1、第六章民國時期的中外文化交流,第四節行止,清朝末年，中國便已呈現新、舊式交通並存的局面民國以後，新式交通日益發展，逐漸占據了主導的地位而舊式交通則因為本身的不合時代潮流，而退出交通上的舞台，僅在中國一些偏遠地區仍舊存在著,舊式交通,就道路而言，多是土路土路特色晴天塵土飛揚、雨天泥濘難行，十分不便就運輸工具而言 北人使馬、南人使船，共同的部份是均使用車、轎,民初新式交通之提倡,民國建立後，無論官方或民間均提倡建設新式交通新式交通即西式交通，是指陸運之鐵路、公路、火車、汽車水運之輪船；空運之飛機郵政、有線無線電報電話等孫中山先生曾在【建國方略】一書中提及，制訂實業計劃，首先講的便是交通建設,陸運交
2、通,鐵路孫中山先生計劃修建鐵路10萬英里公路孫中山先生計劃修建鐵路100萬英里火車鐵路運輸的重要工具汽車公路運輸的重要工具,鐵路建設,1865年，英人在北京宣武門外修建一條小鐵路，試行小火車，是為火車輸入我國之始。以後陸續有一些洋辦、國辦、民辦鐵路問世民國以後，雖然實施鐵路國有政策，但因戰爭頻繁、破壞力巨大，中央、地方均無力修築1927年4月，南京國民政府成立後，天下稍定，國家路政建設有了發展的契機。進行國營、省營、民營等三方面鐵路之建設據 1924年的統計，當時全國鐵路總長度約12,000公里,公路建設,二次戰前中國公路的建設，一般分為三期1912-1931：1930年，全國公路已長達27,
3、000公里1932-1937：新築公路2萬多公里1938-1945：著名之西北、西南公路及總長959公里之滇緬公路，對支持對日抗戰發揮重要作用民國建立後，多數省份開修建公路。至1932年，南京國民政府設公路處，對全國之公路建設貢獻頗大,水運交通,在水運方面，中國海上之有輪船，以道光15年，英國之渣甸號為始；內河有洋船，則以咸豐8年英法船隻之航行長江者為始民國以後，原有的輪船公司加以新設公司之大力經營，在中國沿海、內河開闢許多航線沿海航線以上海為中心，北為北洋航路、南為南華航路內河航運亦以輪船為主，木船為輔,空運交通,1929年，中國航空公司成立。不久歐亞航空公司、西南航空公司亦相繼成立中國航空公司是一家中美合資企業，在中國開闢三大幹線、十幾條支線1949年以前，在中國境內亦有一些航空公司，如日本佔領中國東北後成立的滿洲航空株式會社、抗戰結束後美人陳納德創辦之中美民用航空公司等就乘坐飛機的乘客而言，多是公務人員及富者,參考、延伸閱讀資料,王介南，2004，中外文化交流史，山西書海朱漢國，中國社會通史：民國卷，山西教育,
