转辙机隐患排查分析总结一、回顾之前。在上一次的排查小结中,有几个问题得到了验证,在这里进行分析更正:1.顶铁间隙的问题。在上一次的小结中,我提到,第二牵引点的顶铁间隙可利用第二牵引点的密贴大小去调整,从现场看,应该时不可以,因为顶铁的位置较靠后,第二牵引点的调整,应不会影响顶铁的间隙,但是这个问题现我个人还未实际验证,待4月2日晚上在幸福广场站进行验证,后续再次总结。2.吊板的问题,在3月28日排查的1602、1604,3月31日排查的大竹林6#,4月1日排查的2#道岔中,其吊板的问题并不明显,特别时正线的道岔,现在看来吊板的问题并不突出,车场的道岔还在收集数据,具体吊板对道岔的转换力和锁闭力有多大的影响,现未进行过验证,待后面进行分析总结。二、现排查情况在此期间,我们于3月28日排查了大石坝1602、1604,3月31日排查了大竹林6#,4月1日排查了大竹林2#道岔,下面从正线和车场两个方面分别进行分析:1.正线。正线大石坝站的两组道岔1602和1604是五号线一期运营交路中的折返道岔,每月的转换次数8000次左右,日转换次数270次左右,转换频率较高,且