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.图3.26动态天线的增益变化(左后轮)图3.27动态天线的阻抗变化(左后轮) 根据上图动态天线的模拟结果，我们可以得知，天线的实际辐射电阻值比较小，而且随着轮轴的旋转而不断变化，分析可知上述变化规律和上图2.1所示的垂直辐射电阻的变化规律十分类似。3.2 TPMS接收天线的仿真分析 TPMS传输天线的模型如下图3.30所示，传输天线使用1 /4型天线。接下来，笔者将详细的论述在理想条件下单天线与车辆，以及单天线组成的结构特征。图3.30接收天线模型1)单天线图3.31单天线方向图图3.32方位角平面(仰角900)方向图图3.33仰角平面(方位角00)方向图图3.34仰角平面(方位角900)方向图2)车内天线图3.35车内天线方向图图3.36方位角平面(仰角900)方向图图3.37仰角平面(方位角00)方向图图3.38仰角平面(方位角900)方向图 以上说明：单天线可以很好的维持1 /4型天线的所有特征，但是车身与单天线组成的车辆整体受
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