金业街西自由街-虎泉路道路建设工程一期项目.DOC

1、 金业街（西自由街 -虎泉路）道路建设工程一期项目 环境影响评价二次公示 苏州金阊新城开发建设投资有限公司 委托 南京国环环境科技发展股份有限公司 编制的 金业街（西自由街 -虎泉路）道路建设工程一期项目 环境影响报告书的 工作已基本完成，根据中华人民共和国环境影响评价法和环境影响评价公众参与暂行办法，现向公众公示如下内容： 1、项目概况 金业街（西自由街 -虎泉路）道路建设工程一期项目起点位于规划自在街东侧，桩号 K1+122.725，终点为现状跳水台，桩号 K1+460.235，连续跨越苏浒路（虎泉路）、西 环快速路后与现状桥梁相接，全长约 0.338公里。项目按城市主干道标准建设，路基宽

2、度 26-59m，高架道路采用 50km/h，地面道路采用 40km/h，匝道采用 30km/h，本项目实施年限为 2016年 2月底至 2017年 5月底，计划工期 15个月，项目总投资额约 2.38亿元，其中环保投资 586.3万元。 2、 环境质量现状 （ 1）生态环境现状 本项目不涉及 生态 红线区域， 虎丘山风景名胜区 距离拟建道路线路最近，最近距离 500m； 城市 生态系统是沿线主要的生态类型 ， 新增占地类型以工矿仓储用地和园地为主 ；项目沿线没有珍 贵野生动植物分布 ，沿线较集中的植被主要为在道路两侧分布有呈条状的，作为绿化和景观的树木和花草等 。 （ 2）声环境现状 根据监

3、测结果， 4a类区、 2类区各敏感点均满足声环境质量标准（ GB3096-2008）相应功能区标准， 沿线声环境质量较好。 虎泉路噪声衰减断面监测结果表明， 随着距路肩距离增加，交通噪声逐渐降低， 昼间 距路肩 60m处可以满足 2类标准 ，夜间评价范围内不能满足 2类标准，超标原因主要是因为西环路车流量较大且虎泉路夜间大车较多导致的 。 （ 3）地表水环境现状 姑苏区的取水水源为太湖水， 本项目路线距离取水口 较远，且无直接水力联系 ； 根据现状监测， 西郭桥浜和京杭运河所有监测指标均满足 地表水环境质量标准（ GB3838-2002） 类水质标准，现状地表水环境质量较好 。 （ 4）地下水

4、环境现状 根据 本项目 地质勘察报告，浅层地下水主要受地表迳流及大气降水补给，以侧向迳流方式排泄 ， 微承压水的历史最高水位为 1.74m，最低水位为黄海高程0.62m，近 3 5年来最高水位为 1.58m左右，年变化幅度为 0.80m。 现状监测结果表明，项目所在区域地下水环境质量总体满足类水质标准。 （ 5）环境空气现状 监测区域内 除 G2 点 PM10日均值超标外，其余 NO2 小时值、日均值， PM10日均值 均满足环境空气质量标准 （ GB3095-2012） 二级标准 ， PM10 超标主要是受所在区域整体大气环境影响所致 。拟建项目沿线环境空气质量 总体较 好。 3、建设项目对

5、环境可能造成影响的概述 （ 1） 社会环境： 项目建设期间会对局部陆上交通运输造成一定影响，但这种影响是短暂的，采取合理的交通组织可以减少影响；方案设计中充分考虑了沿线基础设施，有效避免了工程建设对这些基础设施的影响。 （ 2）生态环境： 项目建设不会对当地土地利用总体格局产生大的影响；施工期永久占地和 临时占地造成的生物量损失分别为 35.96t/a和 2.4t/a，道路绿化工程和临时占地补偿生物量为 32.67t/a； 工程建设不会干扰沿线动物的正常活动，也不会对其生活习性造成大的改变 ； 本项目在建设过程中水土流失预测总量115.9t，其中施工期 95.9 t，自然恢复期水土流失预测量

6、20t，扣除本底水土流失量55.4t后，工程建设新增水土流失量为 60.5t。 （ 3） 水环境 ：本项目施工期主要产生的废水污染有桥梁施工泥浆、道路以及桥梁养护用水、施工车辆清洗水、施工人员的生活污水等。施工车辆冲洗设置专用场地，冲洗的含油 污水较少， SS含量较大，通过在施工区建隔油沉淀池处理达标后回用，可作降尘用水。施工人员产生的生活污水 量较少， 可以经化粪池预处理后就近接入市政污水管网 。 营运期 路面 、桥面 径流 通过雨水管道收集进入规划的排水河道， 对水环境的影响较小；营运期存在发生环境风险事故的可能 。 （ 4）废气：本项目所需沥青及混凝土均自本地购得成品，在沥青混凝土路面的

