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CRH2型动车组牵引电机速度传感器故障的分析 动车组高级检修中的牵引电机传感器故障往往时在动态调试时才发现，如果发现和处理不当，会对动车组正常修竣造成较大影响。本文通过对上海动车检修基地试修以来的牵引电机速度传感器四起故障的分析，提出该类故障的处理方法及质量卡控措施。 故障概况 自2021年上海高级修基地试修以来，目前已完成100多组（标准列）CRH2型动车组的三级检修。其中牵引电机传感器故障共四起，由于该类故障属于动态故障，静态试验时无法发现，须动态试验中才会出现且对动车组时速有一定要求（大于10km/h）。一旦发生此类故障动态调试大部分试验都将无法进行，直接影响正常的修竣交验及车辆安全。因此梳理出此类故障的现象、原因，并提出针对性的故障处理方案和预防措施就十分必要了。 原因查找及分析 2.1.故障情况 自试修以来，共发生四起，下面对四起故障情况做简要介绍。 2.1.1. 2021年9月在对2095C做三级检修通电前测量时，发现06车01轴83针（线号）约为0（参考值4010K）。拆下0
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