“某新苑Ⅱ标段”地下车库工程组织设计.doc

1、 1 第一章：编制说明： 1.1 编制说明： 有我公司编制的 某公司投资建造的连某工程施工组织设计 是我公司今后用以指导本工程施工全过程各项生产活动的技术经济的综合性文件。 1.1.1 我公司诚恳地表示：完全接受业主所提出的各项质量和技术要求，并制定相应的方案及措施，以予积极响应。 1.1.2 我公司通过认真学习和研究图纸，并认真进行了施工现场踏勘，充分了解及分析了影响工程施工的诸方面因素，明确了本工程承包中的特点及难点。 1.1.3 我公司将全力以赴，充分发挥公司在管理上的优势，以及投入施工前期的准备工作，精心组织施工 ，达到工程质量优、施工工期短的目标。 1.1.4 我公司将选派强有力的项

2、目管理班子，发挥本公司组织管理优势，组织多支作业队伍，配置足够的劳动力，强化计划落实，确保本工程如期竣工。 1.1.5 我公司各类施工机械设备齐全，模板、钢管支撑等设备材料储备雄厚，有适应本工程所需的各类大中型施工机械，完全能够满足和确保本工程施工的需要。 1.1.6 我公司将与业主、设计单位密切配合，真心诚意接受施工监理在施工过程中的热情监督 ,指导和帮助。我们将竭诚为本工程的顺利建设而努力，早日发挥贵公司的经济效益和社会效益作出我们应有的贡 献。 1.2 编制依据： 本工程组织设计系严格按照施工组织设计编制原则，并以以2 下所列文件为编制依据，组织编写。 1.2.1某公司某新苑工程招标文件

3、 1.2.2 根据上海中房建筑设计有限公司设计的某公司的某新苑工程设计图纸。 1.2.3中华人民共和国颁布的建筑法。 1.2.4中华人民共和国颁布的建筑安装工程施工及验收规范。 1.2.5中华人民共和国颁布的建筑安装工程质量检验评定标准。 1.2.5 中华人民共和国行业标准人民防空工程质量检验评定标准RFJ01 2002。 1.2.6上海市有关安全文 明施工暂行规定。 第二章：工程概况： 2.1 工程所处地理位置 ： “某新苑标段”地下车库工程地处浦东新区东沟镇，某新苑内， 14#、 15#、 16#号房南侧，西面为已建成的小区，东面靠炼钢浜旁边。 2.2 建筑设计概况： 某公司投资的某新苑工

4、程地下室建筑面积为 3750 平方米， 地下室建筑设计在 14#、 15#、 16#号房和 7#、 10#、 12#号房中间，地下车库（人防）顶相对标高为 -1.800m,覆土 900mm，覆3 土面标高为 -0.900 m。 本工程室外地坪相当于绝对标高 4.9m， 0.000 相当于绝对标高5.9m。 2.3 结构设计概况： 2.3.1 一号车库（人防）地下车库采用 300*300mm 的预制混凝土方桩166 根。混凝土强度等级 C35，抗渗等级为 S8。地下室外墙、柱、梁砼强度等级 C35，地下车库南北方向共设二条施工后浇带。车库底板标高 -5.400m。基础底板采用有梁式片筏基础，厚度

5、为500mm，地梁高度为 9001100mm，垫层厚度 150mm，车库顶板面标高 -1.800m，地下室外墙厚为 350mm。车库完成后顶板将覆土 900mm。土面标高 -0.900m。 2.4 基坑开挖方案概况 : 2.4.1 本工程地下室停车库 开挖深度自然地坪下 4.20M 左右，施工时在南侧不考虑围护工程，采用二级放坡形式， 内配 6.5200，80 厚 C20 商品砼护坡，北侧采用双头双排水泥搅拌桩到各号房基坑底。 2.4.2 人防车库的围护形式 本工程的人防车库开挖深度为 5.05m 左右，南侧距 7#10#有 11.2 左右米的距离，距 13#房有 8 米左右的距离，南侧距13

6、#10#7#处采用放坡开挖，北侧距 14#15#16#房的基础底板边线约 2.5 米左右，北侧距 14#15#16#房处采用双头双 轴搅拌桩围护，东西二边也采用双头双轴搅拌桩围护。 4 第三章：施工准备工作 3.1 技术准备： 3.1.1 首先对现场进行详细踏勘，了解现场周边的建筑物和管线情况。 3.1.2 项目经理部组织人员建立现场测量组，检查验收红线桩和水准点引进（并及时校验），做好与桩基施工单位的现场定位轴线交验工作。 3.1.3 组织项目经理部施工管理人员学习有关图集、图纸、施工规范以及技术文件； 3.1.4 由项目工程师牵头，组织本工程图纸学习，审查工作，做好图纸会审、设计交底工作；

