船舶与海洋工程毕业设计：68m沿海甲板驳结构强度设计.doc

1、本科毕业论文（20 届）68m 沿海甲板驳结构强度设计所在学院 专业班级 船舶与海洋工程 学生姓名 学号 指导教师 职称 完成日期 年 月 目 录摘要 .IAbstract .II第一章 绪论 .1第二章 总体部分 .22.1 分析任务书和 母型船资料 .22.1.1 新 船任务书 .22.1.2 母型船主尺度 .22.2 设计船的排水量和重量确定 .32.3 型线图绘制 .32.4 总布置图绘制 .42.4.1 总布置图用途 .42.4.2 舱室划分和横舱壁位置 .42.4.3 各甲板距基线高度 .52.4.4 主要机电设备 .52.4.5 主体布置 .52.4.6 舾装设备 .5第三章 结

2、构部 分 .73.1 设计船船 体结构规范设计计算（CCS） .73.1.2 主要尺度 .73.1.3 主要构件尺寸 .73.2 主要构件尺寸汇总 .32第四章 总纵强度计算与校核 .344.1 船中剖面特性校核 .344.2 船体梁弯曲强度校核 .374.3 船体梁剪切强度校核 .40典型横剖面图 .43横舱壁图 .43基本结构图 .44第五章 总结与讨论部分 .45参考文献 .46外文翻译 .48本科毕业论 摘要I摘 要68m 沿海甲板驳结构强度设计采用结构规范法进行设计，论文的主体内容由总体部分，结构部分和总结与讨论三部分组成。总体部分的内容包括任务书和母型船资料分析。因为设计船与母型船

3、的主尺度是相同的，所以设计船的排水量 ，载货量 DW 等量都是相等的。确定了主尺度后，绘制新船型线图及总布置图。结构部分的内容是根据2006 钢质海船入级规范的第二篇船体的相关内容进行计算的，型材的选择是查寻了带板型钢的剖面要素表 。然后对主要构件尺寸进行汇总，船体总纵强度计算与校核，并且要绘制好典型横剖面图，横舱壁图和基本结构图。总结与讨论部分的内容是对设计方法进行描述，并对设计过程当中存在的问题和不足的地方进行讨论。最后得出的结论是船体结构规范设计计算，总纵强度计算与校核满足2006 钢质海船入级规范要求 。关键词 甲板驳；总布置；结构设计；船体强度本科毕业论 摘要II68m Coasta

4、l Deck Barge Structural Strength DesignAbstract68m Coastal Deck Barges structural strength design used structure of normative method. The main content of the thesis is constituted by main part, structural part and summary and discussion part.In main part, you should analyse statement book and mother

5、 ship data first.Because design ships main scale and mother ships main scale are common, design ships displacement and cargo capacity are also common. After determining the main scale,you should draw new type picture and general arrangement picture. Structural part is based on the second part of Spe

6、cification of Seagoing Steel Ships ,2006. you should look up Zone Plate and Structural Steel Profile Elements List to choose structural steel.Then you must collect the main component size, check the longitudinal strength of hull and draw the typical cross section picture,transverse bulk heads pictur

7、e and basic structure picture. Summary and discussion part is to describe the design methods,to find the problems.At last,the conclusion is the hull structure designand and the longitudinal strength of hull is contented the book of Specification of Seagoing Steel Ships ,2006.Key Words Deck Barge ; T

8、otal Tayout ;Structural Design; Hull Strength本科毕业论文 正文1第一章 绪论甲板驳船是没有动力推进装置，无自航能力，靠机动船带动的船。主要用于客货运输。驳船可以单只或编列成队由拖船拖带或由推船顶推航行。其特点为设备简单、吃水浅、载货量大。甲板驳是不设货舱，在甲板上堆装货物，甲板四周设有挡货围板的驳船。按材料分，甲板驳船有钢驳、木驳、水泥驳。按船型分，主要有普通驳和分节驳。普通驳首尾两端斜削呈流线型，备有锚和舵。分节驳两端呈与拖船或顶推船组成驳船船队，可航行于狭窄水道和浅水航道，并可根据货物运输要求而随时编组，适合内河各港口之间的货物运输。少数增设了

9、推进装置的驳船称为机动驳船。机动驳船具有一定的自航能力。按用途分，主要有客驳和货驳。客驳专运旅客，设有生活设施，一般用于小河客运。货驳一般不设起重设备，货驳用于载运货物。按所运货物可分为干货驳、矿砂驳、煤驳、油驳等靠码头上的装卸机械装卸货物。货驳也可在港口用于货物的中转。按货驳结构形式分，有设有几个货舱口的舱口驳；只设一个货舱、货舱上方全敞开的敞舱驳；不设货舱、在甲板上堆装货物、甲板四周设有挡货围板的甲板驳；甲板上堆装货物、甲板四周设有舱口围板的半舱驳；在甲板上设置罐等密闭容器以装运油、液化气体等液体货物的罐驳等。中国古代的对槽船（又称两节船）可以看作是现代半分节驳组成的船队的雏形。它由两成船

