1、5.2 传统点火系,一、传统点火系的组成电源、点火开关、点火线圈、分电器、电容器、火花塞、高压导线、附加电阻等。,1、电源蓄电池和发电机，标称电压12V作用供给点火系统所需的低压电。2、点火开关控制电源与点火线圈之间电路的接通、断开。3、点火线圈自耦变压器，由初级绕组、次级绕组组成。作用将12V的低压电转变为1520kV的高压电。4、分电器包括断电器、配电器、电容器、点火提前机构等。（1）断电器开关，由断电器凸轮、触点臂、触点组成断电器凸轮由发动机凸轮轴驱动断电器凸轮的凸棱数与发动机气缸数相同断电器触点与点火线圈初级绕组串联作用用来接通和断开点火线圈初级绕组的电路（搭铁电路）,（2）配电器由分
2、电器盖和分火头组成分电器盖上有一个中心电极和若干个侧电极侧电极数目与发动机气缸数目相等，与各火花塞相连作用将点火线圈产生的高压电按发动机的工作顺序送给各缸火花塞（3）电容器并联在触点两端，减小断电器触点张开时产生的电火花，提高次级电压。（4）点火提前机构由离心点火提前机构和真空点火提前机构组成作用随发动机转速、负荷和汽油辛烷值的变化自动改变点火提前角。,5、附加电阻电阻值随温度升高而增大，改善正常工作时和起动时的点火性能。起动时，附加电阻被短路，提高初级电流，增大了次级电压，改善了起动时的点火性能正常工作时，附加电阻被串入初级电路中，根据发动机的转速自动调节初级电流，改善了点火特性。发动机低速
3、时,由于断电器触点闭合时间长,初级电流大,附加电阻的温度升高,其电阻增大,从而限制了初级电流不致过大,避免点火线圈过热烧坏，减小次级电压在发动机高速时,由于断电器触点闭合时间短,初级电流小,附加电阻温度下降,其阻值减小,故使初级电流下降很少，提高次级电压6、火花塞产生电火花，点燃可燃混合气。,二、传统点火系的工作原理,1、传统点火系统的电路（1）低压电路蓄电池、（电流表）、点火开关、附加电阻、点火线圈初级绕组、断电器、电容器（2）高压电路点火线圈次级绕组、中心高压线、配电器、分缸高压线、火花塞,2、工作过程（1）触点闭合，初级电流逐步增大触点闭合，低压电路接通，电流回路：蓄电池正极电流表点火开
4、关（ON挡）点火线圈“+”开关接线柱（点火开关接线柱或“+”接线柱）附加电阻“开关”接线柱点火线圈初级绕组点火线圈“”接线柱搭铁蓄电池正极，初级线圈内有电流流过，在线圈铁芯中形成磁场。触点闭合，初级电流按指数规律增大，在初级绕组中产生2030V的感应电动势，在次级绕组中产生1.52kV的感应电动势，不能击穿火花塞间隙。,（2）触点断开，次级绕组中产生高压电,触点断开的瞬间，初级电流被切断，磁场迅速消退，在初级绕组中产生200300V的自感电动势，在次级绕组中产生1520kV的互感电动势。,（3）火花塞产生电火花，点燃可燃混合气当次级电压大于火花塞的击穿电压时，火花塞两电极间隙被击穿，火花塞跳火，产生电火花，点燃可燃混合气。火花塞放电一般由电容放电和电感放电两部分组成（i）电容放电火花塞间隙被击穿时，储存在二次电容C2（分布电容，即点火线圈匝间、火花塞两电极间、高压导线与机体间所具有的电容总和）中的能量迅速放出的过程。特点：放电时间极短，放电电流很大，消耗能量少。电容放电是产生无线电干扰的主要因素，必须加以抑制。（ii）电感放电火花塞跳火后，火花间隙的阻力减小，线圈磁场的其余能量沿电离的火花间隙缓慢放电的过程。特点：放电时间较长，放电电流较小，放电电压较低。试验证明，电感放电的持续时间越长，点火性能越好。注意：分电器轴每转一转，各缸按点火顺序轮流点火一次,
