2017年重大道路勘测设计第三次作业及答案.doc

1、 第 3次作业 一、填空题（本大题共 20 分，共 10 小题，每小题 2 分） 1. RS的主要作用是 _ ，在大范围的工程规划、设计中使用遥感数据，可以省时省力。 2. 路肩从构造上又可分为 _ 和 _ 。 3. 影响汽车行驶稳定性的因素主要有 _ 、 _ 和 _ 。 4. 燃油消耗量主要与 _ 和 _ 两方面有关。 5. 平面线形的三要素是 _ 、 _ 和 _ 。 6. 道路是一种带状的三维空间结构物 ，主要包括 _ 等工程实体。 7. 道路路线设计中保证汽车行驶路线的要求的四个方面 _ 、 _ 、 _ 和 _ 。 8. 横断面设计线包括 _ 、 _ 、 _ 、 _ 、 _ 、 _ 和

2、_ 以及取土坑、弃土堆、环境保护设施等。 9. 沿河（溪）线的路线布局，主要的问题是： _ 。 10. 汽车的运动方程式是 _ 。 二、名词解释题（本大题共 10分，共 2 小题，每小 题 5 分） 1. 第 30位小时交通量 2. 路线平面设计 三、计算题（本大题共 30 分，共 3 小题，每小题 10 分） 1. 题目：某山岭区一般二级路，变坡点桩号为 K5+030，高程为 427.68m，i1=5%, i2=-4%,竖曲线半径为 R=2000m ,计算竖曲线诸要素及桩号为 K5+000和K5+100处的设计高程。 2. 某公路有连续三个变坡点分别为： K8+700、 K9+100、 K9

3、+380，对应的设计标高分别为： 77.756 米、 65.356米、 68.716 米。若在变坡点 K9+100 处的竖曲线半径 为 3000米，试计算： （ 1）该竖曲线要素及起止点桩号； （ 2）桩号 K9+060、 K9+150的路基设计标高。 3. 某山岭区二级公路，变坡点桩号为 K5+030.00，高程为 427 68m， i1=+5%，i2=-4%，竖曲线半径 R=2000m，试计算竖曲线诸要素以及桩号为 K5+000.00 和K5+100.00处的设计高程。 四、简答题（本大题共 20 分，共 4 小题，每小题 5 分） 1. 汽车制动的全过程。 2. 决定汽车制动距离的主要因

4、数有哪些？ 3. 行驶中汽车重心的轨迹特征。 4. 平原区选线的 基本方法。 五、论述题（本大题共 20 分，共 1 小题，每小题 20 分） 平原区选线的要点是什么？ 答案： 一、填空题（ 20 分，共 10 题，每小题 2 分） 1. 参考答案： 识别地物 解题方案： 评分标准： 2. 参考答案： 硬路肩；土路肩 解题方案： 评分标准： 3. 参考答案： 汽车本身的结构参数；驾驶员的操作技术；道路与环境 解题方案： 评分标准： 4. 参考答案： 汽车本身的结构；以及车的使用条件 解题方案： 评分标准： 5. 参考答案： 直线；圆曲线；缓 和曲线 解题方案： 评分标准： 6. 参考答案： 路

5、基、路面、桥涵、隧道。 解题方案： 评分标准： 7. 参考答案： 保证汽车在道路上行驶的稳定性；尽可能地提高车速；保证道路上的行车连续；尽量满足行车舒适 解题方案： 评分标准： 8. 参考答案： 行车道；路肩；分隔带；边沟；边坡；截水沟；护坡道 解题方案： 评分标准： 9. 参考答案： 路线选择走河的哪一岸、线位放在什么高度和在什么地点跨河。 解题方案： 评分标准： 10. 参考答案： 解题方案： 评分标准： 二、名 词解释题（ 10 分，共 2 题，每小题 5 分） 1. 参考答案： 一年中所有每小时交通量按其从大到小顺序排列的第 30位的小时交通量值。 解题方案： 评分标准： 2. 参考答

6、案： 路线平面设计是指在路线平面图上研究道路的基本走向及线形的过程。 解题方案： 评分标准： 三、计算题（ 30 分，共 3 题，每小题 10 分） 1. 参考答案： 解、 i1=0.05(1分 ) i2=-0.04 w=i2-i1=-0.09 是凸曲线 L=Rw=2000*0.09=180 T=L/2=90 E=T*T/(2R)=2.03 竖曲线的起点里程桩号 =K5+030-90=K4+940 竖曲线的起点高程 =427.68-90*0.05=423.18 K5+000处 x=60 h=x*x/(2R)=0.9 设计高程 =426.18-0.9=425.28 K5+100处 x=160 h

7、=x*x/(2R)=6.40 设计高程 =431.18-6.4=424.78 解题方案： 评分标准： 2. 参考答案： （ 1）计算该竖曲线要素及起止点桩号 竖曲线起点桩号 = （ K9+100） -64.5= K9+035.5 竖曲线止点桩号 = （ K9+100） +64.5= K9+164.5 （ 2）计算桩号 K9+060、 K9+150的路基设计标高。 对于 K9+060： 路基设计标高 =65.356+（ K9+100） -（ K9+060） + 0.100=66.696（米） 对于 K9+150： 路基设计标高 =65.356+（ K9+150） -（ K9+100） + 0.0