10、队，可降低航行阻力，提高载货量，因此分节驳得到广泛应用。美国常用的分节驳有 3 种，它们的载重量和尺度是根据内河航道的标准尺度确定的。海上作业中大都是以甲板驳为主。大件货物对于常规散杂货船运输比较困难，所以一般要用甲板驳承运这种货物。改革开放以来，我国的江苏、浙江、安徽、福建等省中小型船厂为亚洲太平洋地区国家(日本、泰国、新加坡诸国 )建造了大量运输型船舶 (推拖船、甲板驳、各种滚货驳等)。仅江苏泰兴造船厂自 1987 年以来，就建造了 270 尺甲板驳 46 艘、180 尺甲板驳 6 艘、2000 吨吊杆驳 l 艘、 500 吨散装水泥驳 12 艘、 1500 吨散装水泥驳 8 艘、180

11、尺乳胶驳 l 艘、650 吨杂货驳 4 艘、 l785kW 海洋拖船 2 艘。 从 1987 年至 2010 年，累计出口船舶总产值已达上亿元。这些出口船舶的建造为填补近年来国内造船任务的不足，增加各省的出口创汇作出了较大的贡献。目前国内为外商承建的 180 ft、210ft、220ft、270 ft 等甲板驳系方艉、鸡胸形艏船型，其水动力性能较好，深受外商欢迎。美国船级社(简称ABS) 在新加坡、日本、韩国均设有审图中心，负责亚洲太平洋地区国家船舶的入级登记、检验及设计审图等工作，故这些船舶大都入ABS级。这些出口船舶的建造也为我们熟悉、研究美国规范，用ABS规范设计建造出口船舶打下了一定的

12、基础。因此，需按美国船级社钢质驳船建造和人级规范(Rules or Budiing and Classing Steel Barges)重新予以结构设计。本科毕业论文 正文2第二章 总体部分2.1 分析任务书和母型船资料2.1.1 新船任务书船名：68m 沿海甲板驳航区：类航区船型：本船为单底、单甲板非自航钢质工程甲板驳。用途：主要适用于沿海海岸临时装载货物的箱型甲板海驳。主尺度：垂线间长 LPP 68.0 m型 宽 B 15.0 m型 深 D 3.60m设计 吃水 d 2.60 m载 重 量 DWT 1976.7t船级与船籍：CCS 中国主机：柴油机型号 6160A13 ，额定功率 184k

13、w，额定转速 1000r/min； 发电机型号 T2H160，额定功率 160kW。航速/功率储备：不低于 10.0kn/15%MCR船体结构(材料结构形式等)：钢质焊接、横骨架结构形式设备要求：按法规和规范要求配置2.1.2 母型船主尺度总 长 LOA 68.0 m垂线间长 LPP 68.0 m型 宽 B 15.0 m型 深 D 3.60 m设计吃水 d 2.60 m结构吃水 d 3.0 m肋 距 0.60 m排 水 量 2543.9 t载 重 量 1976.7 tL/B 4.53B/D 4.17方形系数 0.931发电机组：2 套1)柴油机型号： ZC1100额定功率： 7.4kW(10P

14、s)本科毕业论文 正文3额定转速： 1500r/min发电机型号： STC5额定功率： 5Kw2)柴油机型号： 6160A13额定功率： 184kw额定转速： 1000r/min发电机型号： T2H160额定功率： 160kW 2.2 设计船的排水量和重量确定因为母型船和设计船的主尺度是一样的，所以母型船和设计船的排水量也是相同的。0=2543.9t=0=2543.9t 同理可得载重量 DW=1976.7t因此，空船重量 LW=-DW=567.2t2.3 型线图绘制型线图是在三个互相垂直的投影面上，以船体型表面的截交线、投影线和外廓线表示船体外形的图样。它是一张重要的船舶图样，不仅表示了船体的

15、形状和大小，还是计算船舶航海性能，绘制其它船舶图样，进行船体放样的主要依据。型线图绘制的精确程度直接影响航海性能计算的准确性和船体建造的质量。因此，对型线图的绘制精度有较高要求。型线图由纵剖线图、横剖线图和半宽水线图组成。画图步骤是：选取比例和决定布置形式；作格子线；绘制型线；检验型线；注字和标注尺寸。本船是根据给定的型值表绘制设计船的型线图。由于甲板驳船是箱型结构的，型线图可以定位在如图 1 所示的六个点上。 65432图 1 驳船简图该甲板驳船的型值表：本科毕业论文 正文4表 1 型值表半宽值（mm） 高度值（mm）1 7500 36002 7500 24003 7500 4 7500 5

