1、汽车故障诊断与排除 主讲：马寿设 广西理工职业技术学校汽车教研室 汽车故障诊断与排除 主讲：马寿设 广西理工职业技术学校汽车教研室 发动机加速不良故障诊断 任务 3 汽车故障诊断与排除 主讲：马寿设 广西理工职业技术学校汽车教研室 发动机加速不良故障诊断 任务 3 发动机加速不良 电控系统故障 油路故障 点火系统故障 机械系统故障 发动机加速不良的因果关系 汽车故障诊断与排除 主讲：马寿设 广西理工职业技术学校汽车教研室 1电控系统故障诊断 电控系统出现故障，会引起喷油量异常，导致燃烧速度降低，进而会引起发动机加速不良，其原因主要有：空气流量计（或进气歧管压力传感器）故障、节气门位置传感器故障
2、、冷却液温度传感器故障、进气温度传感器故障、氧传感器故障、爆燃传感器故障等。电控系统故障可通过调取故障码、读取数据流或测试输出波形来确定故障部位。 发动机加速不良故障诊断 任务 3 汽车故障诊断与排除 主讲：马寿设 广西理工职业技术学校汽车教研室 1）空气流量计故障 （ 1）读取故障码和数据块 空气流量计信号是喷油量的主控信号，发动机加速时，如果不能给电脑提供正确的空气流量信号，则电脑控制的喷油量就会失准，发动机加速性能就会降低。用解码器读取故障码，是否有空气流量计的故障码，如果有故障码，应按照故障码提示进行检查；或在相应的数据块中读取 MAF信号，改变发动机工况，读取相应工况的空气流量信号，
3、通过流量信号的数据分析判断相应的故障。例如在发动机怠速时，空气流量一般为 1.84g/s，当发动机转速增加时，这个数据也逐渐增加。发动机转速不变时，读数应基本保持不变，否则，检查空气流量计及相关电路。 发动机加速不良故障诊断 任务 3 汽车故障诊断与排除 主讲：马寿设 广西理工职业技术学校汽车教研室 （ 2）空气流量计的波形测试 对于间歇性故障，波形测试是较为有效的手段，可通过扑捉瞬间波形变化来判断故障是否与空气流量计有关。空气流量计类型不同时，其标准波形也不同。 MAF标准波形有模拟型和频率型两种，标准波形如图 2-49 所示。 发动机加速不良故障诊断 任务 3 汽车故障诊断与排除 主讲：马
4、寿设 广西理工职业技术学校汽车教研室 部分频率型空气流量计（如三菱发动机采用的卡门旋涡式空气流量计），其频率与脉冲宽度随发动机转数一同变化，这是为了加速时能够想 ECU提供异步加浓信号，改善发动机加速性能。波形如图 2-50所示。 发动机加速不良故障诊断 任务 3 汽车故障诊断与排除 主讲：马寿设 广西理工职业技术学校汽车教研室 2） 进气压力传感器故障 进气压力传感器作为燃油喷射和点火控制的主控制信号，其故障会大大影响发动机加速性能，诊断方法为故障码读取、数据流分析、波形分析等。 （ 1）进气压力传感器故障码读取 在发动机运行过程中，当进气压力传感器出现故障时，发动机电控单元能够检测到，并能
5、使发动机进入故障应急状态运行，如利用诊断仪，通过故障诊断插座可以读取此故障码等有关信息。表 2-11为常见几种车型 MAP传感器的故障码。 发动机加速不良故障诊断 任务 3 汽车故障诊断与排除 院级精品课程 主讲：罗锡才 广州科技贸易职业学院汽车教研室 （ 2）进气压力传感器数据流读取 利用诊断仪的数据流监测功能读取进气压力值。在发动机不同运行工况下，读取进气压力传感器的压力值，桑塔纳 2000GLI型轿车进气压力传感器几种工况的数据如表1-12所示。 发动机加速不良故障诊断 任务 3 不同工况时进气压力传感器数据 怠 速 急加速 急减速 57.33-71.33Kpa 最大84.66Kpa 最小6.66Kpa 汽车故障诊断与排除 主讲：马寿设 广西理工职业技术学校汽车教研室 （ 3）进气压力传感器波形测试 大多数汽车采用的进气压力传感器输出信号为模拟信号，如桑塔纳 2000GLI型轿车的 AFE发动机进气压力传感器；数字输出信进气压力传感器广泛应用于 80年代的福特、林肯等车型，两种进气压力传感器的标准波形如图 2-51所示。 发动机加速不良故障诊断 任务 3