7、铺设过程中，仍会有少量的沥青烟气 产生 ，沥青烟气的污染随着路面施工的结束就会消失。砂石堆放及运输过程中，遇到大风天气时，会产生大量扬尘，施工时，将采用土工布对料堆进行覆盖，工地实施 半封闭施工，以减轻施工扬尘对周围空气环境的影响。对运输建设材料的施工车辆因加土工布遮盖，防止建设材料的四处散溢。各种建筑材料存放在仓库中，设置专门的堆石场，便于对施工材料的统一管理统一利用，并且 物料堆 场的地点远离居民区。同时对作业面经常喷水，减少扬尘。 项目建成后营运期，道路车辆汽车尾气会对周边居民产生影响。 根据预测结果，运营近期（ 2016 年）、运营中期（ 2022 年）、运营远期（ 2030 年） 评

8、价范围内敏感目标处 NO2浓度 均满足 环境空气质量标准 （ GB3095-2012） 二级标准， 因此运营期 汽车尾气排 放对区域 大气环境 质量的影响较小。 （ 5）固废： 施工期产生桥梁桩基出渣应尽可能回用，不能回用的运至政府指定的建筑垃圾处理场，严禁乱丢乱弃；施工人员生活垃圾由环卫部门定期清运至城市生活垃圾处理场，严禁乱丢乱弃，对环境影响较小。 （ 6）噪 声：在施工期间，各种作业机械和运输车辆产生的施工噪声，对环境会产生一定的影响。随着工程的进展，各个施工阶段采用的施工机械设备也不尽相同。在路基 及桥梁基础 阶段主要采用 打桩机、 挖掘机、推土机、平土机及运输车辆等，在路面施工阶段主

9、要有搅拌机、压路机、摊铺机、切割机等。 项目建成后营运期 ，道路车辆 行驶 噪声会对周边居民产生影响。 通过模式预测可知，营运远期 4a类区最大超标量 2.3dB，出现在 17号 A地块 5层夜间 ； 2类区最大超标量 6.9dB，出现在 17号 A地块 9层夜间 。声环境功能不能满足相应功能区的要求，须采取相应的保护措施。 4、预防或者减轻不良环境影响的对策和措施的要点 （ 1） 社会环境： 建设单位必须按照苏州市人民政府关于印发苏州市征地补偿和被征地农民基本生活保障试行办法的通知（ 苏州市 人民政府，苏 府 200473号） 和 关于印发 的通知 （苏发 2010 56号） 等有关规定 进

10、行 经济补偿 ； 应加强交通管理和组织，设置必要的警告、安全措施，减少交通堵塞和交通安全事故的发生 ； 施工期应尽量不破坏现有的排、灌渠道和现有道路，路线布设方案以及设置的构造物应满足水利设施泄洪需求，同时，与沿线乡镇政府和有关部门密切配合，做好水系和路网的重新规划和调整 ，道路 方案设计过程中充分考虑了对沿线 管线工程 等基础设施的影响 。 （ 2）生态环境： 在路基填筑和 临时占地征用 过程中，对地表上层 20 cm厚的高肥力土壤腐殖质层进行剥离和保存，作为 道路 建设结束后地表植被补偿恢复和景观绿化工程所需的 耕植土 ； 对施工场地等用地，在工程结束后应立即进行 绿化恢复 ，杜绝人为荒置

11、导致的水土流失和土壤养分流失 ； 合理安排施工季节和作业时间，尽量避免在雨季进行挖方，减少水土流失。施工场地及挖方断面应备有一定数量的成品防护物，防止水土流失。雨季施工时，应加强与气象部门联系，制定雨季施工计划。同时水土保持采取了一定工程措施。 （ 3） 水环境 ： 施工场地产生的生产废水经处理后回用，施工营地产生的生活污水通过 设置化粪池预处理后接入污水管网；运营期道路 全线设置完善的排水系统，排水系统的排出口位置位于 规划 排水 河道 ，路面径流不排入封闭水 域以避免出现雨涝 ； 加强 道路 排水系统的日常维护工作，定期疏通清淤，确保排水畅通 ；针对有毒有害物质在运送过程中发生泄漏对水环境

