旅游资源开发诌议J安徽大学学报，1996，6566010张兴平，杨建军，毛必林杭州市旅游交通网络初步分析J现代城市研究，1999，5273411赵明龙浅论广西旅游交通对旅游业的制约及其对策J桂林旅游高等专科学报，2000，112303312龙启德贵州森林旅游交通线路及旅游线路组织与规划探讨J贵州林业科技，2003，322253413关宏军，任军，李兰辉旅游交通规

41、划的基础框架J北京规划建设，2001，6323514王凌云试论旅游交通的几个问题J旅游经济，1988，17015孙有望，李云清论旅游交通与交通旅游J上海铁道大学学报，1999，10656916吴刚，陈兰芳，许岩石旅游交通发展的目标研究J综合运输，2003，4363714张勇未来西部旅游的热点青藏铁路沿线地区旅游探索J黔东南民族师范高等专科学报，2002，204313218谭颖青从罗定市旅游交通规划看区域旅游交通网络的规划原则J社会科学家，2004178801319黄国勤江西京九铁路沿线的旅游资源及其开发利用J国土与自然资源研究，1998，3535620韩伟“高铁热”能否最终形成武汉热N长江日报

42、，2010022421邓世文京九铁路与井冈山旅游发展J经济地理，1999，1211612022朱兹，谢涤湘，刘迎华青藏铁路对西藏旅游业可持续发展的影响及其对策J经济地理，2005，25691091423赵中华国内旅游交通研究十年综述J桂林旅游高等专科学校学报，2005，162616424刘名俭大城市旅游圈的构建与发展模式硕士毕业论文，1997年4月25吴宜进，胡静旅游地理学M北京科学出版社，200513513726杜学，蒋桂良旅游交通教程M北京旅游出版社，199327吴必虎区域旅游规划原理M中国旅游出版社，200132532628沪杭高铁带动嘉兴旅游业杭州日报网，201011314致谢15毕业

43、设计论文任务书课题名称沪杭高铁对嘉兴旅游业发展的影响分析指导教师学院商学院专业经济学班级学生姓名学号开题日期2010年11月22日一、主要任务与目标（一）主要任务按照学校和商学系的统一要求，完成文献综述、开题报告、外文翻译、毕业论文及其他与毕业论文相关的任务。（二）主要目标通过毕业论文的撰写，使学生能运用所学专业理论知识，进行调查研究、搜集资料，培养学生独立分析问题和解决问题的能力。结合沪杭高铁对嘉兴旅游业发展的影响分析的研究，运用经济学相关理论分析其影响机制及影响结果，得出相应的结论或建议，从而能够为相关部门提供理论或应用方面的参考。二、主要内容与基本要求（一）主要内容本文主要从沪杭高铁的开

44、启运营入手，来探讨沪杭高铁对嘉兴旅游业发展的影响，重点是分析和论述其影响机制及效应。在写作过程中，首先应清楚嘉兴旅游业的发展现状及特征，在此基础上，运用有关理论进行探究沪杭高铁对嘉兴旅游业产生的影响及原因，指出存在的不足，并提出相应的对策。这是在论文写作过程中应该把握的要点。（二）基本要求毕业论文必须观点明确、论证有据、结构完整、条理清楚，并能切实反映学生具有从事科研工作的能力。毕业论文应包括题目、中英文摘要、中英文关键词、正文、参考资料（详细注明出处和版本）等，字数要求10000字。毕业论文须由学生个人独立撰写完成。论文要求紧扣题目，搜集资料充分，能综合运用有关基16础理论知识，对具体问题进

45、行全面深入的分析和研究，提出一定的个人见解，有一定的创新之处，所提建议对实际工作改进有参考价值，能独立查阅并正确引用中外文有关文献。要求文字通顺简练，条理层次清晰，思路清楚，书写整齐，图表准确等。三、计划进度2010年10月确定选题，检索文献；2010年11月下达任务书；2010年12月完成文献综述、开题报告和外文翻译等；2011年3月上交论文初稿；2011年4月论文修改和完善；2011年5月中旬论文定稿、评审；2011年5月下旬论文答辩。四、主要参考文献1张红贤旅游交通对区域旅游发展的影响及其对策研究以杭州湾跨海大桥和宁波旅游业为例J商场现代化，2006，12BYUNGWOOKWIETRAF