7、 3.1.5 组织翻样进行本工程的钢筋、铁件、模板的翻样工 作； 3.1.6 根据图纸会审内容，在开工前完善施工组织设计的调整编制工作； 3.1.7 编制各分部分项工程工艺卡，以及主要分项工程雨期、冬夏季施工措施； 3.1.8提出半成品（门窗等）加工、订货计划，明确进场时间。 3.2 生产和办公现场设施的准备： 3.2.1 我公司目前正有几个工程的结构将封顶和竣工、可以把一大批的机械设备和管理人员及时转到本工程施工，以满足本工程的需要。 3.2.2 进场后立即组织有关人员按场布图进行搭设办公室、仓库、钢筋、木工制作间等准备工作。 5 3.2.3 组织有关人员进行临时水电线路的敷设及 施工现场排

8、水管布置等工作。 3.3 施工机械配备计划 ： 按照工期要求以及适用原则，地下室车库结构阶段 利用 14#、 15#号房和 16#、 13#号房二台 TC5512 塔吊进行前地下室结构施工，结构砼浇捣采用汽车泵为主，布料具体详见机械设备一览表。 3.4 施工用电的准备： 按本工程所用设备和施工机械，施工用电引进在工地现场处，工地现场靠近炼钢河及连心河道路边敷设架空线 ,引到塔吊及人货两用梯处用短电缆 ,主要布置洋见施工用电平面布置图 ,现场提供施工用电能满足施工的需要，跨过道路的电线高度要大于 6米，保证运输车辆的正常通行。 现场施工用电要做到以下几点： 3.4.1 现场用电要做到三级配电，二

9、级漏电保护。 3.4.2 现场临时架空电源必须符合上海市“低压用电规程”和架设五线制用电方式。 3.4.3 移动电动工具必须做到两人操作，随机漏电开关箱，漏电系数符合 15mA/0.1s。 3.4.4 各种机械必须有接地保护。 3.5 施工用水的准备： 由于业主提供 200 供水管已接到工地，现场考虑除了生产及生活用水以外，生活及生产消防用水管总管口径为 75，总管6 以外的所有施工用水管，口径为 50，其中生产用水管沿道路布置通到各搅拌台边为止，随主体结构 向上时，水龙头接到每一楼层。在八层以上用固定泵供水。生活用水管沿道路布置通到办公室、仓库及厕所等。 第四章：主要分项工程施工方法 4.1

10、 基础阶段主要施工方案： 4.1.1 测量工程： 在我公司进场后，将由测量员工程师根据上海市测绘院提供规划红线几总平面图定位，定位后将轴线的控制点引测在基础较远的地方，防止由于基坑的开挖，车辆的进出过程中撞坏，对控制点的移动。并保护好控制点。标高在基础较远地方用混凝土浇筑，并设置钢钉，钢钉表面是 0.000，四周用砖砌筑。 在定好轴线与标高后，通知监理进行复核，合格后才进行下道工序。 4.1.2 平面轴线控制： A、依据业主方提供的控制点、总平面布置图、桩位图在不受影响处设置控制点（此控制点必须经常进行校正），以控制点为准用7 极坐标法，同样方法测出桩位，报验后进行下道工序。 C、高程控制：

11、根据业主提供的高程基准点，由测量员引到施工区域内（并与桩基单位的现场水准点进行校核）。建立固定的 0.000 水准点。在柱钢筋上标出控制点，作为制模、绑扎钢筋、及预留管道、洞口施工的依据。浇筑砼完成拆除模板后，再用同样的方法将标高水平线弹在砼柱子及板墙上，作为今后砌墙、装门框、做地坪、施工的依据。 4.1.3 基坑开挖施工方案： 4.1.3.1 本工程地下车库开挖深度约为 5.0m 左右。 4.1.3.2 本工程的住宅工程开挖深度较浅，施工时不考虑围护工程。 4.1.3.3 本工程人防车库的围护形式 本工程的人防车库开挖深度为 5.0m 左右，南面距 7#10#及 13#房有 1015 米的距

