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.载人航天中的应急救生系统1992年1月，中国政府批准载人航天工程正式上马并命名为“921工程”，而作为用于发射载人飞船的运载火箭，长征二号F运载火箭与其它常规运载火箭最大的不同是长征二号F运载火箭顶部有逃逸塔，当火箭发生故障，它可以使箭船分离，并拽著轨道舱和返回舱降落在安全地带，使航天员脱离危险。运载火箭的故障检测处理系统在火箭飞行过程中一直检测运载火箭的飞行状态，对运载火箭是否出现需要逃逸的故障进行判断，并在确认火箭故障后自动发出逃逸信号。故障检测处理系统还可以接收手动逃逸信号(由航天员或地面故障诊断系统发出)。逃逸系统一旦收到自动逃逸信号或手动逃逸信号，立即实施应急逃逸，将航天员带离危险区，并为航天员的返回着陆提供必要的条件。国外航天技术发展的历史证明，威胁航天员的故障大多发生在火箭发射段，因此，解决火箭发射故障逃逸救生技术，是一项世界性难题。在完成载人航天飞行的上升段一轨道运行一返回的任务过程中，恶性事故发生概率最大区段一是上升段。应急状态的分布和产生 的原因大致为：96%的故障是由运载器的结构发生的，2%的故障是地面操作人员的操作故障，2 %的故障是有效载荷与
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