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铁路高性能混凝土配合比设计的体会 高性能混凝土不仅要求混凝土的拌和物具有大流动性的施工性能，而且要求混凝土具有良好的力学性能和耐久性。铁路高性能混凝土配合比设计和水工混凝土相比，有其自己的特点，现对铁路高性能混凝土配合比的设计谈一下个人的理解，仅供参考。铁路混凝土配合比设计主要依据为建筑物的设计使用年限、环境类别及其作用等级和混凝土耐久性指标。铁路高性能混凝土耐久性指标主要为护筋性、抗裂性、耐磨性、抗碱-骨料反应、抗冻性、耐蚀性、抗渗性等性能。而水工上的大坝混凝土则主要控制指标为混凝土极限抗拉强度、弹模、抗冻、抗渗、热学性能及变形性能指标。由于设计理念和对高性能混凝土考察的指标不一样，在混凝土配合比设计方法上，铁路高性能混凝土施工配合比的设计也有其不同之处。以下主要针对不同点，对高铁混凝土施工配合比的设计过程加以阐述。1、设计要求不一样铁路高性能混凝土配合比的设计要求主要表现在以下方面：1.1混凝土结构的设计使用年限（一般为100年、60年、30年）。1.2混凝土结构所处环境类别及作用等级：碳化环境（T1T3）、氯盐环境（L1L
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