2017年8月份辖区水上交通事故统计分析.DOC

1、12017 年 8 月份辖区水上交通事故统计分析一、辖区事故概况8 月份辖区未发生一般等级及以上水上交通事故。8 月份辖区发生水上交通小事故 9 件，同比上升 28.6%。 （一）一般等级及以上事故四项指标同比“两降两持平”、环比“全面下降”、累计同比“全面下降”。(二）运输船舶一般等级及以上事故四项指标同比“一降三持平”、环比“全面下降”、累计同比“三降一升”。统计期 事故件数 死亡失踪 沉船艘数 经济损失(万元)2017 年 8 月份 0 0 0 02016 年 8 月份 1 1 0 0同 比（%） 0:1 0:1 / /2017 年 7 月份 1 1 1 60环 比（%） 0:1 0:1

2、 0:1 0:602017 年 1-8 月 10 13 8 14052016 年 1-8 月 16 42 11 4236.3一般等级及以上事故同 比（%） -37.5 -69 -27.3 -66.8统计期 事故件数 死亡失踪 沉船艘数 经济损失(万元)2017 年 8 月 0 0 0 02016 年 8 月 0.5 0 0 0同 比（%） 0:0.5 / / /2017 年 7 月份 1 1 1 60运输船舶事故环 比（%） 0:1 0:1 0:1 0:602（三）辖区死亡失踪 3 人及以上较大、重特大事故1）8 月份，我局辖区未发生死亡失踪 3 人及以上水上交通事故。2）1-8 月份，我局辖

3、区发生死亡失踪 3 人及以上水上交通事故 1 件、死亡失踪 3 人。（四）各分支局辖区事故分布统计1）本月各分支局辖区均未发生一般等级及以上事故。2）1-8 月份累计：宁波辖区发生一般等级事故 1 件、死亡失踪 2 人、沉船 1 艘、直接经济损失 500 万元；舟山辖区发生一般等级及以上事故 5 件（一般等级事故 4 件、较大等级事故 1 件）、死亡失踪 6 人、沉船 4 艘、直接经济损失 365 万元；温州辖区发生一般等级及以上事故 4 件（均为一般等级事故）2017 年 1-8 月 7.5 8 7 12702016 年 1-8 月 12.5 16 6 3011.3同 比（%） -40 -5

4、0 +16.7 -57.82017 年 8 月事故四项指标 2016 年 8 月事故四项指标 同比（%）事故件数失踪死亡沉船经济损失事故件数失踪死亡沉船艘数经济损失事故件数失踪死亡沉船艘数经济损失宁波辖区 0 0 0 0 1 1 0 0 0:1 0:1 / /舟山辖区 0 0 0 0 0 0 0 0 / / / /温州辖区 0 0 0 0 0 0 0 0 / / / /台州辖区 0 0 0 0 0 0 0 0 / / / /嘉兴辖区 0 0 0 0 0 0 0 0 / / / /杭州辖区 0 0 0 0 0 0 0 0 / / / /3、死亡失踪 5 人、沉船 3 艘、直接经济损失 540 万

5、元；台州、嘉兴、杭州等分支局辖区未发生一般等级及以上事故。（五）运输船船籍港统计本月运输船舶未发生一般等级及以上事故。（六）一般等级及以上事故发生地统计本月运输船舶一般等级事故发生在事发港水域。（七）一般等级及以上事故等级及种类统计2017 年 1-8 月事故四项指标2016 年 1-8 月事故四项指标 同比（%）事故件数失踪死亡沉船经济损失事故件数失踪死亡沉船艘数经济损失事故件数失踪死亡沉船艘数经济损失宁波辖区 1 2 1 500 6 22 2 761.3 -83.3 -90.9 -50 -34.3舟山辖区 5 6 4 365 7 10 6 2925 -28.6 -40 -33.3 -87.