16、 7500 24006 7500 36002.4 总布置图绘制2.4.1 总布置图用途总布置图是表示全船总体布置的图样，它的主要用途是：（1）表示船舶上层建筑的形式以及舱室、设备、门窗、通道等的布置情况。(2) 进行其它设计和计算的依据。如进行全船重量和重心位置计算，船舶设备设计和结构设计等的依据。(3) 作为绘制其它图样的依据。总布置图比较集中地反映了船舶的技术、经济性能，是重要的全船性图样之一。2.4.2 舱室划分和横舱壁位置船 艉： FR0艉 尖 舱： FR0FR7（左舷） 艉 尖 舱： FR0FR7(右舷)水密横舱壁： FR75 # 空舱： FR7FR27（左舷）燃 油 舱： FR17

17、FR27（左舷）发电机室： FR7FR27（右舷）滑 油 舱： FR25-84FR27-184水密横舱壁： FR274 # 空舱： FR27FR47（左舷）4 # 空舱： FR27FR47（右舷）水密横舱壁： FR473 # 空舱： FR47FR67（左舷）3 # 空舱： FR47FR67（右舷）水密横舱壁： FR672 # 空舱： FR67FR87（左舷）2 # 空舱： FR67FR87（右舷）本科毕业论文 正文5横 舱 壁： FR871 # 空舱： FR87FR107（左舷）1 # 空舱： FR87FR107（右舷）水密横舱壁： FR107首 尖 舱： FR107FR113+200（左舷）

18、首 尖 舱： FR107FR113+200（右舷）船 艏： FR113+2002.4.3 各甲板距基线高度主甲板： 3.6m顶棚甲板： 6.0m主甲板顶棚甲板 2.4m肋距：艉FR7 ： 4200mmFR7FR27: 12000mmFR27 FR47: 12000mmFR47 FR67: 12000mmFR67 FR87: 12000mmFR87 FR107: 12000mmFR107 FR113+200: 3800mm2.4.4 主要机电设备1)柴油机型号： ZC1100 额定功率： 7.4kW(10Ps) 额定转速： 1500r/min发电机型号： STC5额定功率： 5Kw 2)柴油机型

19、号： 6160A13 额定功率： 184kw 额定转速： 1000r/min发电机型号： T2H160额定功率： 160kW 2.4.5 主体布置主甲板以下共设 6 道水密横舱壁，将主船体分为尾尖舱、发电机舱（右） 、No.1No.7 空舱、首尖舱。主甲板首部设液压绞缆机 1 台、卷车 2 台，左右设带缆桩 4 只，导缆钳 2 只，主甲板中部左右设带缆桩 4 只，导缆钳 2 只，主甲板尾部设液压绞缆机 1 台、卷车 2 台带缆桩 4 只、导缆钳 2 只，艏、艉各设置桅杆 1 根，其布置各航行信号灯具。本科毕业论文 正文62.4.6 舾装设备2.4.6.1 舾装数：N=341.952.4.6.2

20、 锚设备主锚：900kg 短杆霍尔锚 2 只，其中 1 只备锚。尾锚：900kg 短杆霍尔锚 1 只。锚链：首部锚索采用镀锌钢丝绳 624-38-170，长度为 180m1 根，尾部锚索采用镀锌钢丝绳-624-38-170 ，长度 150m1 根。锚机：首尾部各设置 1 台液压卷扬机。2.4.6.3 系泊设备拖索： 62424.0-170 镀锌钢丝绳 180m1 根。系船索：62415-170 镀锌钢丝绳 140m4 根。其他：A315 型双柱带缆桩 10 只，B250 型双柱带缆桩 4 只，200 型双滚轮导缆钳 2 只，38 型卷车 4 台。甲板载货，其系固设备有：62415-170 镀锌

21、钢丝绳 80m4 根，松紧螺旋扣、卸扣、眼板以及脱钩等索具。2.4.6.4 救生消防设备救生圈 6 只(其中带自亮灯兼烟雾信号 3 只，带救生浮索 2 只) ，救生衣 4 件(其中带自亮灯 1 件) ，10 升舟车式泡沫灭火机 2 只，4kg 手提式干粉灭火器 2 只，太平斧 2 把，半园消防桶 2 只。3BA-9 消防泵 1 只，同型号的舱底总用泵 1 只（兼消防泵） 。2.4.6.5 信号设备基本号灯左右舷灯各 1 盏、桅灯 1 盏、尾灯 1 盏、白环照灯 2 盏、红环照灯 2 盏、大号球体 3 只、4 号国旗 4 面、大型号钟 1 具。2.4.6.6 其他蓄电池 6-195 12v 195Ah 4 只。本船采用锌板防蚀装置，共布置 2AC-C5 锌块 40 块，主要布置在船舭部木板上。涂装：本船按常规要求进行涂装。