12、离，完全可以采用放坡开挖，今后对 7#10#及13#房的开挖施工没有影响，北侧距 14#15#16#房的基础底板边线约 2.8 米左右，车库采用双头双排搅拌桩围护到各号房基础底面，即北侧土方开挖，先挖到 14#15#16#房的基 础底板底面标高，然后 再挖地下室车库土方。 4.1.3.4 施工安全措施： 4.1.3.4.1 施工用电：电焊工持证上岗； 8 4.1.3.4.2 基坑开挖时派人专门观察基坑边土体是否有异动。 4.1.4 基坑降水： 由于车库的开挖深度为 5 米，根据现场踏勘情况看，本工程范围内的地质有粉质砂土，结合我们的施工经验，此种土如没有较好的降水处理容易产生流砂，因此我们计划

13、在基坑的中间和四周设轻型井点降水，基坑中间的设备在开挖前拔除，基坑四周的设备在基础底板砼浇筑后 15 天拔除。井点管长 7m 滤头长 1m（详见井点降水平面图），其目 的一是为了加速降低基坑内地下水，以利施工能顺利进行。 4.1.5 土方开挖方案：具体见土方开挖施工方案。 4.1.5.1 工程概况及特点： 本项目车库建筑面积大，是本项目的特点。 4.1.5.2 基坑土方施工： 基坑施工总流程 由于本工程的工期总的来说不是特别紧，因此先开挖北侧14#、 15#、 16#号房基坑，南侧用二级开挖 7#、 12#、 13#、号房同地下室车库同时开挖， 6#、 9#、 10#房的开挖土方用于回填地下车

14、库， 详见总进度计划。 2） 土方开挖 在具备土方施工条件后 ,进行基坑开挖 , 原则上土方均在场地内短驳 ， 6#、 9#、 10#号房的土方可以作为地下车库的回填使用，具体见土方开挖专项方案。 9 4.1.6.1 桩顶处理： 本工程有预应力钢筋砼预制管桩，车库使用预制方桩，截桩时严禁使用大锤硬砸，桩主钢筋按设计要求接长后锚入基础底板。并按设计图纸的要求施工管桩与基础的承台端口构造节点。 4.1.6.2 垫层施工： 本工程设计垫层采用 C15 砼 ,厚度 150mm.，地下车库由于面积较大，考虑到防止下雨等因素，影响地基原状土，视开挖时的具体情况，尽量具备浇筑条件的范围分块验槽，分块浇筑垫层

15、砼。用汽车泵，摇臂直接布料。 按施工要求，垫层应做到基础外边线以外 200mm，靠近基坑四周底设明沟排水。浇筑垫层时与工程桩进行有效的隔离，（一般间隔 5cm）以免影响桩基检测效果。待桩基进行动测后再补满。垫层面标高，在正 式浇筑砼前须进一步校正竹片桩的标高，严防出错。 4.1.7 基础底板施工方案（大体积砼）： 车库的底板属大体积，应遵守以下方案要求。 10 4.1.7.1基础底板施工方案： 1）底板后浇带部位采用角铁固定钢板网支模；深坑、集水井模板采用组合钢模板散装散拆； 2）基坑芯模，电梯井侧板采用组合钢模，支撑方式同基础外墙板。集 水坑侧板用木模木撑，便于拆除。 3）所有模板支撑时将做

16、到牢固稳定，横平竖直。上口标高将用水平仪复测准确。 4）在底板面以上 500mm 处设外墙水平施工缝，施工缝采用钢板止水带，钢板止水带宽 500mm，厚度为 4mm。 4.1.7.2底板钢筋： 1）必须待垫层砼达到一定强度，工程桩基验收后方可进行钢筋绑扎。 2）绑扎时将严格按规范要求进行，双向受力底板钢筋外围连续二圈必须每个交叉节点绑扎，中间则采取一隔一进行绑扎。每个分部钢筋绑扎完毕后，在自检合格的前提下报请监理单位验收，认定合格后方可进入下道工序。 3）所有钢 筋均在现场进行加工，现场设钢筋加工场地。 4）钢筋集中配料，现场加工成型后，塔吊运送至使用部位。 5）根据设计要求，所有底板钢筋接头按设计要求采用，以确保钢筋接头质量的稳定性和可靠性。 6）为确保底板上下层钢筋正确间距和钢筋的稳定性，底板钢筋在基