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广州地铁通风空调系统设计前言随着广州地铁一号线于1997 年的开通，地铁的客运量大、速度快、安全准点以及舒适的特点日益显现出来，并迅速得到了广大市民的欢迎，取得了巨大的经济和社会 效益。在番禺和花县撤市改区后，市政府及地铁总公司为实现广州现代化大都市的 目标，以及尽快形成地铁网络，完善广州市的交通网络，将在今后的几年里迅速发 展地铁二号线以及三号线，以至更多线路。笔者有幸参加了一号线的设计工作，在 二号线工程中又参加了新港东站的设计，本文就新港东站的通风空调系统的设计问 题与大家进行探讨，供参考。一、工程概述广州市地下铁道二号线首期工程全程约23.245km，南起于琶洲站，北终于江夏站，共设20 个车站。新港东站是首期工程中第二个车站，编号为202，位于华南快速大道东侧新港东路中心，东侧为琶洲站，西侧为磨碟沙站，附近有广州会展中心和广州博览中心等大型建筑。车站总长度 206.2m，标准段宽度 16.5m，为单层明挖侧式站台的地下车站， 站台在轨道两侧纵向布置， 站厅为服务及中转区域， 设在南北两侧中部，站台边缘设置屏蔽门与轨道隔
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