6、5温州辖区 4 5 3 540 1 0 1 470 +300 5:0 +200 +14.9台州辖区 0 0 0 0 1 3 1 80 0:1 0:3 0:1 0:80嘉兴辖区 0 0 0 0 1 7 1 0 0:1 0:7 0:1 /杭州辖区 0 0 0 0 0 0 0 0 / / / /船籍港 外国籍 外省籍 宁波籍 舟山籍 温州籍 台州籍 嘉兴籍 杭州籍运输船（艘） 0 0 0 0 0 0 0 02017 年 8 月份 事故发生在始发港 事故发生在目的港 航经水域宁波辖区 0 0 0舟山辖区 0 0 0温州辖区 0 0 0台州辖区 0 0 0合计 0 0 04本月辖区未发生一般等级及以上水

7、上交通事故。（八）涉及人员死亡失踪事故无二、8 月份辖区安全形势特点（一）客船事故风险不容忽视。7 月 31 日客渡轮“六横 2”轮因中客舱空调电线短路引发中客舱失火。8 月 5 日客船“蚂蚁岛 2”轮 （“六横 2”轮替班船舶）由六横台门载客 58 人驶往沈家门墩头客运码头途中，在墩头客运码头前沿水域与由沈家门水产码头开航驶往岱山的“浙岱渔 运 01559”轮发生碰撞。虽然事故损失都不大，但应引起我们监管部门的重视，尤其在暑期客运高峰以及中秋、国庆、十九大等重要时段，客渡运安全不容有失。（二）砂石运输船舶事故风险依然存在。8 月份辖区砂石运输船舶未发生一般等级及以上事故，发生小事故 3 起，

8、分别时 8 月 10 日“生松工 1888”轮从上虞 驶往舟山时在东进闸附近水域发生搁浅，造成船舶左舷第二压载舱破裂进水、8月 25 日“浙瑞安 货 3099”轮停泊期间放置在机 舱里的煤气罐泄漏发生爆炸致使 1 名船员受伤、8 月 27 日“新方舟 58”轮在三门赤头水域触碰“ 浙三渔 06503”轮渔 具导致“浙三渔06503”沉没，事故 风险 依然存在。（三）商渔船碰撞事故增多。8 月 1 日，东海单船桁杆拖网（桁杆拖虾）、笼壶类、刺网类、围网类及船敷箕状敷网作业等渔船结束休渔出海作业后，辖区共发生商渔船碰撞事故55 件，占月度事故数量的 55.6%，商渔船事故明显增多。三、8 月份事故

9、原因分析8 月份虽然未发生等级以上事故，但对小事故的初步调查中仍发现以下四个方面事故原因：一是未遵守避碰规则。调查发现，5 起商渔船碰撞小事故均存在航行期间值班人员未能保持正规了望，不随时掌握本船的态势以及正确判断与他船的局面，未能运用良好的船艺采取最有助于避碰的行动，导致事故的发生。 二是船舶维护保养不到位。8 月 22 日，宁波籍油船“国海 12”轮在金塘大 桥 主通航孔 7#浮附近，机舱突发浓烟，疑似失火，但事后发现系机舱排气孔波纹管裂缝造成突发浓烟。调查发现，该轮主机排烟管处波纹管有裂缝，但轮机长仅用石棉布对裂缝进行包扎，维护不到位，导致险情发生。三是靠泊准备不充分。8 月 14 日马绍尔籍集装箱船“HYUNDAI VICTORY”轮在靠泊宁波北仑第二集装箱码头4 号泊位过程中，该轮左舷船尾部触碰码头。调查发现，该轮船长以及引航员靠泊准备不足，对码头前沿回流产生的影响估计不足，未能充分使用拖轮，操作不当导致事故发生。四是内河小型船舶船员安全意识弱。8 月 25 日瑞安市瑞仙运输有限公司所属内河船舶“浙瑞安 货 3099”轮发生煤气罐泄漏爆炸，引起机舱起火，1 名船员受伤。调查发现，该泄露的煤气罐竟然放置在机舱。