8、35=65.991（米） 解题方案： 评分标准 ： 3. 参考答案： 解题方案： 评分标准： 四、简答题（ 20 分，共 4 题，每小题 5 分） 1. 参考答案： 驾驶员发现前方的障碍物或接到紧急停车信号后作出的行动反应、制动器起作用、持续制动和放松制动器四个阶段。 解题方案： 评分标准： 2. 参考答案： 最大制动减速度即附着力、制动起始速度、附着力越大、起始速度越低，制动距离越短。 解题方案： 评分标准： 3. 参考答案： 行驶中汽车重心的轨迹特征： （ 1）轨迹连续。这个轨迹是连续的和圆滑的，即不在任何一点上下出现错头 和破折。 （ 2）曲率连续。其曲率是连续的，即轨迹上任一点不出现两

9、个曲率的值。 （ 3）曲率变化连续。其曲率的变化率是连续的，即轨迹上任一点不出现两个曲率变化率的值。 解题方案： 评分标准： 4. 参考答案： 平原区选线，先是把路线总方向内所规定经过的地点如城市、工厂、农场和乡镇以及文物风景地点作为大控制点；然后在大控制点之间进行实地勘察，了解农田优劣及地物分布情况，确定哪些可穿哪些该绕以及怎样绕避，从而建立起一系列中间控制点。路线一般应由一个控制点直达另一个控制点，不做任意的扭曲。为了增进路容的美观 ，需要把路线的平、纵面配合好，在坡度转折处设置适当的竖曲线也是必要的。平原区路线要充分考虑近期和远期相结合，在平、纵面线形上要尽量采用较高标准，以便将来提高公

10、路等级时能充分利用原路基、桥涵等工程。 解题方案： 评分标准： 五、论述题（ 20 分，共 1 题，每小题 20 分） 0. 参考答案： 1、 以平面为主安排路线。选线时，首先在起、讫点间把经过的城镇、厂矿、农场及风景文物点作为大控制点；在控制点间通过实地视察进一步根据地形条件和水文条件选择中间控制点，一般较大的建筑群、水电设施、跨河桥位、洪水 泛滥线范围以外以及其它必须绕过的障碍物均可作为中间控制点；在中间控制点之间，无充分理由一般不设转角点。 2、正确处理路线与农业的关系。路线布设要注意支援农业，少占农田，紧密与农田水利建设相结合。平原地区新建公路占用一些农田是必要的，但要尽量做到少占或不

11、占高产田。要从路线对国民经济的作用，对支农运输效果、地形条件、工程数量、交通运输费用等方面全面分析比较，使路线既不片面求直而占用大量良田，也不片面强调不占田而使路线弯曲过多，造成行车条件恶化。布线要注意了解灌溉渠道的分布情况，使路线尽可能少和灌溉渠相交，布置在灌 溉上方非灌溉的一侧，或者布设在渠道的尾部。当路线和水渠走向基本相同时，可沿渠堤布线，堤路结合，以减少占田和便利灌溉。 3、处理好公路与城镇的关系。路线穿过城镇居民区时，有直穿和绕行两种方案。路线原则上不宜穿过城镇内部，因为由内部穿过不仅降低过境交通车速，增多交通事故，而且给城镇居民在生产生活上造成干扰。公路等级越高及其经过的城镇越小，

12、则路线定在城镇外围恰当；但不宜偏离城镇太远，要做到靠城不进城，利民不扰民。联系的支线要既方便运输，又保证安全。对于沟通县、乡、村队直接为农业服务的支线公路，经地方向意也可穿过村 镇内部，但要有足够的路基宽度和行车视距，确保交通安全。 4、处理好路线与桥位的关系。平原区河渠湖泊较多，桥涵工程量较大，路线在跨越水道时，无论在平面或纵断面上，都要尽可能不破坏中线的平顺性。大中桥位是路线的控制点，应将路桥综合考虑。桥位应选在河床稳定、河道顺直、河面较窄、地质良好和两岸地形有利于桥头路线布设的河段，尽可能使桥位中线与洪水主流向正交。不应片面地强调桥位，以至造成路线过分迂回，或过分强调正交桥位，出现桥头急弯，影响行车安全。也不应只顾线形顺直，造成桥位不合适或斜交角度过大，增大工程投资或增加施工难 度。 5、注意土壤水文条件，确保路基稳定。平原区土壤水文条件较差，容易影响路基的稳定性。当路线遇到湖泊、水塘和洼地时，一般应绕越通过。如需穿越，应对其进行调查钻探，了解淤泥深度及基底情况。路线应选在最窄、最浅和基底坡面较平缓地方通过，并采取经济有效的措施保证路基稳定。当路线走向与分水岭走向基本一致时，应尽可能沿接近分水岭的地势较高处布线。该处土壤干燥，地下水位低，路基稳定，借土方便，桥涵工程较少，对农田、灌溉沟渠干扰也比较小。 解题方案： 评分标准：