12、的影响， 在雨水管道入河口设置闸控装置， 加强对运送危险化学品车辆的管理，并制定应急预案。 （ 4） 环境空气 ：施工时采用土工布对料堆进行覆盖，工地实施半封闭施工，采用防尘隔声挡板护围，以减轻施工扬尘对周围空气环境的影响。对运输建设材料的施工车辆加土工布遮盖，防止建设材料的四处散溢。各种建筑材料设置专门的堆场，便于对施工材料的统一管理统一利用，并且 物料堆场 的地点要尽量远离居民区。同时对作业面经常 喷水，减少扬尘。 营运期 建设养护绿化工程，保障区域内绿化的防尘和净化空气功能；道路机非隔离带和中央分隔带绿化树种选取对 NO2效果较好的刺槐、黄杨等，可有效降低路肩 CO、 NO2浓度。 （

13、5）固废：对于各种施工期产生的固体废弃物，及时清运至指定地点，统一堆放，统一管理。并按照相关规定，及时的填埋处理，避免对环境造成持续的污染。对于 施工 过程中产生的生活垃圾，交由环卫部门统一处理。 （ 6）噪声： 尽量采用低噪声机械设备 ； 具有高噪声特点的施工机械应尽量集中施工，做好充分的准备工作，作到快速施工；集中施工场的位置应妥善选 取，首先必须紧靠大型施工场地，以缩短运输路线；施工噪声影响属于短期影响，主要是夜间干扰施工沿线居民的休息，施工机械夜间（ 22： 006： 00）在敏感点附近路段应停止施工作业，严禁夜间进行打桩作业 ； 利用现有道路进行施工物料运输时，注意调整运输时间，尽量

14、在白天运输，这样可以减少对运输道路两侧居民夜间休息的影响。在途径 集中居住区和学校时 ，应减速慢行，禁止鸣笛 ； 加强施工期噪声监测，发现施工噪声超标并对附近居民点产生影响应及时采取有效的噪声污染防治措施。 本项目营运期噪声主要为交通噪声。加强日常的交通管理， 对项目沿线 有居民 点 等敏感建筑物的路段采取 声屏障、 低噪声路面 等 措施 ，确保沿线 居民点 等敏感建筑物的 声环境 质量 满足其相应功能 区 要求。 本项目规划控制距离为红线外41m。 5、环境影响评价结论要点 本项目符合当前国家产业政策； 本项目符合区域 城市总体规划、 交通规划要求； 本项目符合清洁生产要求； 本项目能够满足

15、国家和地方规定的污染物排放标准； 本项目 不降低沿线 环境质量 。 项目建设单位在 严格落实环保 “三同时 ”措施后，本项目的建设，从环保的角度看是可行的。 6、信息了解渠道 为使公众能更加确切和详实的了解到本项目的有关信 息，需要进一步了解本项目有关信息的人士，可联系 环评单位 查看环境影响报告书简本。 7、公众意见征询的范围与方式 本次公众意见征询的范围为项目所在地附近与本项目位置较近的居民及在区内工作的企业事业单位人员。 本次公众参与调查的主要事项为了解公众对本项目环境影响评价文本及其结论的意见以及对项目本身的其它意见。 （ 1）公众对拟建项目所在区域目前的环境质量（包括大气环境、水环境

16、、声环境等）的反映。 （ 2）公众对拟建项目了解程度及反映。 (3)公众认为该项目对环境质量造成的危害 /影响程度是什么？ (4)从环保角度出发， 公众对该项目持何种态度，请简要说明原因。 (5)公众对该项目环保方面有何建议和要求？ (6)公众对环保部门审批该项目有何建议和要求？ 8、公众意见调查形式 调查范围内的公众可以电话、传真、电子邮件等各种方式向建设单位或评价单位提出意见，及参与上述意见的调查。 9、联系方式及起止时间 公众参与意见征询的联系方式如下： 建设单位 ： 苏州金阊新城开发建设投资有限公司 联系地址： 苏州市干将西路 333 号 联系人： 陆科 联系电话： 0512-69152519 环评单位 ： 南京国环 科技股份 有限公司 联系地址： 南京市蒋王庙 街 8号 联系人： 李 工 联系电话 ： 025-85287117 E-Mail：