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.传动轴设计计算1概述在汽车传动轴系或其它系统中，为了实现一些轴线相交或相对置经常变化的转轴之间的动力传递，必须采用万向传动装置。万向传动装置一般由万向节和传动轴组成，当距离较远时，还需要中间支承。在汽车行业中把连接发动机与前、后轴的万向传动装置简称传动轴。传动轴设计应能满足所要传递的扭矩与转速。现轻型载货汽车多采用不等速万向节传动轴。2传动轴设计21传动轴万向节、花键、轴管型式的选择根据整车提供发动机的最高转速、最大扭矩及变速箱提供的一档速比，及由后轴负荷车轮附着力，计算得扭矩，由两者比较得出的最小扭矩来确定传动轴的万向节、花键、轴管型式。a按最大附着力计算传动轴的额定负荷公式： Mmax=Grk/ioG满载时驱动轴上的负荷rk车轮的滚动半径车轮与地面的附着系数io主减速器速比b按发动机最大扭矩计算传动轴的额定负荷公式：Mmax =Mik1ip/nM 发动机最大扭矩ik1变速器一档速比ip分动器低档速比n使用分动器时的驱动轴数按汽车传动轴总成台架试验方法中贯定选取以上二者较小
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