46、FICIMPACTANALYSISOFTOURISMDEVELOPMENTJANNALOFTOURISMRESEARCH,1993，2025055183ALISTERMATHIESONTOURISMECONOMIC，PHYSICALANDSOCIALIMPACTSMLONGMAN19824HRSEDDIGHI,ALTHEOCHAROUS，AMODELOFTOURISMDESTINATIONEHOIEEATHEORETICALANDEMPIDCALANALYSISJTOURISMMANAGEMENL2002，2324754875张勇未来西部旅游的热点青藏铁路沿线地区旅游探索J黔东南民族师范高等专

47、科学报，2002，20431326叶岱夫京九铁路南段沿线地区区域开发与旅游可持续发展J热带地理，2000，201485317毕业论文开题报告题目沪杭高铁对嘉兴旅游业发展的影响分析一、选题的背景、意义（一）选题背景“高铁时代”的来临,进一步拉近了嘉兴与上海和杭州等地区的时间距离,强烈地冲击着人们传统的时空观,给嘉兴市旅游业的发展提供了前所未有的机遇,也给嘉兴市旅游业发展带来了极大的挑战,大量游客的涌入考量着嘉兴市旅游业的接待水平。在分析“高铁时代”对嘉兴市旅游经济影响的基础上,提出了相应地发展对策。（二）选题意义随着我国经济的快速发展，国民人均收入的不断增加，旅游业在我国迅速兴旺发展起来。其中，

48、交通作为旅游的三大支柱产业之一，将直接影响到我国旅游业的发展。对旅游业的发展有着至关重要的影响。本论题以沪杭高铁的开通对嘉兴旅游业发展的影响为具体研究对象，提出进一步提高嘉兴市的旅游业发展水平，以期进一步提高嘉兴市的经济文化水平，并希望通过对嘉兴旅游业的分析研究，能对其他省市起到借鉴的作用。二、相关研究的最新成果及动态一旅游业的研究现状近年来，我国旅游研究取得了显著进展，为产业发展做出了巨大贡献。中国旅游研究院副院长石培华在2009中国旅游科学年会上的演讲中指出，由于研究时间有限以及新兴学科的内在特性，旅游研究目前还存在理论滞后于实践、学科地位未被充分认识、创新资源投入欠缺、国际化发展不够、团

49、队研发平台较少、理论核心不强、研发动力不足以及创新不多等现实问题。例如1、我国旅游业研究理论与实践结合不紧密、理论研究相对滞后。2、学科地位不高、与产业和研究资源规模不匹配。3、公共投入严重不足、创新资源配置与学科产出不匹配。4、集成化研究平台少、没有形成整体合力。5、研究的国际化程度不高、在国际学界影响力不大。6、核心不突出、体系不牢固。（二）相关研究的成果1国外研究18交通对旅游业的影响，在国外要比中国早，现代旅游业是在二战以后发展起来的，西方开展旅游的研究要比中国早。但是从很多研究内容中我们可以发现，旅游管理是国外研究的重点，旅游影响、旅游市场、旅游规划是国外普遍重视的问题。研究主要集中在如下方面有关旅游景点、旅游设施对交通设施的需求及影响研究；旅游产品的特征对国际间旅行的影响研究；有关城市内部旅游交通体系的完善研究，如运输费用及变化率对旅游需求的影响；区域内部旅游交通体系的发展研究，涉及旅游线路的交通组织、不同交通方式对旅游业的积极和消极影响、旅游交通对经济发展的影响，航空运输业的发展对长途旅游的刺激作用等；对自行车旅游、航空旅游等进行的探讨；道路两旁的景观在自驾车旅游者选择旅游路线时重要性的研究；在市场经济体制下发展旅游时对运